长城汽车投资38亿元建设第三代半导体模组封测制造基地

易车讯 8月16日，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作，无锡极电光能科技有限公司（以下简称“极电光能”） 全球总部及钙钛矿创新产业基地项目、长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区，计划投资38亿元。

此次签约的极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地项目，将投资30亿元，总占地面积156亩。计划建设全球首条GW级钙钛矿光伏组件及BIPV产品生产线、100吨钙钛矿量子点生产线、全球创新中心及总部大楼，预计年产值将达到25亿元。

极电光能是专业从事钙钛矿光伏、钙钛矿光电产品研发和制造的创新型高科技企业。2021年极电光能钙钛矿光伏组件效率全行业首破20%成为全球第一，并以组件效率20.5%的优异表现被Martin Green全球太阳电池效率表收录。目前，极电光能已完成2.2亿元Pre-A轮融资，并建有全球规模最大的150MW钙钛矿光伏组件试制线。

与极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地项目同时达成签约合作的还有第三代半导体模组封测制造基地项目，总投资约8亿元，按照工业4.0标准建设，占地面积约30亩，建筑面积约28000平方米，规划车规级模组年产能120万套。项目完全达产后，预计年营收可达15亿元，纳税1亿元。该项目源于长城汽车蜂巢易创业务，未来规划通过采用“上游原材料绑定+自建半导体业务”的模式，先期布局模组封测，旨在打造一家具备车规级功率模组研发、生产、销售为一体的高科技半导体公司，立志成为中国车规级功率半导体龙头企业。

第三代半导体模组将应用在新能源汽车的主逆变器与充电领域，得益于其优越的物理性能，更适合制造耐高温、耐高压、耐大电流的高频大功率的器件，能够助力新能源汽车、光伏、直流特高压输电、消费电源等领域电能的高效转换。

钙钛矿创新产业基地项目与第三代半导体模组封测制造基地项目作为长城汽车森林生态体系的一部分，将在新能源领域展现出重要作用。长城汽车森林生态体系包含新能源与智能化两大领域布局。在新能源汽车领域，长城汽车具有强大的电动、混动汽车的研发制造实力，拥有电池垂直供应链优势，并布局氢能全产业链核心技术、以及风能发电、地热发电、温差发电、储能等未来清洁能源，打造了基于碳中和的清洁能源体系。现如今，以新能源与智能化为核心的长城汽车森林生态体系蓝图已初见雏形，该体系不仅是长城汽车迈向全球化智能科技公司的一张王牌，也将助力中国汽车产业链转型升级，增强中国汽车产业链安全可控力。

 根据易车App“热度榜”数据，哈弗的日均关注度为41.50万，在全部品牌中排名第16位，如需更多数据，请到易车App查看。

随着全球疫情的蔓延，也导致诸多产业出现了停产或是芯片供应不足的危机，其中以汽车芯片产能供应不足所带来的问题，也促使汽车主机厂们在被迫的形势下做出新的改变。长城汽车股份有限公司在2021年的新战略投资下与北京地平线机器人技术研发有限公司联手合作，在高级辅助驾驶、高级自动驾驶和智能座舱多个模态的芯片方面进行研发合作，这也标志着长城汽车正式进入芯片产业。

一、长城汽车投资地平线公司

2020年受新冠疫情的影响，汽车产业对于未来的需求并未能够及时的做出正确判断，所以导致汽车芯片产业链上游企业出现了错配的现象，导致全球性的汽车缺芯危机。从2020年12月以来，陆续出现多个现代车企工厂的停产事故。目前芯片荒问题已经成为了全球首要解决的难题。在智能化汽车发展背景下，汽车内部的自动识别驾驶技术和智能座舱的构建对于芯片的算力要求要更加精确性。为此长城汽车在此特殊情况下联合地平线机器人技术研发有限公司研发和生产汽车芯片。

二、长城汽车进军芯片产业的优势

长城汽车也不是第一家进入芯片产业的主机厂，其中比亚迪在2004年成立了半导体公司，蔚来汽车也在2017年宣布正式开展自动驾驶芯片的自研工作，上汽、北汽、和吉利汽车主机厂也纷纷联合半导体公司成立了合资企业，主攻方向都是在智能驾仓和自动驾驶两个领域的芯片研发和量产工作。主机厂进入芯片企业在满足自身需求的同时，也可以更好地加速自身对于汽车智能化发展的一个新方向，由于汽车主机厂本身就有着强劲的汽车制造技术，在此基础上增添芯片技术相当于是如虎添翼。

三、主机厂们进入芯片领域的目的

在未来汽车智能化发展的动向上，我们可以预见的是多家汽车主机厂已经在芯片投资上狠砸重金，目的就是为了在市场中免于受他人牵制，尤其是在智能化汽车芯片的供应上若是能够自己自足，就能够一心一意的去加速探索智能化汽车的研发方向，也为自己在市场中的份额占比打下坚实的基础。从这个层面来说，未来我国汽车的发展一定是走向智能化和高端化的，而汽车主机厂们纷纷进入芯片领域，为未来的汽车质量推进也打下了坚实的基础，在芯片量产化的市场下，对消费者来说也是多多益善的。

---