专业与颜值的强结合！锐骐6皮卡越野版亮点解析

易车原创 随着皮卡解禁风潮来袭，各地区用户对于这一类车型从审视的眼光、再到实际用车需求等方面，都发生了不小的变化。皮卡车型本身就具备较强的装载能力、出色的越野通过性能，在一些特定场合或者工况条件下，皮卡具备比较强的不可替代性。对于普通用户来说，一辆经济实用、且能够在短期内为车主带来效益、甚至还能在日常满足家庭使用的皮卡车型，就显得更加可遇而不可求了。今天要为大家介绍的郑州日产锐骐6越野版车型，可不仅仅是具备以上我们提到的这些亮点。

新款锐骐6柴油版8AT车型已经于2020年5月正式上市，新车的指导价为1248-1548万元。在新车型的基础之上，郑州日产在近期还追加推出了锐骐6越野版车型。它不仅仅是针对锐骐6皮卡在专业性方面的进一步延续，更为绝大多数潜在用户们提供了更加契合个性化需求的选项。此外，新款锐骐6搭载了雷诺日产联盟M9T柴油发动机、与海外版NAVARA属同款发动机，这也是新车在动力系统方面的一大改进。

在国内的郑州日产工厂里面，新款锐骐6与纳瓦拉皮卡共用底盘及车身、甚至采用共线生产，两款车型的共用零部件相当之多。这些也都表明了，新款锐骐6柴油版8AT车型具备超出绝大多数用户预期的实力，从某种意义上来说，它甚至可以被称之为"换壳纳瓦拉"。

相信对于不少皮卡爱好者来说，一幅炫酷的颜值是大多数人梦寐以求的。锐骐6越野版车型首先是延续了粗犷、硬派的外形轮廓，而在细节颜值方面，它的提升也是相当震撼的。也就是说，它不仅能够通过身形来告诉你它的专业越野能力，这一次它更加通过颜值上的拔高，再一次让粉丝们抓狂。

首先，锐骐6越野版车型基于锐骐6柴油版8AT四驱车型打造而来，首先是保证了动力系统、传动结构上的专业性优势。此外，锐骐6越野版车型在外形方面还增加了诸多原厂套件，来满足提升颜值、增强越野能力的目的。原厂套件不仅意味着更高的品质感和契合度，同时也免去了用户在想要追求个性化、而又担心验车等环节的烦恼。

具体有哪些变化？首先，锐骐6越野版车型拥有一身酷黑的外形，有点"黑武士"的味道。再加上黑化的后视镜罩、轮眉灯元素，整车看上去足够炫酷。车身四周发在的运动化套件也给它增添了更多个性化特征，诸如运动化前格栅、运动型轮眉、运动型前/后保险杠、运动型门饰板、运动型车贴等等，这些套件能够让它的潜在用户们在第一时间感受到更多激情。

你以为锐骐6越野版车型就只有这些花哨的东西吗？当然不是。它还增加了车顶行李架、货箱宝、后厢防滚架、侧踏板等一些列实用型套件，能够给你的日常使用增加更多便利，当然了，以上这些也给它的外部轮廓增添了更多"硬汉"的视觉效果，看上去也足够带感！

为了满足更加运动化的外形颜值，锐骐6越野版车型也配备了越野风格轮圈、原厂越野型轮胎，甚至还为其配备了胎压监测系统。可以说，郑州日产厂方是给本就以越野能力闻名的锐骐6柴油版车型，增加了一个更加符合越野用车环境的"内在灵魂"！

专业表现方面，锐骐6越野版车型依然满足接近角为31°、离去角为26°，能够在较为恶劣的非铺装路面上轻松行驶，提供比较强的越野脱困能力。动力系统和四驱系统的加持，也让它拥有了在各种非铺装路面环境下"肆意妄为"的硬实力。

在设计水平、定位方面，锐骐6越野版车型都营造出了更加专业的氛围。在注重个性化表现、非铺装路面越野能力的潜在用户们心目当中，锐骐6越野版车型显然会比大多数竞品车型具备更多的吸引力，是一款更加了解潜在用户们实际需求的皮卡车型。

锐骐6越野版车型还搭载了AVM全景倒车影像系统，它能够通过位于车头、车尾和两侧的4个摄像头，实现全景泊车、单侧行驶辅助等多项功能，不仅能在倒车时提供更多的安全性，还能够帮助用户在越野路段条件下，获取更可靠的实时路况信息。

新车此前最大的改动，则是换装了全新的雷诺日产联盟M9T柴油发动机，发动机为23T 涡轮增压形式，它与海外版NAVARA柴油版车型上搭载的是同款。这款发动机的最大功率为120kW（约合162马力），最大扭矩为380Nm，满足国六排放标准。这款发动机采用了可变排量机油泵、铝制轻量化材料等技术，进口零件+合资零件的使用比例高达75%，具备在燃油经济性、可靠性以及NVH性能等方面的诸多优势。

传动系统方面，锐骐6越野版车型配备了来自ZF采埃孚的8挡自动变速器，这款8AT变速器拥有优化过后的速比优势，传动效率高、反应速度快、 *** 控品质感比较强，此外，它还具备终身免维护的特性。8AT变速器对于家庭用户来说也足够友好，它能够在日常带来更加易于 *** 作的驾驶氛围。

锐骐6越野版车型在后桥位置搭载了伊顿机械式差速锁，相比普通的多片离合器式差速锁，机械式差速锁具备反应速度快、动力传递更加直接的特性，更适用于经常需要在非铺装路面上行驶的皮卡车型，它能够在越野路况中帮助车辆轻松脱困、拥有更强的越野性能。

编辑点评：在技术层面上，锐骐6越野版车型拥有傲视同级（以及同价位水平）车型的能力，较强的越野性能是它能够被称之为"专业"的前提。配备8AT变速器，使得锐骐6越野版车型能够面向更多家用消费者、也进一步降低了驾驶皮卡的难度。而此次推出的锐骐6越野版车型在外形颜值、越野专业性方面的提升，我相信才是最最吸引潜在用户们的要素，专业+个性，才是它想要凸显的重点！

皮卡进城一直是个备受关注的话题，目前根据最新的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》中显示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。对于皮卡车型，春天的脚步已经悄然而至，而五月刚过半就迎来了多款自主品牌皮卡的集中上市。
郑州日产锐骐6
官方指导价：848-1548万元
新款郑州日产锐琪6延续了现款车型的设计，其外观非常霸气，车头六边形的大尺寸镀铬中网凸显了皮卡车型的粗犷，整车设计具有明显的北美范儿。
车内采用了黑色和棕色的配色方案，提升了高级感。另外，它还提供了后驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入、一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调、后桥差速锁等丰富配置。
动力方面是新款锐琪6的一大亮点，其搭载了基于雷诺日产三菱联盟技术研发的M9T柴油发动机，这款23T柴油发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩380牛米。配合来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，以及博格华纳提供的电控分动箱，使锐琪6在同级别皮卡中具有很强的竞争力。
江淮帅铃T6
官方指导价：858-1278万元
在首届中国春季云车展上，江淮帅铃T6上市了两款国六车型。由于只是新增车型，其外观与现款车型保持一致，采用了比较圆润的设计风格。
两款车型的区别主要为车身尺寸，其中20L汽油两驱舒适型车身尺寸为5315x1830x1815mm，轴距为3090mm。而20L汽油两驱舒适型长轴版的车长增加到了5605，轴距为3380mm。
内饰同样沿用了现款的设计，整体以简洁实用为主要设计理念，这点倒是非常符合皮卡的特性。此外，两款新车都配备了后驻车雷达、定速巡航、多功能方向盘等配置。
动力方面这两款江淮帅铃T6搭载了20L自然吸气发动机，最大功率为106千瓦，最大扭矩为200牛米。并且匹配了一款5挡手动变速箱。
福田拓陆者胜途5
官方指导价：938-1248万元
拓陆者胜途5同样采用了非常大气的外观设计，视觉效果非常的威猛。其车头层次感分明，中网则采用了两个倒梯形拼接的设计元素，配合镀铬装饰件非常简洁耐看。
全新设计的内饰具有很强的时代感，目的明显是为了提升车内档次。另外，它还融入了一些居家设计元素，使得车内氛围变得更加温馨。值得一提的是，中控部分采用了皮革包裹，加上缝线非常符合时下的市场审美需求。
动力方面，其搭载了20T柴油发动机，拥有120千瓦的最大功率和375牛米的最大扭矩。传动方面则匹配了一款6挡手动变速箱。
皮卡车型的实用性毋庸置疑，不过一直以来进城受限使得皮卡主要活跃在商用车市场。如果未来能进一步放宽皮卡进城，相信会有更多的皮卡走进家庭，而不是只局限于商用车领域。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在20万区间的皮卡车型中，原厂推出专业越野改装升级的，长城 炮 应该是第一个。但是，当长城炮越野版还在回味捷足先登的快感时，一个强悍的直接竞争对手出现了——郑州日产锐骐6越野版。作为同价位区间的专业越野皮卡，锐骐6越野版和炮越野版究竟会擦出怎样的火花，我们将两车简单对比分析一下。

外观风格对比

外观方面，两车大体看上去有很多相同元素，比如熏黑式的前进气格栅和保险杠，比如高高凸起的车顶行李架和尾箱框架，还有黑色的轮圈和专业的越野轮胎。一眼望上去，两车都在粗犷和动感的同时还具备专业越野车的气质。

从外观尺寸来看，长城炮越野版更高大一些，稍显臃肿。锐骐6越野版则更加紧凑、运动，更加灵巧。此外，锐骐6越野版一身炫酷的拉花图案无疑更加吸引眼球，炮越野版则为纯色车身。

锐骐6越野版配备了来自佳通的44 AT70全地形越野轮胎，带有“防护栏”设计的防擦条花纹能够有效抵御小石块对胎壁的刮擦，对大石块的刮擦也有减损的作用。 炮 越野版使用的则是固铂DISCOVERER AT3轮胎，对公路性能有更多的妥协。

动力总成及越野相关配置对比

锐骐6越野版车型搭载雷诺日产联盟M9T 23T柴油涡轮增压发动机，虽然发动机整机是在国内组装的，但其实绝大部分的零件都是原装进口，之所以选择国内组装，还是因为可以更好的降低关税，从而进一步降低车辆销售价格，最终实惠消费者。这台23T柴油机的最大功率为120kW(162马力)/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转开始即可释放全部扭矩，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势。在动力强悍的同时对环境也十分友好，能够满足严苛的国6B排放标准。

长城炮越野版搭载了型号为GW4D20M的20T柴油发动机，最大功率120kW(163马力)/3600rpm，峰值扭矩400Nm/1500-2500rpm，动力水平与锐骐6越野版相当，但由于炮越野版的尺寸更大，自重更大，最终其动力表现和油耗表现都要远逊于锐骐6越野版。

与锐骐6的M9T发动机搭配的变速箱分别是6速手动变速箱和来德国自采埃孚的第二代8速自动变速箱，无论你是热爱手动挡的老司机还是初出茅庐的越野新手都可以得到满足。其中，采埃孚的8AT变速箱拥有非常出色的平顺性和响应速度，同时也有着可靠的品质保证，之前在宝马的诸多车型上其综合实力已有充分验证。在出色的发动机和变速箱精密的配合下，锐骐6越野版四驱车型可以达到77L/100km的综合油耗水平，低油耗也从侧面证明了这套动力总成在调校和匹配方面的成熟度。

长城炮越野版同样有6速手动变速箱和来自采埃孚的8速自动变速箱可选，官方公布 炮 越野版的综合油耗水平为89L/100km，要高出锐骐6越野版很多;究其原因，一是 炮 越野版的自重不小，影响油耗;二是发动机和变速箱的匹配方面还不够完善，不能发挥两者各自的最大效能，这也是为什么很多品牌的车，把发动机或变速箱单拎出来看都很不错，但偏偏放到一起却不能令人满意的一大原因。

除了先进的发动机和变速箱外，锐骐6越野版与日产纳瓦拉车型共用车身和底盘，品质非常有保障，郑州日产与日产的合作早在雷诺日产联盟成立之前就已经开始。多年的合作，让郑州日产在底盘调校方面获得了大量的技术储备。前双叉臂式独立悬架和后钢板d簧式非独立悬架可为车辆提供优异的 *** 控表现和高强度越野保障。电控分时四驱系统可提供两轮高速、四轮高速以及四轮低速三种驱动模式，满足不同的使用场景。后桥LSD限滑差速器的加入更是如虎添翼，在单侧后轮打滑时可以瞬间锁止，消除左右车轮的转速差，让锐骐6越野版有更好的极限脱困能力，可以让车主从容应对复杂路况。车辆的动力总成和底盘方面则一直是郑州日产皮卡的核心卖点。27年合资皮卡制造经验无疑是消费者选车的最大保障。

长城炮越野版的柴油低配车型只配备了中央差速器锁止功能，只能让前后轴的转速同步，当单侧轮胎出现打滑时，仅仅锁止中央差速器无济于事。即使这样，这款最低配车型的售价仍然达到1538万元，高出锐骐6越野版预售起售价将近1万元。而炮越野版大肆宣传的配备了前中后三把“锁”的车型售价均在20万元左右，价格偏高，性价比不算太高。

结束语：

从外观来看，两款车虽然都透着专业越野皮卡的气息，但锐骐6越野版看上去更紧凑、更运动，整体更协调;长城炮越野版的整体外观设计，则显得彰显硬汉风格的同时，又不太修边幅。长城炮越野版虽然官方宣称配备了很多越野相关的配置，但这些都建立在较高的价格基础上，整体性价比相对较低。而锐骐6越野版14万的起步预售价要低于长城炮越野版，同时拥有技术成熟可靠的动力总成和后机械式差速锁，这些都带来了十分不错的越野能力。综合两车性价比来看，锐骐6越野版会明显适合更多的持币待购消费者。

近日，郑州日产锐骐6越野版正式上市，提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，指导价格分别为1448万元和1568万元。

外观方面，哑光式黑色前格栅搭配燃动火焰式拉花设计，显得非常粗犷且富有野性，视觉效果突出。大灯采用了远近光一体式设计，且具备高度调节功能，并配备LED日间行车灯。车身尺寸方面，长宽高分别为5345x1900x1850mm，轴距为3150mm，货厢尺寸为1510x1562x475mm，比普通版更长更宽。新车还提供全地形越野轮胎、16英寸越野轮圈、越野防滚架、车顶行李架、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等实用的越野配置。

内饰方面，锐骐6越野版依然采用大量的黑色系元素装饰，配备多功能方向盘，搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅，运动气息十足。内置了一块9英寸液晶显示屏，可实现手机互联、语音控制、倒车影像等功能。

动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，匹配采埃孚8AT自动变速箱和6MT变速箱。新车还配备来自博格华纳提供的电控四驱系统，有着良好的越野通过性。另外，该车采用前双叉臂+稳定杆，后钢板d簧的悬挂结构。

锐骐6越野版车型在外观和内饰方面的设计都营造出了强烈的越野气氛，同时增加了越野车型常备的越野轮胎、四驱系统等等，将满足更多消费群体需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在日前揭晓的第五届中国卡车客户运营调查“意见领袖”颁奖盛典评选中，郑州日产荣膺“2021年度国六客户推荐皮卡创富品牌”荣誉。此奖项由卡车之友网联合行业知名学者、专家、物流企业负责人、商用车客户代表综合评定，旨在发掘与选出推动商用车行业发展的领军型企业、品牌以及产品。

郑州日产作为精耕皮卡行业的领军企业，始终秉持着 “相信 相伴 相成就”的企业理念扎根市场，用专业赢得口碑。旗下拥有纳瓦拉、锐骐6、新锐骐三款皮卡，并在此基础上推出了多款衍生车型，为用户提供全场景用车解决方案。

纳瓦拉——高端皮卡先行者

作为中国首款国际化高端皮卡，纳瓦拉集成了日产88年皮卡研发技术与郑州日产28年皮卡合资制造经验，不仅承袭日产优秀的品质基因，同时定义了中国高端皮卡的新标准，引领中国皮卡行业发展趋势。

纳瓦拉与众多豪华品牌皮卡共用专业级皮卡平台，同时作为高端皮卡标杆，搭载了与日产高端SUV同款的QR25高效发动机，最大功率达140Kw，最大扭矩达235N·m。自动挡车型匹配全球三大自动变速箱设计生产商之一的JATCO（捷特科）7AT原装进口变速箱，动力强劲燃油效率更高。

2021年推出的纳瓦拉国六版AT车型，更是升级融合电动调节及全景摄像镀铬转向后视镜，哑光一体式行李架，18寸炫酷的“V”型钻石切割铝合金轮毂，以及车身同色的高性能后尾翼，整车时尚与力量感并重，引领国内高端皮卡潮流。太空舱式宽阔驾乘空间内装载8向电动调节宇航级零重力真皮座椅符合人体工学，配备智能钥匙、支持一键启动功能，自动防眩目后视镜、自动恒温空调等提供高端舒适驾驶环境。

在消费者最为关心的安全方面，纳瓦拉国六版AT车型也进行了全面升级，新车增加了TPMS胎压、AVM 360°影像、VDC车辆动态控制系统、BTCS电子限滑差速功能、HSA坡道辅助功能等多项安全科技配置，保证车辆使用安全可靠的同时更经久耐用。

锐骐6——超能品质家族生意好伙伴

定位于高品质合资皮卡的锐骐6，不仅承袭了日产优秀的品质基因,更与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网。锐骐6搭载的来自雷诺日产联盟的M9T柴油发动机，性能稳定、动力澎湃，匹配德国采埃孚第二代8AT变速箱拥有更出色的平顺性，响应速度敏捷迅速，燃油经济性优异。

同时郑州日产根据用户需求，相继推出了越野版、都市版、平箱版、穿越版等车型，组成锐骐6超能品质家族系列，可充分满足用户多场景用车需求。

锐骐6越野版

其中，锐骐6越野版是面向越野爱好者量身打造的专属车型；而都市版外观时尚精致，搭配诸多实用且先进的科技装备，将舒适性、科技感及实用性融为一体；平箱版则是为用户货物装载提供便利；近期推出的穿越版则极大的满足用户深度越野、拓展生活边界的渴望。多样化的产品，让锐骐6超能品质家族成为消费者生活的好伙伴，事业的好帮手。

锐骐6平箱版

锐骐6穿越版

新锐骐——节油出色创富皮卡

作为郑州日产精心打造的一款高性价比皮卡，新锐骐在继承合资品质的基础上，实现了强劲更省油、品质更卓越、行驶更安全、驾乘更舒适、造型更时尚等全方位的焕新升级。“创富芯动力 省油更省心”便是新锐骐给予消费者最真挚的承诺。

新锐骐搭载的玉柴全新Y24柴油发动机，具有澎湃动力、超低油耗、超级静音、可靠耐用等优点，其内部核心零件均由国际顶尖供应商提供，品质有保证，在高效燃烧系统的加持下，百公里综合工况油耗低至69L，动力强劲更省油，无愧创富皮卡之名。

值得一提的是，新锐骐是同级车中唯一全系标配ESC车身电子稳定系统，融合了ABS+EBD防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定系统、HBA液压制动辅助功能等8大主动安全防护功能，并全系标配四轮碟刹、高位刹车灯，整车安全性能堪称同级最优。

郑州日产在此次评选中载誉而归，充分体现了广大用户对郑州日产产品品质的认可，也肯定了28年来郑州日产始终致力于推动皮卡事业在国内发展的努力。未来，郑州日产将持续为用户提供高颜值、高品质、更舒适、更安全的卓越产品，让用户畅享丰富多彩的全新皮卡生活。

初次见到锐骐6 平底货箱版，外观硬朗霸气，宽大的六边形镀铬前格栅，搭配“东风”标识，使前脸显得非常时尚大气，上扬的侧身营造出了一种蓄势待发的感觉，看起来运动感很强。其实各品牌的皮卡造型都比较接近，更多是车头车尾的设计来体现不同，在锐骐6 平底货箱版上我们能看到整体很强的原创性设计。

大灯凌厉劲道的线条，很好地勾勒出了锐骐6 平底货箱版的硬朗气质。采用了家族式的六边形进气格栅设计，logo被放置在了被称为冠军腰带样式的镀铬装饰条上，日间行车灯也有配备。

在尺寸方面锐骐6 平底货箱版在同级别中也颇有优势，长宽高分别为：5290×1850×1850mm，轴距为3150mm。这辆车停在常规车位会显得非常大，因此对停车技术也是一个考验。


锐骐6平底货箱的设计更注重日常生活化，除了车顶提供了行李架外，尾部货箱也没有安装体型夸张的龙门架，而是采用了黑色涂装的框架来提供相应的功能用途，还能很好地保证日常用车的美观效果。

由于底盘较高，最小离地间隙达到213mm，所以上下车少不了脚踏板。这时的脚踏板不再像一些城市SUV的那么鸡肋，而是更人性化的配置，尤其对女性乘车者非常友好。

车尾当然是要说说这个货箱。我这次试驾的是平底货箱版，平底货箱的好处有很多，轮包区域空间得到有效利用，使货箱容积提升10%；货箱最小宽度得到有效拓展，使货箱载货（规则物品：油桶、纸箱等）效率提升50%。


载货斗两侧有内绳钩，可以方便装载货物时用来栓绳子固定。旁边粗壮的栏杆以及车顶行李架也都有同样的实用功能。U型后保险杆设计方便踩踏，装卸轻型货物更便利。

不光是载货效率提升，锐骐6平底货箱后货厢地板离地面总体高度相比基础车增加，总体高度便利性优于所有竞品车，并且后轮增加后轮护板，在保护燃油管的同时提升美观性。


来到车内，你印象中皮卡是不是干粗活累活，内饰也一定很简陋？那你就大错特错了。坐到驾驶位给我的第一感觉是视野很好，所谓“坐得高看得远”。侧窗也大，回头一看就是后玻璃，这种开阔视野是其他车型无法给你的。


内饰所有用料和设计可以明显感到是为了实用而设计，并且很顺手，使用起来非常方便。



其次座椅的包裹性和舒适性不错，座椅宽大，体验者身高165cm，头部空间可以说非常充裕。由于皮卡造型原因，后排座椅靠背虽然不能调节角度，但是好在没有那么板直，没有觉得有多累。后排中间脚下稍微有一点点凸起，坐三个人空间没问题。

其实一切实用设计都要去满足功能性需求。从锐骐6平底货箱版上可以看到好多设计，都是为了满足它作为一辆皮卡、作为一辆工具车的实用属性。

9寸智能大屏也让皮卡的科技感丰富了起来，蓝牙+手机互联+语音控制+WIFI模块都有配备，脱离了皮卡只是工具车的属性。

锐骐6平底货箱版装配了360°全景影像，附带彩色动态辅助线的倒车雷达，这么大的车，这个功能很有必要，更能直观看到车辆周围的情况，过于低矮的目标可以及时发现，还是很管用的。


副驾驶前方的仪表台有个很实用的储物槽，方便随手放一些东西。下面的手套箱也比较大。前后车门的储物空间也比较大，足够日常使用。


飞机挡杆前有个储物槽，挡杆后有两个杯架，日常开车放手机、放水都没问题。中控台上也有个USB接口和12V电源。


这次试驾的车型是柴油版的自动挡四驱版本，为什么很多皮卡都喜欢用柴油发动机，那就是我们所说的，有劲儿！这款23T柴油机，技术源自雷诺日产联盟在欧洲市场有300万保有客户的M9T系列，并且绝大部分零部件来自进口。这也是锐骐6相比于其他产品，有日产技术加持这一大优势。

所谓坐的高望的远，视野这款可以碾压大部分中大型SUV。点火开起来，柴油发动机的特有声音很有辨识度，与汽油车最大不同在于低扭很强，锐骐6平底货箱版这台柴油发动机参数报一下，23T柴油发动机，最大功率120kW/3500rpm、最大扭矩380Nm/1500-2500rpm。只要你深踩油门，这动力拖动几乎2吨的锐骐6毫不费力。锐骐6搭载的第二代8AT变速箱终身免维护，对皮卡用户来说更加省心，而且更加节省运维费用。

行驶起来，车内的噪音处理相比同级其他皮卡车型要好，这也跟厂家对车辆的密封性进行了优化处理不无关系。因此相对于大多车厢内比较嘈杂的皮卡产品而言，锐骐6平底货箱版的表现相对还是比较安静的。

我们试驾的是四驱版本，可以通过中控下方的旋钮来调节，实现（2WD、4H、4L），并且有节能、运动、雪地三种驾驶模式。

考虑到车辆会经常面对承载重物后的出行需求，车辆后悬挂采用的后悬架5片采用双耳设计的“加强、加厚”、渐变式钢板d簧，可靠性更优，承载能力更强。既能保证尾部悬架对重物承载稳定性和车辆尾部悬架的支撑性，同时也能让车辆在承载重物行驶时依旧有着良好的减震、支撑以及足够的悬挂行程。

另外，带有U型后保险杠的锐骐6平底货箱版毕竟车身长度达到5米31，可以说很长了，不管在哪儿，尤其是在市内开车变道一定要留意，给车尾留出足够的余量。

再多说一句，作为柴油发动机，都要加入尿素。加入口就在柴油加注口旁边。为什么要加入尿素？柴油发动机需要用尿素来与发动机产生的氮氧化物发生反应最终生成氮气和水，再排到空气中，保护环境。尿素在加油站都有售，而且价格不贵，每次加入量为10L，价格再40元左右，每3000公里左右加一次即可。

现在皮卡除了作为有钱人的玩具之外，还承担的代步、生产力工具、回本利器的角色。和日产纳瓦拉同平台，又搭载雷诺日产联盟技术加持的发动机，品质有保障，外形、空间、舒适性以及各项配置也都足够很诚意。如果你想买一台皮卡，不管是家用代步还是做生意，或者是用来玩，锐骐6都是不错的选择。

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