纯电动轿车的汽车电子成本将达到整车成本的65%

电子产品系统占据整车造车成本的40%左右。特别是纯电动轿车的汽车电子成本将会达到整车成本的65%，但是由于汽车配套产品对于安全性的极高要求和进入这一领域要面临的严苛标准，目前国内可以量产汽车电子芯片的半导体芯片厂商少之又少。

经过多年的持续努力，杭州立昂微电子股份有限公司（以下简称：立昂微电子）已经逐渐深入这一极具前景的领域，准备大展身手。

去年4月初，

立昂微电子启动了

更能符合汽车电子体系要求的

车规平台建设。

“大踏步进军汽车电子领域是企业继下沙创建公司、进军光伏市场后的第三次创业，全体员工需全力以赴、众志成城，确保车规平台建设成功。”

公司把进入汽车电子产品领域上升到企业发展战略的高度，表明了立昂微电子进军这一市场的决心。能有这样的信心和底气，来源于立昂微电子在汽车电子领域的长期布局和技术积累。

企业负责人

其实公司的汽车电子专项推进计划筹划已久。

早在2014年前后，公司开始谋划在汽车电子领域进行体系建设、产品布局与技术提升，经过多年的工作与积累，取得了重大进展。

2016年，立昂微电子顺利通过了国际一流汽车电子客户博世（Bosch）和大陆集团（ConTInental）的VDA6.3体系认证，成为国内少数获得车载电源开关资格认证的肖特基二极管芯片供应商，开始逐渐介入汽车电子市场。

由于VDA6.3T体系认证的严苛标准和高要求，国内汽车电子生产厂商都以通过博世（Bosch）和大陆集团（ConTInental）两家企业中一家的认证为荣，一次性通过两家企业行业标准认证，立昂微电子是国内第一家。

尽管如此

当时立昂微电子的生产体系与汽车电子产品体系还有不小的差距，如果公司产品要真正切入汽车电子市场并获得一定份额，迫切需要建立一个较高水平的车规平台，确保公司产品顺利进入汽车电子市场。从2016年到2020年的近4年时间，立昂微电子组织精干人员，不遗余力地精进公司的生产工艺和质量管理。

“由于VDA6.3质量认证体系要求零差错，也就是说所有产品中有一个不合格，就达不到标准，这对生产线的质量管理提出了极为严苛的要求。”芯片生产本身自动化、智能化程度已经很高，但为了让立昂微电子的芯片生产线做到零差错，企业在生产上进行了“四码认证”的智能化流程提升改造。“我们生产线上的每名员工、每一台设备、每一个程序和每一组原料都有一个特殊的二维码，根据生产流程设定必须四个二维码对应，也就是说只有正确的人把正确的原材料放到了正确的设备上，并且启动了正确的加工程序，生产才能够进行，任何环节不能有半点差池。”据企业相关负责人介绍，依靠这一四码认证生产流程，企业的生产最大程度地规避了人为疏漏造成的品控问题。

四年来，

立昂微电子试生产的

小批量汽车电子产品

得到了德国客户的高度认可。

除此之外，立昂微电子还通过了台湾半导体VDA6.3监督审核，成功获评A级供应商，这意味着公司汽车电子的质量体系认证中实现“大满贯”，企业的汽车电子生产体系在客户层面得到了更进一步的肯定。

立昂微电子在

特色芯片生产领域可谓有着

“扫地僧”一般的实力。

企业创办之初即引进美国安森美公司具有国际先进水平的全套肖特基芯片工艺技术、生产设备及质量管理体系，建立了当时省内首屈一指的6英寸半导体生产线，成为具有国内先进水平的功率器件生产线。

此后在立昂微电子在光伏电子、消费电子也大展身手，占据了国内外市场的较高份额，此次在汽车电子领域上的突破，将助力立昂微电子的产品类型更加多元化，企业抗风险能力也将进一步提升。
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