动车组 是有动车的车辆组：个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。动车组技术源于地铁。
中国动车组有三大级别：高速动车组（标号G）主要用于高速铁路；一般动车组（D字头列车，所谓一般是大多数）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多）；低速动车组（南车青岛公司研究时速140公里的 ）适合将来的城市轻轨。
高速铁路主要用高速动车组G而兼行一般动车组D，快速铁路主要用一般动车组D而兼行普通列车如丹大快速铁路。1月28日，美国“挑战者”号航天飞机失事25周年。1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机发射73秒钟后在空中解体，机上七名宇航员全部遇难，美宇航局由此停飞了所有航天飞机。 1月27日-2月6日，第25届世界大学生冬季运动会在土耳其埃尔祖鲁姆市举行。 1月30日-2月6日，第7届亚洲冬季运动会将在哈萨克斯坦阿拉木图举行。 1月30日，世界麻风日。
二月
2月1日，《商品房屋租赁管理办法》开始施行。 “天宫一号” 神舟八号将于2011年发射
2月2日，2011年中央电视台春节联欢晚会开播。 2月2日至2月6日，2011年斯诺克德国大师赛在柏林进行。
2004年12月
· 2004年12月28日：特锐德被青岛市科技局认定为省级高新技术企业。
· 2004年12月10日：特锐德的铁路电力远动箱变铁路电力远动智能箱式变电站、10kV智能箱式开关站、35kV智能箱式变电站三个产品被认定为高新技术产品，并颁发证书。
2004年11月
· 2004年11月9日：在临时办公室内召开了青岛特锐德电气有限公司的第一次全体党员会议。
2004年8月
· 2004年8月17日：在特锐德新厂房完成并发送第一台欧式箱变：ZBWO-12/250kVA（河北邢台国税局项目）。
· 2004年8月16日：特锐德正式搬迁到新厂房。
· 2004年8月15日：特锐德新厂区的第一批大型设备设备剪板机、折弯机就位。
2004年7月
· 2004年7月9日：在特锐德临时生产基地完成并发送公司的第一台35kV箱变（兴华钢铁项目）。
2004年5月
· 2004年5月3日：在李沧区百通花园30#-1-201临时办公室，召开了第一次总经理办公室会议。
2004年4月
· 2004年4月15日：特锐德回收了第一笔货款，金额为￥140000元。
· 2004年4月9日：在特锐德临时生产基地完成并发送公司第一台产品：欧式箱变ZBWO-12/400kVA。
2004年3月
· 2004年3月19日：在青岛市农行高科园支行开立了公司基本户。
· 2004年3月18日：在崂山区国家税务局领取了国税税务登记证。
· 2004年3月16日：在崂山区工商局领取了营业执照。
· 2004年3月15日：在青岛市崂山区外经贸获得了外商投资企业批准证书。 2005年12月
· 2005年12月5日：特锐德与成都铁路局签订了31台铁路电力远动箱变合同，合同额达到￥5227万元。
· 2005年12月5日：铁路电力远动箱变项目获得了国家中小企业创新基金￥55万元无偿资助，同时获得青岛市科技局￥10万元的资助。
2005年11月
· 2005年11月26日：国家铁道部领导李焱处长等一行人对特锐德进行了参观考察，对铁路电力远动箱变给予了充分的肯定。
· 2005年11月23日：中国青岛特锐德电气有限公司党支部被批准成立。
2005年10月
· 2005年10月25日：完成并发送第一台与济南铁路局签订的铁路电力远动箱变。
2005年8月
· 2005年8月20日：特锐德“精致运动”拉开了序幕，并召开了全体员工动员大会。
2005年7月
· 2005年7月9日：特锐德与济南铁路局签订了89台铁路电力远动箱变合同，总合同额达到￥1950多万元。
2005年6月
· 2005年6月9日：国家科技部领导对特锐德进行了考察，并给予了充分的肯定。
2005年4月
· 2005年4月30日：在青岛新建的电气车间内完成并发送第一台35kV箱变（邯郸魏县供电公司项目）。
· 2005年4年12日：在四楼会议室召开了青岛德锐投资和青岛特锐德电气的第一次董事会。
2005年3月
· 2005年3月25日：办公楼整体竣工。 2006年12月
· 2006年12月16日：特锐德成功召开铁路电力远动箱变和铁路箱式开闭所两个产品的鉴定会。
· 2006年12月12日：特锐德中标山东海阳核电厂箱式变电站工程。
2006年10月
· 2006年10月23日：特锐德中标青藏铁路项目箱式电抗器15台，合同额达到￥258万元。
2006年6月
· 2006年6月23日：特锐德中标国内最大的风电项目安西风电94台，合同额达到￥1454万元。
2006年5月
· 2006年5月21日：特锐德中标青藏铁路项目80台设备，合同额达到￥122834万元。
2006年3月
· 2006年3月：“铁路电力远动智能箱变研发与推广”项目获得青岛市科学技术奖二等奖。
· 2006年3月4日：特锐德一举中标亚洲特长隧道——“乌鞘岭”隧道项目14台设备，合同额达到￥365万元。
2006年2月
· 2006年2月20日：德国特瑞德公司总裁马克先生到特锐德进行了考察，对公司的发展状况给予了极高的评价。
· 2006年2月17日：铁路电力远动箱变项目获得了青岛市崂山科技局科技计划项目￥40万元的无偿资助。
· 2006年2月6日：在办公楼一楼大厅召开“青岛特锐德2006年工作会”。 2007年12月
· 2007年12月10日：特锐德中标合武客运专线电力远动箱变，合同额达￥2148万元。
· 2007年12月16日：特锐德中标石太客运专线电力远动箱变，合同额达￥87647万元。
2007年10月
· 2007年10月：特锐德专为内蒙煤炭市场研发的智能移动式变电站研制成功，并中标白音华露天煤矿项目。
2007年6月
· 2007年6月27日：青岛市科技局局长及崂山区科技局、崂山区区政府相关人员到特锐德进行科技活动调研，对特锐德研制的高速铁路客运专线箱变给予了极高的评价。
2007年5月
· 2007年5月：“TZBWO-12铁路电力远动智能箱变”获得济南铁路局科学技术进步奖二等奖；“TKBZ-12铁路远动箱式配电所”获得济南铁路局科学技术进步奖三等奖。
· 2007年5月15日：特锐德中标合宁客运专线电力远动箱变项目，合同额达到 ￥4826万元。
· 2007年5月10日：特锐德中标中国第一条高速铁路项目京津客运专线，合同额达到￥2005万元，标志着特锐德进军高速铁路市场。
2007年4月
· 2007年4月25日：崂山区政府高新管委会到特锐德进行了调研，认真听取了特锐德的公司和产品介绍，并给予了好评。
2007年1月
· 2007年1月26日：青藏铁路及客运专线项目获得了青岛市崂山区科技局科技计划项目30万元的无偿资助。
· 2007月1月20日：在办公楼一楼大厅召开“青岛特锐德2007年工作会”，同时庆祝特锐德合同额突破亿元大关。 2008年12月
· 2008年12月23日：特锐德获得国家高新技术企业的称号，进一步提升了特锐德的企业形象。
· 2008年12月17日：特锐德一举中标京九铁路6台箱式分区所、1台箱式开闭所，总金额￥6351万元，标志着特锐德正式进入铁路牵引供电系统。
· 2008年12月：特锐德签订武广客运专线、温福客运专线，福厦客运专线铁路电力远动箱变合同。
· 2008年12月17日：特锐德参加“中国配电协作网第一届会议”，并作为协办方身份出席会议，会上公司副总经理康晓兵代表公司发言，并在本次会议中展出了公司的最新技术产品配电防火墙，本次会议大大提高了特锐德在同行业中的知名度和地位，得到供电系统领导和专家的一致认可。
2008年11月
· 2008年11月9日：特锐德成功召开牵引供电箱式分区所和小容量铁路箱变两个产品的鉴定会，标志着特锐德成功取得进入铁路牵引供电系统的资格。
· 2008年11月：青岛市科技局局长来特锐德视察，对特锐德未受经济危机任何影响而且还保持良好的生产经营提出了高度赞扬。
2008年10月
· 2008年10月：我公司通过青岛市崂山区科技局的审查，被认定为“青岛市崂山区箱式变电工程技术研究中心”，肯定了我公司在技术创新和高新技术成果转化方面的能力。
· 2008年10月8日：特锐德“客运专线电力远动箱变”获得国家科技部的创新基金重点项目”，喜获国家财政局￥160万元无偿资助，并在科技型中小企业技术创新基金网站上发布了公告，成为青岛市唯一一家获此殊荣的企业！
· 2008年10月17日：公司D、E、F新厂区新建金工车间正式投入使用。
2008年8月
· 2008年8月：特锐德中标华北电网公司特一批集中规模招标配网项目设备材料招标箱式变电站、高压电缆分支箱、断路器柜，合同￥640686万元，成功打开华北市场。
2008年7月
· 2008年7月21日：北京奥运会火炬传递将在我市进行，根据市奥帆委统一部署，特锐德派出30名先进党员队伍为奥运火炬传递加油。
· 2008年7月：特锐德签订郑西客运专线合同。
2008年5月
· 2008年5月10日：由于生产规模的扩大，公司金工车间先搬迁至新厂区。
2008年4月
· 2008年4月：我公司取得新增占地7770㎡新厂区的使用权。 2009年9月
· 2009年9月21日：我公司以全国第一家的身份成功登陆创业板：股票代码300001；股票名称：特锐德。
· 2009年9月17日：青岛特锐德电气成为创业板发审会第一家通过审核的企业，成功过会，成为创业板“第一股”。
2009年8月
· 2009年8月18日：在北京以第一名的顺序与创业板发审人员举行“见面会”，这标志着公司上市进程已经通过第三道关口。
· 2009年8月2日：召开营销中心2009年年中工作会，确定了下半年公司的销售目标。
· 2009年8月2日：召开青岛特锐德电气股份有限公司2009年年中工作会。
2009年7月
· 2009年7月31日：中国证监会在青岛证监局领导的陪同下到公司对上市工作情况进行调研。
· 2009年7月31日：上市申报资料正式获得受理，成为青岛市两家申报创业板企业之一。
· 2009年7月26日：上午10时30分将上市申报IPO材料准时递交到中国证监会。
·2009年7月24日：在公司会议室召开了青岛特锐德电气股份有限公司2009年第三次临时股东大会。
·2009年7月14日：质量外审会末次会议。
· 2009年7月13日：质量外审会首次会议。
· 2009年7月13日：2009届本科、硕士毕业生48人来厂报到，开始为期一星期的入厂培训。
· 2009年7月7日：在公司会议室召开了青岛特锐德电气股份有限公司第一届董事会第三次会议。
2009年6月
· 2009年6月30日：取得新工业园《土地产权证》，门牌号：松岭路336号。
· 2009年6月24日：取得青岛市工商行政管理局颁发的股份有限公司《企业法人营业执照》，注册资本由2009年6月4日9500万人民币增至10000万人民币。
· 2009年6月17日：10：16 新工业园118亩土地在崂山区土地局310会议室竞拍成功。
· 2009年6月4日：在公司会议室召开了青岛特锐德电气股份有限公司第一届董事会第二次会议，全体董事参加了这次会议，全体监事列席了这次会议。
· 2009年6月4日：取得青岛市工商行政管理局颁发的股份有限公司《企业法人营业执照》，标志着特锐德成功改制为股份制公司。注册资本由300万美金增至9500万人民币。
·2009年6月：随着“一体化气体绝缘环网开关柜”的专利证书下发，我公司的专利授权数量达十四项，标志着我公司自主知识产权建设又上新台阶。
2009年5月
· 2009年5月29日：青岛特锐德电气股份有限公司创立大会暨第一次股东大会、第一届董事会、第一届监事会，公司的两个发起人，全体董事和监事，政府代表和中介机构代表参加了这些会议。
· 2009年5月19日：取得青岛市对外经济贸易合作局颁发的《外商投资企业批准证书》。
2009年4月
· 2009年4月：我公司被聘为“第一届电力行业供用电标准化技术委员会通讯成员”，标志着我公司正式参与到国家、行业标准的制定工作中，为进一步提升公司竞争力增添了推动力。
2009年3月
· 2009年3月26日：特锐德中标新建太原至中卫（银川）铁路甲供建管物资项目，合同额达到18936万元。
· 2009年3月：特锐德中标哈中石油管道项目的箱变项目，标志着特锐德已步入了国际市场的大门。
2009年2月
· 2009年2月7日：“欲穷千里目 更上一层楼”2009年工作会在公司一楼大厅召开，为特锐德的明天描绘蓝图，再创新高。
· 2009年2月2日：特锐德与崂山区政府签订了建立电力设备示范厂的协议，充分说明特锐德的发展已经得到了政府的充分肯定。
2009年1月
· 2009年1月：中标吉林省电力公司集中规模招标项目，合同额达到￥375万元，标志着特锐德打开了东北地区市场。
· 2009年1月：由于生产规模的扩大特锐德又购进两台数控冲床和折弯机，标志着特锐德生产规模即将上一个新台阶。 2010年11月
2010年11月23日 青岛市经济和信息化委员会领导视察特锐德。
2010年11月16日 ABB（中国）有限公司中压产品业务 —电力产品部（中国区）副总裁Pierre Comptedaer 先生一行光临特锐德。
2010年11月13日 青岛市质监局、崂山分局及高新区领导莅临特锐德验收标准化工作。
2010年11月1日 特锐德参与编制的DL/T 360-2010行业标准正式发布。2010年8月
2010年8月25日 盐城市委书记李驰一行参观特锐德。
2010年8月18日 特锐德重点项目接受创新基金管理中心验收。2010年8月11日 青岛市常委、常委副市长王书坚一行参观特锐德工业园建设工地。
2010年8月4日 青岛市企业联合会、崂山区经贸局领导莅临特锐德调研指导。
2010年8月3日 特锐德荣获“青岛市优秀创新团队”称号。
2010年7月
2010年7月31日 特锐德董事长于德翔荣获2009年度中国上市公司最佳领袖奖。
2010年7月31日 特锐德名列2009中国上市公司金牛百强。
2010年7月28日 创业板高峰论坛。
2010年7月20日 特锐德荣获“首届中国 创业板上市公司价值评选”大奖。
2010年7月18日 特锐德召开年终工作会。
2010年7月15日 崂山区人大常委会副主任李华莅临特锐德。
2010年7月1日 特锐德召开党支部大会。
2010年6月
2010年6月22日 举办生产车间技能额比武大赛。
2010年6月9日 青岛市委组织部人才调研会领导莅临特锐德。
2010年6月4日 青岛市十一届政协会议工会领导莅临特锐德。
2010年5月
2010年5月20日 2010山东省行政学院高焕喜书记、崂山区领导莅临特锐德。
2010年5月9日 2010举办特锐德第一届春季运动会。
2010年4月
2010年4月24日 2010年青岛特锐德供应商座谈会。
2010年4月23日 特锐德为玉树受灾同胞现场募捐。
2010年4月21日 在青岛市崂山区委书记慕建民的陪同下，青岛市人大常务委员会主任张若飞一行莅临特锐德调研指导。
2010年4月13日 我公司董事长于德翔获得“山东势力第7届山东财经风云榜——十大财经风云人物”称号。
2010年4月13日 市委副书记王文华、市人大代表、崂山区委书记慕建民一行莅临指导。
2010年4月7日 由我公司参与制定的电力行业标准《72kV～12kV预装式户外开关站安装与验收规程》，通过电力行业供用电标准化技术委员会审查。
2010年4月1日 青岛特锐德电气股份有限公司召开2009年年度股东大会。
2010年3月
2010年3月29日 举办“感动特锐德”颁奖盛典。
2010年3月31日 召开青岛特锐德2009年度股东大会。
2010年3月26日 青岛特锐德电气股份有限公司举办煤炭系统变配电技术方案交流会。
2010年3月18日 青岛特锐德荣膺“2009青岛年度最具成长性新锐企业奖”大奖。
2010年3月16日 青岛特锐德电气股份有限公司工业园奠基。
2010年3月8日 青岛特锐德2009年度董事会和第一届董事会第五次会议。
2010年2月
2010年2月1日 青岛特锐德入选福布斯中国潜力企业榜。2010年2月1日： 青岛特锐德入选福布斯中国潜力企业榜。 2011年7月
2011年7月20日 公司在工业园组织2011届毕业生军训。
2011年7月17日 公司召开“特锐德2011年中工作会”。
2011年7月11日 “特锐德-山东大学产学研合作”签约仪式在青岛特锐德电气股份有限公司会议室举行。
2011年7月1日 公司组织全体党员进行集体活动：打扫工业园厂区卫生，观看献礼影片——《建党伟业》。
2011年6月
2011年6月28日 公司举行“6S活动集体宣誓大会”，正式拉开6S管理序幕。
2011年5月
2011年5月27日 哈尔滨市第二电业局设计院胡局长、宣总莅临特锐德考察指导。
2011年5月16日-18日 青岛特锐德师徒帮带会成功举行。
2011年5月13日 北海舰队领导莅临特锐德参观。
2011年5月10日 中央党校学员、中央办公厅秘书局副巡视员陈开斌一行 莅临特锐德视察指导工作。
2011年5月 6 日 北方联合电力魏家峁煤电有限责任公司赵总一行参观特锐德。
2011年5月2 日 沈阳铁路局供电段张科长莅临特锐德。
2011年5月1 日 福州供电段廖科长参观特锐德。
2011年4月
2011年4月29日 青岛特锐德副总经理王聚辰、生产中心装配七班（装箱发货班）分获崂山区劳动模范、崂山区“工人先锋号”称号。
2011年4月25日 青岛市政府副秘书长、办公厅主任卞建平一行莅临特锐德指导工作。
2011年4月24日 山东大学韩院长一行参观特锐德。
2011年4月23日 长沙供电段陈科长一行莅临特锐德参观考察。
2011年4月22日 哈齐项目部王部长一行莅临特锐德参观考察。
2011年4月21日 青岛特锐德召开第三次“精致运动”启动大会。
2011年4月21日 青岛市国税局领导莅临特锐德指导工作。
2011年4月17日 青岛特锐德大型踏春活动成功举行。
2011年4月15日 青岛特锐德电气股份有限公司与德国西门子公司签定战略合作协议。
2011年4月12日 长沙供电段高铁电力领导莅临特锐德参观指导。
2011年3月
2011年3月29日 崂山区工商局领导莅临特锐德指导工作。
2011年3月27日 青岛特锐德电气股份有限公司与广西中电新源电气有限公司签署《股权转让框架协议》，收购广西中电。
2011年3月16日 西门子（中国）有限公司能源业务领域配电集团罗兰德博士一行光临特锐德。
2011年3月16日 青岛特锐德庆祝公司成立七周年活动成功举行。
2011年3月11日 济南铁路局车辆段系统领导莅临特锐德调研指导。
2011年3月1 日 青岛特锐德电气股份有限公司召开第一届监事会第九次会议。
2011年2月
2011年2月17日-18日 青岛特锐德新年元宵灯谜会成功举行。
京广高铁由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成。始于北京西站，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，止于广州南站，全长2298公里，共36座车站，设计速度350公里/小时，运营速度310公里/小时。沿途设有石家庄站、郑州东站、武汉站、长沙南站等站点。
简介
京广高铁线连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、长株潭城市群、珠三角经济区，分为北京到石家庄、石家庄至武汉、武汉到广州三段。其中武广段、石武段、郑州至武汉段已分别开通运营。
京广高铁建造工程于2005年开始，全线分为三段建设。南段的武广高速铁路于2009年12月26日率先通车运营。中段的石武客运专线以郑州东站为界分为两部分，郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营，而石家庄至郑州段则与北段的京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营。
京广高铁于2012年12月26日全线开通运营。从北京坐高铁到广州的旅行时间缩短至8小时。同时也有效带动了铁路沿线各地的新发展。
2013年，中国高铁“四纵四横”中“四纵”干线全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新，总的高铁运营线路也将取得新的突破，京广高铁线这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区。
京广高速铁路南端与广深港高速铁路相连，构成《中长期铁路网规划》中规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中北京至香港的客运专线。形成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的高速客运通道。
既有京广线即北京至广州全程2294公里，从北京西乘Z35次到达广州需要20多个小时。而乘坐北京西到广州南的G79次列车仅需要8个小时。未来京广高铁还将连接到香港，预计2017年深圳到香港的高铁将开通。
国家审批
2005年，国务院批准了全国《中长期铁路网规划》，计划建设“四纵四横”铁路高速客运网，新铁路“黄金十字架”。
其中“四纵”之一的南北交通大动脉京广客运专线-又称京广高铁，北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州，和“四横”之一东西交通大动脉徐州-郑州-西安-兰州高铁，在郑州东站交叉，郑州东站成为全线路首座时速350公里以上的干线相交汇的高铁枢纽。京广高铁还将与沪蓉快铁在武汉交汇、与沪昆高铁在长沙南站交汇。
“四纵四横”的最长纵轴——京广高速铁路客运专线建成后，将使北京至广州车程，由原有的20小时缩短至8小时。该专线武汉至广州段，率先于2005年6月动工，于2009年底通车运营；北京至石家庄段2012年6月也正式开通。
1964年日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计速度从210km/h到230、260、300km/h。1985年5月欧洲经济委员会（ECE）对铁路最高运行速度的观点是：高速客运专线为300km/h以上，既有线提速改造为200km/h以上。国际铁路联盟（UIC）高速部，在“速度200～300km/h的新线设计科技发展动态（第一部分）”（2001年10月25日版本）资料中的观点：新建高速铁路的速度目标值是300 km/h。
途经城市
京广高铁全线经过多个县
包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄、高邑县、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、广州，已延伸至广深港线深圳北站，2017年还将连接香港。
2012年11月25日清晨7时50分，一辆CRH380A动车组驶离北京西站。京广高铁北京至郑州段转入按运行图模拟运行试验阶段。一个月后，京广高铁全线打通
2009年12月26日，京广高铁武广段开通运营。2012年9月28日，京广高铁郑武段开通。2012年12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁正式全线贯通运营。全线打通后，北京至广州全程缩短至8小时左右。
京广高铁北京至郑州段于2012年12月26日正式开通运营，与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营历程最长的高速铁路，北京至广州最快的一趟全程只需8小时。
京广高速铁路客运专线（京广高铁）是以客运为主的高速铁路。该项目北起首都北京，南到广州，全程2298公里，设计速度350公里/小时，2012年底运行速度降为310公里/小时。该客运专线是我国“四纵四横”客运专线网之一。该客运专线通车后，将使京广铁路实现客货分离。
路段组成
京石段
京广客运专线京石段全长281公里，其中河北境内2295公里，投资估算总额3849亿元，设计速度350公里/小时，沿途设置7个车站——北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站。在2015年左右京广高速铁路的始发站将由北京西站改为新建设的北京丰台站。
京广客运专线京石段于2008年10月7日开工，于2012年12月26日与京广客运专线石郑段同时开通运营，标志着京广铁路客运专线将全线贯通。
石武段
京广客运专线石武段从石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏县西、高邑西、临城东，经河北邢台东、河北邯郸东、河南安阳东、河南鹤壁东、河南新乡东、跨郑州黄河高速铁路大桥后在郑州东四环西侧引入郑州东站，出站后经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广铁路，经漯河市西侧、在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮河，信阳，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内，经孝感市北部大悟县矿产经济开发区东侧及梅电水库西侧，经横店东站上武汉天兴洲长江大桥，最后引入京广客运专线武广段的始发站武汉站，其中，河北境内202642公里，河南境内506862公里，湖北境内131221公里。
石武段全线共设13个中间车站，由北往南分别为：高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站，其中石家庄站、郑州东站、武汉站为始发站，邯郸东站、信阳东站为城际中短途始发站 ，其他为中间站。并预留新新郑车站设站条件。京广客运专线建设总的目标是达到世界一流水平，因此，固定设施目标值应着眼于长远发展，为技术发展留有余地，因为固定设施一旦建好，就很难改变。根据运输组织模式研究结论，京广客运专线石武段在一定时期内将采用不同速度列车混合运行，即京广客运专线石武段运行的列车包括本线车及A类跨线车和B类跨线车，本线车及A类跨线车按300公里/小时以上的高速度等级运行，因此最低运行速度即为B类跨线车的最低运行速度，在石武客运专线上运行的列车最低运行速度应不低于每小时250公里。
京广高铁石武段建成后，可与已建成的石太客运专线、郑西客运专线、郑徐客运专线、合武客运专线等客运专线铁路衔接，形成高效便捷、快速安全的客运网络，有效释放京广铁路既有线的运输能力，对完善区域客货运输结构，加快我国快速客运网建设，扩大运输能力，提高服务质量有十分重要的意义，同时，将对社会产生重大、积极的影响，受益群众多，受益面广，可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅客旅行时间，且可增加就业机会，促进旅游业的发展。
郑州东站在西侧设京广场贯通京广客运专线，在东侧设徐兰场贯通徐兰客运专线，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台30座。总建筑面积392万m2，其中站房建筑面积150万m2，站台雨篷面积78万m2,地铁及桥下通道、停车场等共164万m2,项目投资750亿元，总工期30个月。
武广段
京广铁路客运专线武广段是我国“十一五规划”的重点工程建设项目之一，对广东、湖南、湖北都有着重大的意义。铁道部为了平衡三地的利益，最后把开工庆典地选在了长沙。
2005年6月23日京广铁路客运专线武广段正式开工建设。京广铁路客运专线武广段全长968公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半，全线于2009年12月26日竣工通车。
京广客运专线武广段沿线共设有16个车站，从北往南分别为武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、乐昌东站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站。同时并预留了乌龙泉站的建设条件。其中武汉站、长沙南站、广州南站3个车站为始发站，其他车站为中间站。
京广客运专线武广段的建成极大地缓解了京广铁路南段多年以来的客货混合运输压力，并与在建的沪昆高速铁路、已建成的贵广高铁、南广高铁、广深港高速铁路等高速铁路相连接。
对完善中南地区铁路客货运输结构，加快我国快速客运网络建设，扩大运输能力，提高铁路服务质量有十分重要的意义。它串联起了广东珠江三角洲经济区，湖南长株潭经济区，湖北武汉经济区，在这三个区域之间的劳动力流动，产业转移等方面作出了积极贡献。它作为中国长距离高速铁路的先行者也为其他高速铁路的建设与运营提供了极为宝贵的经验。
工程难关
建设难度大。京广高铁郑州至武汉段跨越京港澳高速公路、沪汉蓉快速客运铁路，施工安全难度较大。木兰隧道全长4745m，岩质软弱，裂隙发育，岩体破碎，为浅埋隧道，处于冲沟之下，隧道开挖过程中常产生突水现象。黄龙寺隧道全长8715m，隧道埋深一般为100―200m，最大埋深约335m。地表水系 仅局部沟谷内较发育，隧道洞身发育 三条北东向和近东西向溪流。洞身范围内主要发育大小断裂5条，断裂带内为构造角砾，未胶结，导水性和富水性较好，最大涌水量187m3/d，施工风险大。
技术标准高。在京津、武广等其他高速铁路技术的基础上进行消化吸收，开创了CA砂浆原材料基准样比对试验管理技术，掌握了CA砂浆灌注和有效控制CA砂浆离缝施工技术，优化了无砟轨道宽窄接缝、侧向挡块设计和施工技术，建成了世界上第一条在山区和长大隧道中修建CRTSⅡ型板式无砟轨道，标志我国已掌握了在山区和长大隧道内修建CRTSⅡ型板式无砟轨道等成套关键技术。
专业接口多。施工过程中涉及路基、桥涵、隧道、无砟轨道、精密测量、四电集成、站房建设、客服信息等专业，专业性强，工序繁杂。工序和专业间的转换频繁、衔接复杂，涉及线下与轨道工程的转换、站前与站后工程的转换、主体与附属配套工程的转换等等，这些转换涉及不同界面之间的配合，确保安全有序顺利衔接的压力较大。
环保要求高。站房大量使用新型节能环保建筑材料，站场全部使用无柱风雨棚，采光性能好，场地功能齐全通透，旅客进出、购票、候车、乘降路径简捷顺畅，且与公路和其他交通方式衔接合理，实现“零距离”换乘。大量采用“以桥代路”设计，线桥隧比达81%，有利于保证线路质量和运营安全，节约大量的土地资源。
运营
世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁2012年12月26日正式全线贯通，北京至广州的时间缩短至8小时左右。分析指出，京广高铁的全线贯通意义重大，不仅将成为拉动沿线区域经济发展的新引擎，还将对航空运输业、快递物流业产生重要影响，同时也会促进“高铁游”，推动沿线地区旅游市场的发展和转型。贯穿中国经济“新动脉”
京广高铁全程2298公里，是世界上运营里程最长的高速铁路，专家表示，京广高铁的开通对沿线区域经济起到明显拉动作用，在国家“四纵四横”高铁网中将起到“骨干”作用。
线路设计者之一、铁道第三勘察设计院京郑项目总工程师陈亚兵对中新社记者表示，在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，由北京出发向南经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州，覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区，尤其经过北京、武汉、广州等人口密集的经济中心城市，对沿线的经济拉动作用不言而喻。
铁路部门表示，铁全线贯通为沿线28个城市提升速度经济提供了重要契机。它为经济流通和人员流动节省了大量时间，也就意味着赢得了速度，并使相关企业能实现较大幅度的盈利。
分析指出，一方面，快速的人员流动必将加剧各类经济活动。京广高铁贯通后使得每一个城市周边，都会形成一个大的城市圈，和其它城市之间的经济交往也加快。另一方面，高铁大贯通将加速珠三角等经济活跃地区产业的转型升级和产业转移。
或再触发“空地对决”
京广高铁的全线贯通将对航空运输业产生重要影响。多条短途航线机票打折，部分航空公司考虑取消受京广高铁冲击严重的航线。目 前，一批中短途航线上出现“白菜价”。南方日报报道称，武汉到北京的机票价格低到2折以下，航班价格直接击穿200元。
分析指出，虽然飞机的速度较之高铁仍有较大优势，但考虑到从市内到机场、安检、行李提取、再到目的地等过程所耗费的时间，以及航班延误的频率，航空的优势正在被侵蚀。业内预计京广高铁对旅客的分流会对沿线特别是短途的航空业形成冲击。
中国民航管理干部学院航空法研究中心主任刘伟民在接受中新社记者采访时分析，由于速度较快、往返市内和火车站较为便捷等原因，京广高铁难免会分流一定旅客，冲击航空公司业务，但同时这也对航空公司整合航线网络，提高效率和管理，形成倒逼机制，或为航空业提供新一轮转型机遇。
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