入驻商米应用市场生态圈有哪些公

当年王健林和马云打赌实体商业还是线上赢，如今看来这个局已经失去意义。阿里巴巴组建天猫小店从线上进军线下，与京东开展竞争，不再区分线上线下的新商业形态正在聚集。商米科技创始人林喆告诉亿欧：当今的无人零售店概念抑或是天猫小店/京东到店，线上线下融合与消费升级趋势不可避免。而智能商用硬件因为云、物联网的关系，很好的承担了连接作用，正在这场商业变革中发挥重要作用。
POS机作为新零售智能硬件中最为关键的线下线上连接器，也正在经历一场如同功能机到智能机的演变。“这个领域2017年相当于智能手机刚刚兴起的2011年，未来几年将是智能POS高速发展的时间段。”小米生态链智能商用企业商米正身处这股浪潮中，如同当年小米在智能手机普及过程中迅速崛起，商米能否在智能商用硬件领域讲述下一个爆发的小米现象？
线下商业如何线上化
在餐饮和零售管理设备领域，收银是核心的刚需模块，因此收银机和POS机是连接线上线下的重要产品。在这领域布局多年的商米，提供“硬件＋系统”模式的智能产品。具体来讲是硬件由商米研发，由小米供应链公司生产。并且硬件搭载的是商米自主研发的SUNMI OS系统（基于Android定制开发的商用系统）。目前商米的产品分为桌面一体机Sunmi T1、 金融专用的产品Sunmi P1、非金融产品Sunmi V1等产品线 。而在移动互联网时代，智能机器的不仅需要完成收银任务，通过商米内部应用商店组合应用，商家可以完成外卖排队、移动支付、餐饮管理、零售服务、生活社区等任务。
在商米的智能硬件如何提升线下商业表现方面，林喆举例近期近期热门的电商平台开店事件。继京东提出百万家便利店计划，阿里巴巴也在高调推广天猫小店。目前阿里的零售通开始向小店植入POS系统，而商米是阿里零售通主要合作厂家。林喆解释，使用商米的云POS小店，商家可以线上下单，将进销存等供应链云端管理。并在售货、收银过程中，将数据线上化，提升商家精细化管理能力。
另外一个典型场景是将收银等信息与发票直接结合，开具出电子和纸质发票。顺为资本合伙人程天曾对林喆说：”现在开票太麻烦了，这是个痛点啊，赶紧出个解决方案吧！”于是百望金赋、数族科技、商米科技三方在2个月时间推出了一站式开票产品“智能税控POS”，目前已经有5000家的商户都在使用这款产品。
从O2O转战智能商用市场
事实上商米在转型之前，林喆创业的是我有外卖项目。我有外卖以智能硬件O2O外卖平台模式，切入到6个城市，达到1万家商户。林喆认为当时做到了第二阵营的第一名，而外卖市场最终成为第一阵营中BAT、美团之间的烧钱大战。在拿到B轮融资后果断转型，林喆形容自己是从掘金者变成了卖水的服务商。林喆很庆幸自己的转型，“当时与其一同处于第二阵营的几家企业，目前都没了音讯，而商米抓住智能商用领域，不但转型成功，还能获得融资。”
商米过去智能硬件的基因也是其能成功转型的关键。商米2011年就基于安卓推出的POS产品，摒弃基于PC架构的Windows产品，更能够适应后来的移动互联网时代。目前基于安卓开发的机顶盒、车载设备等应用广泛。
虽然服务的都是餐饮和零售行业，但商米区别拉卡拉等支付解决解决方案，也不同于掌贝等智慧店铺解决方案、客如云等餐饮一体机。林喆强调，商米的战略是不会做应用，也不会做支付业务。因此商米做的是聚合支付、聚合外卖、聚合开票等服务。商米提供软硬结合平台，承担的是连接的角色。“最后对于商户来说，商米可以提供一个整体的解决方案，而不是分散的。”
硬件是基础，软件是核心
在商米林喆看来，智能商业第一步是连接。移动互联网时代，为商户提供一款好用的手持硬件是基础，更为核心的是商米的SUNMI OS能否具备连接各种商业需求的能力。林喆介绍，这套系统是在15年初开始研发，目前演进2年多的产品。商米裁剪了原生Android系统中与商业无用的模块，如浏览器、地图、GooglePlay等，把空间留给更符合商业用途的系统应用，如应用市场、系统升级、使用指南、用户反馈、硬件管家等。
SUNMI OS系统内置了应用市场，涵盖团购、外卖、订座、排队、支付、收银、iBeacon营销、会员管理、进销存管理、微商、酒店预订、停车等。目前商米应用市场已经有3000多个软件商，有超过2300个APP。林喆介绍，按应用数量来说，商米应用商店在全球商业应用市场应该排第一。
另外商米还内置了商米助手，相当于为合作伙伴提供了管理平台。商米助手向合作伙伴开放了部分权限和可定制选项。比如支持合作伙伴灰度发布，应用可以在选定地区先上线，收集反馈后再全面推广；或者定制自己的应用市场，避免商店中竞争对手的应用出现，以及包括激活数量等纬度数据统计。
商米赌的是商业40
林喆提到中国”商业40“理念：10时代是点评这类信息平台，20是团购时代，30为O2O的时代，40则是线上线下融合。林喆认为今天正处于商业40时代，移动互联网促进线上线下的整合，已经是大势所趋。“现在电子商务只占全年零售总额的10%左右，剩下的90%都在线下，今天大家都能看到未来的机会窗口一定是线下怎么跟线上结合，创造一种新的零售模型出来。在这过程当中，商米相信一定会有大量的智能商用硬件的需求，并且相信只有通过这种大量的智能商用硬件，才能更好地帮助商家和线上打通。”
此外商米能带来行业融合，前文提到近期做发布的税控产品，即和百望金赋合作的发票解决方案，是不同行业的一种互联互通，这种在之前Windows情况下是很难完成的。同时商米跟百望金赋的合作可以分享开放给众多做企业ERP以及SaaS的软件商。
林喆认为，未来商业是供应商、商家、客户之间的互联互通，智能商业是大势所趋。雷军曾评价：在传统商业设备换代到智能商业硬件产品时代，应该会有个世界级企业。正如孙正义觉得智能社会来临，睡觉也是在浪费时间。林喆认为智能商用企业也在来临，当下是商米最好的发展机遇。
商米的野心与边界
目前商米的产品已经走出国门，在欧洲、澳大利、日韩等地，跟随微信支付和支付宝提供商家端的服务。近期商米也完成C轮数亿元融资，并且C+轮融资也正在进行中。 林喆介绍，企业当前的重点是加大产品研发投入的力度，还有市场渠道建设，包括国内及国际化渠道的建设。
在用户拓展方面，商米近期会加大线上桥梁建设，特别是代理商和软件商之间。即帮助软件商通过代理商更好地去分发和销售他们的软件，代理商推给相应的商户合适的产品，让代理商从提供完整的解决方案中获得一个比较合理的回报。从林喆表述来看，商米正在加强的软肋是销售和渠道能力。
目前商米的盈利模式一个是售卖硬件，另外是进行应用分发，商米与软件商分润。林喆描述商米的未来愿景是：未来智能商业高速信息网络渐成，各行各业之间能实时互联互通，智能商业通过IOT、大数据，AI等技术促进行业降本增效。商米希望促使商业物联网时代尽早来临，让商业40成为主旋律。
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7月27日，京东与吉利合作的消息引发关注，有网友表示京东也要造车了。

根据媒体报道，京东集团与吉利控股集团于近日在北京签署了战略合作框架协议， 基于双方在智能物流供应链领域的 探索 和经验，依托京东物流一体化供应链能力，结合吉利控股集团的业务情况，双方未来将在供应链咨询、智能预测、全渠道仓储物流服务、厂内物流服务、物流系统升级、智能化仓储、商用车技术赋能等方面展开一系列深度合作，以实助实，共同打造“ 科技 创新+产业升级”的最佳实践。

京东方面表示，基于这一战略合作，有助于京东集团与吉利控股集团充分发挥各自在供应链、智能物流、技术研发等领域的优势，助力吉利控股集团降低采购成本，提高运营效率。

据了解，早在2018年，京东基于吉利建立了合作关系。 基于双方的优势资源和经验，吉利 汽车 将联合京东在智能互联、车载电商、 汽车 后市场服务等方面展开战略合作，为用户提供极致的车联网服务，共同 探索 车联网领域。

未来，吉利自主品牌的全新产品将全面集成京东智能车联网解决方案，并接入京东Alpha智能服务平台上人工智能、物联网、大数据等方面的多种能力，通过整合京东 汽车 服务等资源为用户提供语音控制，位置服务、智能提醒、车辆管家、数据分析、云托管等一系列智慧出行服务。

值得注意的是， 今年6月份，京东与天际 汽车 联合打造了天际ME5 PLUS京东定制车型，目前新车已经上市，指导价1599万元。

动力方面，新车将搭载天际iMES智慧增程系统，其中15L增程器最大功率为72千瓦，搭载容量为30kWh的电池组，其NEDC纯电续航里程为150公里，车辆综合续航里程将达1012公里。

该车可以看作是京东布局新能源车市场的一重要策略，不过京东未来会采用什么策略加深与新能源领域的关联性还需等待更多消息。

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