数字经济时代，建筑企业如何拥抱数字化

据中国信通院发布的《中国数字经济发展白皮书（2020年）》显示，2019年，我国数字经济增加值规模达到358万亿元，占GDP比重达到362%，按照可比口径计算，2019年我国数字经济名义增长156%，高于同期GDP名义增速约785个百分点。白皮书显示，服务业、工业、农业数字经济渗透率分别为378%、195%和82%。

作为国民经济支柱产业的建筑业，2019年建筑业占GDP比重达716%，但是建筑整体数字化程度较低。据2017年12月，麦肯锡全球研究院发布《数字时代的中国：打造具有全球竞争力的新经济》显示，中国建筑业是数字化程度最低的行业之一。另据中国建筑协会的统计，我国建筑信息化投入在建筑业总产值中的占比仅为008%，而欧美发达国家为1%。

显然，加速建筑业的数字化进程，对促进数字经济进一步发展和壮大具有重要意义。下面，我们立足当下，梳理建筑业数字化的现状，展望建筑业数字化的未来。

解放双手与武装大脑，建筑业数字化走过的阶段

解放双手阶段，即设计师甩图板和预算造价人员扔掉计算器。从上世纪九十年代开始，建筑业分别进行了“甩图板工程”和“造价算量电算化”这两个关键动作，他们都是用计算机软件替代手工 *** 作，降低误 *** 作，提升的是 *** 作层岗位的生产效率，通过 *** 作层的数字化给后续的管理数字化奠定了基础。这个阶段，建筑数字化领域诞生不了少有影响力的企业，诸如PKPM、广联达、斯维尔、天正，都是在此背景下诞生的企业。

武装大脑阶段，即通过管理的信息化，帮助建筑企业提升内部协同效率。管理的信息化主要从千禧后开始发力，电子招投标系统、施工现场管理系统、知识管理系统、决策支持系统等诸多管理系统陆续引入，不同程度的改善了建筑企业人员密集、离散度高、信息分散、信息利用水平低等问题，大大的提升了建筑企业的管理水平。2000年，新中大软件收购杭州天合，进军工程管理软件市场，建筑企业的项目管理和企业管理进入内部协同时代。

BIM热潮，建筑数字化从内部协同走向产业协同

BIM的落地应用，不光要实现企业各部门的信息化打通，还要打通产业链不同分工的企业信息，这与产业互联网的理念完全相同。

目前，部分大型建筑企业的数字化建设从重内部流程管理，进一步面向产业协同化进行转变。产业协同，一方面得益于住建部的推动。住建部提出到2020年年底，建筑行业甲级勘察、设计单位以及特级、一级房屋建筑工程施工企业应掌握并实现BIM与企业管理系统和其他信息技术的一体化集成应用。产业协同，另一方面源于企业自身发展的需要。中建云筑网、中铁鲁班网、上海建工营造商，都是通过供应链的数字化，打通上下游企业。利用供应链数字化协同降本增效成为大型建筑企业的共识。

供应链数字化，是建筑业产业协同的典型应用场景

供应链的数字化，能够帮助企业管理多个异地项目，提升管理效率。建筑业具有项目建设地分散、价值链离散度高和项目周期较短的特点，导致供应链成本居高不下。通常，建筑项目建设周期在几个月到几年不等，建设期间要构建钢材等主材供应商，各类地材供应商，以及分包合作伙伴，在异地扩张项目时，原有供应体系复用度低，需要重新构建。以云筑网为例，中建及云筑网其他采购单位，均可共享平台36万供应商，这能降低施工企业寻源周期和采购成本，同时通过本地化的规模效率提升供应商和物流方的服务能力，整个产业链协同的效率。

供应链数字化，能够帮助企业降低增效。据中国建筑协会发布数据显示，中国建筑企业平均净利率约35%左右。在建筑的项目成本中，采购成本（包括材料、劳务、机械设备等）大约占到整体成本80%，是项目成本的重要组成部分。近几年大型建筑企业纷纷实施B2B集采平台，通过数字化手段降低采购的成本，提升采购的效率。据不完全测算，实施供应链数字化后，平均采购成本降低约1%~3%左右，而采购成本每降低1%利润率将增长5%，这对于净利率低的建筑业具有重要意义。

供应链数字化，能够解决建筑企业融资难和融资成本高的问题。在传统供应链的金融领域，仓单融资和抵押融资较为普遍，融资的难度大，融资的周期长，并且融资的成本高。野马 科技 的联盟链则对建筑采购、合同、票据等数据上链，实现价值传递，一方面解决供应商对供应链平台的信任度问题，另一方面方便供应链数据与金服机构数据进行共享，方便平台企业植入供应链金融业务。筑集采的“筑链智融”运用区块链技术对数据上链存证，帮助建筑企业的供应链数据实现从核心企业到物流商、供应商多方数据传递，透过平台融资金额超过10亿元。

供应链数字化，对 社会 治理具有重要作用。受公共卫生事件的影响，今年第一季度全民开启“家里蹲”模式，各类物资紧缺，建筑项目的供应链同样面临断裂风险。从产业层面，全面掌握供应商的地理位置、库存储备和生产能力、上下游情况，与自然灾害和交通动态数据联动，能够帮助企业建立起预案，也能保障国家重大项目建设的顺利开展。年初，武汉雷神山和火神山两座医院在疫情期间快速建成，“中国速度”再次让全球瞩目，这背后供应链数字化同样居功至伟。

供应链数字化，是建筑业产业协同的基础。早期，建筑企业把招标采购系统线上化，解决了线上到线上的转化，但供应商的数量和质量仍然无法让采购效率最大化、采购成本最优化。单企业为主的招标采购系统向产业集采平台进行演进成为必然趋势。多个采购商（施工方）入驻平台，企业共享供应商，共享物料信息，共享物流商，以大宗物资采购撬动零星的MRO、供应链金融等更多场景企业服务，形成一套产业链协同平台，利用数字化手段改造供应商、物流商、金融服务机构，解决产业链企业经营过程中物资流转、资金周转、信息传递等问题。中建云筑网、南通三建投资的筑集采、钢铁电商兰格集采平台都是建筑行业产业集采平台的践行者。

建筑数字化建设，不能盲目放卫星，要务实而为

数字化建设通常有三个阶段，即岗位和部门数字化、企业内部协同数字化和产业数字化协同三个阶段。在岗位和部门的数字化阶段，基本解决的是 *** 作层的数字化，在企业内部协同数字化，主要解决的是企业管理的数字化，这两个阶段数字化应用以企业内部应用为主，产品选型比较灵活；产业数字化协同阶段则依赖产业链的生态建设和企业内部资源的互联互通，制约性比较大。

下面咱们就来说说建筑数字化建设的四个方式。

其一，与成熟的ISV（独立软件开发商）合作，购买成熟的产品，这样的好处快，成本相对较低，缺点是企业的自主性弱，产品与企业的贴合度较低，这种方式比较适合中小型建筑企业。

其二，与开发团队合作定制软件，这样的好处是在半成品的基础上定制，开发周期快，成本适中，缺点是企业通常没有完整的知识产权，比较适合大中型建筑企业，对数字化的精细化要求较高的企业。

其三，自建团队开发，这样的好处是数字化建设与企业流程和管理的贴合度高，企业拥有完整的知识产权，缺点是开发成本高，开发周期长，并且需要成熟的IT管理能力，比较适合大型建筑企业或其独立的 科技 公司，可以根据此构建自己的数字化生态圈，并对外输出。

其四，强强联合，抱团建平台。类似南通二建、南通四建与龙信建设等企业结盟，共建供应链数字化平台。这样的优势是资源共享，能够快速构建生态，缺点是模式设计难度大，需要强有力的核心企业来牵头负责。

在数字化建设的实施中，通常四个方式混用，比如标准化程度高的财务软件、项目管理软件可以直接购买，但物资供应链或者劳务供应链，个性化程度高可以选择定制开发，或者自建团队开发，具体根据业务进行评估再确定建设的方式。

建筑数字化不能盲目放卫星，应该务实而为。某壹级施工企业，年产值达20亿，除了财务部拥有软件之外，其他内部管理均使用QQ、微信进行信息传递和数据共享。某同区域壹级企业，成立了自己的软件研发团队，进行企业管理软件的研发，对数字化的流程化和标准化有着深刻的认知。我们注意到，部分领先的建筑企业已经在落地BIM的推广和智慧工地的建设，但是大多数建筑企业还走在从0到1的数字化建设的中，数字化建设，不能盲目攀比，乱定目标放卫星，应该务实而为，面向经营的利润和管理的效率出发，稳扎稳打，步步推进。

今年，中央提出推动新基建建设和促进数字经济发展的重大部署，建筑业的数字化应该与中央部署紧密结合。新基建部分的工业互联网核心是供应链数字化，供应链被称为产业的神经系统，重要性不言而喻。建筑业的数字化需从供应链数字化发出，一方面促进建筑业供给侧改革，一方面帮助企业降本增效，提升生产力，一方面促进产业协同共享，连接全产业链条，融入到数字经济的大潮之中。

不可以。
物联网卡不能应用到手机上，但可以把它理解为不能打电话的电话卡。二者外观相似，也都是由运营商发放。区别在于，物联网卡是按流量计费，采用专用号段和独立网元，主要应用在智能硬件和物联网设备上。
物联网卡是三大运营商为了智能设备联网所推出的，这种物联网卡是明确禁止不准用于个人设备的，由于物联网卡流量全国通用，价格便宜，所以很多不法代理商往往以流量卡的形式往个人市场进行销售，如何用于个人设备上，很容易封卡。
物联网卡用在手机设备问题会有很多，所有物联网卡都不提倡用于手机上面，若是用于手机不能实名，不能更换卡槽，还很容易封卡，所以再次建议物联网卡不要用于手机设备。
卡本身被关掉通信功能：物联网卡不面向个人市场，都是以企业或组织为单位向运营商订购，你使用的物联网卡就是企业所办流量池中的一张，如果你使用的这张卡没有激活，或者预付费卡过期或超量等原因限制的也有可能导致通信功能被关。

可以手机卡使用，都是11位数字的号码，走的都是移动通信信号，所以基本上在卡的物理结构可网速上是没有区别的。
物联网号码无法收发短信，无法接打电话物联卡通常按照流量来收费，但是暂时没有或很少面向个人销售的物联卡，通常都是面向企业销售的批量的物联卡。

典型载具：托盘、围板箱、轻型卡板箱、料架、保温箱等中型载具

载具特点：材质种类多、有组合套件形态、中等尺寸、价格适中、数量适中

根据中型物流包装载具特点，展开方案的初步画像：

1、 载具材质种类较多 ，小型物流载具一般仅以塑料材质为主，中型物流载具有木质、金属、塑料三种类型，其中需要注意的是封闭金属可以阻挡无线电信号传输；

2、 有组合套件形态 ，中型物流载具中使用比较广泛的围板箱，是由顶盖、围板、托盘底三个独立组件构成，组件之间可以相互混用，在编码、计费时需要特别处理；

3、 中等载具尺寸 ，根据载具类型不同，部分通过人工搬运，稍微大一些的可通过地牛、叉车搬运，也有部分载具自带万向滚轮。中型物流载具有一定的尺寸空间，不仅适合采用低阶的RFID物联网方案，也适合采用功能更强的中阶物联网方案中的有源信标（模块尺寸较小）。此外，也可以考虑采用高阶物联网方案中的智能模块，具体需要根据物流容器再具体评估安装的可能性；

4、 载具价格适中 ，因为中型物流载具的种类较多，一般在100元至800元左右不等，可参考：一般木托盘在100元左右、高端的塑料托盘在300元左右、围板箱在400元左右，所以中阶物流网方案的有源信标在价格方面也比较适合中型物流载具搭配；

5、 载具数量适中 ，小型物流载具在相对独立的小循环中，如社区电商：盒马、叮咚、美团中各自可达百万套。以中型物流载具围板箱为例，在汽车零配件行业的小循环中，一般独立供应商在1万套以内，中型汽车主机厂一般整体不超过20万套；另外，由于托盘属于比较通用的单元化物流载具，用途广泛，比总量上可以参考两个数据：一是2022年国内的托盘存量可达20亿片、二是全球最大的循环租赁托盘服务商CHEP集团下有近35亿片托盘；
■ 方案介绍 ：该方案采用LPWAN低功耗广域网技术，由有源终端与物联网关组合应用，使用自主研发的Sub-GHz频段传输协议，具备公里级超广覆盖最远可达3KM，微安级功耗最长使用可达5年。

■ 配套箱体 ：托盘、围板箱、轻型卡板箱、料架、保温箱等。

■ 使用场景 ：适合进出存自动化管理、实时盘点、防丢失管理、效率分析、货托共管等场景。

■ 产品特点 ：

a 全时段资产在线化监管，满足更多的业务场景需求；

b 信号覆盖范围内自动盘点，无需人工手动扫码盘点；

c 独特的天线解决方案，金属环境下让通讯更顺畅；

d 公里级超广覆盖，最远可达3KM；

e 支持离线报警、低电量报警、进出电子围栏报警等；

f 微安级功耗，超长待机时间可达5年以上；；

g 物联网关支持大容量并发，同类技术60倍；

h IP67防水设计，适应各种恶劣的运输与室外储存环境；

i 尺寸较小，融合物流载具实现快速&隐蔽安装；

j 较低的成本，同类技术1/3~1/10；
智能包装数字化方案系列文章：
1、小型载具物联网方案之RFID篇
2、中型载具物联网方案之有源信标篇
3、大型载具物联网方案之智能定位终端篇

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