多伦多测试智能交通号志 以先进技术改善交通流

传统交通号志的运行是依照每天上午、下午交通的尖峰、离峰时段，所缺省的时间间隔切换灯号，缺乏d性可能限制了纾解交通的预期效果。为减少道路雍塞与改善交通，加拿大多伦多将展开先导计划，安装测试两种先进的反应式（Responsive）智能交通号志，能监测实际交通状况，实时切换号志以改善交通流。

据报导，多伦多过去3年来专注于改善交通与通勤时间，市长宣布将在Yonge Street与Sheppard Avenue East两条街道的22个交叉路口，安装试验两种反应式智能交通号志。透过d性的交通号志切换时间，改善交通流，减少车辆红灯暂停次数、油耗与交通延迟。

Yonge Boulevard与Castlefield Avenue之间的Yonge Street路段上，共有10个交叉路口位置将安装新号志，而控制新号志运行的是已在美国使用的InSync技术，透过分析摄像机侦测的影像（video-analysis camera detecTIon），以辨识交叉路口的交通状况、测量正在等待号志变换以通过路口的车龙长度，作为号志切换的依据。

而在Scarborough的Neilson与Meadowvale Roads之间的Sheppard Avenue East路段上，也有12个交叉路口位置将安装另一种新号志，而控制新号志运行的是已在澳洲、亚洲与美国使用的SCATS（Sydney Coordinated AdapTIve Traffic System）技术，透过雷达监测来往交叉路口的交通流，作为号志切换的依据。

传统交通号志由于缺乏实时侦测交通状况功能与运算能力，因此无法反应交叉路口的实际交通状况。InSync与SCATS两种技术都是以适应性算法（AdapTIve Algorithm），实时最佳化交通流，以减少交叉路口的交通堵塞与延迟。系统能依据交叉路口的车流量，动态调整每个交叉路口的号志切换时间，以顺畅沿路的交通流。

多伦多市长指出，新的智能交通号志彼此间可互相沟通，当交叉路口车流量低时，各个号志均可依据实时交通状况，d性独立调整或同步调整邻近相关号志的切换间隔，将可大幅缩短车辆等候绿灯通行的时间、改善交通流。22个交叉路口的测试用新号志的安装将在数周内完成，而每个交叉路口约需花费10万~15万美元。

加国都市运输（City TransportaTIon）部门的人员，将运用新的计数站（Count Station）、蓝牙侦测器（Bluetooth Detector），以及由交通资料共享公司HERE，所提供的商用GPS资料，来计算交通流量与车行时间信息，作为衡量新号志表现与效用的标准。未来1年先导计划结束后，多伦多市将比较两种技术在成本、交通流量改善情况、车行时间变化等方面的差异，从中挑选出成本效益最适合该市的技术，并进行大规模建置。