柴油货车油管加热冬天能用吗

柴油货车油管加热冬天能用。车油管加热就是为了在冬天的时候车油管不被冻住而产生的。柴油车油路加热器采用了先进的碳素半导体塑料加热新技术，该产品油管可以根据外界环境温度的变化自动智能调节加热功率，保证了任何温度下都能够供油充足。碳素半导体加热油管可以自动控温在50度左右，温度越高功率越小，即使是夏天也不会产生高温，这就解决了烫坏油管的难题。

看到同学们的回答，我很伤心。柴油车油路加热器已经在市场安装使用很多年了，但是因为诸多原因，柴油加热器使用问题到现在还困扰着司机朋友的生活，这的确是非常遗憾的事情。柴油车油路加热器可以肯定的负责任说是管用的！第一代的柴油油路加热器采用了管内穿加热丝的加热方式，这种加热方式存在直接加热燃油的不安全性，存在着功率不可自动调整的弊端，容易造成油管烫坏，甚至起火等严重问题。尽管有的厂家采用了热电偶和温控器的点测量控温方法，但是由于油管比较长，整个油管温度不易控制的缺点，还是会造成以上问题。这些缺点也造成北方地区用户怨声载道。问题主要表现在天气寒冷容易烫坏油管，由于功率恒定化开的柴油量少导致供不上油。第二代柴油车油路加热器采用了先进的碳素半导体塑料加热新技术，该产品油管可以根据外界环境温度的变化自动智能调节加热功率，保证了任何温度下都能够供油充足。碳素半导体加热油管可以自动控温在50度左右，温度越高功率越小，即使是夏天也不会产生高温，这就解决了烫坏油管的难题。十通牌的加热油管在东北零下四十度测试，达到了五分钟0号柴油启动，整个冬天只烧0号柴油过冬的优异性能。可以说柴油车安装油路加热器只要选择正确，安装正确百分百管用。

进气预热装置。这类装置出发点是把进入气缸的空气加热升温以便于柴油蒸发形成混合气。依加热方法不同，主要有电热寒加热和火焰加热两种，都放置在进气管中，缺点是使进气阻力增加，另外进气预热装置的预热时间长。其优点是起动可靠，可以在-40℃下顺利起动。

增大起动力：增加起动电机输出功率，这主要是增加蓄电池容量并使用大功率起动电机。这种方法主要优点是需要专门装置，容易为驾驶员接受。缺点是低温下起动功能过剩，蓄电池起动电机体积大，生产成本高。

扩展资料：

注意事项：

尽量不要超载。电控柴油车是由ECU控制的，一旦超载，车辆的一些数据就会发生变化，ECU会对此做出相应的反映。最明显的就是油耗急剧增加，而且时间一长，必然会对整个燃油系统造成损害。尽管不超载在中国不大符合国情，但腰包会教育车主做出正确的选择。

定期清理油路，油水分离器常放水。水是柴油车燃油系统的大敌，无论是传统的油泵，油嘴，还是高压共轨，一旦进水，后果非常严重。

参考资料来源：百度百科-车用柴油机

参考资料来源：百度百科-燃油系统

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