2019年有哪些赚钱的互联网项目

一、互联网
首先是互联网，近年来互联网的发展是有目共睹的，互联网所带来的经济效益也是毋庸置疑的。即便是互联网已经遍地丛生的现在，互联网依旧是最赚钱的行业没有之一。
与此同时在传统互联网发展的同时，随着科技的发展移动互联网更是一匹黑马。截止到今年第二季度，中国互联网用户已经达到58亿，移动互联网用户已经达到46亿。
二、物联网/智慧城市
紧接着就是人们迫切的希望提高生活质量，随着互联网的发展，人们就会想方设法的通过网络达到现代化更进一步发展，所以物联网就迅速走到人们的面前。以前物与物之间毫无沟通、毫无连接，现在网络让每个原本毫无相干的物品之间产生关联，大数据的价值也应运而生，物联网的技术革新也将带来生活的巨大改变，这个方向也是掘金的一个新行业。
三、旅游行业
随着人们对高质量生活的追求，旅游市场越来越火，这一点从各类新闻头条就能发现，没到节假日各种海外游的爆点新闻层出不穷，中国人的旅游几乎养了全世界大部分的国家。新闻是褒是贬暂且不提，但是从中一定能够看出近年来的旅游行业火爆情况。
同时旅游与互联网相结合，得到的数据更为惊人，近3年额中国在线旅游行业复合增长率超过3成，使得传统旅游社越来越看重在线旅游市场的力量。从未来趋势看，中国在线旅游行业会持续保持快速增长态势。预测，到2017年，中国在线旅游市场交易规模达到4650亿元，复合增长率超过20%。
四、电子商务
电子商务是互联网在商业上的重要应用，而电子商务工程师是在全球商务活动趋向电子化的形势下应运而生的专业人员，是互联网商务活动的架构设计开发者和主要参与人员。
这几年在线交易额持续增加，交易增加预示工作岗位需求增多，阿里巴巴、慧聪、当当等老牌企业一直在招人。目前市场缺口10万人，未来10年将是商务网站从发展逐渐走向成熟的黄金十年，电子商务工程师在网络商务交易的创新和整合领域会成为最耀眼的职业领袖。从各大招聘网站发布的职位中可见一斑。
五、教育
有句话说的是最好赚的钱是女人的钱和小孩的钱。女人的钱指的就是购物，电商行业上面已经说过了，那么孩子的钱就是育儿和教育类。
但是教育行业是个永恒的主题，无论孩子还是大人都需要学习，所以教育培训行业永远是不老行业，所以教育行业是“孩子钱”里更好赚的。并且，不管什么时候，中国人对下一代培养都是全力以赴，因此中小学辅导培训机构这几年也是红红火火，据有关资料显示，中国的整个培训市场规模接近万亿。如果有经济头脑的人还会让教育行业与互联网相结合，各种教育网络机构以及教育类平台直播在2017年将带来一场教育风暴。
六、健康行业
中国亚健康人群已经超过75%，与营养相关的慢性病，如脂肪肝、糖尿病、高血压病、心脑血管病、肿瘤等已占死亡原因的80%，人们的健康需求已由传统、单一的医疗治疗型，向疾病预防型、保健型和健康促进型转变。社会各阶层的健康需求持续不断提升，所以将健康类的行业正在崛起，例如私人健康管理师、各类健身机构、健身教练以及最为暴利的保健品。
由于健康是近年来才被人所重视的，所以目前市面上类似行业还未饱和，也就是说发展空间巨大。一如以上所说，无论是健康行业中的哪一项内容，都需要通过互联网进行相关的延伸发展才会达到真正的赚钱目的。

1摩拜单车
英文名mobike，被称为小橙车，是无桩借还车模式的智能硬件。手机扫码智能开锁。押金299元。
2ofo小黄车
ofo的理念是，“骑时可以更轻松”。 用手机扫码或直接输入对应车牌号，获得解锁密码，手动解锁。押金99元。
3小蓝单车
英文名bluegogo，小蓝单车以“轻运动”作为品牌理念，扫码只能解锁。押金99元
4小鸣单车
押金199元，
5酷骑单车
手机扫码智能开锁，押金298元，前10次免费骑行，
6快兔出行
分为无锁单车和有锁单车，英文名Quick To，押金299元。
7优拜单车
英文名U-Bicycle，产品有哈雷（Halley）和火星（Mars）两款，押金298。
8Hellobike
押金199元，每日首次换骑15分钟内免费
9骑呗单车
英文名QIBEI，押金200元。
10一步单车
是成都本地的一个共享单车项目，押金99元，
11奇奇出行
英文名QIQITRAVEL，押金
12Funbike
在深圳推出，帮助有闲置车辆的用户可以在平台换全新车供他人使用获取一定收益，押金150元。
13西西单车，英文名CCbike
14悠悠单车，英文名Joybike
15由你单车，英文UniBike
16永安行
17小鹿单车
1、理论上来说，共享单车可以大幅提高城市效率。有人说自行车普及是交通的退步，因为汽车是更先进的交通工具，这个很扯淡。飞机更快我们还要高铁，地铁更便捷我们还要公交车。自行车是毛细血管，不只是最后1公里而是最后1米，与其他交通工具有很好的互补。
2、共享单车提升人类生活和工作的效率，不论是生活和工作，共享单车都可以大幅缩小在途时间。
3、共享单车是一种更低碳环保的出行方式，这个有多重要无需赘言。
4、共享单车是一种更健康的生活方式，鼓励人们多运动而不是坐在车里长肉。
5、共享单车可以让人们更好地探索城市每一个角落，去到许多未曾去过的地方，传统交通方式要么不能到达要么成本高，限制了每个人在城市的探索能力，这是自行车本身的魅力所在，这是为什么世界每一个国家都有一个群体叫：骑行爱好者。
6、共享单车可以带动物联网发展，不论是ofo还是摩拜都在与华为、高通和运营商合作探索物联网，尤其是NB-IoT等新物联网技术，继而带动产业发展，好处不延展。
7、共享单车创造更多就业机会，影响三蹦子和黑车司机利益（滴滴也影响过），却带来共享单车平台运营人员、维护保养人员、共享单车猎人等新职位。
8、共享单车带来商业模式创新，不论是共享充电宝还是共享雨伞还是共享纸巾机乃至无人商店，无一不是受到共享单车模式启发——共享单车本质上是无人租赁。

“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”，用这句话来形容戴威和他的小黄车，真是一点都不违和。

算一算小黄车从兴起到消失，中间不过四五年的时间。从人人竞相交押金，到人人追着退押金，小黄车的开篇和结局，都显得声势浩大了些。市场代际更迭，有能力者常居之，而受不了市场检验的，注定不会长久。

小黄车如日中天那几年，街上随处可见成片的共享单车，那时候提起共享单车，“哈啰”和“青桔”根本不在主流队伍，OFO和摩拜才是市场上竞争最激烈的两大主角。

崛起时间差不多，规模也相差不大，怎么小黄车的下场就这么惨呢？

这个，还得从它的创始人戴威开始说起。

有人说，世界上原本没有“创业”这个东西，不过是一群人换着花样做 游戏 ，没成功的，就当输掉了乐子，偶然成功的，就有了事业。

跟大多数的创业历程一样，小黄车的出生，也源于一个偶然。时间退回到2014年，当时的小黄车，还只是北大学生会主席戴威脑子里的一个想法。

戴威，1991年出生，标标准准的90后。家境殷实，父亲是国企董事长，从小吃穿不愁学业优秀，活脱脱就是“别人家的孩子”。

有着这样成长经历的人，从小就站在优于大多数同龄人的起跑线，当他开始放眼看世界时，很少甘心于按部就班走入平庸，所思所想，不过就是四个字：干票大的！

2014年，23岁的戴威就读于北京大学光华管理学院，年轻有为。从本科入学开始，他就是一名重度骑行爱好者，去青海支教期间，他靠着一辆山地车看遍了青海壮美无边的山山水水。自身对于自行车的狂热，成为了他瞄准共享单车领域的原因。

这一年，他集结了其他四名北大的研究生，将共享单车这个想法提出，几人一拍即合，率先在校园内开始付诸实践。

在北大，发生什么事情都不稀奇，这是一片适合创业的土壤，也是一片能够孕育奇迹的乐园。2015年6月，凭借戴威学生会主席的影响力和三寸不烂之舌，他们募集到了2000辆单车，同年10月，完成了A轮融资。

用户的不断增长，慢慢从校园内扩散到了校园外，原本小打小闹的 游戏 之作，正在渐渐形成规模，戴威欣喜地看到自己的想法正在变成现实，一股想要成就伟业的激情，在五个创始人团队中蔓延。

扎克伯格当年说过，自己创业之初不看重利润，广告业务不会左右脸书的发展，他的首个目标，是要将用户增长到10亿人。

可见，用户群才是创业之初决定其发展的关键，而这个想法，几乎左右了戴威的整个创业过程。

2016年，ofo共享单车总订单量突破两百万，单日服务校园出行近十万次。同年，它得到了了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。

比起大佬们的艰难创业历程，90后的戴威，几乎没有受到什么重大的挫折，就尝到了成功给他的甜头。从创业伊始到拿到B轮融资，才不过两年之久。

当时有人在一家母基金的投资会上见过戴威，25岁的年纪，意气风发，身后是众多投资资金的追捧，当时的他，身处资本漩涡的中心，是彼时最受宠的创业者。在他的掌控下，是迅速膨胀的OFO小黄车，正以绝对的速度，向中国各省市县进军。

2016年，小黄车的订单突破一千万订单，日订单突破40万单。同年10月，拿到C轮融资，13亿美元。2017年3月，OFO宣布完成D轮45亿美元融资。

新鲜事物的出生到令人熟悉，需要几年的时间，当人们开始接触小黄车的时候，它还只是路边不甚起眼的单车，而当人们熟悉它之后，小黄车已然给戴威带来了不可估量的名利。

此时，是出场，也是盛极。

有利有弊，但不能不承认，热度也是实力的体现，OFO曾经做到过。

当时与小黄车角逐抗衡的，是另一家共享单车——摩拜。

有个很有趣的现象是，当时有摩拜的地方必有小黄车，两种共享单车较劲似的出现在城市的各个角落，当用户群逐渐上涨后，两家公司同时大量投放单车，几乎三五步就有一个单车群，以至于当时不得不下令划定停车区域。

有市场，就有竞争，两家公司默契的选择了同一种：扩大数量。

众所周知，用户选择 骑车 时，并不会特别在意单车到底是哪一种，距离自己最近的，就是最方便的，在这个前提下，投放的数量越多，消费者能看到的几率就越大，使用几率也就越高。

当时媒体曝光过一张“共享单车坟场”，从中可见当时投放量之广。

然而事情很快随之变得复杂起来：投放量上去了，收益呢？

共享单车的收益，很大一部分是依靠用户的押金变现，一辆小黄车的押金是199元，而生产一辆小黄车的成本据说是600元。 当大规模的生产，无法获得现金回报时，小黄车实际是在做“烧钱”行为。

果然，2017年底，陆续有用户反应，自己的押金无法成功退还。

小黄车迎来了首次信用危机。

成功来得太快的后果，就是坐在成功座椅上的人，根本没有时间思考到底是哪一环让他获得了成功，也无法去预计，下一步的陷阱在哪里。

当时26岁的戴威，根本想不到，短短一年后，他就将从成功顶峰摔落，而当时，他还在疯狂得继续着小黄车的“烧钱”，资本的巨浪将起，可他完全没有看到。

当时的摩拜其实也进入到了后继无力的境地，但创始人胡玮炜非常识时务地将其卖给了美团，有人说她套现得到了15亿，成功从一个三本院校的毕业生，一跃成为甩掉90%同龄人的成功人士。

胡玮炜说过一句比较实在的话，她说，自己的一切都是资本带来的，而这一切终将还回去。

时势造英雄，胡玮炜认识得很清，她在风险即将袭来时，悄然落下了风帆。

也许这就是阅历带来的不同，比她小八九岁的戴威，还在一门心思地往前冲，对于这个时代的市场和资本来说，27岁的戴威，无论从阅历还是年龄，都实在太轻了，当他拒绝了与摩拜合作、拒绝了资本递来的橄榄枝后，资本终于下定决心惩罚这个不成熟的创业者。

2018年，小黄车走到了强弩之末。大量的用户投诉押金无法退还，过去的两年间大量生产带来的成本亏损已经让公司无法正常运转，更为关键的是，OFO并没有找到一条清晰的盈利模式。

它的创始人戴威，从校园走出 社会 ，几乎平步青云，完全没有摸透庞大的资本到底是怎么回事，他被风裹挟到了天上，体验了一把成功的感觉，在风停的时候，甚至不知道发生了什么。

戴威以为自己的成功是英雄造时势，他没有看清自己成功的每一步都踩在泡沫之上，才让最后的失败来得过于猛烈。

但其实，戴威原本不用走到如此狼狈的境地的。

不管是看看胡玮炜的决定，还是在更早的时候听取团队的建议，戴威至少不会让小黄车走到灭绝。但年轻气盛，终究是要付出代价的。

与他共事的同事说过，戴威这个人很难听进去别人的建议。他认准了什么，就会一条道走到黑。在创业之初，这股牛劲也许支撑过他，但时至今日，戴威的自信，已经变成了 刚愎 自用。

再看看小黄车的退款进度，2019年7月时，日均退款3500人，全部退完还需要125年。同年9月，小黄车还有1600万人排队等待退款。

“须知少时凌云志，曾许人间第一流”，这是北大官微曾经用来鼓励学子的一句小诗，原作来源自一位清代诗人。北大是个鼓励梦想的地方，更允许犯错。

其实看看戴威的成功与失败，不过是创业路上最为普通的坎坷罢了，只是在如今市场的作用下，这份成功也好，失败也罢，来得过于声势浩大。

从被赞天之骄子，到被嘲创始人跑路，戴威尝到了人生中第一次创业的果实，有人说他只是功不成，但名已就，未来未尝不可从头再来，只希望到那时候，戴威能够拿出足以面对资本的勇气和担当。

作者：黑猫

ofo共享单车是全国通用吗？

不是，部分地区还未覆盖。

2016年9月，自行车共享项目“ofo”已经获得了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B 轮融资。

2016年9月26日，滴滴出行宣布数千万美元战略投资共享单车平台ofo，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。作为创新开放的出行平台，滴滴出行将进一步支持创新、支持年轻创业者，全力帮助整个移动出行行业共享发展。

2016年10月10日，共享单车平台ofo宣布完成13亿美元C轮融资，包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资及新宣布的C2轮融资。

2016年11月17日，ofo共享单车今日正式宣布进入北京、上海、深圳、广州四个城市，并启动“城市大共享”计划。ofo还宣布前Uber中国北区西区总经理张严琪进加盟ofo出任COO。

2016年12月9日，共享单车平台ofo宣布进入深圳，并将与深圳地铁达成战略合作。

2016年11月17日，在京召开城市战略发布会，宣布正式开启城市服务，推出新一代小黄车ofo30，并启动“城市大共享”计划。还与700bike公布达成战略合作，双方将在共享单车领域展开深度合作。

2016年12月16日，ofo宣布正式进入成都厦门。

2016年12月23日，ofo率先发布海外战略，在美国旧金山、英国伦敦展开试运营。

2016年12月27日，ofo确认已布局新加坡市场，首批单车已到当地。

2016年12月29日，ofo宣布正式进入昆明。

2017年1月11日，ofo宣布覆盖到全国33个城市，将于22日前连续开启下列城市的城市服务：合肥、武汉、长沙、南京、重庆、佛山、天津、西安、石家庄、郑州、济南、南昌、苏州、宁波、南宁、福州。

2017年1月13日，ofo 宣布正式进入天津。

2017年1月16日，ofo发布第一代智能锁。

近日，知名第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》数据显示，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以512%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的16倍

2017年2月22日，共享单车行业领军企业ofo宣布与中国电信、华为达成全面合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。

美国时间2017年3月12日至15日，共享单车平台ofo“小黄车”出现在奥斯汀街头，宣布着中国共享单车杀进海外市场。

2017年5月3日，共享单车平台ofo小黄车宣布正式进入第100座城市拉萨。

2017年8月，ofo小黄车宣布进入马来西亚，首批将进驻马六甲。

2017年8月21日，ofo小黄车落地英国牛津，首批预计投放100辆单车。

2017年8月27日，ofo小黄车宣布进入奥地利首都维也纳，首批预计将陆续投放2000辆ofo小黄车。同时，ofo也宣布app全球支付体系正式打通，国内的ofo用户可以通过中文版app直接扫码解锁全球任何城市的小黄车，实现无国界使用。

2017年10月23日，ofo小黄车宣布已经正式进入以色列，首先在特拉维夫的巴伊兰大学投入100辆共享单车，并计划在2017年底完成1000辆城市投放的部署。

共享单车市场已经成为明日黄花，再无翻身可能。共享单车已经不是投资风口，伴随着资本潮水的退却，大量共享单车企业死亡和被收购，这个行业或许在2019年很难再有翻身的可能性了。但我还是觉得哈罗会更胜一筹。

至于ofo和哈罗单车的竞争，其实二者已经不是对手了，且不提ofo的烂账，用户退押金，各种欠债，各种裁员，正常的业务运营也出现了一些问题，虽然车辆投放最多，但出的问题也多，基本上已经找不到几辆能骑的车了。

另外，两者在战略层面也拉开了差距，毕竟哈罗背后是阿里爸爸。摩拜成了美团单车，成了美团超级平台中的一环，而哈罗单车，由于最初发展慢人一步，在一线城市禁投令之后，哈罗扎扎实实的在三四线城市投放，连我十八线老家都投了，老家人民其实对那种扫一扫的共享单车非常感兴趣。

没多久之后，哈罗抱上了阿里爸爸的金大腿，阿里爸爸财大气粗，直接宣布哈罗单车免押金，有句有名的营销金句是这么说的，没有降价一美元搞不定的用户忠诚度，如果有，那就降价二美元。这么一来，很多用户都投入了哈罗单车的怀抱。

最关键的是，哈罗之后放了个大招，变身哈罗出行，进军网约车市场，同时共享单车的战场也占据着，算是出行界的强者了。

进军网约车市场后，想趁着春运这个时间点上线哈罗顺风车，在成都/上海/广州/东莞/合肥/杭州等六个城市上线，貌似有叫板滴滴的野心，不过业务落实的并不顺利，毕竟哈罗出行在网约车领域没有任何积累，共享单车的业务和运营也帮不到网约车。但总算是跨出了大出行领域布局的第一步，从战略层面跟ofo已经不是同类了。

智能密码锁的系统由智能监控器和 电子锁具组成。二者异地放置，智能 监控器供给 电子锁具所需的电源并接收其发送的报警信息和状态信息。这里采用了线路复用技术，使电能供给和信息传输共用一根 二芯电缆，提高了系统的可靠性、安全性。

---