飞猫物联网突然信号不好了怎么回事

1、物联网卡没有网络、信号不稳定等原因

解决办法：更换物联网卡使用设备，检查设备网络接入口是否正常，如果更换设备后可以正常使用则是设备兼容性问题；如果更换设备后物联网卡还是没有网络和信号，那么就是这张物联网卡本身存在质量问题，应该及早联系运营商或者物联网卡代理商换卡。

2、物联网卡流量使用完、欠费等原因

（1）物联网卡激活使用后会出现测试期、沉默期与计费期，在测试期运营商会赠送部分流量供我们测试使用，一旦赠送部分的物联网卡流量用完将会自动扣费，造成物联网卡欠费。

（2）充值后物联网卡仍不能使用：由于设备使用物联网卡流量大，每日消耗的流量量可能高达几百，因此如果物联网卡管理平台没有及时提醒我们充值，可能就会造成欠费停机，造成物联网卡不能使用。

（3）物联网卡流量池消耗完造成物联网卡不能使用问题

解决办法：检查物联网卡属于哪一种欠费原因，确定原因后可以联系运营商或者物联网卡代理商对物联网卡进行续费充值即可。

3、物联网基站没有覆盖等原因

解决办法：更换另一种运营商物联网卡，中国移动、联通、电信都分别在全国各地建立物联网基站，可能这个地方移动物联网卡信号覆盖面广、另一个地方联通、电信更加好，因此我们可以根据实际情况更换运营商。

以上便是整理出来的物联网卡上不了网原因跟相关解决办法，物联网卡是由运营商为物联网企业发行的商业流量卡，由物联网卡代理售卖向市场的，一些用户的物联网卡之所以经常出现使用问题，最主要原因是找错了物联网卡代理商，这些不正规的物联网卡代理售卖的物联网卡经常会出现这样或者那样的问题，因此找对一个靠谱的物联卡代理非常重要。

2010年8月26日,深圳经济特区成立30周年。这个拥有约900万常住人口、生产总值超过8000亿元的城市,在30年前仅仅是一个边陲小镇,只有26万人口、7辆汽车和2条水泥路。深圳的快速发展离不开地处改革开放前沿的深圳海关的支持,目前,深圳海关旅检业务占全国55%,加工贸易监管占全国1/5,快件监管业务占全国1/3,税收征管约占全国9%,运输工具监管约占全国70%。深圳口岸是全国最繁忙的主要口岸,深圳海关也是全国任务最繁重的海关之一。

“敢为天下先”的锐意创新精神,雕琢着深圳的巨变。新形势下,当热遍全国的物联网概念逐步寻求落地时,深圳海关正成为海关总署物联网应用的示范单位。

自动核放 5秒钟通关

深圳皇岗口岸,是全中国最大的公路口岸,素有“亚洲第一陆路口岸”之称。进出境车辆高峰时一天接近4万辆次,包括本地清关车、集中报关车、转关车、大小客车等。可是让记者感到吃惊的是,皇岗口岸并不像想象中那样车水马龙,堵塞不堪。上午10点,这里的进出关车辆并没发生排队现象,而且每条车道上,都没有工作人员值守,而是由系统对车辆自动核准出入。看似简单的抬杆、通行过程,背后是什么在支撑呢
深圳海关原副总工程师程仰贤告诉记者:“2002年深圳海关把自动感应技术和互联网技术相结合,全面应用了自动核放系统,把以前每辆车通道上平均的通关时间由2分钟缩减到了5~6秒钟。以前通道上由于人工收单、录入核单、盖章,通关车辆动不动就堵上2~3公里。自从实施了自动核放系统以后,堵车现象消失了。”现在程仰贤和他的同事们的手机24小时处于开机状态,一旦运行监控系统检测出问题就会告警进行短信通知,技术人员就会立即处理。从服务器、存储系统、网络系统到应用系统、数据交换系统的各种故障,大都能得到及时解决,使技术故障对通关业务的影响大大降低。
相关人员向记者介绍,抬杆放行这一个简单动作,后面的支撑技术却不少――公路口岸车辆自动核放系统主要应用RFID射频识别技术,集成了电子车牌、司机识别卡、电子地磅、电子栏杆、地感线圈、红绿信号灯、声音报警、LED显示、防闯关路障、红外感应、GPS和电子关锁通信设备等多项数据采集传感器和末端设备。
正是依靠多种技术的综合应用,才实现了在海关关员的监控下对进出境车辆进行自动、快速地验放。并且这些感应得来的数据真正进入了业务系统,参与判别与决策,做到了不仅有“感”,还有“知”。例如,电子车牌自动识别系统采集、识别进出境车辆的资料数据,登记进出境记录;司机卡自动识别系统采集、识别司机身份的资料数据;电子地磅的作用则是在车辆经过通道时,采集车辆和货物的重量,并与申报数据进行对碰;如果上述几个判别结果都符合条件,那么电子闸门被打开,若车辆数据异常或受布控的车辆经过时,报警器会发出鸣叫。
记者在皇岗口岸的海关监控室看到,屏幕上不断显示出各个通道通行车辆的信息,除了正常车辆外,还会在窗口下部显示车辆查控情况,比如“货物总重量申报不符”、“该车获控”等信息。据了解,有的车辆为了逃避关税,在入关时,装载的货物远多于申报的货物;而在出关时,为了享受出口退税的政策,又会使申报货物数量多于实际数量。如何快速查验这些情况除了采取开箱抽查外,通过电子地磅大致称出其重量也是种快速比对方式。此外,系统的风险分析数据库会将一些经常有问题的车辆或公司的车号提取出来,当这些车通关时,将获布控被抽查,这样就将风险分析前置,使信息与物流监控高度融合。
据工作人员介绍,目前全关的公路、海运、特殊监管区域、内陆车场卡口在运行通道累计339条,7×24小时不间断验放。其中,公路口岸自动核放系统日均验放进出境车辆4万辆次以上,电子车牌发放数量47万张,司机识别卡超过6万张。

电子关锁 RFID是 “心脏”

在自动核放出入境的车辆中,记者发现一类特殊的车辆,它们的尾部挂着一把电子关锁,其外形跟正常的锁类似,只是形体较大。但是据程仰贤介绍,这是内部带有RFID芯片的电子锁。
现行海关转关直通货物监管主要采用传统的一次性铅封方式,以排队领封、人工 *** 作、肉眼识别等方式对集装箱进行机械施封、验封、解封,运行成本高、安全性低。这种监管方式 *** 作效率低,远远不能满足海关大密度、高强度业务流量的监管要求。
2009年6月30日,按照广东分署的统一部署,深圳海关辖下的盐田港与黄埔海关辖下的车检场在广东省内率先正式启用电子关锁卡口联网,两地卡口联网试点车辆逐步推广使用电子关锁。
电子关锁的外形就像正常的锁,也为司机配有钥匙,司机将锁安置在车门或集装箱门上以后,通关时如果数据核对成功,当关员发送放行指令,过通道时卡口系统发出施封指令,电子关锁的RFID感应到这些信号以后则自动施封。电子关锁坚固耐用、防伪性强,属于机械与电子双重锁闭,具有机械锁定、电子施封双重功能。电子关锁作为无线终端,主要实现信息存储、无线通信、机构控制、状态监测等功能。
“电子关锁卡口联网的主要业务模式是国内海运转关,大鹏海关作为口岸海关,使用总署版卡口控制与联网系统。”程仰贤介绍说,在深圳盐田港,卡口系统自动对电子关锁验封、解封,无需耗费大量人力;试点车辆的《司机薄》不用经过海关批注、盖章,节省了《司机薄》流转的时间和成本。记者了解到,目前参与电子关锁卡口联网试点的车辆约4000多辆,从2009年6月30日到2010年7月31日,参与电子关锁卡口联网试点的车次累计超过17万辆次,目前电子关锁卡口联网试点车辆日均800车次以上。电子关锁卡口联网应用之前,每辆车平均每天只能跑一趟,现在每辆车平均每天可以跑15趟,效率提高了50%。
记者在皇岗口岸看到,一些司机仍然在监管场所排队购买铅封锁,售价大概10元钱一个,是需要等待关员手工施封验封的,这类锁无法保证通关车辆在全过程不被开启,而且容易被仿效。程仰贤介绍说:“现在铅封锁与电子关锁并存,电子关锁可以使每车次时间节省30分钟到1个小时,售价也不贵,还可以大大提高通关效率,未来有替代传统锁的趋势。由于卡口验放自动化程度高,海关允许车辆24小时通关,深受一些快件企业的欢迎。”联邦快递、EMS等都装备了电子关锁。据了解,为了使电子关锁行遍各个口岸,近期海关总署正在组织标准制定工作。
目前,电子关锁已经成为跨境快速通关的核心支撑技术。
现实工作中,当从事跨境公路货物运输业务的承运人或代理人,在车辆进境前或出口货物报关单申报前,向出境地或启运地海关申报载货清单电子数据,海关应用电子关锁和GPS卫星定位等监控手段进行途中监控,如果有人试图开启电子关锁或集装箱离开车体,报警信号会通过车载设备传给监控中心,这样就能对车辆及其所载货物进行实时监控。
据了解,跨境快速通关于2007年8月启运,截至2010年8月,共开展了46万车次的应用,使深圳海关成为大通关链条中最快捷、最方便的一环。目前跨境快速通关主要应用于香港、澳门到全国海关货运、快件监管,业务量日均140车次左右。

物联网充当前海湾保税区“保镖”

2010年8月19日,是深圳前海湾保税港区封关运作一周年的日子,截至2010年8月,码头吞吐量已近180万标箱,进出口总值约46亿美元,海关监管货运量155万吨,审核各类报关单证11万份,上缴税款54亿元人民币。深圳前海湾保税港区是海关特殊监管区域,用地面积1174平方公里,包括深圳招商局海运物流有限公司全部用地,妈湾港5、6、7号泊位及堆场。但是,特殊监管场所之间的物流调拨监控问题一度困扰着保税港区。
在2009年前海湾保税港区建设时,由于特殊的地域限制,保税园区与保税港区之间需经过社会道路,无法实现封闭围网。这个时候,深圳海关通过综合运用电子关锁、GPS、CCTV(闭路电视监控系统)等技术手段实现了区域间的物流严密监控,建立起了电子围网。
在蛇口海关的监控中心里,记者看到一整面显示大屏,工作人员通过它实时、动态地监控着调拨物流的状态。监管场所之间的物流调拨均由调拨卡口进行验放,系统联动了集装箱自动识别系统、CCTV视频监控系统、GPS监控系统等相关系统,形成一个虚拟的电子闭合通道,目前日均调拨量约1100多车次。
蛇口各码头与集中查验场之间、蛇口各大码头之间的调拨业务备案车辆在200部左右,日均调拨量约600车次。“特殊场所之间物流调拨应用的实现,简化了海关转关手续,也加强了对货物流转的监管。”程仰贤说。
此外,盐田、蛇口港还与英国、荷兰开展了智能集装箱的安全智能贸易试点,在集装箱上加装RFID电子标签和电子封志,结合GPS,在集装箱状态发生变化时可将信息传输到货主或海关系统上。

平台动“大手术”实现物联网进阶

深圳海关在物联网应用上走在了前面,可是他们也最先遇到了发展阶段的难题。
“深圳海关物联网应用起步较早,1996年下半年采用瑞典有源射频识别电子标签制作电子车牌,在深圳的皇岗海关,以4条空车通道进行试用,获得了成功。”程仰贤回忆说,“从1999年开始,我们改用美国无源RFID技术研发海关卡口自动核放系统。到现在已经有4方面的应用与物联网相关。”即前文介绍过的公路口岸车辆自动核放系统应用、跨境快速通关应用、电子关锁卡口控制与联网应用、特殊监管场所之间的物流调拨应用。深圳海关当之无愧成为物联网应用的先行者。
然而,“先行者”的烦恼接踵而至。随着物联网传感技术的发展,越来越多的末端传感设备进入深圳海关信息系统,如何让这些设备更好地联动起来仅仅靠原有系统是无法满足要求的,深圳海关技术处软件开发科科长李小绵深有感触:“物联网必须要与业务系统相融合,才能发挥优势。但现在往往新增一个传感功能,就得涉及很多程序改动。多种传感设备的引入,对IT系统架构提出了新的要求,现有的架构是10年前设计的,显然有些过时了。”
在这样的困扰下,深圳海关下决心对系统“动大手术”,采用一种新的OSGI(开放服务网关)框架,它具有标准化、模块化和动态化的特点。OSGI服务平台提供在多种网络设备上无需重启的动态改变构造的功能,为了最小化耦合度和促使这些耦合度可管理,OSGi技术提供了一种面向服务的架构,它能使这些组件动态地发现对方。程仰贤介绍说:“别看系统改造前后,功能是一样的,前台几乎不会有任何感觉,但是后台却是连架构都更新了。”这种“暗度陈仓”的改动,着实给深圳海关技术处出了道难题。
目前深圳海关物联网应用中传感和控制设备种类很多,有十六、七种设备,几十种类型,集成难度可想而知。据李小绵介绍,目前系统正在开发阶段,这是深圳海关承接的署级项目,准备2011年上半年完成开发与测试,下半年部署,届时深圳海关339条通道都将进行切换。今后新增各种物联传感设备时,仅需遵循统一标准即可灵活接入,各种新业务也可以通过热插拔的方式动态增加。“所有的程序都是由深圳海关技术处自己组织、控制开发的,没有外包给别的公司。”程仰贤介绍说,“海关业务特殊,需要自主开发,不依赖于任何一家公司,以保证系统的可靠性和安全性。”如果碰到一些项目实在人手不够,会很有限度地借助一些外面的力量。
在新的历史节点,深圳海关不断完善整合各项业务,优化通关环境,而信息系统在深圳海关的地位已经无法替代了,不断与业务的融合,才能发掘出更加高效的工作方式,助推深圳产业结构不断转型升级,为深圳实现新跨越做出新的更大贡献。

采访手记 要“感”更要“知”

物联网发挥作用,除了传感器感应获取信息外,更重要的是后台的分析系统。这并不是短时间能够见成效的。程仰贤在海关技术处工作了28年,他回忆起自己1982年刚刚来到深圳海关时,都是自己动手用汇编语言写程序,敢于尝鲜、自给自足是深圳海关技术处的特点,所有的系统都是由自己人动手开发,维护,这对于100多人的班子来说并不轻松。而且随着业务系统对信息化的需求越来越大,压力也随之增加。目前除了跟物联网紧密相关的通关类业务外,技术处还开发了政务类系统、风险分析类系统和对外服务类系统。
深圳海关自主研发的智能布控系统就是建立在感知层之上的决策应用。智能布控系统是以风险管理部门建立的风险指标体系为支撑,按照设定的数学模型,对海量历史数据进行风险分析运算,筛选出高风险对象,对卡口自动核放系统直接下达布控指令,被控对象到达卡口时即行报警,由海关人员实施查验,非布控对象则可快速通关。物联网的这种应用,既加强了海关监管,又提高了通关效率。
物联网要真正发挥作用,就不能流于形式,一定得深度融合进业务系统。怎样鉴别物联网是花瓶还是饭碗看看业务数据是否流淌其中,还需要从“感”到“知”的畅通。(文/许泳)

宁夏华嵌智能物联网技术有限公司（以下简称华嵌智能）是一家专业致力于集研发、方案解决、技术支撑为一体的物联网高新技术企业。公司组织机构完善，管理制度健全，技术实力雄厚。我们企业的宗旨是“终日乾乾，与时偕行”。

华嵌智能秉承“团结拼搏、开拓创新”的企业精神，对物联网和嵌入式技术开发和应用持之以恒，以期实现在该领域的长期积累与发展，为全面搭建物联网信息服务体系而努力拼搏。我们拥有一支理论扎实、经验丰富的工程师队伍，熟练掌握C#、C、Oracle数据库、OOAD、Shell编程、ARM系统编程、嵌入式linux系统编程等行业技能，具有丰富的实践经验，能够根据顾客的要求快速定制相关软、硬件产品及解决方案。并拥有一批资深的企业咨询顾问和项目管理专家，建立了规模化的产品研发、咨询、销售和服务体系，基于先进的项目管理和知识管理模式，为客户提供优质的产品和技术服务。

华嵌智能坚持“以人为本，人尽其用”的用人理念，致力为用户提供优质的物联网及嵌入式技术咨询、培训和服务。我们依托强大的物联网及嵌入式软硬件产品的定制开发能力，为客户规划、设计、定制基于物联网新技术的核心产品。基于对客户商业需求的精准把握，我们运用世界领先的成熟软、硬件平台迅速构架解决方案，为您的企业提供一站式物联网信息技术服务，并负责与之配套的 *** 作培训、运营维护和技术支持。作为一个值得您信赖的品牌，华嵌智能不仅仅代表着我们在物联网信息沟通与管理、技术开发与服务领域内的阔步迈进，更多的是我们对信念的坚定和对完美的执着追求。为能持续的快速成长，华嵌智能计划每年招募全国各地学有专长的各类精英到本公司服务，并与公司一同成长。我们视员工为伙伴，通过员工杰出的表现，可为员工提供完整的福利措施（赴海外旅游及培训的机会，优厚的薪资与福利报酬等）。我们真诚欢迎物联网及嵌入式技术领域精英加入这个充满挑战及活力的工作环境！

华嵌智能以“诚信、创新、协作、共赢”的企业理念，视优质服务为企业生命，视客户为企业之本，坚持服务客户至上，想客户之所想，急客户之所急，为客户节约成本、创造价值，力求为客户的发展嵌入我们的智慧，以期赢得广大用户的信赖与支持。我们愿与广大客户协作共赢、共谋发展，期待能与您共创辉煌！

是正规的。

天移（绍兴）通信技术有限公司于2019年01月11日成立。公司经营范围包括：一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；软件开发；物联网技术研发；物联网技术服务；物联网应用服务；电子产品销售；通讯设备销售；通信设备销售；照相机及器材销售；信息技术咨询服务；互联网销售等。

应用

物联网的应用领域涉及到方方面面，在工业、农业、环境、交通、物流、安保等基础设施领域的应用，有效的推动了这些方面的智能化发展，使得有限的资源更加合理的使用分配，从而提高了行业效率、效益。在家居、医疗健康、教育、金融与服务业、旅游业等与生活息息相关的领域的应用，从服务范围、服务方式到服务的质量等方面都有了极大的改进，大大的提高了人们的生活质量。

不可以。
物联网卡不能应用到手机上，但可以把它理解为不能打电话的电话卡。二者外观相似，也都是由运营商发放。区别在于，物联网卡是按流量计费，采用专用号段和独立网元，主要应用在智能硬件和物联网设备上。
物联网卡是三大运营商为了智能设备联网所推出的，这种物联网卡是明确禁止不准用于个人设备的，由于物联网卡流量全国通用，价格便宜，所以很多不法代理商往往以流量卡的形式往个人市场进行销售，如何用于个人设备上，很容易封卡。
物联网卡用在手机设备问题会有很多，所有物联网卡都不提倡用于手机上面，若是用于手机不能实名，不能更换卡槽，还很容易封卡，所以再次建议物联网卡不要用于手机设备。
卡本身被关掉通信功能：物联网卡不面向个人市场，都是以企业或组织为单位向运营商订购，你使用的物联网卡就是企业所办流量池中的一张，如果你使用的这张卡没有激活，或者预付费卡过期或超量等原因限制的也有可能导致通信功能被关。

随着物联网的发展，越来越多的企业需要物联网卡，来帮助他们的设备接入网络。但是，到底该怎么选择物联网卡呢？这其实是一个比较复杂的场景，我将给大家科普一下，如何 *** 作，才能选择到最适合自己的物联网卡，少走点弯路。

我们所说的物联网卡，其实跟手机SIM卡是一样的，但是不能打电话、发短信，只能使用流量上网。网段也不一样，通常手机的是11位，而物联网卡是13位的。在中国，物联网卡跟手机卡是一样的，都是三大运营商：移动、联通和电信的卡。所以，卡的流量速度，可以用手机的速度去测试一下，手机卡和物联网卡走的基本上是相同的基站，除了NB卡。

无论是哪个运营商的物联网卡，我们需要提醒的是，物联网卡是不能用到手机上的，只能用到设备上。一般情况下，物联网卡一旦用到手机上，运营商是能监控到的，一旦发现，大多是要停机的。还有一点，运营商的物联网卡是对公的，不会卖给个人，所以现在市面上会有很多的物联网卡代理商，提前从运营商拿卡，但是一般也不会卖给个人。大家如果发现有物联网卡的代理声称可以用到手机上，要有保持警惕。

下面我具体的讲一下，如何购买物联网卡？从如何选择运营商，选择什么样的材质，要不要切卡，该使用什么样的套餐等等几个方面谈一下。

如何选择运营商？我们选择物联网卡，第一个就是要确认下，用哪个运营商的卡，采用哪种制式的卡(2G/3G/4G/5G/NB)。不同的地方，不同的运营商的信号是不一样的。一个简单的方法，就是看下自己的设备大概再哪个区域，然后拿手机去试一下，大概率错不了，因为走得基站是一样的。当然，土豪可以在设备上，放三个运营商的卡，根据网络情况，进行切换。

如何选择物联网卡的材质？物联网卡的材质，是大家很容易忽略的地方。最常见的是消费级的卡，也就是跟手机一样材质的，塑料卡。这种卡，在一般设备上使用也没有大的问题，但在特殊场景下，比如：高温等，是不行的。所以还有一种工业级的卡，材质是陶瓷的，这种陶瓷卡，更加可靠，当然也就更贵。

除了材质，还要注意裁切，我们的手机卡一般是三切的卡，看下手机卡，就大概明白什么是裁切的卡。我们在采购物联网卡时，就要注意了，要选择合适的卡：大卡（不裁切的卡），2切卡，三切卡，贴片卡（可以直接焊道板子上的卡）。其中，大卡，2切卡和三切卡跟手机卡一样，是可插拔的，可以根据插槽的不同选择不同的裁切卡。需要注意的是，如果是大卡的插槽，就不要用2切或者三切的卡，否则容易造成虚接，不牢靠的情况。总的来说，这种裁切卡不是很牢固，如果设备对卡的固定程度，有严格要求，建议用贴片卡，将卡焊到板子上，缺点就是不好换卡。

如何选择套餐？这个就需要根据，具体的场景了。选择套餐前，先要把自己的场景走一遍，大概估算一个流量。一般情况下，物联网卡的套餐折扣都是比较高的，但是一旦超套，就是要走标准资费，那就很贵了。如果真的超套了，补救方式就是买加油包。加油包相对标准资费来说便宜一点。低流量的场景，可以考虑NB，NB相对其他制式来说，数据传输耗的流量要少一点，大家想了解，可以搜一下nb-lot。但是，nb开卡的流程要麻烦一些，需要的材料也很多，这里就不详细讲了。

购买物联网卡，大概的逻辑就是这样了，有时间，我再具体给大家科普一下，有哪些物联卡的套餐？怎么确定需要流量池？等等。

希望对大家有所帮助。

---