小鹏的“病”暂时没有解药

2023年是智能汽车产业“狂飙”的一年，也是造车新势力加速洗牌的一年，随着哪吒、零跑、埃安、极氪等诸多品牌的强势崛起，新能源汽车市场的竞争格局被彻底打破，其中，就不得不提已经从“蔚小理”中掉队的小鹏汽车。

据最新数据显示，今年4月份，小鹏汽车共交付7079台，同比下滑214%，并连续4个月销量不超万台，1-4月累计交付仅为25309台，较去年同期下跌419%。

与此同时，小鹏汽车的股价也在不断缩水，从2022年初的每股5027美元，一路跌到每股967美元（截止5月3日收盘）。

面对量价齐跌的困境，眼下小鹏汽车寄托即将在二季度上市的小鹏G6“救火”，但在汽车维基看来，这款新车恐怕将很难扭转小鹏汽车的颓势，换句话说，小鹏汽车的“病”，暂时还没有良药。

新车缺乏亮点

先来看小鹏G6的竞争力表现。

据目前已知信息显示，小鹏G6是SEPA 20架构下的首款战略车型，这意味着其在智能驾驶辅助功能方面，有望打通“全场景辅助驾驶”，比如高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助功能等。

事实上，从这套智能辅助驾驶系统的功能来看，并不是只有这一款车型能刷新用户的体验。

举个例子，基于华为ADS打造而来的阿维塔11，目前已支持城区/高速NCA智驾辅助功能和RPA自动泊车功能等，从实际体验来看，这套系统不论是识别能力还是执行效果，都明显被赋予了人类驾驶的逻辑性，而且最关键的是，阿维塔11已成为了目前市面上最先量产该功能的车型。

也就是说，在越发“内卷”的智能驾驶辅助技术领域，执着于智能驾驶体验的小鹏汽车，其实并不占绝对优势。

从车身参数看，小鹏G6的长宽高及轴距分别为4753/1920/1650mm和2890mm，和同级主流竞品特斯拉Model Y相比，尺寸几乎持平，这意味着，新车座舱内部的乘坐空间，将同样不占明显优势。

值得一提的是，小鹏G6的造型还有些“复制”友商的味道，比如内饰“参考”了特斯拉，中控台仅设置了一块集空调、娱乐、车机等功能在内的中控屏，前排储物空间同样预留了2个横向放置的水杯槽，甚至连饰板也都采用了木纹样式。

另外像尾部的贯穿式尾灯造型、电动尾翼位置，以及亮橙色车漆配色，还明显“撞脸”了保时捷卡宴coupe，总之，小鹏G6始终缺乏令人眼前一亮的设计新意。

定位偏离用户

正如汽车维基在前面提到，小鹏G6之所以很难挽救品牌销量，一部分原因在于新车自身缺乏吸引力，另一部分原因其实还在于品牌定位偏离了消费者需求。

翻开小鹏汽车的官网，可以看到其自认为是“‘智能’汽车的领导者”，但纵观当下电气化、智能化汽车市场，可以说几乎每家新能源车企都有各自的“智能优势”。

比如理想对全系车型配备了“大彩电”，主打家庭出行的智能娱乐氛围，蔚来则深耕充换电补能市场，主打便捷实用的智能出行体验，还有在销量榜上一骑绝尘的比亚迪，将智能技术放在了用户最关心的性能和能耗方面。

对于大多新能源用户来说，智能技术只是一项服务于人的功能，是为了不断提升用车体验的辅助工具，而真正着迷于智能技术，且为这类技术而感动的用户，其实只有极少数。

这样来看，小鹏汽车便暴露了一个缺点，那就是品牌没有清晰的定位，产品没有清晰的目标用户。

在汽车维基看来，小鹏汽车倒不如针对潜在用户的年龄、性格或者审美进行深挖，将极为极为在意智能技术和体验的用户进行细化，从而形成明显且强烈的品牌和产品风格，就像理想所拥有的的“奶爸车”标签，蔚来所拥有的高效补能口碑。

只可惜，小鹏汽车至今都没有认识到这点，从产品设计到营销方案都偏离了消费者，以至于原本作为挽救市场销量“尖刀”产品小鹏G9，在上市第二天就被吐槽到不得不更改价格和配置方案，这波神 *** 作也让小鹏汽车遭遇了前所未有的“滑铁卢”。

据官方销量统计，2022年小鹏G9全年销量仅为6189台，而定价更高的理想L8，仅在12月交付量就达到了10189台，所以说，只有真正解决用户刚需，读懂消费者的诉求，才能获得市场的认可，企业才得以继续生存，一昧的自嗨只会被行业加速淘汰。

深陷恶性循环

销量的持续暴跌，还直接扩大了财务压力，巨额的亏损压得小鹏汽车难以喘气。

据小鹏汽车最新财报统计，2022年，小鹏汽车亏损超过了2020年和2021年的总和，达到了914亿元，较2021年同期增长了881个百分点，全年仅交付1208万台新车，这相当于，每售出一台新车，小鹏汽车便亏损高达76万元。

也就是说，如果销量持续下滑，小鹏汽车不但将面临市场份额的持续缩水，压缩后的产销规模反而会让研发制造成本持续上升。

而如果销量回暖，暴跌的毛利率又将使其加速面临亏损，这对于本就是“越卖越亏”的小鹏汽车而言，无疑将是致命的打击。

这意味着，不论销量是涨是跌，小鹏汽车在今年都将面临极为严峻的考验，能否挺过难关，就要看小鹏G6在上市后的具体表现了。

遗憾的是，既没有竞争力亮点，又没有用户烙印的小鹏汽车，恐怕未来的路将很难走，毕竟自小鹏G9失利后，外界对小鹏汽车的品牌好感度便一落千丈，再加上近几年频发的小鹏自燃事故等一系列问题，早已让小鹏汽车沦落到了市场边缘。

巨额的亏损，还能让小鹏汽车坚挺多久？小鹏G6能否扛起重振销量的重任？从目前来看这些都是未知数，但能明确一点，那就是小鹏汽车重返新势力头部梯队，基本没有任何希望。

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物联卡，行业内称为流量卡，卡板跟普通的SIM卡没有太大区别（移动的）只是卡板颜色不同，电信和联通也各有区别，看是那一个公司的卡，不过市面上的大多流量卡物联卡都存在网速慢，流量虚的多，上家跑路等问题，总之是鱼龙混杂。物联卡是运营商为物联网服务企业提供的用于智能终端设备的流量卡。
物联卡仅面向企业用户进行批量销售，广泛用于共享单车、移动支付、车联网等领域，拥有资费低、安全、通信效率高等特点。由于物联卡与普通SIM卡十分相似，市场上出现了真假难辨的“流量卡”，其“无需实名认证”的特殊性更让物联卡成为网络诈骗的工具。
物联卡作为物联网技术的核心，被广泛应用于智慧城市、自动售卖机、移动支付、智慧垃圾分类等需要无线联网的智能终端设备。
物联卡的运营需要通过统一的网络，一般运营商在将物联卡发售给企业法人后，为每个企业开通一个“流量池”，企业所拥有的物联卡在使用过程中消耗的是“流量池”中的流量。运营商可以通过后台管理、控制，甚至定位物联卡。一旦“流量池”中的流量耗尽，而企业又没有及时续费，那么运营商就会通过后台管理使物联卡无法联网。

物联卡是实现智能硬件联网的流量卡，通过提供的2G/3G/4G网络实现智能硬件与云端数据信息的相互交互，最终实现物与物、人与物、人与人的交互。

与手机卡区别：没有区别，只是不能打电话，且不能安装在普通手机上。物联网卡只针对企业工业级应用，不针对个人市场。

不能用在手机上！

物联网卡由三大运营商(中国移动、中国联通、中国电信)提供，跟WIFI相比，物联网卡信号覆盖更广、灵活性和数据安全性更高，因此是企业传统产品转型中的重要配置。随着物联网设备接入不断增大，物联网卡的需求也是爆发式的增长。

扩展资料：

优势

1、一点接入，全网服务：提供政企公司或各省公司一点进行业务受理，分省出卡的业务开通，各配合省根据客户需求进行卡的制作、配号和销售，直接为客户提供业务服务和网络服务，满足客户“一点拿卡”、“一站式服务”需求。

2、丰富的码号资源：拥有13位以10648开头的物联网专用号段和11位以14765开头的物联网专用号段，总容量达一亿以上，充分满足用户大数量码号需求。

3、灵活的计费方式：针对物联网业务的特殊性，提供了流量池计费方式和按生命周期计费方式，其中，按流量池计费即客户通过购买流量池，实现多张卡共用一个流量池的功能；按生命周期计费方式即终端硬件费加上终端整个生命周期包月费的总和。

4、高质量的网络：通过建设物联网短信中心、物联网GGSN、物联网HLR等物联网专用网元，实现物联网用户与大众用户的网络分离，为行业客户提供可靠性和稳定性的网络。

5、通信管理：采集网络信息，并通过物联网专网的运营管理平台为客户提供通信在网状态查询（开关机信息、PDP激活状态、IP地址查询、短信失败原因查询等）、流量信息查询、流量余额提醒等功能。

参考资料：

物联网卡——百度百科

移动物联卡办理分为2种：
1、单卡单开模式，就是一张卡选择固定的流量套餐
2、流量池形式进行共享流量套餐
事实上，目前市场上大多数企业的智能硬件只要插上物联卡后接通电源，就可以正常启动使用物联卡，然后进入计费期就能正常使用物联卡了。
移动物联卡开通激活分为2种：
1、直接开通，马上使用，套餐立即生效
2、开通沉默期和测试期，一共是7个月时间，
测试期，在申请物联网卡时，您可以自由选择是否打开测试期，通常持续30天（试期内有2M免费流量使用，超出了按照001KB/元扣费，不超出，不扣费）。
沉默期：当果不选择测试周期，则直接进入沉默期，沉默期最长是6个月（沉默期内随时开通使用，通电激活模式，很方便，不通电不扣费）。
超过6个月沉默期就自动激活，开始正常扣费了（这里重点说明一下测试期：比如你今天5号拿卡选择了开通沉默期和测试期，按照自然月30天计算，要到下个月2号才结束测试期）
3、直接发白卡过来，先预存话费，随时开通，随时使用

不可以。

物联网卡不能应用到手机上，但可以把它理解为不能打电话的电话卡。二者外观相似，也都是由运营商发放。区别在于，物联网卡是按流量计费，采用专用号段和独立网元，主要应用在智能硬件和物联网设备上。

物联网卡是三大运营商为了智能设备联网所推出的，这种物联网卡是明确禁止不准用于个人设备的，由于物联网卡流量全国通用，价格便宜，所以很多不法代理商往往以流量卡的形式往个人市场进行销售，如何用于个人设备上，很容易封卡。

扩展资料：

注意事项：

物联网卡用在手机设备问题会有很多，所有物联网卡都不提倡用于手机上面，若是用于手机不能实名，不能更换卡槽，还很容易封卡，所以再次建议物联网卡不要用于手机设备。

APN配置问题：移动的设为CMIOT或CMMTM，联通的设为unim2mgzm2mapn，具体配置方法，在安卓手机的移动网络设置里面，新建APN选项，填写APN，还有上面提到的MCC和MNC，保存，重启。

卡本身被关掉通信功能：物联网卡不面向个人市场，都是以企业或组织为单位向运营商订购，你使用的物联网卡就是企业所办流量池中的一张，如果你使用的这张卡没有激活，或者预付费卡过期或超量等原因限制的也有可能导致通信功能被关。

参考资料来源：百度百科-物联卡

这样的手机卡自然是不可靠的。

网上购买的数据卡之所以不可靠，是因为大部分属于物联网卡，容易被个人手机锁住，而且售后无法保证。

这三家运营商向企业发放的所谓的物联网卡（IOT），有单独的细分市场，无需月租，价格便宜，看起来就像普通的手机卡。

一般来说，这些移动卡是用来在共享单车或一些智能设备上连接互联网的。由于这些卡没有月租，而且数据便宜，所以被一些人作为数据卡出售。

但是，这些物联网卡的充值渠道并不是相应的运营商，如果该卡充值和查询需要通过代理，那么如果代理将这些卡卖掉后消失，这张卡就不会被使用，所以实际上它是不安全的。

扩展资料：

“互联网上存在一条灰色利润链，这并不是实名制的错。实名制允许人们买卖编号不超过170或171的实名制卡，这些号码已经被验证过了。”

郑朱也告诉记者，从目前，手机卡实名制系统，包括相对完整的措施，防止泄漏，“但如果你真的可以通过一个伪造的委托书，帮助他人身份z，通信运营商不能识别，结果表明，有关规定需要进一步提高。”

强大，手机实名制政策反映了国家在电信等方面防止欺诈、垃圾短信的决心，但后续工作也需要，公安、运营商、司法部门来协调跟进，时刻监管警戒，“运营商和通信管理，不能解决所有问题。”

参考资料来源：人民网-网上公开叫卖手机实名卡 背后隐藏黑色利益链

物联卡也是手机卡的一种，有规定物联卡不能在手机上使用，但是还是有很多可以在手机上使用的物联卡，都是经过改良的。物联卡也分为移动，联通，电信。

联通物联流量卡可以说的2022年，相当稳定的物联卡种，电信物联卡没有在去年断卡行动抗住的行业打击，在各个公司死卡，断网的行业危机下，停卡了很多，移动的物联卡更是不用找，2020年就停止了，明文规定不能上架线上平台。在淘宝，闲鱼拼多多等一定是买不到，大部分在公众号或者代理商那里才有。

物联卡的几个特点。

一、物联卡没有打电话和发短信的功能，它是专门用来上网的。所以它的流量价格会低于市场平均价格3-5倍。

二、随时可以注销，不用也不会扣月租。物联卡也需要实名，联通的物联卡在联通物联网实名小程序就可以实名，实名后绑定卡上面的ICCID就可以。注销只要取消绑定卡号就可以。

还有第三、就是套餐随用随冲，用超了不用有扣费的情况。物联卡流量用超了就会停机没有网络，在买流量就可以继续使用，物联卡的流量套餐充值都是比较简单，在公众号购买就可以、

给大家科普一下物联网卡正确的购买方式，一般情况下，我们办卡物联网卡常常有这么几种方式

方法一：直接和运营商合作，这个需要走流量，当然你首先得有量，而且公司资质齐全，比如每个月需要十万张以上，具体优惠力度跟你采购的数据成正比，数量少的话也很难直接合作。即使合作了,也是没有优惠。
代理商一般每个月出卡在几百万不等，所以，一般情况下代理商和运营商是直接对接合作比较多。

方法二，和第三方公司合作，这个不需要有太多的流程，在数据上面也没有什么强制性的要求，而且目前正规的代理商公司也有很多，比较51物联卡、大赢物联等等，都是有公司及网站支持的，在销售物联网卡上面是非常诚信的，而且口碑也都不错。
这种代理商公司一般都是直接和企业合作，在数量上面没有要求，而且一般还会送测试卡，让你测试物联网卡的稳定性，还是很靠谱的。

方法三，个人渠道，这种一般常常在微信、QQ等进行宣传，用无限流量卡的噱头往个人市场销售，这都是不正规的，物联网卡虽然可以用在手机上，但是售后很多，比如会经常遇到不能正常上网、被封卡等等，各种理由推脱售后，毫无保障。

所以，各位朋友在办理时，一定要注意辨别这三种办理途径，先问有没有网站，用不用实名、办理需要交什么费用等等，尽量多咨询一些问题。就是这些啦，整理不易，看完记得点个赞再走呀~

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