关于汽车收音机有杂音干扰!

1、FM信号受干扰

由于FM信号类似于光线，不会转弯但会反射，它不同于AM信号，不能在地面上远距离传播；车辆距离FM电台越远，信号越弱，接收效果越差，大气状况也会影响FM的接收效果。

2、多程信号杂音

因为障碍物会反射FM信号，所以有可能同时接收到直射信号和反射信号，会造成轻微的接收延时且有可能听到断音或失真，这种现象也有可能发生在电台发射站附近。

3、抖动/跳跃杂音

由于FM信号以直线传播，当传播至山谷、两座高楼之间或遇到其他障碍物时，信号会变得较弱。当汽车行经这些地区时，可能会接收到杂音。

拓展资料：

音频信号的改变往往是周期性的，一个最容易理解音频调制技术的范例是小提琴和揉弦，揉弦通过手指和手腕在琴弦上快速颤动，使琴弦的长度发生快速变化，从而最终影响小提琴声音的柔和度。与“FM无线电波”相同，“FM合成理论”同样也有着发音体（载体）和调制体两个元素。

发音体或称载波体，是实际发出声音的频率振荡器；调制体或称调制器，负责调整变化载波所产生出来的声音。载波频率、调制体频率以及调制数值大小，是影响FM合成理论的重要因素。

最基本的FMinstrument包括两个正弦曲线振荡器，一个是稳定不变的载波

fc（CarrierFrequnecy）振荡器；一个是调制频率fm（ModulationFrequency）振荡器。载波频率被加在调制振荡器的输出上。

载波振荡器是一个带有fc频率的简单的正弦波频率，当调制器发生时，来自调制振荡器的信号，即带有fm频率的正弦波，驱使载波振荡器的频率向上或向下变动，比如，一个250Hz正弦波的调制波，调制一个1000Hz正弦波的载波，那么意味着载波所产生的1000Hz的频率，每秒要接受250次的影响产生的调制。制体和载波体都是有频率、振幅、波形的周期性或准周期性振荡器。

参考资料：fm-百度百科

【太平洋汽车网】在收音机的电源处加滤波器，滤波器可以用普通变压器的次级线圈代替，因为变压器的次级线圈就是个电感，可以阻止高频干扰后再由电容进一步滤掉剩余的高频部分。将收音机改为12伏供电，加24转12的稳压电源，有很好的抗干扰能力。

车载导航收音机出现杂音，问题在于收音机的信号接收部分，重点检查天线到收音机处是否有连接松动的地方。如没问题，则是收音机里面的调谐器被震动松脱了导致的。

车载收音机是安装在汽车上的一种语音娱乐配置，是车载影音娱乐系统最早最常见配置之一，几乎没有不配备收音机的汽车了。车载收音机只是作为车载收音机功能的一部分，它是用一个电子原件集成模块做成的，在接收范围和频率以及灵敏度上都有限制。车载收音机接收到的范围只有30公里左右，当离电台远时，就收不到信号了。如果电台的发射功率太小，也会收不到信号。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）