比亚迪证实为特斯拉供应电池芯片危机正在缓解领克或停售燃油车

① 股票大涨：比亚迪证实为特斯拉供应电池

近日，比亚迪集团执行副总裁、 汽车 工程研究院院长廉玉波在对话CGTN主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且其透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。

评：事实胜于雄辩，比亚迪用实际行动证明中国车企不再是模仿者，而是在一些新的领域成为了领导者，国货当自强不是喊喊口号就行的，有产品才是真的。

② 产能恢复：芯片危机正在缓解

据外媒报道，困扰了 汽车 行业近两年的全球半导体短缺问题正在显示出缓解的迹象，至少目前来看是这样。梅赛德斯奔驰、戴姆勒卡车和宝马等 汽车 制造商在经历了长达数月的生产挑战之后，现在已经获得了足够的芯片，可以实现满负荷生产。这一突破来得比车企们预期的要更早，同时它还标志着这个遭遇了经济恶化和通货膨胀的行业，在转向电动 汽车 的 历史 性过渡时迎来了一个亮点。

评：如果芯片危机能够解决，那么 汽车 产能就会恢复，价格也会随之下降，之前因为涨价搁置买车计划的消费者可以准备出手了。

③ 大步向前：领克或停售燃油车

在领克2022领克春夏发布会·电音派对活动上，吉利控股集团CEO淦家阅宣布，今年领克将推出4款智能电混产品，两年内还会再推3款；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。

评：如果48V轻混能算电气化，那领克确实可以做到全面电气化，但当下的大趋势是以比亚迪DM-i为代表的的强混的天下，领克也要抓紧推出更多插电混动车型才是。

④ 或被罚款：特斯拉幽灵刹车引众怒

网易报道，美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉提交“幽灵刹车”问题的详细信息和数据。因为他们收到了758名特斯拉车主的投诉，并已要求特斯拉在6月20日前对相关问题做出回应，但特斯拉也可以要求延期，如果没有在规定时间内及时做出回应，特斯拉可能面临上亿美元的罚款。

评：特斯拉虽然不止一次出问题，但并未影响到其销量，这也在一定程度上助长了特斯拉的嚣张气焰，甚至是对消费者的不在乎，希望在罚款面前特斯拉能服软认错。

1、旭升股份

特斯拉是一流的供应商，特斯拉是公司最大的客户。公司立足于模具加工业务，逐步扩展到铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年。公司最初通过小批量定制模式进入特斯拉的供应链，随后深化合作，为特斯拉提供变速箱箱体、电池组外壳等主要产品。model3铝合金压铸自行车价值2000多元。2019年上半年，特斯拉的营收为2．62亿元，占比52％。

2、拓普集团

公司正从NVH业务向轻型底盘和汽车电子业务发展。锻铝控制臂布局较早，与传统铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂相比，产品重量更轻、机械性能更好、环保更好。2016年8月，该公司宣布正式成为特斯拉的供应商，为特斯拉提供两个锻造铝控制臂和底盘结构件，一辆自行车的价值约为750元。未来将向上海工厂供应Model3车型，自行车配套价格为5000－6000元。，

3、三花智控

公司是全球领先的制冷控制元器件公司，已进入新能源汽车热管理领域。公司的电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市场占有率居世界第一、世界第二的截止阀；汽车热膨胀阀市场占有率全国第一，世界第二。三花蒸汽Zero专门为Model3提供7个热管理部件项目，包括带电磁阀的热膨胀阀、电子膨胀阀、电子油泵、油冷却器、水冷却器、电池冷却器、压力块，单值2000元。而本公司独家供应车型及X和电子膨胀阀，自行车价值250元左右。，

4、华昌达

2015年2月4日华昌：公司以5350万美元，或约人民币3．291588亿元）购买迪尔伯恩中期西方公司，llc100％股本，DMW是专注于提供汽车生产线物料管理系统供应商，美国是最大的汽车智能设备系统集成商，主要客户包括福特、通用汽车（generalmotors）和克莱斯勒（Chrysler）的最新发展的客户还包括丰田、日产、特斯拉，等等，

5、中科三环

2016年10月与特斯拉签订主驱动电机订单，未来三年将向特斯拉提供钕铁硼磁体；目前，该股份公司生产的非晶态纳米晶软磁材料应用于特斯拉汽车。，

6、新宙邦

通过为三星SDI和松下锂离子电池提供电解液间接提供特斯拉。特斯拉是松下的客户，但公司和松下之间的业务量非常小。

近日，据外媒报道，一大批采用SiC（碳化硅）芯片的新型 汽车 正在路上，作为全球首批采用SiC芯片的 汽车 ，特斯拉Model3拥有更长的续航时间，更加优秀的持续高性能表现，而这些提升正是它引领了市场开始变化的重要原因之一。

在过去的数十年里，半导体市场对硅坚持不懈的研究已经到了技术上的天花板，而SiC（碳化硅）的出现打破了现有的瓶颈期。与传统的硅晶片相比，它拥有更好的稳定性，能让芯片制造商将能量损失减少一半以上，以便更好发挥性能。

作为第三代半导体的代表，SiC（碳化硅）是一种无机物，它在各个领域的使用相当广泛，如我们熟知的铁路运输、电力运输，还有正当风口的混合动力 汽车 和纯电动 汽车 。SiC相比起上一代半导体材料，它提供了更加稳定的化学键，同时它也拥有在降低电能转换过程中的能量损耗、更容易实现小型化和更耐高温高压三方面的优势。

在特斯拉Model3上的初次亮相，让全球 汽车 厂商将目光放在了SiC这种全新的半导体材料，在庞大的市场需求推动下，一大批采用这种材质芯片的 汽车 已经正在路上。其中，由英飞凌制造的SiC芯片已经确定搭载在现代的新款电动 汽车 上，与配备普通硅芯片的 汽车 相比，其电动 汽车 的续航里程可提高 5%。

SiC在新能源 汽车 领域的广泛应用将为其突破现有的关于电池、能耗与控制系统上的瓶颈，对于整个行业的发展具有积极意义，尤其是在整体成本的控制上，这点从现有的首批采用SiC的 汽车 特斯拉Model3上已经有所体现。根据法国市场研究公司Yole Development的预测，至2026年SiC芯片市场相较2020将上升6倍。

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