美国联邦航空管理局将会对波音737 Max机型的控制系统进行严格的审查

随着737 Max 机型在全球各地被停飞，波音公司毫无疑问地在加班加点，以修复“机动特性增强系统”（MCAS）导致的严重事故隐患。作为舆论风暴的中心，波音于上周宣布要对 MCAS 进行更新。遗憾的是，即便措辞很是严谨，其仍在等待美国联邦航空管理局（FAA）的批准。在4月1日下午更新的推文中，该机构在声明中称：“事情的进展没有那么快”。

该机构需要更多时间，对 737 Max 机型的飞航控制系统进行严格的安全审查。

FAA 认为：MCAS 系统的意外加速俯冲，可能是导致两起致命坠机事故的“非技术原因”。但现在就断定事故是由过激的 MCAS 错误设定而导致的话，未免过于武断。

调查人员指出，去年10月的狮航坠机事故，可能是 MCAS 系统只考虑了两个传感器中的一个读数，且阻止飞行员从 MCAS 那里夺回飞机的人工控制权。

上月的埃航事故发生后，波音宣称已在软件更新中修复了问题，并且向飞行员提供额外的培训 —— 然而外媒报道称，在737 Max 的认证过程中，FAA 竟然坐视波音忽视这方面的培训。

对此，波音的理由是 —— 737 Max 的处理方式，与此前的其它737机型类似，这也是其部署 MCAS 系统的首要目的。

遗憾的是，实际情况并非如此，此举更是导致 FAA 也被卷入了监管不力的丑闻。即便波音推出软件更新，想要对它实施“严格的安全审查”，预计也要等到数周之后。

对于 FAA 的这份声明，@ AviWhistleBlwer 怒斥该机构偷懒，疏忽了自身的监管责任。即便导致了这么多人的身亡，其不仅不认错，还试图掩盖这个烂摊子。

显然，在滔天的舆论压力面前，FAA 这次肯定会花更多时间去严加审查，因此波音737 Max 不会很快复飞。此外即便美方对新软件给予了认可，加拿大、欧盟等地的监管机构，也很可能会得出独立于 FAA 的结论。