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快递柜广告醒目，社区内最大面幅；
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位置好，客流量大。快递柜都会设置在小区内人流密集的主干道，即使今天不需要取快递，快递柜广告在小区内也是一个不可忽视的存在。
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分布范围广泛，全城中高档小区覆盖；
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使用人群高度精准，受众人群价值高；使用人群消费水平高，网购频次高，接受新鲜事物能力强，可谓是各路商家必争的人群。
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使用中广告强植入，广告信息到达率高；取快递的人会不可避免的精神高度集中地关注某品牌广告
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速递易快递柜的品牌认知广、品牌满意度高，触达率高；
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用户对高品质广告态度积极。
1、大型民营快递企业
包括京东物流、顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递、跨越速运（KYE)等，大型民营快递企业已逐步向全国扩张。
2、小型民营快递企业
这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
3、外资快递企业
包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
4、国有快递企业
包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。
快递与物流的区别：
运输大小
快递公司主要运送50kg以下的货物，如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的电子产品等，主要是小物件。
物流公司主要运送的大型货物，比如大型机械、大件设备、家具等数目多的产品。
运输方式
快递公司都是由各个网点的快递员上门发货送货。而物流公司基本上都是专线运输，或者拼箱运输、零担运输等。物流公司大多都是在一个固定地点，除非是大型连锁物流企业，否则都是只能运输当地的货物，即从本地往外地发货。
优点：中国分布最广的快递公司，网点遍布中国的每一个乡镇缺点：效率慢、服务态度不好。
中国邮政速递物流股份有限公司(简称中国邮政速递物流、EMS)是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最邮政物流广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。
中国邮政速递物流股份有限公司业务范围遍及全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇)，通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过45万个。顺丰
优势：
1、 速度优势
速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是异区快递，民营快递企业都比EMS速度快了50%，而顺丰比其他企业还要快20%。与此同时，顺丰快递2010 年创建了属于自己的航空公司，拥有了自己的专运货机，无论从配送货物的激动性、灵活性还是送货的时效性上都占有绝对的优势，显而易见，速度成就了顺丰的成功。
2、 经营灵活
顺丰快递的经营方式相对于其他快递公司来说更加灵活，在服务方式上，顺丰快递实行门到门的服务，当面交接，上门收件送件，对于大客户还派遣专人收件。并且对货物没有过多的限制和要求。在服务时间上，灵活的顺丰更具有竞争力，顺丰现在实行两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。
3、 企业文化顺丰
顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、责任很强上进心的领导层；有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户推动经济，发展名族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速递公司”也有着全面的企业核心价值观念。
劣势：
三、顺丰速递公司在发展中遇到的问题
（一）运作模式不适应电子商务的要求
现今电子商务的配送过程除了快递流程外，还包括验货，试用，确认收货，无效退款等等环节，对于快递公司而言，只是负责送达签字即可，由于验货，试用，确认等环节会严重影响运作效率，而电子商务业务要求快速的物流服务，大部分电子商务网站现在都自建物流仓储，50%都有自己的配送队伍。电子商务网站在全国各大城市有了仓库之后，其实就只需要顺丰这样的快递公司做落地配送。实际上顺丰正在远离电子商务物流此后，顺丰对于电子商务物流的业务保持谨慎和观望的态度。
（二）物流公司人员素质偏低
如今我国快递企业普遍都存在员工素质偏的问题，顺丰也不例外。以下是顺因为人员的素质不高，导致快件丢失，破损，毁坏等等的事件时有发生，不但给客户造成严重的损失，而且给公司的名誉带来严重的影响。另外，现在国家法律
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法规并没有物流相关方面的具体规定和处罚措施，整个快递行业内也没有一个统一的行业标准。
3、客户投诉日益增加
随着行业的快速发展，快递行业业的投诉也在迅猛增加。顺丰的投诉问题主要集中在以下4个点：
问题一： 物件延误、晚点问题
物流企业的员工配备以及硬件的更新换代跟不上业务量的增长；快件在配送过程中存在众多影响派送速度的因素，如人员失误、天气突变、交通堵塞等；客户对快递企业服务质量的要求越来越高。
问题二：业务员态度差等服务问题
从业人员的素质有待提高；缺乏统一的服务标准；在解决用户的纠纷时，服务态度较差，遇到问题总是推拖。
问题三：物件丢失、损坏及赔偿问题
在物流配送过程中，首先目前的硬件保障设备还不完善其次是 *** 作人员在配送过程中粗暴野蛮的 *** 作，导致货物顺坏需要赔偿。理赔处罚力度不够赔偿过程遥遥无期。
问题四：营业人员代收货款问题
营业人员办理业务的效率太低；私自挪用货款寄出；所送货物没有对号标价、涉及诈骗。
4网点之间缺少关联，快递网络有局限性
现在顺丰的营业网点覆盖地区还是比较小，快件在省内边远地区，不容易联系。有些县级地区只能送到市区，乡镇无法送达。EMS作为我国邮政快递的先祖，网络优势无人能敌渗透能力强。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的
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快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。
综上分析，顺丰速递市场空间是巨大的但是自身有很多不足，如产品的市场定位、快件派送性价比不高、网络范围不够广泛等。顺丰可以采取扭转型战略，在现有产品的市场定位上，提高我们的 *** 作质量以提高我们的服务质量。在理上，加强组织架构的搭建，招收高质量人才，扩大人员的招募，及岗前培训；目标制定合理性及强调执行力的重要性；加强快件的监控力度，对员工的 *** 作实行全方位为追踪，规范 *** 作实行合理化，统一服务标准。
建议：顺丰速递公司对遇到的问题的对策建议
针对顺丰速递的运营模式并不太适合电子商务的配送模式，顺丰可以借鉴其他专门运作电子商务物流的企业，建立自己的电子商务物流运作模式，并独立于快递业务之外，如今，电子商务的快速发展带动了相关物流企业的发展。如果顺丰能在电子商务物流转型之时进入，打造自己的对电子商务服务物流平台，业务量就会增加，能够成为新的经济增长点。
对于人员素质与货损货差及法律法规及行业规则中的不完善和漏洞导致的问题，顺丰现在已经将原先的网络扩张加盟方式转化为直营方式，并对人员进行严格的培训和法律法规及公司内部规章的约束，并运用先进技术全程监控货件的投递力争提高人员素质，减少物流配送流程中的货损货差，落实行业标准规范，从根本上解决服务标准的问题；加强服务规范，提高一线员工整体服务质量。
要减少客户的投诉量，顺丰可以采取以下措施：
1、关于物件延误、晚点问题
优化网络站点布局，标准化业务流程，简化员工 *** 作，提高派送效率，对运输设备和硬件进行更新升级；加强管理和监控机制，把损失降到最低；整合运输资源。
2、关于业务员态度差等服务问题
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企业要长期对员工进行职业素质和业务技能培训；制定统一的标准化服务准则，如客服人员的服务标准化；实行问题或投诉责任制，把服务效果计入员工考核机制，提高服务效率。快件丢失、货物损坏及赔偿问题完善硬件系统等基础设施；对从业人员进行规范化管理与培训；强化理赔，进行标准化 *** 作流程处理。在过去年十几年互联网取得的高速发展毋庸置疑，随着时代的车轮不断前进，在5G的春风里，物联网生态逐步崛起，单纯的互联网企业，尤其技术服务型互联网企业已然走到了 历史 的尽头，同传统的制造企业一样，面临大浪滔沙终将被淹没的窘境。
2019年10月19日，在首届跨国公司青岛峰会上，海尔集团董事局主席张瑞敏表示，应对物联网时代带来的挑战，企业应实现三个转型。
第一个转型是导向的转型。企业应该从追求规模的扩大转向创建物联网时代的生态。物联网生态的本质就是人联网，就是创造人们在物联网时代的生活质量和最佳体验。
第二个是品牌的转型。企业应该从工业时代的产品品牌转向物联网时代的生态品牌。企业与用户共同创造场景生态，比如智慧厨房、智慧卧室、智慧客厅等等。在以5G为基础的物联网场景下 探索 应用场景生态，逐步提高物联网时代的竞争力。
第三是商业模式的转型。企业应该从工业时代的商业模式（即迈克尔·波特提出的价值链）转化为物联网时代的商业生态系统模式。
张瑞敏的表述是基于传统企业的物理层面来理解物联网生态的，而全面的物联网，自然不是只有物还有网，如果说形形色色的传感器和5G通讯技术为物联提供了坚实的物理基础，近些年来丰富的互联网商业应用生态和多元的互联网开发技术则为物联网的未来提供了更大的想象空间，也为互联网企业向物联网转型提供了更多可能。
然而现在许多互联网企业却面临着向物联网转型的艰难，一方面是对过去十几年在互联网领域取得的辉煌恋恋不舍，总期待着互联网还能梅开二度；另一方面却是面对物联网的物理层面有点不知所措，一时不知从哪开始。
我们九米 科技 的开发工程师们习惯了在互联网空间里驰骋，也曾经一度想回避物联网的存在，不愿意去介入自己不熟悉的领域，然而基于智慧互联的现实，我们却接到了越来越多的业务需要在互联网的基础上与设备端连接，同时我们也发现许多传统的物联网企业对线下物理设备通讯管理信手拈来，可是对于云端管理构建和应用场景的想象表现出了束手无策。
而这恰恰就是一种机会，一种现场与云端双向互通所倒逼的机会。
作为互联网企业，我们要清楚认识到自已的不足，我们的目光不要对物理端有太多的锁定，但对物理端上云要充分发挥我们的互联网技术开发优势。我们的不足是要尽快熟悉物联网领域的MODEBUS协议、CDT协议和485通讯方式，然后结合我们对云上软件开发的经验，积极地开拓更多云端应用场景下的功能，更好地为线下物联网基础企业服务，这将是互联网企业向物联网转型的必经之路。
“没有成功的企业，只有时代的企业。企业所有的成功只不过是踏准了时代的节拍而已。今天我们的挑战在于踏准物联网时代的节拍。否则，不管你是多大的企业都会被时代所抛弃。”海尔董事长张瑞敏说的颇有些道理，审时度势，把握时代机会，互联网企业一定能够走出自已的春天。
大企业通过物流联盟迅速开拓全球市场，如Laura Ashley，正是与联邦快递联盟，完成其全球物流配送，从而使业务在全球范围内展开。
长期供应链关系发展成为联盟形式，有助于降低企业的风险。单个企业的力量是有限的，它对一个领域的探索失败了损失会很大，如果几个企业联合起来，在不同的领域分头行动，就会减少风险。而且联盟企业在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同分担，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。
企业（尤其是中小企业）通过物流服务提供商，结成联盟，能有效地降低物流成本（通过联盟整合，可节约成本10-25%），提高企业竞争能力。由于我国物流业存在着诸多不利因素，让这些企业进行联盟能够在物流设备、技术、信息、管理、资金等各方面互通有无，优势互补，减少重复劳动、降低成本，达到共同提高、逐步完善的目的，从而使物流业朝着专业化、集约化方向发展，提高整个行业的竞争能力。此外，物流联盟有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易成本。物流合作伙伴之间经常沟通与合作，互通信息，建立起来的相互信任和承诺，减少履约风险；即使在服务过程中产生冲突，也可通过协商加以解决，从而避免无休止讨价还价，甚至提出法律诉讼产生费用。 第三方物流公司通过联盟有利于弥补在业务范围内服务能力的不足。如联邦快递（Fedex）公司发现自己在航空运输方面存在明显的不足，于是决定把一些不是自己核心竞争力的业务外包给Fritz公司，与Fritz公司联盟，作为它的第三方物流提供商。
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