与近年来兴起的“酱酒热”跨界营销，外加史玉柱亲自站台，令常年怨声载道的巨人网络股吧隐隐沸腾，有投资者亢奋地喊出：“黄金酱酒的注入将使巨人网络股价上百元股，元宇宙中的茅台（600519SH）将诞生”！
遗憾的是，资本市场似乎对此并不感兴趣，自7月11日以来，巨人网络股价不涨反跌，截至7月20日收盘，巨人网络报收86元/股，与投资者口中的“百元股”相距甚远。
有人用“黔驴技穷”来形容史玉柱的此次出山。作为中国商业江湖的一代传奇人物，史玉柱曾凭借惊人的营销天赋，一手打造出巨人汉卡、脑白金、《征途》游戏等风靡全国的产品。但如今，无论是在游戏还是在酱酒上，人们都很难再见到史玉柱昔日的“风采”。
史玉柱深陷股权纠纷泥潭
2021年12月28日，“史玉柱股权又被冻结”的消息甚嚣尘上。人们惊讶地发现，这位福布斯富豪榜上的常客，正深陷“股权纠纷”的泥潭之中。
据数据显示，2021年以来，史玉柱旗下多家公司股权被接连冻结，涉及巨人投资、珠海巨人高科技集团等资产，累计冻结金额高达数亿元人民币（若无特别注明，货币单位下同）。而冻结的原因，有部分是源于史玉柱当年为赵薇、黄有龙夫妇相关企业所做的一个连带责任保证担保。

史玉柱涉及的股权冻结图源天眼查
颇具玩味的是，在第一次传出史玉柱的股权被冻结的消息时，巨人集团就早早出来撇清关系，表示“此担保为史玉柱个人所作，与巨人网络、黄金搭档等巨人集团旗下公司都无关系”。
但事实证明，史玉柱当年的“仗义之举”，不仅令自己深陷泥沼，还殃及到其作为法人代表的巨人投资有限公司（下称“巨人投资”）与民生信托的正常合同履行。
2021年，民生信托以史玉柱丧失大额债务偿还能力为由，“扣押”了巨人投资此前质押的上海健特20%股权，而后又衍生出巨人投资与民生信托诉诸公堂一事。最终经法院一审、二审裁决，民生信托败诉，上海健特被质押的股权得以顺利解除。（注：巨人投资系巨人集团主体公司，史玉柱个人持有巨人投资9786%的股权；上海健特隶属巨人集团旗下，巨人投资持有上海健特90%以上股权）
作为巨人集团旗下唯一上市公司的巨人网络，尽管没有直接受到史玉柱“担保纠纷”的牵连，但近年来的日子也不算好过，甚至可以用“流年不利”一词来形容。
一方面，是巨人网络的主营收入不断缩水，资本信心受挫，股价大幅下跌；另一方面，巨人网络在收购资产方面也屡屡受阻――除了2021年收购《摩尔庄园》开发商7281%股权失败之外，这些年来，Playtika（PLTKNASDAQ）的并表，也成了一道过不去的坎。
Playtika是以色列一家擅长开发博彩和休闲品类手游的公司。2016年，巨人网络刚刚借壳上市A股不久，史玉柱便拉拢了一众财团，斥资44亿美元（约合人民币305亿元）从美国凯撒娱乐（CZRNASDAQ）手中收购了Playtika。
按照原计划，Playtika会由上市公司巨人网络接手，后者或可借此实现业绩、股价双振，而财团内的其他交易方也可趁机套现离场。然而事与愿违，此后6年间，巨人网络4次谋求Playtika并表均告失败。
而在此期间，史玉柱于2019年自行出资110亿元，从其他部分出资方处回购了Playtika的间接控股公司Alpha4204%股权，最终几经周转，由巨人网络关联方企业巨网络实现对Playtika的控股。
不过这两次收购也让巨人集团背负了巨额债务。据财熵了解，当初史玉柱出资的110亿元中，有66亿元来自银行贷款，再加上6年前收购Playtika时欠下的债务，巨人的压力不小。
2022年6月，巨人网络发布公告称，公司间接参股子公司拟出售106亿股Playtika股票，占总股本的2573%，交易对价为21美元/股，交易总额为2228亿美元。史玉柱在演讲会上坦陈，通过出售Playtika，基本能实现“巨人集团一年内负债清零”的目标。
在结束与Playtika的多年“长跑”后，巨人网络该如何寻找新的突破口？成了史玉柱亟待解决之事。
巨人网络能否找到“新征途”？
此次史玉柱时隔三年公开露面，显然是有备而来。
首先是为自己亲自监制的手游《原始征途》预热。在7月9日常州的“第五届征途嘉年华”现场，史玉柱携巨人集团多位高管及著名歌手腾格尔，启动了《原始征途》iOS预约，并宣布将在2022年下半年推向市场。
其次是宣布征途IP、黄金酱酒达成全方面战略合作。在嘉年华现场，史玉柱表示：“征途、黄金酱酒是第一次合在一起做事，合在一起举行这个活动，它不能是很生硬的，要在这两个产品之间要把它打通。”
据巨人集团黄金搭档决策会成员、黄金酱酒执行总经理潘严透露，征途与黄金酱酒的合作方式将涉及四个方面，其中一项就是与元宇宙挂钩的“云酿酒”业务。
据悉，云酿酒业务是指用户可在游戏内实时体验酱酒酿造，获得“黄金酱酒”游戏道具。与此同时，玩家在游戏中有机会获得联名酒，实现线上云酿酒的虚拟体验与线下白酒实物品鉴的链接。而这一玩法，与中青宝（300052SZ）的《酿酒大师》有着异曲同工之妙。
果不其然，7月14日，有媒体报道称，中青宝董秘在微信朋友圈发文，表示公司的《酿酒大师》项目“被抄作业”，矛头直指巨人网络。
财熵注意到，《酿酒大师》是中青宝与金沙古酒联手打造的、以模拟经营酒厂为主题的元宇宙游戏。2021年9月，仅凭借一份“口头计划”，中青宝便坐上了元宇宙的“火箭”，股价在短短一个月内暴涨超400%，一度成为“妖股”。
但《酿酒大师》在2022年6月29日上线进行2D版测试时，却因界面与玩法粗制滥造，遭遇了无数玩家吐槽。而在资本市场，自元宇宙炒作概念冷却之后，中青宝股价自2022年最高点跌落至今，已接近腰斩。这或许也是巨人网络推出,云酿酒项目后，在资本市场遇冷的重要原因之一。
不过，巨人网络在资本市场不受待见，也不是一时之事。自2017年3月经历巅峰之后，巨人网络股价便一路狂泻，从最高时的7725元，一路跌至2022年最低时的仅有747元（均为前复权股价），市值蒸发超过1100亿元。

巨人网络2017年2月-2022年7月股价走势
公司股价走弱向来与业绩关联密切。财熵梳理发现，近年来，巨人网络业绩增长几乎停滞不前，尤其是2019-2021年，公司营业收入连续三年出现负增长，其中电脑端网络游戏收入更是从2016年的13亿元，下滑至2021年的878亿。
而巨人网络的业绩不振，可以从产品线和行业环境窥见一斑。
在产品线方面，除了2006年推出的《征途》IP和2015年推出的《球球大作战》之外，这十多年来，巨人网络鲜有爆款产品问世。而在自我迭代迅猛的游戏江湖，游戏企业早已遍地开花，爆款产品层出不穷。
根据伽马数据报告显示，2021年中国游戏市场实际销售收入为296513亿元，其中腾讯（00700HK）、网易（09999HK）包揽了约六成的市场份额。如今国内手游流水榜前三，被腾讯的《王者荣耀》、《和平精英》及网易的《梦幻西游》牢牢占据，巨人网络的《征途》系列早已进入衰退期。
在政策端，过去几年游戏行业政策监管趋严，监管层不时收紧游戏版号的审批，2021年更是在游戏时长、充值金额等方面对未成年人采取了严格的限制，这对巨人网络等诸多游戏公司造成了不小的打击。
不过财熵注意到，2022年4月以来，国家逐渐放宽了游戏版号的审核和发放，这对当前缺乏爆款、亟待寻找增长点的巨人网络来说，无疑是个利好消息。结合此次史玉柱出售Playtika、撮合征途IP与黄金酱酒的合作，以及为新手游《原始征途》预热等系列动作来看，似乎也有重振巨人网络雄风之意。
当然，在国内游戏人口已接近饱和，而游戏行业竞争激烈的背景下，巨人网络能否崛起，还需要留给市场和时间去检验。
黄金酱酒“虚有其名”？
除了游戏之外，在史玉柱的“事业版图”中，黄金酱酒也是重要的一块。
2018年以来，在贵州茅台的带动下，酱酒行业持续升温，一批酱酒企业在资本热潮中诞生，黄金酱酒就是其中之一。
公开资料显示，黄金酱酒由贵州省仁怀市黄金酒业股份有限公司出品，后者于2020年1月成立，由巨人集团旗下黄金搭档生物科技公司全资控股的上海金开酒业有限公司与贵州省仁怀市天邦伟业酿酒有限公司共同投资控股。
而黄金搭档旗下主打产品，正是当年风靡全国的脑白金。所以在黄金酱酒的宣传推广上，人们也可以看到“熟悉的配方”。
20年前，“今年过年不收礼，收礼只收脑白金”的广告语在各大卫视刷屏。20年后，黄金酱酒的广告再次“霸屏”央视系列频道的黄金时段，以及全国300多个地标城市卫视。
2022年5月31日，黄金酱酒官方宣布，正式邀请著名歌手腾格尔为“首席情绪官”。在巨人集团雄厚资本的加持下，带有腾格尔形象的广告不仅在全国各大机场、高铁站等场所高频次曝光，还占据了全国多个省市的高速公路主干线、交通枢纽等焦点位置。

黄金酱酒广告铺设到多条高速公路主干线
在全方位广告轮番轰炸下，黄金酱酒的热度与知名度都得到了飞速提升，短短两年间便崛起为酱酒行业的新贵。据媒体报道，自2020年1月推出以来，黄金酱酒在短短半年多时间内就实现了数亿元的销售额，全国经销商数量突破600家。
黄金酱酒在其五年目标规划中也曾提到，2021年的销售额目标为15亿元，2022年目标是完成30亿元，预计五年内完成100亿元销售目标，并同时启动上市进程。
不过迄今为止，财熵尚未在公开渠道查询到黄金酱酒的具体销售情况。而根据中信证券统计的数据显示，在中国酱酒前三大梯队、2021年销售额突破10亿元的十余家酒企中，都未见到黄金酱酒的身影。
广科咨询首席策略师沈萌告诉财熵，“酱酒行业概念炒作的热度比实际产品业绩高出几个量级，真正赚钱的酱酒产品有限。”
事实上，从2021年下半年开始，市场上关于酱酒遇冷的声音就多了起来。比如从天津秋糖会开始，大的酱酒品牌主线产品几乎已经不再布展招商，中小贴牌、名酒擦边球、山寨等酱酒产品招商出现一定阻力，部分资本也相继退出了“染酒”项目。目前中国酱酒企业已形成明显梯队且位次稳固，行业红利有濒临尾声之势。在此背景下，黄金酱酒的“出圈”之心也显得更为迫切。
除了加大广告投入力度（据黄金酱酒方面透露，将在2022年投入亿元用于品牌宣传），2022年以来，黄金酱酒也在不断推出新的玩法：除了此次与“征途”系列游戏跨界联动之外，6月黄金酱酒还推出了限量数字藏品，用于定向赠予黄金酱酒的战略合作伙伴、实力经销商、资深酒友等荣誉专享用户。
不过与云酿酒一样，数字藏品也是中青宝实控人李瑞杰“玩剩”的把戏。早在2022年4月初，李瑞杰控制的另一企业金沙古酒就已上线了数字藏品，只不过数量高达360万份。这也难怪外界会有史玉柱“黔驴技穷”的说法。
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古玩鉴定，在机器检测（2007）出现之前，一直是鉴宝专家肉眼左右鉴定结果，但是鉴宝专家学识、品德值得考量，启功和赵子昂之间的矛盾人所共知，只要启功鉴定为真，赵子昂肯定鉴定为假，这里面就参杂了个人恩怨，这么说吧你能控制人心吗？这一阶段马未都、李知宴、蔡国声、李鉴宸、叶佩兰是最早开始商业化鉴定，肉眼鉴定是200元一件，出场费3万元一天，等于赚取第一桶金。
那么这一阶段机器检测也还是有市场的，不过比较便宜，国家博物馆的姚清芳检测一件1500元，上海硅酸盐研究所1000元一件，不过不对私人开放，采用热释光、荧光。
第二阶段：2014年至2017年
这一阶段可谓是群魔乱舞，《鉴宝》娱乐化节目停掉后，紧接着开始办《寻宝》《一锤定金》《华山论剑》，让全中国14亿人民热血沸腾，看看自己手上宝贝，黑天白天也想着几百万元，梦想一夜暴富。
这段时间出现商业化鉴宝专家至少在1000人以上，李宗扬、王育成、单国强、蒋文光、潘深亮、张淑芬、张如兰、单国霖、陈润民、吕成龙都是这段时间包装出来的典型代表。
而这一阶段机器检测，江苏常州25万元一台新机器，主要是荧光仪，市场上假拍卖公司联合检测公司搞大规模古玩收购诈骗，检测结果可以人为修改，等于没有一件符合人们收购要求，上海、广州最为典型。一台机器二个月就换下一个型号标签，但是机器不变，有的机器外表换一层颜色，便于伪装，这种收购骗局至少骗了1000万人以上。
第三阶段：2018年至2020年
这一阶段伴随着2016年上海抓捕700多人，骗子开始转移到广州、深圳、成都，这一阶段新包装出来的邓丁三、杨宝杰、杨实、崔凯、朱克成、范海洋、王连勤出现，配合假拍卖公司，但是假拍卖公司一直在持续打击，2018年深圳、广州抓捕了1000多人，市场大为萎缩，所以这些人收入下降，他们自己也感叹，怎么不早出生几年。
这一阶段检测机器类型也开始更加商业化，迎合广大藏家需求，开始出现核磁共振、量子、中子、分子、原子，好不热闹，但很多大老板买东西，还是会选择香港中文热释光检测、英国牛津热释光检测，这两种检测对器物是有破损的。
古玩肉眼鉴定是人控制，机器检测也是人控制，你说能信谁？因为人心是险恶的，控制不了！！！！！
在无人驾驶商业化落地上，几乎所有的公司都在不断试错，阿里巴巴也不例外。
9月17日，在阿里巴巴2020云栖大会上，阿里云智能总裁张建锋发布了阿里巴巴第一款物流机器人“小蛮驴”。
这是由阿里达摩院打造的第一款轮式机器人，未来，小蛮驴机器人将率先在菜鸟驿站大规模投用。
不过，这并非阿里巴巴第一次涉足物流无人配送。两年前，阿里巴巴旗下的菜鸟ET实验室曾重磅发布了“驼峰计划”。
“驼峰计划”的目标，是在三年内打造10万台无人设备，打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。
彼时发布的菜鸟新物流无人车，可以根据需求搭载不同的智能设备，将车辆变成快递车、移动自提柜、移动咖啡售卖车等，应用于多样的新零售场景。
“我们要建立一张立体的配送网络，一个包裹进入到网络后，由人工智能自动分配路线，无人车和无人机接力配送。”时任菜鸟ET物流实验室主任的张春晖表示。
然而，两年过去，早已物是人非。
今年初，张春晖调任阿里巴巴旗下的子公司斑马网络，担任联席CEO。而阿里巴巴无人配送的未尽目标也转由达摩院继续开垦。
2018年5月31日，在菜鸟网络举办的全球智慧物流峰会的“无人时代”分会场上，菜鸟ET实验室推出了一款自称为自动驾驶“新物种”的无人配送小车。
一同成立的，还有“驼峰计划”，首批成员单位覆盖了整车厂商、无人机厂商、激光雷达公司、芯片公司以及具备无人设备落地场景的公司。
在此之前，菜鸟ET实验室由菜鸟网络与2015年年底组建，已经研发出了菜鸟小G，菜鸟小G 2代，菜鸟小G Plus三款末端配送机器人。
在经历了三年的研发过程后，2018年菜鸟ET实验室宣布将进行小批量生产并 探索 商业化模式，G Plus将会是第一款量产的产品。
第一代G Plus的载重为100kg左右，续航里程为60km，最高时速为15km。彼时，张春晖表示，菜鸟还会逐步迭代，最后调整到最适合使用场景。
在这款无人车上，使用了3个激光雷达，还有摄像头等多种传感器，共计25个，应该说成本不低。
“驼峰计划”一同发布的，还有自动驾驶卡车，这是菜鸟ET实验室联合一汽解放发布的“公路高铁”，由自动驾驶卡车带领的高速货运卡车编队。
背靠物流这一场景，当时的菜鸟的确具备一个非常好的切入点，以及独特的天然客户优势。
不过，彼时，张春晖并非信心满满。其在公开场合表示，3年内打造10万台无人设备只是一个目标，不是一个生产计划。“需要经历 探索 期、成长期、爆发期这三个阶段后才能达到。”
事实上，到了2019年举办的全球智慧物流峰会上，无论是菜鸟的无人小车还是“驼峰计划”，已经不再有太多的光环，也不再是峰会的主角。
加入阿里之前，张春晖曾任职微软亚洲研究院，领导和参与研发Mobile Surface、云计算交互引擎等产品。
2010年张春晖加入阿里，成为AliOS创始元勋，组建超过800人的AliOS核心研发团队，并于2016年主持发布基于AliOS开发的互联网 汽车 荣威RX5。
此后伴随AliOS组织架构调整，张春晖短暂离开。2017年初，AliOS事业群并入阿里云智能事业群，张春晖则调任菜鸟物流ET实验室主任，负责末端物流无人驾驶等前沿技术开发。
几乎同一时间，阿里达摩院自动驾驶实验室开始组建。负责人王刚，伊利诺伊大学香槟分校博士，曾任新加坡南洋理工大学终身教授。
这在很多大公司内部是常见的并行“竞争”研发模式。但结局是，阿里达摩院与菜鸟经历了一轮架构调整，前者的自动驾驶实验室与菜鸟的无人物流车研发部门进行了整合。
此后，菜鸟的无人物流车研发部门的一部分研发人员被整合进阿里达摩院，另一部分人选择离开。
不过，整合的背后，除了内部研发的冗余问题，在过去的两年时间里，整个无人配送领域，并非顺风顺水。
尽管，行业一致认同：低速、特定场景下的自动驾驶是较有希望率先实现商业化的细分领域。
事实上，所有企业，无论大小，都必须面临现实的难题。
2年前，美团创始人王兴也曾放出豪言：2019年之前推动自动送货车辆的大规模运营（当然，结果可想而知）。
彼时，二级市场投资者普遍预期，由于全国配送市场巨大，自动配送行业前景看好。“包括无人配送在内的新兴技术将成为未来推动其业务发展的核心引擎。”
然而，很多业内人士并不乐观。包括复杂的道路状况、技术瓶颈、运营成本等等因素，自主配送的商业化还有很长的路要走。
几乎和菜鸟部署无人配送同一时间，2016年10月，美团首次组建团队开发无人配送服务。不过，三年时间过去了，如今也只是几辆小车的常态化示范运营。
去年，美团宣布，将与一些 汽车 行业的战略合作伙伴合作，打造一个新的自主外卖开放平台。而在此之前，美团无人小车的合作伙伴大多是一些小型初创公司。
“等到把技术上的疑难杂症解决之后，最晚3到5年会到规模化的阶段。”这是美团首席科学家夏华夏在今年7月的一次公开活动上的预测。
事实上，无人配送小车的规模化量产，受到了很多方面因素的制约。一辆无人小车，主要成本体现在底盘、传感器和软件算法上。
按照传感器数量尤其是激光雷达数量的差异，总体成本区间在10-30万之间。这还不包括庞大的后台远程监控系统的建设费用以及后续维护费用。
更关键的是，无人配送小车虽然体积小，电池容量小，但传感、定位和规划所需的处理量与无人驾驶乘用车几乎相当，严重依赖高性能计算和足够的传感器组合。
根据一些公司在过去几年参与的政府采购招标公告数据显示，实际销售无人小车的价格为40万元左右，已经相当于一辆豪华轿车的价格。
这在一定程度上，限制了无人小车的大规模商业化落地。按照一些电商物流平台的估算，10万元是无人小车能够大规模部署的成本上限。
为了降低激光雷达的成本，彼时菜鸟公司还参股了国内激光雷达初创公司速腾聚创。
当然，大部分人的逻辑是，只要市场有需求，成本下降就不是问题。但显然，终端应用的商业模式仍没有完全跑通。
以无人小车初创公司新石器为例，其位于江苏常州的工厂一条生产线，规划每年可产出超过3万辆。公司设定的目标是5年后每年可卖出10万辆。
在接受媒体采访时，新石器创始人余恩源更是兴奋地表示，无人配送这个赛道，新石器争取第一个把它规模化落地，建立商业模式，具有造血能力，而不是靠融资的公司。
然而，无人驾驶的真正商业化落地，永远是理想与现实之间的博弈。
自去年5月开始生产以来，新石器公司的产险只生产了125台无人小车。这意味着，其现有智能化产线的产能利用率仅为125%。
不过，今年初以来的新冠疫情让新石器看到了希望。余恩源表示，政府补贴将加快市场的导入，预计今年将售出1000辆。不过，按此测算，其产能利用率也仅仅只有10%。
与此同时，对于新石器这样的初创公司来说，竞争对手也越来越多。
比如，国内自主品牌长城 汽车 ，就宣布后续会推出一款智能无人物流小车，商业模式是提供高安全性、低成本的产品，从而降低行业的进入门槛。
未来几年时间，国内无人小车依然呈现鱼龙混杂的局面，基于各式各样的底盘平台（从传统的机器人到 汽车 级平台），搭载眼花缭乱的各种品牌传感器（工业级、车规级甚至消费级），市场竞争无疑会更加激烈。
但更为关键的是，政策上必须扫清障碍，才能让无人小车大规模上路。与此同时，想要走通末端无人配送的商业模式，需要解决至少五个问题：安全、订单、成本、时效、异常处理。
不过，在无人小车大规模上路之前，技术仍是最大的瓶颈之一。这一次，阿里达摩院也秀了一把自己的技术升级。
比如，小蛮驴机器人集成了达摩院最前沿的人工智能和自动驾驶技术，具有类人认知智能，大脑应急反应速度达到人类7倍。
充4度电就能跑100多公里，每天最多能送500个快递，雷暴闪电、高温雨雪以及车库、隧道等极端环境均不影响其性能。
在无GPS环境下，小蛮驴可以实现厘米级定位，只用001秒就能判别100个以上行人和车辆的行动意图，机器人还拥有大脑决策、小脑冗余、异常检测刹车等五重安全设计，确保最高安全性能。
为了适应不同的应用场景，除了轮式机器人，达摩院还将开发双足、履带等类型的产品。
与此同时，相比于早前仍然停留在实验室体系不同，这一次阿里巴巴似乎要下决心进行商业化运作。
比如，阿里巴巴已注册成立小蛮驴智能 科技 有限公司，推进机器人的研发和量产落地。这款机器人未来将在社区、学校、办公园区大规模使用。
同时，达摩院还同步推出智能机器人平台，对外开放通用技术和能力模块，用户可在该平台开发各类不同场景的机器人。
“对于整个自动驾驶行业来说，技术是非常具有挑战性的。”Nuro的一位在职员工表示，有消息称，这家公司目前也在寻求卖身。
Nuro曾经创下自动驾驶初创公司单轮融资94亿美元的纪录，估值更是高达30亿美元。而这家公司的主营业务就是无人小车这个细分赛道。
这位员工表示，甚至像谷歌这样的大公司也没有解决这个问题。最重要的是，Nuro选择从零开始设计和制造自己的定制配送小车，这是非常昂贵、有风险和耗时的。
在斑马网络与AliOS重组完成后，张春晖曾公开表示，“重组中最大的挑战就是人，我要做的就是重拾大家的信心。”
或许，这句话也可以送给今天的阿里达摩院和小蛮驴。
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