一、低频(从125KHz到134KHz)
其实RFID技术首先在低频得到广泛的应用和推广。该频率主要是通过电感耦合的方式进行工作， 也就是在读写器线圈和RFID标签线圈间存在着变压器耦合作用。通过读写器交变场的作用在天线中感应的电压被整流，可作供电电压使用。 磁场区域能够很好的被定义，但是场强下降的太快。
特性：
1、工作在低频的读卡器的一般工作频率从120KHz到134KHz， TI 的工作频率为1342KHz。该频段的波长大约为2500m。
2、除了金属材料影响外，一般低频能够穿过任意材料的物品而不降低它的读取距离。
3、工作在低频的读写器在全球没有任何特殊的许可限制。
4、低频产品有不同的封装形式。好的封装形式就是价格太贵，但是有10年以上的使用寿命。
5、虽然该频率的磁场区域下降很快，但是能够产生相对均匀的读写区域。
6、相对于其他频段的RFID读写器，该频段数据传输速度比较慢。
7、读卡器的价格相对与其他频段来说要贵。
主要应用：
1、畜牧业动物的管理系统
2、汽车防盗和无钥匙开门系统的应用
3、马拉松赛跑系统的应用
4、自动停车场收费和车辆管理系统
5、自动加油系统的应用
6、酒店门锁系统的应用
7、门禁和安全管理系统
符合的国际标准：
a) ISO 11784 RFID畜牧业的应用－编码结构
b) ISO 11785 RFID畜牧业的应用－技术理论
c) ISO 14223-1 RFID畜牧业的应用－空气接口
d) ISO 14223-2 RFID畜牧业的应用－协议定义
e) ISO 18000-2 定义低频的物理层、防冲撞和通讯协议
f) DIN 30745 主要是欧洲对垃圾管理应用定义的标准
二、高频(工作频率为13。56MHz)
在该频率的读卡器不再需要线圈进行绕制，可以通过蚀刻印刷的方式制作天线。读卡器一般通过负载调制的方式进行工作。也就是通过读卡器上的负载电阻的接通和断开促使读写器天线上的电压发生变化，实现用远距离读卡器对天线电压进行振幅调制。如果人们通过数据控制负载电压的接通和断开，那么这些数据就能够从读卡器传输到读写器。
特性：
1、工作频率为1356MHz，该频率的波长大概为22m。
2、除了金属材料外，该频率的波长可以穿过大多数的材料，但是往往会降低读取距离。读卡器天线需要离开金属一段距离。
3、该频段在全球都得到认可并没有特殊的限制。
4、感应器一般以电子标签的形式。
5、虽然该频率的磁场区域下降很快，但是能够产生相对均匀的读写区域。
6、该系统具有防冲撞特性，可以同时读取多个电子标签。
7、可以把某些数据信息写入标签中。
8、数据传输速率比低频要快，价格不是很贵。
主要应用：
1、图书档案管理系统的应用
2、瓦斯钢瓶的管理应用
3、服装生产线和物流系统管理和应用
4、三表预收费系统
5、酒店门锁的管理和应用
6、大型会议人员通道系统
7、物流与供应链管理解决方案
8、医药物流与供应链管理
9、智能货架的管理
符合的国际标准：
a) ISO/IEC 14443 近耦合IC卡，最大的读取距离为10cm。
b) ISO/IEC 15693 疏耦合IC卡，最大的读取距离为1M。
c) ISO/IEC 18000-3 该标准定义了1356MHz系统的物理层，防冲撞算法和通讯协议。
d) 1356MHz ISM Band Class 1 定义1356MHz符合EPC的接口定义。
三、超高频(工作频率为860MHz到960MHz之间)
超高频系统通过电场来传输能量，电场的能量下降的不是很快，但是读取的区域不是很好进行定义。该频段读取距离比较远，无源可达10m左右。主要是通过电容耦合的方式进行实现。
特性：
1、在该频段，全球的定义不是很相同－欧洲和部分亚洲定义的频率为868MHz，北美定义的频段为902到928MHz之间，在日本建议的频段为950到956之间。该频段的波长大概为30cm左右。
2、目前，该频段功率输出目前统一的定义(美国定义为4W，欧洲定义为500mW)。 可能欧洲限制会上升到2W EIRP。
3、超高频频段的电波不能通过许多材料，特别是水和金属，灰尘和雾等悬浮颗粒也有影响。相对于高频的电子标签来说，该频段的电子标签不需要和金属分开来。
4、电子标签的天线一般是长条和标签状。天线有线极性和圆极化两种设计，满足不同应用的需求。
5、该频段有好的读取距离，但是对读取区域很难进行定义。
6、有很高的数据传输速率，在很短的时间可以读取大量的电子标签。
主要应用：
1、物流与供应链管理解决方案
2、生产线自动化的管理和应用
3、航空包裹的管理和应用
4、集装箱的管理和应用
5、铁路包裹的管理和应用
6、后勤管理系统的应用
符合的国际标准：
a) ISO/IEC 18000-6 定义了超高频的物理层和通讯协议；空气接口定义了Type A和Type B两部分；支持可读和可写 *** 作。
b) EPCglobal 定义了电子物品编码的结构和超高频的空气接口以及通讯的协议。例如：Class 0， Class 1， UHF Gen2。
c) Ubiquitous ID 日本的组织，定义了UID编码结构和通信管理协议。
满意请点赞 大家的支持是前进的动力~~一．超高频RFID电子标签(UHF)：
超高频的射频标签简称为微波射频标签
UHF及微波频段的RFID一般采用电磁发射原理
工作频率：超高频（902MHz～928MHz）
符合标准：EPC C1G2（ISO 18000-6C）
可用数据区：240位EPC码
标签识别符：（TID） 64位
工作模式：可读写
天线极化：线极化
1超高频标签的阅读距离大，可达10米以上。
2超高频作用范围广,现最先进的物联网技术都是采用超高频电子标签技术。
3传送数据速度快，每秒可达单标签读取速率170张/秒（EPC C1G2标签）
4标签存贮数据量大。
5超高频电子标签灵活性强，轻易就可以识别得到。
6有很高的数据传输速率，在很短的时间内可以读取大量的电子标签。
7防冲突机制，适合于多标签读取，单次可批量读取多个电子标签。
8电子标签的天线一般是长条和标签状。天线有线性和圆极化两种设计，满足不同应用的需求。
9数据保存时间 ＞10年。
10手持读写器可对超高频电子标签进行读写 *** 作。
11手持读写器可对超高频电子标签进行批量 *** 作。
12手持读写器带CE *** 作系统，读取超高频电子标签数据时，可通过WIFI、GPRS实时上传至后台数据库。
13手持读写器相当一台PDA电脑，通过读取超高频电子标签数据，可在手持读写器完成读及写动作，且可在手持读写器即时查询标签数据。（如厂家信息、生产批号、生产日期等等）
14超高频电子标签具有全球唯一的ID号，安全保密性强，不易被破解。
二．低频(LF)和高频(HF)：
低频(LF)和高频(HF)频段RFID电子标签一般采用电磁耦合原理
高频典型工作频率为1356MHz。该频段的射频标签，因其工作原理与低频标签完全相同，即采用电感耦合方式工作，所以宜将其归为低频标签类中。另一方面，根据无线电频率的一般划分，其工作频段又称为高频，所以也常将其称为高频标签。
工作频率: 低频(125KHz)、高频(1354MHz）
1低频标签的阅读距离只能在5厘米以内。
2低频作用范围现在主要是运用于低端技术领域范围内，如自动停车场收费和车辆管理系统等等。
3传送数据速度较慢。
4标签存贮数据量较少。
5低频电子标签灵活性差，不易被识别。
6数据传输速率低，在短时间内只可以一对一的读取电子标签。
7只能适合低速、近距离识别应用。
8与超高频电子标签相比，标签天线匝数更多，成本更高一些。
9读取的距离小，低频标签与阅读器之间传送数据时，低频标签需位于阅读器天线辐射的近场区内。低频标签的阅读距离一般情况下小于8厘米。
10读取电子标签数据时只能一对一进行读取。
11手持读写器读取电子标签时不能实时上传数据，必须通过USB连接电脑才能把数据上传至后台。
12手持读写器不能实时查询数据。
13低频电子标签安全保密性差，易被破解。一．超高频RFID电子标签(UHF)：
超高频的射频标签简称为微波射频标签，UHF及微波频段的RFID一般采用电磁发射原理
工作频率：超高频（902MHz～928MHz）
符合标准：EPC C1G2（ISO 18000-6C）
可用数据区：240位EPC码
标签识别符：（TID） 64位
工作模式：可读写
天线极化：线极化
1 超高频标签的阅读距离大，可达10米以上。
2 超高频作用范围广,现最先进的物联网技术都是采用超高频电子标签技术。
3 传送数据速度快，每秒可达单标签读取速率170张/秒（EPC C1G2标签）
4 标签存贮数据量大。
5 超高频电子标签灵活性强，轻易就可以识别得到。
6 有很高的数据传输速率，在很短的时间内可以读取大量的电子标签。
7 防冲突机制，适合于多标签读取，单次可批量读取多个电子标签。
8 电子标签的天线一般是长条和标签状。天线有线性和圆极化两种设计，满足不同应用的需求。
9 数据保存时间 ＞10年。
10 手持读写器可对超高频电子标签进行读写 *** 作。
11 手持读写器可对超高频电子标签进行批量 *** 作。
12 手持读写器带CE *** 作系统，读取超高频电子标签数据时，可通过WIFI、GPRS实时上传至后台数据库。
13 手持读写器相当一台PDA电脑，通过读取超高频电子标签数据，可在手持读写器完成读及写动作，且可在手持读写器即时查询标签数据。（如厂家信息、生产批号、生产日期等等）
14 超高频电子标签具有全球唯一的ID号，安全保密性强，不易被破解。
15 智能控制；高可靠性；高保密性；易 *** 作；方便查询；读写性能更加完善。
二．低频(LF)和高频(HF)：
低频(LF)和高频(HF)频段RFID电子标签一般采用电磁耦合原理
高频典型工作频率为1356MHz。该频段的射频标签，因其工作原理与低频标签完全相同，即采用电感耦合方式工作，所以宜将其归为低频标签类中。另一方面，根据无线电频率的一般划分，其工作频段又称为高频，所以也常将其称为高频标签。
工作频率: 低频(125KHz)、高频(1354MHz）
1 低频标签的阅读距离只能在5厘米以内。
2 低频作用范围现在主要是运用于低端技术领域范围内，如自动停车场收费和车辆管理系统等等。
3 传送数据速度较慢。
4 标签存贮数据量较少。
5 低频电子标签灵活性差，不易被识别。
6 数据传输速率低，在短时间内只可以一对一的读取电子标签。
7 只能适合低速、近距离识别应用。
8 与超高频电子标签相比，标签天线匝数更多，成本更高一些。
9 读取的距离小，低频标签与阅读器之间传送数据时，低频标签需位于阅读器天线辐射的近场区内。低频标签的阅读距离一般情况下小于8厘米。
10 读取电子标签数据时只能一对一进行读取。
11 手持读写器读取电子标签时不能实时上传数据，必须通过USB连接电脑才能把数据上传至后台。
12 手持读写器不能实时查询数据。
13 大部分低频不可写。
14 低频电子标签安全保密性差，易被破解。
NFC技术起源于RFID，但是与RFID相比有一定的区别，主要包括以下内容：
1 工作频率：NFC的工作频率为1356MHz，而RFID的工作频率有低频，高频（1356MHz）及超高频。
2 工作距离：NFC的工作距离理论上为0~20cm，但是在产品的实现上，由于采用了特殊功率抑制技术，使其工作距离只有0~10cm，从而更好地保证业务的安全性。由于RFID具有不同的频率，其工作距离在几厘米到几十米不等。
3 工作模式：NFC同时支持读写模式和卡模式。而在RFID中，读卡器和非接触卡是独立的两个实体，不能切换。
4 点对点通信：NFC支持P2P模式，RFID不支持P2P模式。
5 应用领域：RFID更多的应用在生产，物流，跟踪和资产管理上，而NFC则工作在门禁，公交卡，手机支付等领域。
6 标准协议：NFC的底层通讯协议兼容高频RFID的底层通信标准，即兼容ISO14443/ISO15693标准。NFC技术还定义了比较完整的上层协议，如LLCP，NDEF和RTD等。
扩展资料：
NFC和RFID的实际应用
一、内置NFC功能的设备主要以手机为主，也有不少平板电脑和蓝牙音频设备内置了NFC功能。NFC技术在手机上应用主要有以下五类：
1 接触通过(Touch and Go)，如门禁管理、车票和门票等，用户将储存车票证或门控密码的设备靠近读卡器即可，也可用于物流管理。
2 接触支付(Touch and Pay)，如非接触式移动支付，用户将设备靠近嵌有NFC模块的POS机可进行支付，并确认交易。
3 接触连接(Touch and Connect)，如把两个NFC设备相连接，进行点对点(Peer-to-Peer)数据传输，例如下载音乐、互传和交换通讯录等。
4 接触浏览(Touch and Explore)，用户可将NFC手机接靠近街头有NFC功能的智能公用电话或海报，来浏览交通信息等。
5 下载接触(Load and Touch)，用户可通过GPRS网络接收或下载信息，用于支付或门禁等功能，如前述，用户可发送特定格式的短信至家政服务员的手机来控制家政服务员进出住宅的权限。
二、RFID技术的应用主要有三大类：无源RFID产品、有源RFID产品、半有源RFID产品。
1 无源RFID产品发展最早，也是发展最成熟，市场应用最广的产品。比如，公交卡、食堂餐卡、yhk、宾馆门禁卡、二代身份z等，这个在我们的日常生活中随处可见，属于近距离接触式识别类。
2 有源RFID产品，其远距离自动识别的特性，决定了其巨大的应用空间和市场潜质。在远距离自动识别领域，如智能监狱，智能医院，智能停车场，智能交通，智慧城市，智慧地球及物联网等领域有重大应用。有源RFID在这个领域异军突起，属于远距离自动识别类。
3 半有源RFID产品，结合有源RFID产品及无源RFID产品的优势，在低频125KHZ频率的触发下，让微波245G发挥优势。半有源RFID技术，也可以叫做低频激活触发技术，利用低频近距离精确定位,微波远距离识别和上传数据，来解决单纯的有源RFID和无源RFID没有办法实现的功能。
简单的说，就是近距离激活定位，远距离识别及上传数据。该产品集有源RFID和无源RFID的优势于一体，在门禁进出管理，人员精确定位，区域定位管理，周界管理，电子围栏及安防报警等领域有着很大的优势。
参考资料：
百度百科——近场通信
百度百科——射频识别技术
一．超高频RFID电子标签(UHF)：超高频的射频标签简称为微波射频标签
UHF及微波频段的RFID一般采用电磁发射原理
工作频率：超高频（902MHz～928MHz）
符合标准：EPC C1G2（ISO 18000-6C）
可用数据区：240位EPC码
标签识别符：（TID） 64位
工作模式：可读写
天线极化：线极化
1 超高频标签的阅读距离大，可达10米以上。
2 超高频作用范围广,现最先进的物联网技术都是采用超高频电子标签技术。
3 传送数据速度快，每秒可达单标签读取速率170张/秒（EPC C1G2标签）
4 标签存贮数据量大。
5 超高频电子标签灵活性强，轻易就可以识别得到。
6 有很高的数据传输速率，在很短的时间内可以读取大量的电子标签。
7 防冲突机制，适合于多标签读取，单次可批量读取多个电子标签。
8 电子标签的天线一般是长条和标签状。天线有线性和圆极化两种设计，满足不同应用的需求。
9 数据保存时间 ＞10年。
10 手持读写器可对超高频电子标签进行读写 *** 作。
11 手持读写器可对超高频电子标签进行批量 *** 作。
12 手持读写器带CE *** 作系统，读取超高频电子标签数据时，可通过WIFI、GPRS实时上传至后台数据库。
13 手持读写器相当一台PDA电脑，通过读取超高频电子标签数据，可在手持读写器完成读及写动作，且可在手持读写器即时查询标签数据。（如厂家信息、生产批号、生产日期等等）
14 超高频电子标签具有全球唯一的ID号，安全保密性强，不易被破解。
二．低频(LF)和高频(HF)：
低频(LF)和高频(HF)频段RFID电子标签一般采用电磁耦合原理
高频典型工作频率为1356MHz。该频段的射频标签，因其工作原理与低频标签完全相同，即采用电感耦合方式工作，所以宜将其归为低频标签类中。另一方面，根据无线电频率的一般划分，其工作频段又称为高频，所以也常将其称为高频标签。
工作频率: 低频(125KHz)、高频(1354MHz）
1 低频标签的阅读距离只能在5厘米以内。
2 低频作用范围现在主要是运用于低端技术领域范围内，如自动停车场收费和车辆管理系统等等。
3 传送数据速度较慢。
4 标签存贮数据量较少。
5 低频电子标签灵活性差，不易被识别。
6 数据传输速率低，在短时间内只可以一对一的读取电子标签。
7 只能适合低速、近距离识别应用。
8 与超高频电子标签相比，标签天线匝数更多，成本更高一些。
9 读取的距离小，低频标签与阅读器之间传送数据时，低频标签需位于阅读器天线辐射的近场区内。低频标签的阅读距离一般情况下小于8厘米。
10 读取电子标签数据时只能一对一进行读取。
11 手持读写器读取电子标签时不能实时上传数据，必须通过USB连接电脑才能把数据上传至后台。
12 手持读写器不能实时查询数据。
13 低频电子标签安全保密性差，易被破解一．超高频RFID电子标签(UHF)：\x0d\超高频的射频标签简称为微波射频标签\x0d\UHF及微波频段的RFID一般采用电磁发射原理\x0d\工作频率：超高频（902MHz～928MHz）\x0d\符合标准：EPC C1G2（ISO 18000-6C）\x0d\可用数据区：240位EPC码\x0d\标签识别符：（TID） 64位\x0d\工作模式：可读写 \x0d\天线极化：线极化\x0d\1超高频标签的阅读距离大，可达10米以上。\x0d\2超高频作用范围广,现最先进的物联网技术都是采用超高频电子标签技术。\x0d\3传送数据速度快，每秒可达单标签读取速率170张/秒（EPC C1G2标签）\x0d\4标签存贮数据量大。\x0d\5超高频电子标签灵活性强，轻易就可以识别得到。\x0d\6有很高的数据传输速率，在很短的时间内可以读取大量的电子标签。\x0d\7防冲突机制，适合于多标签读取，单次可批量读取多个电子标签。\x0d\8电子标签的天线一般是长条和标签状。天线有线性和圆极化两种设计，满足不同应用的需求。\x0d\9数据保存时间 ＞10年。\x0d\10手持读写器可对超高频电子标签进行读写 *** 作。\x0d\11手持读写器可对超高频电子标签进行批量 *** 作。\x0d\12手持读写器带CE *** 作系统，读取超高频电子标签数据时，可通过WIFI、GPRS实时上传至后台数据库。\x0d\13手持读写器相当一台PDA电脑，通过读取超高频电子标签数据，可在手持读写器完成读及写动作，且可在手持读写器即时查询标签数据。（如厂家信息、生产批号、生产日期等等）\x0d\14超高频电子标签具有全球唯一的ID号，安全保密性强，不易被破解。\x0d\\x0d\二．低频(LF)和高频(HF)：\x0d\低频(LF)和高频(HF)频段RFID电子标签一般采用电磁耦合原理\x0d\高频典型工作频率为1356MHz。该频段的射频标签，因其工作原理与低频标签完全相同，即采用电感耦合方式工作，所以宜将其归为低频标签类中。另一方面，根据无线电频率的一般划分，其工作频段又称为高频，所以也常将其称为高频标签。\x0d\工作频率: 低频(125KHz)、高频(1354MHz）\x0d\1低频标签的阅读距离只能在5厘米以内。\x0d\2低频作用范围现在主要是运用于低端技术领域范围内，如自动停车场收费和车辆管理系统等等。\x0d\3传送数据速度较慢。\x0d\4标签存贮数据量较少。\x0d\5低频电子标签灵活性差，不易被识别。\x0d\6数据传输速率低，在短时间内只可以一对一的读取电子标签。\x0d\7只能适合低速、近距离识别应用。\x0d\8与超高频电子标签相比，标签天线匝数更多，成本更高一些。\x0d\9读取的距离小，低频标签与阅读器之间传送数据时，低频标签需位于阅读器天线辐射的近场区内。低频标签的阅读距离一般情况下小于8厘米。\x0d\10读取电子标签数据时只能一对一进行读取。\x0d\11手持读写器读取电子标签时不能实时上传数据，必须通过USB连接电脑才能把数据上传至后台。\x0d\12手持读写器不能实时查询数据。\x0d\13低频电子标签安全保密性差，易被破解。一、 企业（集团）的基本情况
无锡平安物流有限公司，是一家成立于2002年，注册资本2200万元，至2008年底已实现总投资5000万元的民营物流企业。
1、 企业经营管理基本情况
无锡太运物流有限公司（以下简称“太运物流”），坚持“以质量求生成、以技术增效益、以信誉占市场、以人才助发展。” 始终“视顾客为上帝，把口碑当生命。”稳健务实，步步为营地向前发展，现已形成以停车仓储、物流配载运输、物流外包信息服务、和物流企业集约经营等多种运营模式的复合型物流企业。随着企业逐步完善现代企业经营管理制度，不断实行产业结构调整和技术升级，尤其是物流服务外包模式的创设和引进信息化管理运用系统，使企业在降低成本、开拓经济增长点和提高运营效益方面取得了一定成效，得到了长足发展。企业集团现拥有总资产 万元，净资产 万元，负债率 %。2009年总营业额 万元，主营业务收入达到 万元，首次双双突破3亿元大关，缴税逾 万元。
2、企业在全省物流业中所处地位和发挥的作用
无锡是苏南中心地区物流重要节点，对苏南经济圈物流业起着主要支撑作用，对苏北和长三角经济圈、甚至全国都具有较强的辐射能力。本企业为不断增强物流服务能力，在努力创新物流服务模式的同时，亦十分注重企业产业核心技术的换代升级，公共信息平台技术项目和集聚集约经营模式的推广运用，将有力促进无锡地区物流“散户”“游客”集中起来，形成合力，并提高信息化运营水平，有效降低成本，提升运输能力，增加运营收益，增强企业生命力；同时，亦能为制造业、和商贸业企业的物流外包带来十分便捷的服务。
3、企业在物流业领域技术创新中的作用和竞争能力
“智能物流物联网公共信息平台”技术的应用，将改变中国物流行业中信息管理的传统模式。本公共信息平台充分利用RFID电子标签，与多用途传感器、GPS定位、3G移动、互联网电子商务等多种现代信息技术，对中国物流行业做一次新型的产业升级示范试点；将率先推进江苏物流行业从传统货运、仓储、停车场业态，向着物流信息中心、货运代理、物流写字楼经济的方向进行转变。经由互联网连接功能，实现将江苏省内物流业各种业态，及规模物流企业进行有效资源整合后，构建形成“江苏虚拟物流园”，从根本上解决现在制约苏南现代物流企业发展的土地限制问题，改善苏南地区传统物流行业停车场、和仓储场地大量占用土地资源的状况，通过互联网络和3G移动技术，让苏南苏北物流行业进行交叉互补型一体式发展：苏南着重以发展物流信息服务、物流代理、物流配载调度、交易结算、物流总部经济等现代写字楼经济为主；苏北及周边省市以货物仓储、停车场经营等为主。随着该公共信息平台的用户不断拓展，和运营模式的不断成熟，本企业也将因此而具有更强的行业竞争能力，并为引领无锡地区物流业从传统迈向现代、和实现可持续发展打下坚实基础。
二、企业技术中心的基本情况
1、企业技术中心发展规划及近中期目标、技术创新战略的制定与实施情况
企业技术中心发展规划为：实现每五年产业核心技术要上一个新台阶，和实现一次产业结构调整；十年内完成“现代企业管理制度”汇编，基本上实现标准化制度管理。努力把本企业建设成为无锡市物流业技术领先型、管理规范型、效益规模型和社会服务型，且具有较强带头示范作用的龙头物流企业。
近中期目标为：到“十二五”规划末期， 利用“基地”设施和“公共信息平台”这一高端信息服务技术，集聚各类大中小型物流业企业（包括物流运输企业；第三、第四方物流外包服务企业；以及物流技术研究、物流行业标准制定、物流服务人才培训、物流会展等企业）250家，使“基地”所有企业60%以上的物流交易量，实行全程网络信息化运作；实现节能增效30%。使“基地”企业运营总额达到30-50亿人民币，新增就业2000人以上，实现税利超过5000万元。
技术创新战略的制定与实施情况：为实现这一目标，企业制定了相应的技术战略规划和实施举措。首先，企业自上而下深刻认识到了--企业只有不断实现技术进步和创新，才能与时俱进向前发展，而不被市场所淘汰。因此，企业在2003年初即提出了“技术创新能力是企业生命力的象征”的口号，并制定了企业“每五年产业核心技术要上一个台阶、和实现一次产业结构调整”的技术创新战略规划。
本企业2002年9月成立，从2003年初至2007年底，开始实施第一个五年技术战略规划，主要是引进现代企业管理制度的“质量标准化管理体系”、和“信息化管理体系”。2005年，企业“局域网”建设完成，“信息化管理体系”投入运行，使管理效率明显提高，管理成本有效下降；2006年，企业全员在技术骨干带领下，积极配合专业机构辅导，一鼓作气，同心协力，于同年10月，成功通过了GB19001-2000idtISO9001-2000质量管理体系认证，质量意识深入人心，服务质量得到保障。在运营模式上，企业逐渐从较传统单一的货物运输、停车场经营，转型为货运、仓储、配载、物流外包信息服务、集约经营等综合性物流业服务的现代物流企业，圆满实现了第一个五年技术创新战略规划。从2008年初至2012年底，企业开始实施第二个五年战略规划， 2008年初，公司总经理包一林先生，便带领企业一干技术骨干和高层管理12人，串苏州、走上海、跑杭州、下广州，马不停蹄，风尘仆仆，了解行业新技术、调研市场新动向、把脉发展新趋势，掌握了大量的第一手资料，为制定企业下一步战略规划提供了科学的决策依据。通过近三个月的考察研究和认证，技术创新小组提出了在企业内开展第三方物流服务的经营模式，从物流业务开发到服务流程，开展了系统研究，写出了具体报告，使企业增加了新的经济增长点；2008年6月，技术研发小组，又正式出台了第二个五年技术战略规划的重头戏：即举企业全力，着力打造“无锡物流外包基地”暨“智能物流物联网公共信息平台（亦称江苏虚拟物流园）”，以实现企业产业核心技术换代升级，提高物流服务能力和水平、拓展物流服务领域，向建设节能降耗挖潜、发展绿色低碳环保、效益规模型企业迈进。2009年6月，由本企业申请立项的“无锡物流外包基地”项目，获得无锡市发改委审核通过，同年10月28日奠基开工，截止2010年6月底，基地大楼已完成建筑工程总量的55%；基地重点打造的“智能物流物联网公共信息平台”， 2009年12月31日，由技术合作方无锡大来互动网络有限公司，完成了项目执行方案的制定，2010年2月，完成了整体网络平台架构及数据库开发，2010年3月，开始功能模块的研发，截止2010年6月底，已完成功能模块研发的55%。
物流服务外包模式暨第三方物流服务运营模式。2008年上半年，企业技术研发课题组，借鉴同行业先进运营经验，结合自身运营业务特点，突破原先所有运输业务完全靠自己完成运输任务的模式，首次明确提出“向第三方物流服务”角色转型，2009年3月正式定型运营，以发展新的营收经济增长点。具体运营模式为：凡承接的物流业务与本企业运营线路不相吻合，和车辆利用率往返达不到80%的，一律发包给同行业合作伙伴（优先选择专线对口、配载适宜、价格合理、安全可靠、运作规范的物流业户）承运。本企业主要做好货物的及时、准确、安全送达过程的监控，并负责物流交易的结算。为当好“第三方物流服务” 的角色，本企业坚守着一个交易诚信原则，那就是“必须实现多方共赢”，否则，宁可牺牲自身利益，也不能让物流客户和合作伙伴吃亏，因此，在这个“先利人、后利己”的原则前提下，企业赢得了客户和合作伙伴们信赖，使企业物流外包服务业务增长迅速，试运营期间便实现运营收入2000多万元，正式投入运营的2009年，更是成倍增长，营收业绩达到了6900万元。
“智能物流物联网公共信息平台”。是本企业实行产业核心技术“升级换代”的高技术合作项目。2008年6月开始研发，2009年6月通过认证，2009年10月实施建设，这是全国首家商用“智能物流物联网公共信息平台”，预计2011年3月底投入试运营。该技术项目的建设得到了省经信委、省发改委、省交通厅，和无锡市经信委、市发改委、市运管局，以及无锡市北塘区政府的多次具体指导和大力支持。
该技术合作项目，本企业主要负责运营商业模式的设计，和应用客户资源的营销拓展方案研究及其载体的硬件设施建设；合作方无锡大来互动数码有限公司，主要负责应用平台系统的软件模块研究开发；中国科学院微电子研究所，主要负责提供无线传感网网络技术应用方案。
有关具体情况如下：
1、商业运营模式正在研究中，预计2010年底将提交详细方案；客户资源主要对象为物流业产业链企业，包括各类型专业运输业企业、制造业企业、商贸业企业，以及各种规模型、专业型工业原辅材料集聚仓储、交易市场等。
2、应用平台软件系统技术指标及功能设计方案，2010年2月已完成，其整个应用系统共分为四大主体部分，即
（1）RFID电子标签：本项目采用低频（125KHz到134KHz）射频识别技术，主要作用是用于标注货物相关信息，包括货物类型、货物数量、货物体积、货主信息、起运时间、起运地点、到货地点、配载及仓储过程中相关人员及场地信息、运费标的等相关信息。
RFID电子标签由标签、解读器和数据传输和处理系统三部分组成。RFID标签具有持久性，信息接收传播穿透性强，存储信息容量大、种类多等特点。RFID标签支持读写功能，目标物体的信息能随时被更新。解读器分为手持和固定两种，由发送器，接收仪、控制模块和收发器组成。收发器和控制计算机或可编程逻辑控制器（PLC）连接从而实现它的沟通功能。解读器也有天线接收和传输信息。数据传输和处理系统：解读器通过接收标签发出的无线电波接收读取数据，控制计算器就可以处理这些数据从而进行管理控制。
（2）无线车载终端：通过内置RFID标示读取、双向网络语音呼叫、GPS定位模块、COMS传感器、加速度传感器、角速度传感器、温湿度传感器等应用系统，实现物流信息双向传递、车辆跟踪定位、货物实施监控、货物收取送达确认等一系列功能。
主要包括
a)货运车辆基本信息：车辆登记信息、车主、车型、车牌、驾乘人员信息、****、信用程度等；
b)货运车辆定位信息：货运任务的始发地、目的地、当前地等；
c)货运车辆动态信息:车速、车厢内温湿度、实时道路状况信息等;
d)物流车辆货物信息:车辆所载货物种类、数量、可配载余量等；
e)信息平台功能：通过3G无线网络，连接公共信息平台，实现实时接收平台的对应物流信息；
f) RFID识别及读取功能：内置RFID读取器，随时在承运任务进行中，根据实际空载余量进行有效配载；
g)双向语音通讯功能：随时使用内置语音通讯软件进行多方沟通；
h)安全预警提示功能：对诸如特殊货物药品、易碎品、危险品等的运输过程实施全程监控外，还具有应急事件求助功能，比如遭遇自然灾害事故、交通意外等，会自动向中心报警求助，以及对车辆出现超速、疲劳驾驶时车载终端会自动向驾乘人员发出安全预警提示信息。
（3）配载调度平台：信息中心可通过该系统及时动态了解货运物流信息、车辆信息，并结合三维导航GIS系统，及时获取相关城市公路信息。一方面实现对货运车辆及货场货物进行及时的有效配载调度，为货运方提供最佳配载场地、仓储空间、货运方式等联络与服务，并为货运车辆提供最快捷与顺畅的优化行进路线服务。
（4）在线支付平台：提供第三方货运交易类电子商务平台，通过第三方担保的方式，通过多种支付方式为货运双方提供安全有效的货款结算方式。用户可通过基于相关物流企业或个人开通网上信息发布平台和有授权的查询功能，快速便捷地在平台上发布相关货物、物流线路、所需车辆、仓储空间、配载位置等具体信息。同时引入货运保价制度，建立物流货运交易诚信评价体系数据库，健全诚信评价机制。
3、建设一个通用性强的物流信息协同处理平台。结合江苏物流行业实际情况和发展特点，用2年左右的时间，围绕现代物流业的发展，建设一个集国内外先进、基于成熟传感网技术、3G移动、GPS定位系统、互联网平台等现代通讯技术于一体，以各具功能的信息化平台协同工作的形式，向物流货运各方提供技术支撑的大型商用传感（物联）网信息平台，并突出体现其“智能化”特点的物流业公共信息平台。
运用供应链理论创新物流运作新模式汇总表
物流运作模式 主 要 内 容 创新时间 备注
物
流
外
包
服
务 凡承接的物流业务与本企业运营线路不“兼容”，和车辆利用率往返达不到80%的，一律发包给同行业合作伙伴（优先选择专线对口、配载适宜、价格合理、安全可靠、运作规范的物流业户）承运。本企业主要做好货物的及时、准确、安全送达过程的监控，并负责物流交易的结算。同时坚守一个交易诚信原则- -那就是“必须实现多方共赢”，否则，宁可牺牲自身利益，也不能让物流客户和合作伙伴吃亏，并以此树立口碑，不断增加市场份额。 200903
完成 实现了从单一货运向“第三方物流服务”的转型。
商 用
“智能物流物联网
公共信息平台” 主要通过“公共信息平台”的智能化功能，依托互联网、移动3G、或车载终端等信息工具，随时随地实现：物流动态信息共享、物流产业链企业供求信息发布、物流交易全程网上运作、以及对物流货物的动态监控，达到便捷、高效、安全、低碳低耗、绿色环保，且经济的现代物流最新追求目标。其应用面十分广阔，可以涵盖所有物流供求企业、商户、市场及个人，将为我省、市现代服务业再添新的亮点。
200806
提出，200910
正式实施，计 划 于201109
完成全部研发任务。 计划2011年3月投入试运营，将使本企业产业核心技术再做一次转型升级，迈上一个新的发展台阶。
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