该发布会表示，华为已一口气发布十余款新品，包括首款旗舰一体机产品MateStation X、首款面向消费者销售的台式机产品MateStation S、全球首款搭载HarmonyOS的激光打印机Pix Lab X1等等。
重点是这些设备能够全部可实现互通互联，另外华为新款笔记本还能安装手机APP，实现在电脑上“玩手机”的功能。
截至9月12日，该HarmonyOS2升级用户数已经突破1亿，成为全球最快用户破亿的移动 *** 作系统，相当于平均每8秒就有一个用户升级HarmonyOS 2。
同时据华为披露的数据显示，截至8月份，已有超过1000家硬件生态厂商加入HarmonyOS Connect（鸿蒙智联）品牌，超过300家应用和服务伙伴已开发HarmonyOS应用和服务，HarmonyOS开发者数量超130万，增长速度超过去年的十倍。
华为的强势发展也直接刺激A股中鸿蒙概念相关股票卷土重来，导致相关产业链集体上涨，包括上游的半导体、中游的应用解决方案、5G、研发供应商和下游的消费电子、物联网。
相关概念股涨停数量也不少，其中包括九联 科技 （688609）、润和软件（300339）和诚迈 科技 （300598）强势涨停，均涨逾20%，科蓝软件（300663）涨逾1699%，思特奇（300608）涨逾1407%，其他个股也纷纷跟涨。
根据鸿蒙OS生态蓝图和当前日渐成熟的HMS产业链，给大家简单梳理生态链公司如下：
技术开发类：核心受益公司包括，中科创达（300496）(系统开发)，中软国际(软件开发)、常山北明（000158）(ISV)，润和软件(多芯片平台适配)；其他受益公司包括，东方通（300379）(中间件)、诚迈 科技 (软件开发)、北信源（300352）(移动安全)、高伟达（300465）(金融云)。
生态应用类：核心受益公司包括，用友网络（600588）(企业服务)、金山办公(办公软件)，科大讯飞（002230）(人工智能)、中望软件(工业软件)；其他受益公司包括，万兴 科技 （300624）(视频编辑)、网达软件（603189）(华为视频)、彩讯股份（300634）(邮件系统)、梦网集团(短信系统)、超图软件（300036）(GIS)、四维图新（002405）(地图)、科蓝软件(华为钱包)。我们接下来分享一下去年我们分享过的华为造车的信息。
大家可以看看，对智能化的理解。有些数据是去年的。
华为造车对比分析我们用尽量简单的方式说一说华为造车这件事，准备从大背景、华为的优势与劣势，与整车的合作模式，未来的预期几个方面来说。
大背景： 汽车 电动化+智能化浪潮电动化是 汽车 的上半场，智能化就是 汽车 的下半场。对于电动化来讲，锂电池技术突破，到、续航里程目前都获得了质的提升，目前纯电动的续航已经能够达到500km，混动可以达到1000-1200公里，下一个技术路径是固态电池预计到2026年开启新的里程。
作为智能化的下半场，2021年开启智能化元年。智能化时代，智能 汽车 将会驱动上中下游产业链完成变革、完成价值重新分配。
智能 汽车 产业链，微笑曲线更加陡峭，也就是上游的智能化与电气化零部件的价值量，下游整车销售、软件、车联网的价值量回高于传统 汽车 ，相反传统零部件的价值量占比会降低。
整车制造、车规验证等环节护城河较高，预计也会保持不错的资产回报率。 其实，这也从市场反应出来了，传统零部件公司最近2年的行情很差，市场的认可度不高，估值起不来。
华为的优势与劣势华为作为国内 科技 的一面旗帜，走到哪里都是焦点。
2019年的半导体掀起了半导体国产替代的狂潮；2021年的鸿蒙系统面世，掀起了国产软件的浪潮，2021年的智能 汽车 也再次掀起了 汽车 智能化的高潮。
华为造车的本质是 科技 赋能，华为利用自己软硬件优势，赋能传统 汽车 制造业，开启传统车企的智能化浪潮。
实际上，华为造车的说法不准确，它是帮助车企造好车、卖好车，但是华为造车说着更爽，我们也就沿用这种说法。
华为造车时间节点梳理：
2013年，成立车联网事业部；
2014年，与长安、东风，一汽等达成合作；
2017年，与北汽达成战略合作；
2018年，与长安，东风，北汽合作取得实质性进展；
2019年，成立智能 汽车 解决方案BU，通过欧洲 汽车 行业车载终端认证；
2020年，HI品牌面世---首款智能 汽车 解决方案
2021年，北汽极狐，小康赛力斯上市销售；“华为八爪鱼”自动驾驶平台/鸿蒙智能座舱等发布；
2021下半年-2022年，预计长安 汽车 8款车型中的几款上市，比亚迪华为HI版上市等。
华为的优势在于软件系统、芯片算力、硬件传感器，涵盖传感、计算与执行，是全球能够与特斯拉打擂台的公司。
软件系统：万物互联的鸿蒙系统，重点不在于手机端，而在于物联网端。
与手机系统被安卓与iOS垄断不一样，车载 *** 作系统并没有同一的标准，也没有形成垄断的格局，是相当散乱的分布，这方面不存在被卡脖子的风险。
如果手机系统被安卓与iOS统治，那么车载系统的格局就像是给我们开了另外一扇窗户，而华为抓住了这个机会。
在智能驾驶时代，车载 *** 作系统的地位将会不亚于手机系统，鸿蒙的出现会让我国的 *** 作系统第一次走在了世界最前面。
华为有HOS智能座舱 *** 作系统、AOS智能驾驶 *** 作系统、VOS智能车控 *** 作系统。当然，华为还有V2X地图软件。
芯片提供算力：智能驾驶/无人驾驶对算力的要求很高，华为有AI芯片，有GPU/FPGA/ASIC芯片，有CPU芯片。芯片提供超强算力，是支撑智能驾驶的大脑。
华为发布了智能驾驶计算平台MDC810---升腾。 MDC810---升腾计算平台支撑L2-L5级智能驾驶。有16个摄像头，12个CAN和8个车载以太，发布及量产。
这一块，目前没有被美国限制，华为28nm车规级芯片依然可以有中芯国际代工。未雨绸缪，华为2020年开始建立自己的28nm芯片生产线，拟建立一条非A技术的生产线，保障公司的 汽车 业务不受影响。
硬件：华为有激光雷达，也是目前全球仅有的几家能够量产的激光雷的公司，还有4D成像雷达，智能座舱、智能电动管理系统（电池管理、电机控制系统、mpower多形态电驱、热管理系统集成，车载显示平台AR-HUD等。
综合来看，华为软件涵盖 *** 作系统、算法、高精地图，硬件涵盖感知设备、芯片，同时构建更加开放的生态系统，提供给整车企业垂直开发的能力，软硬件均无短板，是全世界唯二的自动驾驶提供商（另一个是特斯拉）
华为的劣势在于：没有数据来源，自动驾驶实现需要海量数据。相比特斯拉有大量的用户数据，可以提供其做无人价值的数据支撑，华为目前大部分只能靠模拟实验来进行自动驾驶的改进。
2022年开始与华为合作的车上市之后，会逐渐获得部分用户数据，这有利于提升自动驾驶能力。
另外一点隐忧可能就是芯片这块，如果美国继续收紧对华为的政策，不让中芯国际等为华为代工 汽车 芯片，而自己的生产线尚未建成之际，对芯片可能会有压力。
华为的目-标是特斯拉！！对标特斯拉！ 与整车企业的合作模式我国的整车制造追赶了30年，与国外的差距还是很大，不管是亿技术换市场，还是合资的模式，最后都没能够帮助整车制造实现技术追赶。
但是，特斯拉的崛起给我们的 汽车 行业一线曙光，原来 汽车 还可以这么干！所以，新能源 汽车 的赛道上，我们领先了！而在智能驾驶的下半场，是我国传统车企必须赢下来的战役。
国内的整车企业也看到了这样的机会，与华为合作带来的改变。 传统 汽车 制造讲究精密制造，一辆车有10万个零部件，相反而言，新能源车只有1万个左右的零部件，难度大大降低，差不多实现了吉利 汽车 老总的话： 汽车 就是4个轮子+1台沙发。
目前，与华为合作的整车企业包括小康股份、北汽新能源、长安 汽车 、比亚迪，广汽集团、上汽集团、一汽等国内主流车企。
合作模式主要分为3种：深度合作、子品牌、普通供应商。
（1）深度合作---小康股份华为与小康股份的合作属于深度绑定的合作，华为具有很大的话语权，主要负责定价、设计、配置、供应链、营销，而小康负责制造与售后。华为有近300人的团队驻扎在小康，从研发，品控到销售和定价全面介入。
华为提供四合一电驱系统，HiCar系统、自动驾驶系统。并且在华为的线下门店进行展示属于销售。 联合打造的赛力斯华为智选SF5已经在4月21日上市，定位于高性能电驱轿跑SUV，两驱价格2168万，四驱价格2468万。纯电续航180km。也是目前唯一打上“华为“字样的车型，长安/北汽/比亚迪等只会打赏hi字样。
与小康股份的合作是最深度的，目前小康股份完成了26亿的定增募资用于扩产，公司的制造能力将会获得更大程度的提升，根据调研信息，第二款车型将于8-10月份发布，第三款车型到年底或明年初发布。
（2）子品牌---北汽、长安 汽车 华为与北汽新能源（北汽蓝谷）与长安 汽车 的合作属于第二梯队的子品牌模式。子品牌主要体现在高端无人驾驶的合作，华为作为供应商，提供HI和自动驾驶服务，定位高端车。华为不参与不参与设计、定价、配置、供应等环节。
与北汽联合打造的ARCFOX极狐搭载了华为智能电网、激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、143个超声波雷达，同时搭载华为芯片可实现L3级的自动驾驶。极狐定价25-35区间，属于纯电轿车，续航里程超过700km。相比小康的赛力斯，极狐定位更加高端一点。 与长安 汽车 、宁德时代联合打造的阿维塔，共创自主可控的智能电动网联 汽车 平台（CHN），打造智能 汽车 产品系列，E11对标未来ES6，对标特斯拉modelY等高端车型，预计价格30-40万，属于更高端一点的车型。预计下半年会有车型出来，到2022年会有5款车型出来。除此之外，还有几款搭载华为产品的新能源车也就会逐渐面世。
（3）普通供应商模式—比亚迪等除了上述两种合作模式之外，其他车企的合作更多的是普通的供应商模式，其中 比亚迪/广汽/上汽等将会搭载华为的智能座舱，智能驾驶计算平台，智能车联网等产品。
比亚迪与华为合作的HiCar车型也将会于Q3面世，搭载华为智能网联5g的产品，包括MDC310智能驾驶的系统。广汽有一款Aion的车也会搭载华为的产品，包括智能驾驶、智能网联、智能座舱的全套的解决方案。 可以看到，小康股份，北汽蓝谷，长安 汽车 是与华为合作最为深度的3家整车公司，其中小康股份作为民企，合作程度最深，华为话语权最大，市场给与的认可也更高，目前推出的车型偏中低端。北汽/长安属于国汽，华为的话语权相对较低，车型大量采用华为的软硬件，定位于中高端。三家公司分别定位于低（小康赛力斯20-25万）、中（北汽极狐25-35万）、高（长安阿维塔30-40万）的价格梯度分布，形成高中低三个品牌梯度。 从未来可能发布的车型来看，华为与长安合作的车型会更多，有5款是阿维塔旗下的，还有3款是其他品牌，华为在长安这边投入是最大的，北汽是第二个，小康第三个。未来的预期：新车型与放量从进度来看，小康是最快的，最快出产品，最快放量。北汽第二，长安 汽车 要到2021年底出产品，2022Q3上市。
本周一，市场整体表现并不算好，白酒、锂电等热门赛道更是出现大跌崩盘的迹象。不过这样的情况下，市场也依然有亮点，而华为概念就是最亮眼的那个。
具体来看，鸿蒙概念、华为欧拉涨幅居前，成功领涨两市概念板块。个股方面，叠加5G的武汉凡谷4连板，九联 科技 、贵广网络、传智教育、常山北明涨停，润和软件、小康股份、北汽蓝谷等涨幅居前，主要集中在鸿蒙和 汽车 两个方向上。
值得注意的是，自2022年开年以来，鸿蒙概念和华为欧拉两大板块均处于持续调整状态。而要说突然走强的原因，那无疑是市场投资者对于华为2021年业绩的期待。
而盘后，万众瞩目的华为终于披露了年度业绩。那么此次华为业绩如何？有何亮点？又能否助力华为概念股再度走强呢？一起来看。
销售收入下降净利润却创下 历史 新高
3月28日，华为召开了2021年年度报告发布会。
华为CFO孟晚舟就2021年财务情况进行了汇报，这也是孟晚舟回国以来的首次亮相。“上一次跟大家见面还是4年前，4年之间，世界、祖国、华为公司的变化都很大，我在不断学习努力跟上变化。”孟晚舟说。
从经营数据来看，2021年华为实现销售收入6368亿，同比下降286%，净利润1137亿，同比增长759%，是五年来净利润 历史 最高。经营性现金流597亿元，同比增长694%。资产负债率则降低到578%的水平。
分业务来看，2021年华为企业业务实现销售收入1024亿元，同比增长超209%。运营商业务实现销售收入2815亿元，已经成为华为最大的收入来源，其中海外收入占比超过50%，但相比2020年的3026亿元的收入，今年的运营商收入下降明显。
值得注意的是，尽管2021年华为销售收入下降，但其净利润却创下 历史 新高。
对于2021年收入规模下降的原因，孟晚舟解释称:“首先，过去三年，华为供应链挑战持续增加；其次，美国多轮制裁，对华为手机、PC造成了较大影响；第三，疫情下华为也承受了压力。” 从2019年5月美国商务部将华为列入 “实体清单”后，华为所依赖的“全球供应链系统”频频受到挑战，如今是“承重”的第三年。
而年报显示，净利润提升的原因是：通过销售结构调整、供应链计划管理提升销售毛利率，通过数字化运营提升内部作业化效率，整体销管费用下降明显。
孟晚舟称，去年华为的销管费用下降了100亿元。华为已然开始节衣缩食。
节衣缩食的同时研发支出又创新高
但节衣缩食的同时，华为并没有节省研发开支，相反，今年的研发开支又创新高，达到了1427亿元，2012-2021年研发总投入8456亿元。
孟晚舟引用第三方报告数据称，华为研发投入已经处在全球第2位。
孟晚舟表示，对华为来说，客户价值优先股东利益，研发投入不受利润约束，未来华为会继续保持高研发投入。
事实上，近两年消费者业务受制后，华为将目光放在了智能 汽车 领域，发力其中。
不过在今天的2021年年度报告发布会上，华为轮值董事长郭平称，华为重申不造车，华为要用华为积累三十多年的技术与 汽车 行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车。华为已经构建了七大智能 汽车 解决方案，已上市30多款智能 汽车 零部件。
年报中，华为称，智能 汽车 部件业务是华为的长期战略机会点。2021 年智能 汽车 解决方案的投资达到 10 亿美元，研发团队达到 5000 人的规模。
孟晚舟表示，华为的核心竞争力在于长期在研发领域的投资，在于研发队伍和研发能力。华为的研发投入不受利润的约束。
而与研发支出对应是华为对人才的渴求。2021年华为发布“未来种子20”计划，在未来五年投入15亿美元用于数字人才培养，新增受益人数预计将超过300万人。
此外，华为轮值董事长郭平表示，去年前年两年，华为大概招聘了26万应届毕业生，其中300多人为华为定义的“天才少年”，2022年华为计划还要招聘1万多名应届毕业生，只有优秀的人才能够解决华为现在的状况，使得华为进一步发展。
这一点上尤其值得敬佩，可以说与部分互联网企业裁员的表现形成了鲜明对比。
发展方向和机遇
在软件生态的战线上，华为方面正在飞速发展。
当前，鸿蒙和欧拉是华为重点打造的两个 *** 作系统。其中，鸿蒙系统应用于智能终端、物联网终端、工业终端；而欧拉系统主要应用于服务器、边缘计算、云计算、嵌入式等各种形态设备，支持多样性计算，致力于提供安全、稳定、易用的 *** 作系统，覆盖从IT、CT到OT数字基础设施全场景。
早在2021年11月，欧拉和鸿蒙便已实现内核技术共享，华为未来计划将鸿蒙的分布式软总线能力移植到欧拉，让搭载欧拉 *** 作系统的设备可以自动识别和连接鸿蒙终端。
“在工业场景中，欧拉和鸿蒙可以有更多协同，欧拉适用于高可靠性、强确定性的工业设备；鸿蒙适用于强交互性的工业终端，欧拉和鸿蒙对接可以更好地提供全栈式工业场景化解决方案。” 华为副总裁、计算产品线总裁邓泰华曾说道。
目前，已经有多家 *** 作系统厂商开发基于OpenEuler的商用发行版，如统信、普华、麒麟、中科创达等。此外，三大运营商中国电信、中国联通、中国移动也开发了基于OpenEuler的自用 *** 作系统。
对于HarmonyOS的最近进展，华为方面表示，已有22亿台华为设备搭载鸿蒙系统，成为全球发展速度最快的移动终端 *** 作系统。与此同时，HarmonyOS Connect(鸿蒙智联)已有1900多家生态合作伙伴，鸿蒙智联认证产品种类超过4500个。此外，在过去的一年中，还有超过800万开发者采用华为开放的平台、开源的软件及丰富的开发工具， 探索 新的商业场景和商业模式。
华为轮值董事长郭平称，华为以AI为中心的全栈软件重构，包括鸿蒙、欧拉等，有望创建新的生态，为客户和软件产业带来全新机会。
总的来看，不可否认的是，华为确实是交出了一份亮眼的答卷。尽管华为并非上市公司，但其对市场的影响力却不小。尚未公布业绩，鸿蒙概念、华为 汽车 概念已经有所异动，业绩落地之后再度腾飞或也值得期待一二。
华为手机升级鸿蒙系统后，手机中原来安装的APP，都可以继续使用的，是不会影响的。手机升级的系统，都会兼容原来安装使用的APP。
资料拓展：
华为鸿蒙系统（HUAWEI HarmonyOS），是华为在2019年8月9日于东莞举行华为开发者大会，正式发布的 *** 作系统鸿蒙OS。
华为鸿蒙系统是一款全新的面向全场景的分布式 *** 作系统，创造一个超级虚拟终端互联的世界，将人、设备、场景有机地联系在一起，将消费者在全场景生活中接触的多种智能终端实现极速发现、极速连接、硬件互助、资源共享，用合适的设备提供场景体验。
2020年9月10日，华为鸿蒙系统升级至HarmonyOS 20版本。2021年4月22日，华为鸿蒙 HarmonyOS 应用开发在线体验网站上线。5月18日，华为宣布华为HiLink将与Harmony OS统一为鸿蒙智联。
2021年6月2日晚，华为正式发布HarmonyOS 2及多款搭载HarmonyOS 2的新产品。7月29日，华为Sound X音箱发布，是首款搭载HarmonyOS 2的智能音箱。
2021年10月，华为宣布搭载鸿蒙设备破15亿台。鸿蒙 HarmonyOS 座舱汽车2021年底发布。
历史版本
鸿蒙OS 10
2019年8月9日，华为在东莞举行华为开发者大会，正式发布 *** 作系统鸿蒙OS。鸿蒙OS是一款全场景分布式OS，可按需扩展，实现更广泛的系统安全，主要用于物联网，特点是低时延。鸿蒙OS实现模块化耦合，对应不同设备可d性部署，鸿蒙OS有三层架构，第一层是内核，第二层是基础服务，第三层是程序框架。2019年8月10日，荣耀正式发布荣耀智慧屏、荣耀智慧屏Pro，搭载鸿蒙 *** 作系统。它的诞生拉开永久性改变 *** 作系统全球格局的序幕。
鸿蒙OS 20
HarmonyOS 20是华为基于开源项目OpenHarmony 20开发的面向多种全场景智能设备的商用版本。
2020年9月10日，华为鸿蒙系统升级至华为鸿蒙系统20版本，在关键的分布式软总线、分布式数据管理、分布式安全等分布式能力上进行了全面升级，为开发者提供了完整的分布式设备与应用开发生态。2020年，华为已与美的、九阳、老板等家电厂商达成合作，这些品牌将发布搭载鸿蒙 *** 作系统的全新家电产品。
手机鸿蒙系统OS 20暂定在12月18日开放Beta测试版本，2021年1月份面向部分手机用户提供升级渠道。
鸿蒙OS 30
2021年10月消息，HarmonyOS 30的更新日志被曝光。HarmonyOS 30的更新包容量为298GB，优化了控制中心的界面显示，新增提升游戏的流畅度的GameServiceKit，安全方面，合入安全补丁，系统安全得到了进一步的增强，系统方面，桌面图标可以调节大小了，并且优化了免打扰功能和重新设计通知栏，地图也将支持三维城市体验，另外系统的稳定性也得到了增强。
长江商报消息 长江商报记者沈右荣
手机鸿蒙系统来了！与华为合作的公司也随之浮出水面。A股公司中科创达（300496SZ）就是其中之一。
中科创达成立于2008年，历经12年发展，公司已经成长为全球领先的智能 *** 作系统产品和技术提供商。
作为一家技术驱动型企业，中科创达不仅坚持自主创新，也注重与行业内全球领先企业的合作创新。公司与高通、Intel、TI、SONY、QNX、NXP等全球巨头分别运营了多个联合实验室，与华为展开研发 合作。
在研发投入方面，中科创达不惜血本。2019年，公司将接近20%营业收入投入研发。公司在全球有6000多名员工，超过90%从事研发。
近年来，中科创达实现了经营业绩快速增长。今年前三季度，公司实现归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）292亿元，同比增长近九成。
二级市场上，截至11月10日，中科创达的股价为9258元/股，较年初的4514元/股翻了一倍。
与高通、英特尔联合研发
在科学技术日新月异时代，如何才能不落伍，并持续领先？中科创达的做法具有借鉴意义。
2008年3月，时年34岁的赵鸿飞在北京创业，成立中科创达。此时，毕业于北京理工大学计算机应用专业的赵鸿飞，先后供职于NEC（日本电气股份有限公司）和中科院软件研究所组建的合资公司，在 *** 作系统领域浸润多年。中科创达成为中国最早从事安卓系统软件开发的公司。
前瞻性的判断及布局，让中科创达领先行业。2010年，当安卓系统在中国爆发，资本争相布局之时，中科创达早已在业内成为标杆，且已成为高通、英特尔、英伟达等芯片厂商以及多家手机终端厂商的密 切合作伙伴。
技术出身的赵鸿飞带领中科创达以技术开路，在全球范围内开疆拓土，成长为全球领先企业。到2018年，公司已经成长为全球首屈一指的移动智能终端软件技术商。
中科创达在财报中称，公司是全球领先的智能 *** 作系统产品和技术提供商。公司的核心技术全面覆盖智能 *** 作系统技术领域，是国内外少有的能够提供从芯片层、系统层、应用层到云端的全面技术覆盖的 *** 作系统技术公司。公司在通信协议栈、 *** 作系统优化、系统安全、图形图像处理、人工智能算法等领域均形成了自有IP和核心关键技术。
长江商报记者发现，中科创达在技术方面的布局，主要有两条路径，即自主、合作研发以及收购，也就是通常所说的内生和外延。
中科创达研发团队由5000多名研发工程师所组成，超过公司员工总数的90%。通过12年持续自主研发，在 *** 作系统底层技术、智能视觉引擎、新一代智能驾驶舱、终端安全、人机交互、智能模块等方面， 公司都拥有先进的核心技术和产品，并广泛应用在各类智能终端产品中。
截至今年6月底，公司拥有超过1000项自主研发的技术专利及软件著作权。
为了跟踪研发行业前沿技术，中科创达不仅自主研发创新，还与行业内全球领先企业的合作创新。目前，公司与高通、英特尔、TI、SONY、QNX、NXP等分别运营了多个联合实验室，并与重庆临空远翔 股权投资基金、重庆天使投资引导基金、北极光创投共同成立产业投资基金，整合资源助力创新，为智能终端产业链内各类企业及创新创业者提供产业平台。
值得一提的是，中科创达是华为的专业技术供应商，在华为鸿蒙 *** 作系统研发方面，公司与华为保持密切合作。
2017年，中科创达出资3100万欧元收购了MM Solutions100%股权，标的公司为中科创达的竞争对手。通过本次收购及整合，中科创达打造了全球最大的智能视觉技术平台，大大缩短了公司获得新技术 的周期。
近年来，中科创达的研发投入逐年加码。2017年至2019年，公司研发投入分别为144亿元、280亿元、339亿元，占营业收入的比重为1242%、1910%、1856%。今年前三季度，研发投入为176亿元， 同比增长3134%。
前三季度扣非净利倍增
技术驱动的中科创达依靠技术赢得客户及市场，并因此实现了较为可观的经营业绩。
目前，中科创达的业务主要为三个板块，即智能软件业务、智能网联 汽车 业务、智能物联网业务。在智能软件领域，公司的核心技术涵盖4G/5G通信协议栈、深度学习、图形图像技术、系统优化、自动化 测试和安全技术等多个方面。智能网联 汽车 业务方面，公司于2013年开始布局，赢在了起跑线，通过“软件”打破传统行业边界，使公司始终领跑产业发展。智能物联网业务方面，公司以核心计算模块 SoM服务于下游较为分散的物联网应用场景，形成了SoM模块的规模化出货，SoM模块目前支持的智能终端领域包括机器人、AR/VR、智能Camera、可穿戴设备、资产定位器等，在各个领域均获得了知 名智能终端客户的认可。
中科创达的产品及技术获得了全球知名企业的认可。目前，公司在全球有超过500家客户，覆盖了超过1/4的产业链内世界五百强企业，与产业链内包括芯片、终端、运营商、软件与互联网厂商等建立了多 渠道、多方位的合作关系，任何一方的增长都会带来公司业务的增长。知名客户有高通、英特尔、华为等全球性企业。
公开数据显示，中科创达的经营业绩实现了持续高速发展。2012年，公司实现营业收入252亿元，历经七年不间断增长，2019年达1827亿元，2019年的营业收入较2012年增长625倍，年均复合增长率 3271%。同期，公司实现的净利润也出现了较快增长。2012年为054亿元，2019年达238亿元，2019年较2012年增长341倍。
今年前三季度，虽然遭受了全球蔓延的疫情影响，中科创达的经营业绩依旧出现了高速增长。公司实现营业收入1787亿元，较上年同期的1274亿元增长513亿元，增幅为4027%。净利润为292亿元，较 上年同期的155亿元增长8805%。扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为267亿元，较上年同期的129亿元增长10628%，翻了一倍多。
具体到三个季度，分别实现营业收入442亿元、607亿元、738亿元，同比增长3202%、5179%、3684%。净利润为067亿元、108亿元、118亿元，同比增长3235%、18585%、7522%，扣非净利润 为049亿元、106亿元、112亿元，同比增长1826%、26163%、9155%，均出现平稳较快增长。
与净利润相关的是，今年前三季度，公司经营现金流净额为3亿元，超过去年全年的142亿元，同比增长206580%。
近年来，中科创达的资产负债率持续下降。2017年底，公司资产负债率为5083%，今年9月底为2123%，下降了2960个百分点。
二级市场上，中科创达的表现也不俗。2015年12月10日，公司上市时的发行价为2327元/股，截至11月10日，中科创达的股价为9258元/股。
近日，有网友曝光了华为一款新的处理器，名字叫“盘古”，这颗芯片与以往的麒麟芯片不一样， 会用于PC电脑设备，目标直指取代Intel酷睿、AMD锐龙，预计明年6月份正式发布。一时之间，网友们都沸腾了，毕竟华为在芯片领域可是鼎鼎大名的，过往的这些年，华为海思一直就是中国芯的标志性企业，现在麒麟芯片暂时无法生产了，居然来了一颗盘古芯片，自然让人兴奋。
但事实上，我们仔细看看华为在芯片、 *** 作系统领域上的这些动作，大家就会发现，其实华为已经用芯片、 *** 作系统，构成了几个生态，下的这盘棋真的非常非常大。
先说大家最熟悉的麒麟芯片+鸿蒙系统，这个大家了解了，主要定位于手机、物联网，华为可以用芯片+鸿蒙系统，形成自己的鸿蒙生态，从此之后再也不需要依赖高通、安卓、联发科这些，这个华为目前已经在做了。
并且华为做得更彻底，鸿蒙更用于物联网，与手机等结合起来，这也是鸿蒙相比于安卓最大的优势。
后来华为发布了欧拉系统，这个是企业级的服务器系统，而在此之前，华为已经有鲲鹏芯片，华为已经将鲲鹏与欧拉使用在了自己的泰山服务器上。
这样的话，华为又形成了自己鲲鹏+欧拉生态，可以替代intel、AMD等服务器芯片，替代windows server、Centos等服务器系统。
而今华为的盘古芯片推出，可以用于个人PC领域，而鸿蒙也是可以用于电脑的的，那么在电脑也使用鸿蒙的生态，进而也从芯片到系统实现国产替代。
通过这几款芯片，几款 *** 作系统，我们可以发现，华为是想从手机到物联网到PC服务器，数据中心等，全部采用自研的芯片、 *** 作系统，全面国产替代，不再依赖国外。
而手机、物联网、PC、服务器、数据中心等是构成整个 科技 产业的数字基础，一旦华为全部实现自研，摆脱对国外厂商的依赖，未来不仅仅是华为自己得益，更将将助力整个国内的数字基础自主可控，这才是真正大的一盘棋。当然，这个过程会很难，也需要时间，但局已经布下来了，只要等着实现就行了。
我这几天一直在提鸿蒙的万物互联，很多人还是不明白什么意思，今天细说一些，鸿蒙的万物互联会带来很多新投资机会。
大家有没有发现，华为鸿蒙从最初面世到现在几乎没怎么提到鸿蒙有多流畅，而是一直再提他的设计理念。
华为鸿蒙的最初设计理念是什么？
华为鸿蒙想要通过系统流畅度打入全球市场的可能性微乎其微，因为你需要大幅超越已有的IOS和安卓才可能让用户更换你的系统，这点难度很大。
一个 *** 作系统最重要的就是 用户体验 ，系统流畅度是用户体验中比较重要的一点，但除了流畅度之外还有很多方面也可以提升用户体验。
华为鸿蒙显然也没打算在流畅度上死磕，华为选择了一条最适合自己且最有机会超越IOS及安卓的路 “万物互联” 。
举一些生活中常见的“万物互联”例子
1、 汽车 车机 ，大家平时开车的时候车机导航、听歌在怎么方便是不是好像都没有手机用的舒服，假设别人在微信上给你发了个定位你还是要在车机上手打导航。
那么如果这台车的车机系统用的是华为鸿蒙就不存在这个问题，你可以直接在车机上点开定位导航，不需要像传统车机还需要蓝牙、CarPlay连接手机， 因为你的手机和车机是一个系统，不需要什么链接，它们就是一体的，这样一来解决了效率问题，也让用户体验提高了一大截。
2、智能家居， 小米的智能家居只能通过小米的app和配套设备控制，如果你是格力的空调你只能使用空调遥控器开或者有红外的手机开。
那如果格力空调装了鸿蒙系统，你不需要用空调遥控，你只需要用手机点一下或者用手机语音助手喊一句就可以轻松控制，这也能提高用户体验。
看到这里你应该能明白了，华为鸿蒙这一步棋非常绝 ，鸿蒙帮助没有物联网的硬件设备去实现物联网，这样一来用户用鸿蒙系统的体验提升的同时用某个硬件（空调、车机）的体验也提升，对企业来说是一个双赢的结果，对用户来说体验比原来提升很多。
而且华为在全球的影响力说服企业与其合作比说服其他系统的用户去用鸿蒙系统更加容易。
试想一下，当你生活中大部分设备（冰箱、空调、车机、窗帘、灯）都装有鸿蒙系统时，你使用鸿蒙系统的用户体验会无比舒适。
未来肯定会有一批搭上鸿蒙顺风车的企业市值翻数十倍乃至百倍。
我这里没有叫你们现在去追高位鸿蒙概念股的意思，我只是聊一下鸿蒙带来的产业变革，鸿蒙概念股短期涨幅过大！投资需谨慎！
中国光行业协会发布关于促进光伏行业 健康 可持续发展的呼吁称，近三个月以来，多晶硅价格大幅上涨，对整个光伏产业产生了较大负面影响。
这个问题我之前有一篇文章就提过，多晶硅、硅片价格涨幅过大对于整个光伏产业链是坏事，国家也发过相关政策干预，这次光伏行业协会再次提，希望能得到有效改善吧，这个消息对硅片生产厂商是利空，对整个光伏产业链是利好。
华为鸿蒙基金有哪些作为人工智能和物联网技术的领军公司，华为在鸿蒙 *** 作系统的推广方面不遗余力。为了加快鸿蒙生态系统的建设，华为成立了鸿蒙基金，并投入了数十亿的资金用于鸿蒙生态系统的发展。鸿蒙基金已经成为了华为技术生态的重要组成部分，下面是华为鸿蒙基金的详细介绍：
1 鸿蒙基金一期
鸿蒙基金一期于2019年启动，总规模为20亿元人民币。鸿蒙基金一期旨在支持鸿蒙生态系统的发展，包括鸿蒙 *** 作系统的研发、应用开发、硬件设备制造等方面。此外，鸿蒙基金一期还重点支持智能家居、智能出行、智能医疗等领域的创新创业项目。
2 鸿蒙基金二期
鸿蒙基金二期于2020年启动，总规模为100亿元人民币。鸿蒙基金二期将继续支持鸿蒙生态系统的发展，包括鸿蒙 *** 作系统的研发、应用开发、硬件设备制造等方面。此外，鸿蒙基金二期还将重点支持5G、云计算、人工智能等领域的创新创业项目。
3 鸿蒙基金三期
鸿蒙基金三期于2021年启动，总规模为300亿元人民币。鸿蒙基金三期将继续支持鸿蒙生态系统的发展，包括鸿蒙 *** 作系统的研发、应用开发、硬件设备制造等方面。此外，鸿蒙基金三期还将重点支持数字化转型、智能制造、智慧城市等领域的创新创业项目。
总之，华为鸿蒙基金是华为技术生态系统的重要组成部分，旨在支持鸿蒙生态系统的发展和创新创业项目的孵化。
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