作者｜吴昕
停摆两年的烂尾半导体项目「成都格芯」终于迎来了接盘者。
据集微网报道，多位业内人士介绍，成都高真 科技 将接盘成都市政府为格芯投资70亿元建设的厂房，并在此基础上建设DRAM生产线。
格芯即格罗方德。2017年全球第二大晶圆制造厂商格罗方德，在成都正式启动建设12英寸晶圆制造基地，总投资超过100亿美元。工厂建成后业务即接近停摆，2019年5月17日宣布关闭。
接手者成都高真 科技 有限公司成立于2020年9月28日，法定代表人和实际受益人崔珍奭是前SK海力士副会长、前三星电子技术开发部首席研究员。据悉，目前韩国仅有两名可以具备全半导体领域从研发到量产经验的元老，崔珍奭是其中之一。
DRAM芯片市场垄断程度极高，基本被三星、SK海力士、美光三家瓜分，且竞争残酷，打压对手现象十分严重。我国DRAM芯片正处于从0到1的起步阶段，若接盘成功，对国内市场会是非常大的利好。
企查查资料显示，成都高真 科技 有限公司注册资本51091亿元人民币，目前有两家股东：成都积体半导体有限责任公司出资306546亿元，持股60%；真芯（北京）半导体有限责任公司出资204364亿元，持股40%。
其中，成都积体成立于2020年9月28日，由成都高新区电子产业信息发展有限公司100%持股，实际受益人为NEXT创业空间CEO贺照峰。
真芯（北京）是崔珍奭的另一家公司，成立于2019年11月14日，由西安市新隆宏鑫 科技 服务有限公司100%持股。
崔珍奭堪称韩国半导体界元老级人物，历任三星电子技术开发部首席研究员、常务理事和SK海力士半导体专务理事、副社长等，并在多所大学担任过教职。
他从三星跳槽至SK海力士时是本世纪初，当时海力士濒临破产，崔珍奭带领手下技术团队在不到2年内将公司研发能力提升到与三星同等水平，使海力士起死回生，堪称韩国半导体发展史上的经典。
从可查询到的资料来看，崔珍奭对中国半导体市场有很大的兴趣，曾在2018年接受国内媒体采访时表示，「韩国半导体业界已感受到中国的进步。虽然韩国企业规模更大，综合技术实力更强，但中国的步伐显然迈得更快。」
2019年，崔珍奭在中国成立真芯（北京）半导体有限责任公司。 企查查数据显示，真芯已经申请了43项晶圆制造相关专利，所有技术均为真芯半导体与中科院微电子合作研发，其中两项专利直接与DRAM芯片相关。
据集微网，真芯还引援了SK HAN、YH KOH两员大将，分别担任COO和CTO。SK HAN有着35年的半导体行业经验，曾担任三星制造部门9Line PJT长、SK海力士M8/M9制造部本部长。YH KOH则曾担任SK海力士NAND/Mobile&Graphic DRAM开发部门GM。
格罗方德宣布在成都建厂时，消息轰动了整个半导体界。
2017年、2018年前后正值我国集成电路产业发展良好，中央和地方政府纷纷出台扶持政策，一时间全国上下都掀起了一阵造芯热。
作为我国中西部重镇，成都已经吸引了英特尔、德州仪器、超微半导体、联发科、展讯等企业布局，形成了设计、制造、封测完整的产业链。
格芯在成都启动建设的是12英寸晶圆制造基地。工厂按计划分两期进行。一期12寸厂将从新加坡厂引入018／013μm工艺，预估2018年第四季投产；二期将导入22nm FD－SOI工艺，预估2019年第四季投产。
成都政府为格芯建厂投入70亿元，负责厂房、配套的建设和研发、运营、后勤团队的组建。但总投资规模累计超过100亿美元，其中基础设施是93亿美元，其余为基础设施和生态链建设。
与大多数晶圆制造公司用FinFET工艺不同，格芯选择的是FD-SOI工艺，设计制造成本更低，在物联网、可穿戴设备、 汽车 、网络基础设施与机器学习、消费类多媒体等领域都大有用处。
但FD-SOI工艺的发展受限于生态系统不够完善，在IP建设、量产经验与应用推广上都不尽如人意。所以当时格芯就有意和成都政府一起建设FD-SOI生态链，希望中国的芯片设计公司能够采用SOI技术来迅速推动市场成熟。
格芯当时在全球运营11座晶圆厂（5座8寸，6座12寸），其中8寸晶圆厂有4座位于新加坡（原特许半导体），1座位于美国（原IBM）；12寸晶圆厂有2座位于新加坡（原特许半导体，其中一座是8寸升级而来），2座位于美国（1座是原IBM），2座12寸位于德国（原AMD的FAB 36和FAB 38，现统称FAB1），工艺节点从0．6μm～14nm。
新加坡业务运营的总经理兼任成都工厂CEO，由于新加坡工厂负责人很多都是华裔，他们已经在准备用当地的客户、工艺、人才支持格芯成都起步。
不过，建厂两年不到格芯就停摆了。
2019年5月17日成都格芯下发了三份《关于人力资源优化政策及停工、停业的通知》。通知中，成都格芯称，「鉴于公司运营现状，公司将于本通知发布之日起正式停工、停业」。
而对于后续仅剩的74名员工的赔偿安排，该通知称，在2020年6月14日及以前离职的，格芯将按劳动合同规定的工资标准支付工资。6月15日及以后，按照不低于成都市最低工资标准的70%支付基本生活费。
对于7月18日及以前合同到期的员工，格芯也将不再续签劳动合同，并支付经济补偿（N）。7月19日及以后合同到期的员工则能获得N+1的经济补偿，如果在2020年5月19日下午5：30以前签订解除劳动合同协议书，格芯还将额外支付1个月工资作为签约奖励。
烂尾现状和格芯母公司有脱不开的关系。
格芯最初是AMD的晶圆制造部门，因经营不善2008年AMD将其卖给了阿联酋的投资公司ATIC，重新组建后的公司就是现在的格芯。
此后的十年中格芯一直处于亏损状态，晶圆制造工艺水平差、良率低，全靠母公司ATIC输血。创立以来，ATIC已经向格芯注资近300亿美元，但格芯净利润一直是负数。掌舵人也在不停更换，不到10年时间换了4任CEO。
成都建厂是第三任CEO Sanjay Jha的决定，格芯先是在2016年与重庆市政府谈判，但同年爆出大规模亏损，谈判未果，后与成都签约。Sanjay Jha发展战略比较激进，除了成都建厂，还新建纽约厂、收购IBM微电子业务、研发7nm，但在任期间亏损非常庞大，创下年均亏损超10亿美元的纪录。
第四任CEO Thomas Caulfield上任后开始大规模砍业务线，与中国的合作也改弦易辙。2018年6月，格芯全球裁员，成都厂招聘暂停；2018年10月，格芯与成都政府签署投资协议修正案，取消了原计划从新加坡引进的180nm/130nm项目。
多方压力之下，格芯成都项目宣布关停。但厂房已经建好，因为设备价格太高且基础设施本身就有问题停摆近17个月无人接盘。如果高真 科技 成功接盘，对成都政府和国内芯片市场或许都是利好。
参考资料：
>本报讯记者钟华林、通讯员罗琴报道：紫光集团旗下新华三集团日前与成都高新区签订协议，将在成都高新区成立新华三半导体技术有限公司，投资运营芯片设计开发基地。
新华三是业界领先的数字化解决方案领导厂商，在企业级无线网络、安全硬件、政务云、网络管理、云管理等诸多领域保持国内市场龙头地位。“5G时代即将到来，5G的各种丰富的场景化应用会促使各类互联网、云计算公司以及大型企业网用户升级数据中心，进而催生市场对高端路由器的强劲需求。”新华三集团联席总裁兼首席技术官尤学军表示，新华三正是在这一大趋势下决定成立半导体技术公司并投资运营芯片设计开发基地。未来，新华三半导体技术公司的自主芯片研发工作还将逐步扩展至物联网以及人工智能等领域。
成都是中国软件名城、国家集成电路设计产业化基地、信息产业国家高技术产业基地、国家信息安全成果产业化基地。作为成都电子信息产业功能核心区和引领区，成都高新区凭借优良的投资环境和政务服务，目前已聚集集成电路企业100余家，包括英特尔、德州仪器、紫光展锐等多家知名企业。
“新华三是云计算、大数据、大互联、信息安全、安防和物联网等领域的佼佼者，与成都高新区发展战略高度契合。”成都高新区相关负责人表示，近年来成都高新区已经吸引了多个领域的领军企业入驻。“相信此次新华三半导体技术公司的成立将为成都高新区电子信息产业注入发展新动能。”
成都工业学院部分专业：序号专业名称所属类别1机械工程工学2机械设计制造及其自动化工学3材料成型及控制工程工学4机械电子工程工学5工业设计工学6汽车服务工程工学7测控技术与仪器工学8材料科学与工程工学9电气工程及其自动化工学10电子信息工程工学11电子科学与技术工学12通信工程工学13微电子科学与工程工学14计算机科学与技术工学15软件工程工学16网络工程工学17物联网工程工学18国际商务管理学19物流管理管理学成都工业学院汽车服务工程介绍专业及办学特色：汽车服务工程专业是一门理论与工程技术方法相结合的专业，是以工为主、工管结合且具有很强实践性的专业，该专业融汇了机械工程、交通运输工程、管理科学与工程三个一级学科，涵盖了车辆工程、载运工具运用工程等二级学科，以工学、管理学、经济学及计算机科学与信息技术等学科为基础。
该专业有“汽车检测与维修”国家级实训基地1个，成都市青年创新工作室1个，车联网大数据应用研究实验室1个。学校是成渝汽车后服务产教联盟的发起单位和理事长单位。专业依托成渝汽车后服务产教联盟平台，与50余家汽车相关企业建立了“产学研用”的合作关系，在成渝两地建设有包括宝马、奔驰等知名品牌在内的近30家校外实践基地。专业还拥有丰富的国际合作经验和资源，包括与香港智能交通事业发展中心开展的智慧交通管理人才培养计划，与新西兰坎特伯雷理工学院开展的双语定向培养计划，与加拿大瑞尔森大学开展的车联网人才培养计划等。
主要课程设置：机械制图、机械设计、C语言程序设计、管理学、汽车构造、汽车电子控制技术、汽车运用工程、汽车检测与维修技术、汽车发动机原理、汽车保险与理赔等。
培养目标：本专业培养满足社会经济发展和行业技术进步要求，具备良好的自然科学和人文社会科学基础，掌握汽车服务工程专业基础理论、基本知识和基本方法，具有社会责任感、创新精神和实践能力，能在汽车检测与维修、汽车金融保险、汽车市场营销等相关领域从事汽车检测、维修、金融保险、汽车营销服务等应用性、复合型的工程技术人才。
就业方向：汽车服务工程专业毕业生就业形势良好，是近年来高就业率、高就业质量的代表专业之一，可就业于汽车整车和零部件生产企业及汽车销售、评估、检测维修、金融与保险等汽车服务领域，从事与汽车服务相关的技术和管理工作，也可以到科研单位和大专院校从事科研和教学工作。
成都工业学院电气工程及其自动化介绍培养目标：本专业培养适应社会主义建设需要，德、智、体、美全面发展，能够从事电机及其控制、电器及其控制、电力系统及其自动化、建筑电气等工程技术领域的设计制造、研制开发、试验分析、系统运行、生产管理以及电子与计算机技术应用的宽口径、“复合型”高级工程技术人才，具有分析解决电气工程及其相关技术领域问题的能力。
本专业设置“电力系统及其自动化”和“电力工程与管理”两个专业方向。“电力系统及其自动化”学科主要研究电能的生产、变换、输送、分配及控制，以及相应的监测、保护、调节控制等理论和技术。“电力工程与管理”主要综合运用电力系统专业知识与工程项目管理知识解决电力工业中的技术经济问题，从事电力规划、设计、运行、经济分析、技术开发、教育科研、经营管理以及电力市场运行与监管等工作。学生可在专业学习后期根据需要进行相应专业方向的选择。
主干课程：电气工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、电路分析基础、模拟电子技术、数字电子技术、工程电磁场、单片机原理及应用、电机学、自动控制理论、信号与系统、电力系统分析、电力系统继电保护、发电厂电气部分、高电压技术、管理学、电力工程概预算、电气工程施工组织与管理等。
就业方向：毕业生可进入国内外知名高校及科研院所攻读硕士研究生，或从事电力设计、建设、调试、运行、生产、科技开发和电气工程施工管理等工作，也可从事电机电器设计、制造、控制、试验、运行维护、研制开发、生产管理等工作，或者是电力电子、电气传动、自动化、仪表等技术领域的工作。
成都工业学院电子科学与技术介绍新型光电显示特色专业
近几年成都聚集了京东方、中电熊猫、通威太阳能等为代表的光电类高新技术企业。该专业为适应西部光电子、光电显示技术、光伏新能源等产业快速发展的人才需求，于2016年开始招生，是我校与京东方科技集团股份有限公司合作的校企共建专业。
培养目标：本专业以光电技术应用为核心，培养具有良好科学文化素养，掌握以光电信号产生、信息处理及系统应用所需的理论基础知识，具有较强的实验技能与工程实践能力，能够在光电器件、光电显示、以及光电系统设计等相关领域从事产品设计与制造、生产与测试、技术开发与服务或项目管理等工作的具有创新意识的应用型工程技术人才。
主干课程：《电路分析基础》《模拟电子技术》《数字电子技术》《信号与系统》《电磁场与电磁波》《半导体光电子学》《物理光学》《激光原理与技术》《光电材料与器件》《光电显示技术》《集成光学与器件》《光电技术实验》以及相应的实践环节等。
就业方向：该专业的毕业生可到光电产业聚集区的生产企业和经营单位就业，尤其以到光电工程、光电子技术与器件、光电测控与传感、集成电路、以及嵌入式系统等领域的企业就业为主。该专业的毕业生还可以继续攻读电子科学与技术、光学工程等相关专业硕士学位。
成都工业学院机械工程介绍“中国制造2025”及四川省“5+1”产业规划中，轨道交通设备制造被列为重点发展产业，是名副其实的朝阳产业。本专业主动对接四川省经济社会发展需要和企业技术创新要求，充分利用地方资源，深化产教融合、校企合作、协同育人，依托省级大学生校外实践教育基地、“地铁订单班”、定向合作企业开展专业建设，以省级创新型示范课程为引领进行课程建设，增强学生的就业创业能力。该专业的人才可对四川经济发展和产业转型升级发挥支撑作用，具有很好的发展前景。
本专业以学生的主动学习为导向，搭建多样性的科技创新平台，强化学生的综合能力和素质培养。近5年来学生获得“互联网+”、“机械创新设计大赛”、“工程训练综合能力竞赛”等国家级、省级奖30多项。
师资队伍：本专业拥有一支由多名来自企业的专家人才领衔的双师双能型高素质师资队伍，现有教师14名，其中正副教授5名，博士3名。教师知识结构、年龄结构、职称结构、专业背景结构优良，能很好承担该专业的教学科研及建设。
本专业将学科建设与师资培养、实验教学改革、教学内容建设等方面相结合，积极将教研、科研成果引入教学，丰富教学内容，贴近生产实际，增强学生的就业、创业及职业发展能力。
主要课程设置：机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、热工基础、液压及气动技术、机电传动与控制、金属切削机床与刀具、机床数控技术、城市轨道交通车辆构造、城市轨道交通车辆电力牵引传动等。
培养目标：本专业以城市轨道交通车辆装备制造为特色，培养具备机械工程基础知识及应用能力，能在机械工程领域尤其是城市轨道交通车辆装备制造领域从事工程设计、制造、生产运营管理的高素质应用型工程技术人才。
就业方向：本专业毕业生可在轨道交通相关领域从事城轨交通车辆运行、设计制造、检测、试验、生产运营管理等；也可在在制造工程、机电及自动化工程领域从事机电产品开发、设计、制造、维护、维修和生产管理等工作，学生当年就业率连续3年保持在96%以上。也可继续深造攻读研究生，专业每年都有部分同学考入四川大学、西南交通大学等国内知名高校攻读硕士学位。学生去向单位包括中国中车集团有限公司、成都轨道交通集团股份有限公司、宁江机床股份有限公司等国内外知名企业。
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成都是国家智慧城市试点之一，西南地区经济重镇。目前正在开第十二届软洽会，期间同神州数码签了战略合作协议，未来要在基础建设上开展电子商务物流和智慧城市产业园，发挥自己的优势。民生上会引进国内先进的市民融合服务平台，是一个融合了大数据、云计算的产品，通过手机、电脑、平板等登陆市民融合服务平台就能够在网上直接办事，小到水电费缴纳，大到办户口准生证，甚至看病排队啥的都能在平台解决。未来就能在成都实施了。
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