物联网时代即将到来，这些知识点你Get到了吗

我们身边的共享单车即应用了物联网技术，《物联网时代》将物联网定义为：“通过基于互联网协议的分布式云端，将所有的东西都互联起来。”其作者马切伊认为，物联网实际上并不是什么新的发明，它以不同的形式以及存在了10年以上的时间。

连接带来了时代的需求的变化，当世界上有十亿网民的时候，Facebook就自然的出现了。

如果你仔细地观察过去25年里的科技企业，你就会发现变化一直在发生。

每隔3-7年，企业就必须对它们进行重塑。那些错过了一次技术转型的公司如果能迎头赶上的话，那么还有可能重新恢复过来。而那些错过了两次技术转型的公司，则有可能已经消失了。如果你有兴趣的话，可以查看一下50年前标准普尔500强公司的名单，如果统计无误的话，截止到2017年，只有19%的企业现在依然存在。

当我们在网络上看着90后“佛系”“中年人”的话题捧腹大笑的时候，其实我们没有看到这背后透露着的真正原因是：90后们生活在“变的太快”的世界里，太多学习工作生活里的问题他的上一辈甚至前一代人都没有遇到过，他们的迷茫那么大，以至于有些人认为：至于以不变应万变才是“正解”。

而如果我们把这件事扩展的更大一些，无论我们的真实年龄如何，我们都注定属于将遭遇革命性变革的一代人。这也正是马切伊克兰兹(Maciej Kranz)将每一个商业领域正经历“革命性变革”的这一代人叫做“物联网一代”的原因。

什么是物联网？

一个相对繁琐的解释是：

物联网是互联网的一个延伸。互联网的终端是计算机（PC、服务器），我们运行的所有程序都是计算机和网络中的数据处理和数据传输，没有涉及任何其他的终端。而未来，所有物和物之间都可以实现互联。物联网能够让互联网连接对象使用嵌入式传感器进行数据收集和交换的网络，汽车，厨房电器，甚至心脏监视器都可以通过物联网连接。随着物联网在未来几年的发展，更多的电子设备将加入物联网的阵营。

而在《物联网时代》中，物联网有一个更为简单明了的定义，它是“通过基于互联网协议的分布式云端，将所有的东西都互联起来。”其作者马切伊·克兰兹是全球物联网专家，思科公司战略创新集团副总裁。在本书中，他基于思科的工作视野和在全球物联网行业一线的长期实践经验，从数十个他参与实施的物联网案例中，总结出4种已经获得验证的、可以快速回报的场景。顺带提一下，思科公司的主营业务就是物联网。

总的来看，物联网的本质还是互联网，只不过终端不再是计算机（PC、服务器），而是嵌入式计算机系统及其配套的传感器。在这个意义上说，物联网是一个很大的概念。如果单从学科上分解来看的话，它涉及到通信，信号处理，计算机视觉，自动化控制，电路系统，信息融合，无线自组织网络，MEMS传感器设计等等。

可以说，这是计算机科技发展的必然结果，为人类服务的计算机呈现出各种形态，如穿戴设备、环境监控设备、虚拟现实设备等等。只要有硬件或产品连上网，发生数据交互，就叫物联网。实际上，大数据概念最早的提出，也是因为物联网的兴起，传感器接入网络之后，大大增加了可以挖掘的数据量，网络上的数据不但包括社交网络这种来自用户的数据，还有了来自物理世界的数据。

物联网发展速度为什么这么慢？

正如马切伊在他的书中提到的那样，物联网实际上并不是什么新的发明，它以不同的形式以及存在了10年以上的时间。

它的本质便是上个世纪学术界开始兴起传感器网络、自组织及多跳网络（wireless sensor network, ad-hoc network, wireless multi-hop network）。RFID在智能物流上的应用只是最为基本的应用场景，当前的研究远比这个更为复杂。但是，受限于应用场景和技术实现的瓶颈，物联网的发展，其实无法像互联网那样爆发。

首先，现阶段的物联网应用基本都是“锦上添花”的东西，需求性并没有那么强，如可穿戴设备和智能家居，这也就是为什么很多智能硬件叫好不叫座的根本性原因；也正是因为这个原因，商业上也不会出现滴滴打车那样的持续性投入，这又反向钳制了这一技术的商业化发展。

其次，物联网技术上还有很多没有突破。最大的技术瓶颈可能在MEMS传感器的性能和无线传感网的设计实现上。

再有，就是目前在应用上还找不到突破。目前比较活的也就是智能硬件，无人机，工业物联网这块。但是离人类和互联网形成的应用需求还无法相比，目前还没出现。

最终，物联网应用的制约因素还是能源，物联网应用场景的扩展一直在等待电池技术的突破。所以，目前来说物联网首先会在那些对能量要求不是很高的方向首先取得突破，比如智能硬件和工业设备上。

总之，物联网的方向毋庸置疑有着广阔的发展前景，但是当前基础研究和相关技术还有待发展，因此看起来发展缓慢，甚至就是停滞，学术和商业界都在等待一个颠覆性应用可以让“物联网”来一次诈尸。

共享单车中的物联网技术

完全可以想象，物联网的技术前景是广阔的。

实际上，2016年底兴起的共享单车就是一个成功的物联网商业化作品。

看似简单的单车使用过程，包括了物联网技术，人联网技术（移动互联网），自动控制技术，GPS全球定位技术等多个技术领域。但是整体的技术实现并不复杂，并没有涉及到什么创新黑科技。

首先，一辆单车需要以下几样设备参与运作：

•单车上面的智能锁（这个是核心关键，包括了GPS定位模块，GPRS通讯模块，主控芯片，电控锁模块等）

•用户手中的手机和APP

•单车提供商的云服务器（平台）

关键的环节在于单车和云服务器之间的通讯，采用的是老旧的GPRS技术。为什么要用这种落后的2G技术呢？ 不使用LTE呢？答案很简单: 省钱省电覆盖好。

共享单车是典型的物联网应用场景，也能很好的克服我们之前说的物联网现存的耗能的问题。它对网络的要求并不是大数据量（它只需要很少很小的几条消息），而且它不需要速度很快（几秒钟的时延，完全可以忍受），它需要很低的功耗和很长的待机时间。

早期阶段，共享单车甚至依靠短信和云服务器进行通信，所以等待解锁的时间比较久，大约需要6-10秒。

还有一个小细节，不知道有没有人遇到过。我曾经用过一次支付宝旗下集成的一款市面上不太流行的单车品牌，扫码之后，手机提示我：锁没电了。这是我第一次意识到，原来单车的锁需要电！？

当然，正因为共享单车智能锁有这么多模块，所以它当然要耗电的。

为什么早期的单车骑起来特别累？除了一些材料和工学设计的原因，也是因为：你在充当人肉发电机。后来，为了改善用户体验，开始流行太阳能充电了。所以，越来越多的单车装上了太阳能发电板（如下图）。

经过过去一年半的迭代和升级，现在市面上所有的单车使用体验相比最早的那一批已经有了质的飞跃。

同时，近些年上市的一些空气净化器，穿戴设备以及家庭环境监控设备也已经完成了一代代的自我迭代和进化，在目前的消费场景下，服务着千家万户，这正是物联网技术未来商业化发展的一个缩影。

如何顺势借力风口，成为一名成功的物联网创业者或者职场精英？

BI Intelligence 预计：到 2020 年，地球上将有超过 240 亿的物联网设备，约为人均 4 台，当我们接近这个阶段时，60 亿美元将流入物联网解决方案，包括应用程序开发，设备硬件，系统集成，数据存储等。然而这些投资在 2025 年将产生 13 万亿美元的效益。

然而正如前面所说的，基于一些目前无法攻关的技术难题，它的商业前景也是复杂的，特别是对于创业者而言，这不是一个好消息。创业者大部分都是小公司，无论多么先进的技术，一旦市场成熟，目前的互联网大鳄公司都可以迅速投入数倍于你的资金，在非常短的时间内模仿你，超过你，压垮你。

而且，目前全世界范围内，也已经有多家物联网平台已经初具规模，比如Amazon Web 服务、Microsoft Azure、ThingWorx 物联网平台、IBM 的沃森、思科物联网云连接、Salesforce IoT 云、Oracle 集成云以及 GE Predix。

因此，物联网行业的创业者应该处理好两个问题。

首先，科技行业想突破垄断，对于微软和IBM这样的大企业而言，是技术积累。对于我们这样的个人或小团队而言，最好的方法是缩小目标客户群体，专注于某一个具体的领域或者攻关一项技术去解决某一个具体的问题。主动缩小目标客群的好处就是大企业不容易来抢市场，而你我们相对容易找到目标客户，最终说服他们买你的产品。

其次，以热门概念 *** 作以达到融资目的，而从不关心成本和收入是最错误的做法。

总结来看，就是组建一个相对小型的团队来维护一款小产品或者一个项目，这样可能反而容易成功，比如团队或项目被大公司收购。

如果你只是想成为一个工作体面收入又高的技术工作者和相关从业者，有一条相对明确的职业发展方向可以借鉴：学Java，去一家当地比较有名的计算机类企业应聘；取得一定成绩后，跳槽至国内一线物联网公司；3-5年后，有机会跳槽去国际一线企业在华公司应聘，如前面所说的这几个大型的物联网平台。如果在继续在里面服务几年，等到物联网技术真正实现商业化爆炸的那一天，你绝对已经可以斩钉截铁向别人介绍说：你好，我是物联网行业的资深行业顾问！就像我们前文提到的《物联网时代》作者马切伊先生一样。

就算不完全复制这条路，普通人想要搭上物联网这班车也不是没有可能的。毕竟，物联网的范围其实极其广泛。无论是大数据分析师、GPS定位还是井下探测，都可以算是物联网的一部分。只不过，程序猿是物联网现阶段发展时期，需求最大平均工资最高的工种而已。

以上由物联传媒提供，如有侵权联系删除

总结来说，有3大不利，但有9大好处！
一 共享单车的3大不利
1、乱停乱放，影响交通秩序和城市市容。
2、恶意毁坏过多-上私锁、破坏、盗窃、磨损二维码等等行为屡见不鲜。
3、对自行车行业造成冲击-自行车的地位进一步降低，影响高端自行车的销量。
二共享单车的9大好处
1、共享单车可以大幅提高城市运作效率，解决最后一公里的痛点。
2、共享单车是一种更低碳环保的出行方式。
3、健康的生活方式，单车鼓励人们多运动而不是坐在车里焖回锅肉。
4、共享单车可以带动物联网和大数据行业的发展，不论是ofo还是摩拜都在与美团、阿里巴巴、腾讯、华为、高通和运营商合作探索物联网，尤其是NB-IoT等新物联网技术和大数据技术，继而带动产业发展，好处不延展。
5、共享单车创造更多就业机会，带来共享单车平台运营人员、维护保养人员、共享单车猎人等新职位。
6、共享单车带来商业模式创新，美团收购摩拜，并自运营共享汽车，带来餐饮的一条龙服务，从家里到餐馆的所有流程都包了。而高德则依靠阿里巴巴，把地图大数据充分应用在各个领域，并加以整合。
7、共享单车可以完善社会信用体系。蚂蚁金服等已经把共享单车的使用纳入征信，推动征信系统的发展。
8、共享单车是中国“新四大发明”之一，是中国商业创新的最好代表之一。
9、共享单车会促进城市交通设施更完善。不少城市已经规划自行车道，让城市交通设施会更完善。

共享单车是利用信息技术将车和车紧密结合起来对。共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，是一个商业创新、更是一个社会创新，也是五位一体智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新20时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。

共享单车是通过“手机端—云端—单车端”的架构来实现网络连接的。

1、手机端。通过手机端的App可以查看附近的单车，充值、预约开锁等。

2、云端。云端就是服务器端了，是整个共享单车系统的控制台，它可以与所有的单车进行数据通讯，收集信息指令，响应用户和管理员的 *** 作。

3、单车端。单车端是收集信息与执行命令的一端，比如定位、开锁等等。而整个物联网最具象的体现就体现在了它的这个锁上了。

4、共享单车的智能锁内部集成了GPS系统和带有SIM卡!它能够将车辆所在位置和电子锁的状态传输给云端。

在众多的共享单车中，目前有三个具有带表性的车锁，物联网性质的智能锁，纯工艺的机械锁和蓝牙转接技术的智能锁。
1 物联网性质的智能锁(摩拜单车)
摩拜单车的车锁包括中心控制单元、GPS定位模块、无线移动通信模块、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等，中心控制单元通过无线移动通信模块与后台管理系统进行连接，把从GPS模块获取的位置信息发送给后台管理系统，后台系统标识成功后通过通信模块向中心控制单元发送解锁指令，接收到后台发送的机电锁车装置开、关锁的状态信息后开启机械锁的控制插销开锁成功，当用户使用完成锁车时，会触发电子控制模块的锁车控制开关，然后中央控制器通过无线移动通信模块通知后台管理系统锁车，后台确认成功后结束计费。
其实简单一点理解就是锁里有一个通信芯片和GPS定位芯片，然后插上一个SIM卡，通过后台向车锁发送消息来解锁，然后通过车锁向后台发送消息来确认位置和完成计费。
2 纯工艺的机械锁(OFO)
OFO这个锁就要简单的多，纯工艺品，通过机械原理控制，相信有不少人撸过羊毛，但OFO的车锁也在一直改良，从一开始的所有人都可猜得出到现在应该是难住了一大部分人，OFO车锁就是一个锁芯，然后套上几个有缺口的环，当所有缺口都和锁芯上的卡子对上后锁就开了，由于机械特性的限制，所以OFO车锁的密码是固定的，后其OFO在锁芯里加了个d簧，估计也难倒了不少撸羊毛的群众，然后又改进了车锁的工艺，又把一大批群众难倒了，这倒是推进了机械锁工艺的增长，也算为实体科技做了一点贡献。
3 蓝牙转接技术的智能锁(小鸣单车)
小鸣单车车锁采用新一代蓝牙智能锁，因为模块单一所以其具有超低功耗的特点。相对于摩拜单车他又借用了用户手机，用户安装APP后进行车身二维友识别后定位用户们置，然后通过用户手机中的APP完成与后台的交互，再由用户手机的蓝牙来完成与车锁的交互，完成开锁和闭锁功能。有一点要求就是用户，您的手机蓝牙得好用，不好用的话也别怪锁开不了，哈哈。。

总结来说，有3大不利，但有9大好处！

一 共享单车的3大不利

1、乱停乱放，影响交通秩序和城市市容。
2、恶意毁坏过多-上私锁、破坏、盗窃、磨损二维码等等行为屡见不鲜。

3、对自行车行业造成冲击-自行车的地位进一步降低，影响高端自行车的销量。
二共享单车的9大好处

1、共享单车可以大幅提高城市运作效率，解决最后一公里的痛点。

2、共享单车是一种更低碳环保的出行方式。

3、 健康 的生活方式，单车鼓励人们多运动而不是坐在车里焖回锅肉。

4、共享单车可以带动物联网和大数据行业的发展，不论是ofo还是摩拜都在与美团、阿里巴巴、腾讯、华为、高通和运营商合作 探索 物联网，尤其是NB-IoT等新物联网技术和大数据技术，继而带动产业发展，好处不延展。

5、共享单车创造更多就业机会，带来共享单车平台运营人员、维护保养人员、共享单车猎人等新职位。

6、共享单车带来商业模式创新，美团收购摩拜，并自运营共享 汽车 ，带来餐饮的一条龙服务，从家里到餐馆的所有流程都包了。而高德则依靠阿里巴巴，把地图大数据充分应用在各个领域，并加以整合。

7、共享单车可以完善 社会 信用体系。蚂蚁金服等已经把共享单车的使用纳入征信，推动征信系统的发展。

8、共享单车是中国“新四大发明”之一，是中国商业创新的最好代表之一。

9、共享单车会促进城市交通设施更完善。不少城市已经规划自行车道，让城市交通设施会更完善。

三等待自动驾驶时代的到来

自动驾驶时代即将到来，届时，共享单车资源分配的难题和乱放乱停的难题大多迎刃而解，各位期待吧~

我国是城市人口聚众的民族，是世人评为骑自车行大国和王国，自行车从刚解放以来到前四十年，是人们工作，学习，生活必需品，是人们最好代步工具。

前三四年，祖国各地城区出现共享单车走向市场经济，给人们生话带来翻天复地变化，方便了人们出行，在不很长的人行距离间，赤橙红黄青兰紫单车彩美显突在人们眼前是一座华丽虹光道路通桥。

大街，小巷无论是白天，还是晚上，大多少青中年男女骑上共享单车悠悠穿梭着，尤如一条条，一点点点缀着现代城市，是那么美，那么壮观，在绿色的树冠下，在环保整洁的自行车道，加上骑车人衣着华新和人们越长越飘亮，人与单车与大自然浑为一曲美的乐章。

城市人们从内心发出发出美的呼喊:历害！我的国，我的家乡，我的城市人民和共享单车，大家共享着现时代各方方面面改革所取得福惠。

共享单车是 社会 在不断进步中产生新生事态，同时也产生着不同于时代脚步的反演不利的缺陷，新生 事物起萌，各条件配套是一下子一步能跟进的，刚开始运动中的物质，经验还不老到，这是自然界自然法则。

共享单车出现有弊，主要存在是乱停乱放，它的产生不良运作，把解放近七十年来自行车乱停乱放的老祖宗地:各居民区，宿舍，巷头，院尾拥放现象，这一二年全挪到人行马路上去了，造成影响马路上人来人往行走，在本来就不宽畅人行道，单车七倒八歪，堆放在一起，堵塞人行的通住，是骑车人自觉和不自觉带来的不良后果。

现各城市人们都为争当一个文明城市公民而不懈努力，一个城市有秩序，有提倡和谐，博爱，有 社会 公德的幸福城市荣誉，伴随着今后还有更多共享来临 汽车 ，共享未来而搞好城区每一角落。
共亨单车是 社会 发展洐生出的交通工具，是少数公司老板敛财的手段，百弊而无一利。

第一：仅仅是少数人用来发财致富的工具，却浪费了 社会 大量的钢材。不妨去河边，马路边看看，横七竖八地到处停放的共亨单车，许多已经是绣迹斑斑，还有一些共亨单车被直接丢进了河里，这么多的共亨单车难道不是钢材打造出来的？但 *** 纵共亨单车的人却是一些公司老板，共亨单车成了少数人敛财的工具。

第二：横七竖八乱停乱放的共亨单车，影响城市的市容市貌，浪费大量的人力物力。现如今，无论走到哪座城市，都会看见大量的共亨单车，还会看见一些人整天在将共亨单车摆来摆去。

第三：一些共亨单车设置了“圈套”，只要一不小心又被罚款。没有骑过共亨单车的人可能不知道，有的共亨单车设置了区域，只准在区域范围内骑行，一不小心骑出了规定的区域，又会受到罚款，有的骑行之前还要先交押金，各种套路，防不胜防。

有的人把“共亨单车”称为“四大发明”，依本人看，共亨单车非但不是“四大发明”，并且还是摆在马路上的一个又一个圈套，稍不留神，又掉进了陷阱。

共享单车极大的方便了市民出行难的问题，看一个问题的本质是不是符合老百姓的利益，只要是对老百姓有益的事情就是好的，共享单车肯定也是或多或少的存在一些问题，但是可以解决，支持共享单车

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到 健康 身体的作用。
共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
共享单车的问世是解决了一些人出行上真正的方便快捷，可以说是一个比较新意而又引领心新 时尚 前沿的设计理念。更多的都市年轻人非常喜欢这种新型出行方式。它打破了传统自行车外在设计风格，特色的车体色彩设计更是博人眼球，刷码开锁更是一些年轻人喜好的出行无现金支付标准。
由于这项服务前景乐观，近几年提供共享单车租赁服务的企业、品牌逐步增多；使单车生产饱和量飚升，可以说泛滥不堪来形容再恰当不过了。
你想想自行车比人多的时候是什么概念大街小巷随处可见，而且这样的诸多企业、品牌没有单车相应的完善管理措施，管理机制欠缺导致最终单车横尸街头、堆积如山。我们抛开人为不说，明显是数量过盛，超出饱和范围了，能不成废品吗？
个人认为，对于共享单车的评价是不能完全用利弊去评判的，而是，通过共享单车出现的问题，去拷问，行业的入门门槛该不该有；职能监管单位该如何真正做到城市管理，去协调好与新兴事物的发展；企业经营者该如何加强管理等等问题。

一，共享单车出现的意义：

1，共享单车的出现，解决了交通工具中最后一公里的配置，极大的方便了人们的生活，促进了高 科技 与传统行业的溶合，焕发出新的生命力。

2，共享单车的数据库也越来越为企业找到新的商业点，每笔小小的使用费，也因庞大的用户群而成为运营商保持现金流的一种方式，那么，既可以用闲置资金去投资，也能成为运营商和投资商链接相关产业的桥梁，比如，在其商业圈消费多少可以免费使用单车，把信用与福利用单车串起来的同时，刺激消费。

二，共享单车现状体现的各方面要完善的东西：

1，小创人员与资本进入如何协调：一个好的项目和创意，没有资本的支持，很难在同行竞争中长久，而有了资本的支持，资本的本质是追求快速回报率的，这又会被资本所绑架，偏离原来的理念，甚至产生矛盾。所以，如何既融资又不被资本绑架而矛盾，是个课题。

2，行业无论大小，都应该有行业准入标准，让从业者明白，哪些可为哪些不可为，用规范约束行为，不让行业良莠不齐，比如，现在被玩坏的共享理念，当共享单车成为风口时，就无门槛也无监管的任由发展，结果，过于拥挤的从业者，再加上管理能力的不同，造成一些负面影响，不利于单车的发展，而无监管状态又让押金的缺失管理，成为伤害消费者，鼓励从业者冒险的途径之一。

3，职能监管部门该如何与新兴的小众创业项目配合起来，既有序监管其良性发展又给予一定的支持。比如：市容部门浪费资源围圈的单车里，有大量的好车，甚至新车，如果，它们可以把违规停放的好车，顺手放到合适的地方，再把坏车圈起来，通知运营方处理，比野蛮圈放，既浪费公共资源又阻碍了单车行业发展，甚至，从一定角度说，在人们对单车大加垢病的同时，有其公布的圈集画面的推波助澜，所以，职能部门不能是光有监管职责，还应有帮助好的创业项目发展，真正起到城市管理作用的。

总之，共享单车的盛衰过程，反应的是，既要把高 科技 溶入与百姓息息相关的民生中，又要加强管理制定与人员素质培训，去保持运营持久力，也要职能部门转变观念，从只监管不助力发展，改为，如何帮助行业规范运营，在职能范围内给予支持，我想，这大概才是共享单车该给我们，给 社会 ，给职能部门该思考的问题。

共享单车，绝对是一个可以聊很多的话题，之前我和朋友聊过共享单车，那时候正是共享单车出来不久，有很多“恶意破坏共享单车”的新闻事件，砸车的，拆车的，在车子上面用自己的锁锁住的，把车子推回家的，街上城区里到处都是共享单车，大多是倒着的，过了一段时间后，破坏的少了但还是有，这个没法完全避免，那时候朋友之间聊天，有人说“共享单车就应该在大家素质到达一定水平之后再出来，现在出来一半成了垃圾，不受保护，还占地，碍眼的很”。
其实，“共享”这个概念没问题，共享是好的，让大家的联系更紧密，享受到共享的好处和便利，让共享深入生活，之后肯定会有更多共享的东西出来。我们不能因为一些人的素质没达到去反对一个本意是好的事物，老话不是说“摸着石头过河”吗，共享就是在摸着石头过河， 社会 和人的条件还达不到，那就慢慢去达到，共享单车反映出了素质问题，但也推动了素质的提升，对吧。
共享单车是一个前期投入大，回收期长的项目，不是有一些共享单车公司就倒闭了，倒闭了押金退不了，我不知道现在退完了没，但是那时候小蓝单车倒闭（小蓝车倒闭实在是因为自身实力太单薄了，车子投入才ofo的十分之一，对手那么强大，赚不上钱，倒闭不意外），引起了消费者的信用危机，不过之后也就平缓下来了，共享单车现在已经比较被人们接受了，毕竟随骑随放很方便，之后一定会越来越好的，这么大的一摊子放出去，怎么着也得做下去啊。

话题有点偏，回来总结一下，共享单车利大于弊，便利大于它带来的不便，以后会更好的，大家也会更爱惜它的。

有利之处：

出行方便了，多了一种选择，对于不近不远，走路耗时打车不值的路程，共享单车正好解决。

多骑单车锻炼身体。

比骑自己的自行车更省事，扫码骑车，路边即停，不用搬回家。

解决一定的堵车问题，高峰期骑车远离堵车烦恼。

创造了大量的就业岗位，使自行车产业回春。

不利之处：

共享单车投放数量过大，利用率不高，很多成为城市垃圾。

乱停乱放现象严重，占用公共资源，影响城市环境。

共享单车企业大量涌现，很多平台没保障，倒闭之后用户押金退不回。

用户骑车习惯不良，容易扰乱交通。

平台和家长监管不力，易导致孩童骑车无人看管发生安全事故。

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