汽车为什么会缺芯片？

1、受疫情的影响

自新冠疫情席卷全球以后，各大国家的经济和生产能力均受到极大的打击，而全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区，这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。

2、汽车芯片需求迅速增长

近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，像无人驾驶技术曾经只出现在部分车型或者高端车型上，而如今却成为了大部分新能源车的标配。

3、半导体行业低估了汽车芯片需求

由于芯片产业是具有一个非常典型的周期性的，所以在“饥三年、饱三年”的情况下企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损，所以在疫情全球汽车销量低迷的情况下谁也不敢轻易扩产，但他们没想到的是中国市场的复苏使得芯片需求大幅增涨，各家库存均出现了供不应求的现象。

4、消费类芯片的产能抢占产线

大家都知道生产芯片是一件非常困难的事情，所以像一些顶尖工艺的芯片生产商全球就那么几家，而这些商家在给汽车生产芯片的同时往往还需要生产手机、电脑的芯片，距统计汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的，所以厂家很可能会优先生产利益更高的消费类芯片。

汽车芯片会缺货的原因1、受全球疫情的影响。2、汽车芯片需求迅速增长。3、半导体行业低估了汽车芯片需求。4、消费类芯片的产能抢占生产线等等的原因所造成的。

一、为什么全球汽车芯片会缺货。

1、受全球疫情的影响。

全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区， 这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。

2、汽车芯片需求迅速增长。

近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，如今已经成为了大部分新能源车的标配。

3、半导体行业低估了汽车芯片需求。

芯片生产周期比较长，平均周期达26周时间，要经过数千道工序， 企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损；但是疫情缓和后，中国市场的复苏使得芯片需求大幅增长，各家库存均出现了供不应求的现象。

4、消费类芯片的产能抢占生产线。

成熟的芯片生产商在全球也就那么几家，而这些商家不只是生产汽车芯片，往往还需要生产手机、电脑的芯片。据统计，汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的，所以厂家很可能会优先生产消费类芯片。

5、意外导致多个芯片工厂停产。

2020年10月下旬日本AKM（旭化成半导体）工厂发生火灾，持续91个小时的火情让核心晶圆厂损失殆尽，2021年2月份美国半导体重镇德州遭遇暴雪冲击，雪灾导致德州数家芯片供应商被迫停产，这些意外使得厂商在短期内难以恢复产能。

由于人们居家办公，市场对手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域，而当汽车制造商陆续开始复产复工后，半导体芯片却无法及时的提供充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困境。

其实因为2020年疫情的原因，上半年的市场低迷让大家对汽车行业短期内的走势并不乐观，各大车企削减了整车的产能，同时给到芯片供应商的订单也随之减少。

与此同时随着疫情期间，人们对于个人娱乐设备的需求量增加以及2020年5G通讯的爆发，芯片供应商对于这部分的需求量更加乐观，必然把更多的产能安排给了消费类电子产品。

但是随着下半年汽车行业的回暖，各大车企复工复产，这时因为疫情缩减的汽车芯片产能没有及时恢复，因此就导致了短期内汽车芯片供需失衡的问题。而这个“短期”的供应不足也还将持续一段时间。

因为汽车芯片在芯片市场的占比比较低，所以对于芯片厂商来说，汽车类芯片并不是他们的“大客户”，保证消费类电子产品的供应更为紧要，所以在供应链的争夺中，汽车并不占优势。因此一些欧洲国家不得不政府出面进行协调，但这还是有一定的恢复时间。

随着目前芯片短缺的持续，大量的汽车工厂出现个别生产线停工的状态，例如大众、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田和日产等。

据行业数据提供商AutoForecast Solutions估计，已经总计有超过28万辆汽车的生产被搁置，而IHS Markit预计，最终的受影响数量可能达到50万辆。总体上来看，几乎所有主要汽车生产地区都受到芯片供应短缺的波及。

以上内容参考：腾讯网-百度昆仑芯片独立背后，或向汽车芯片发起进军

以上内容参考：人民网-中国汽车工业协会正面回应芯片短缺及其对汽车产业的影响

以上内容参考：人民网-芯片“逼停”全球车企，汽车也缺“芯”了？

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