特斯拉充电要收66元小时，和燃油车比成本，新车主还淡定吗？

　　特斯拉宣布于1月15日起，购车时间晚于 2017年1月15日的车主，将对其收取一定额度的充电桩使用费。

　　若充电电量超过了400千瓦时，特斯拉将对超过的部分收取“一小部分”费用，按照充电时间收费，分为约33元/小时和66元/小时两个收费档次。

　　特斯拉也开始收费了，而随着汽油价格的不断上涨，新能源电动汽车的出行成本，是不是真的比传统汽车划算呢？

　　为此，有业内人士指出按其收费标准，驾驶特斯拉从北京到上海所需电费用约为400元，这看上去确实挺便宜的。

　　

　　与传统汽车相较，按从北京到上海的驾车里程约1214公里计算，排量为1.8T-2.0T的同等级别的传统动力豪华车，每百公里耗油量约为8.5-9升之间（我们按9升计算），每百公里油价为63元（97#汽油约7元/升），全程需油费约为765元。

　　

　　这样算起来，确实比400元便宜了365多块，也就是说，同样的路程，特斯拉电动车所需费用是同等级别的豪华车的52.3%，大概就是一半的意思吧。

　　可是又一个问题困扰着小编，按一辆私家车平均每年跑2万公里计算，特斯拉每百每年所需电费为6000元，而传统动力汽车所需油费为12600元，每年可省6600元。车子开够10年，可省6.6万元。

　　

　　按特斯拉最便宜的车型大概需要60-70万之间，以最低价60万为准，减去省起来的6.6万元，目前50万-55万之间的价格，我们是不是可以买到性能更好的传统汽车呢？

　　感谢大家看完我小肚鸡肠的“算计”，我只想说，只想说，只想说，数据准不准不重要，逻辑顺不顺好像也不重要，重要的是——

　　貌似买得起特斯拉的车主，也许并不在乎这样的精打细算吧？

　　特斯拉有什么颠倒众生的过人之处呢？

　　

　　首先呢，我觉得是新鲜玩意儿大家都喜欢，特别是特斯拉作为电动车5.4秒的加速成绩让多少车迷激动得小心脏乱窜；Model S上的17英寸巨屏，直接把格逼拉高至天际；另外，又有无人驾驶等高新科技的加持；节能环保更是社会所提倡的健康生活概念；而且，从外观设计上，我想这些才是特斯拉最吸引人的地方吧？

　　我们看看一位特斯拉MODEL S的车主是如何说的：

　　“对我来说，车子的外观是很重要的。我不太可能去买一个不好看，甚至长相平庸的车。MODEL S的优雅不会随时间而消逝。一年了，每次停好车在离开停车场时，我还是会回头看一眼MODEL S。”