2020第三届半导体才智大会什么情况？

由中国电子信息产业发展研究院、中国半导体行业协会、中国科学院微电子研究所等单位主办的2020第三届半导体才智大会在南京举行。

在大会上，由中国电子信息产业发展研究院联合中国半导体行业协会、安博教育集团等单位编制的《中国集成电路产业人才白皮书（2019—2020年版）》发布。白皮书指出，我国集成电路人才在供给总量上仍显不足，到2022年，芯片专业人才缺口仍将近25万。

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2020第三届半导体才智大会上，由中国电子信息产业发展研究院联合中国半导体行业协会、示范性微电子学院产学融合发展联盟、中国国际人才交流基金会、国际半导体产业协会（SEMI）、安博教育集团等单位编制的《中国集成电路产业人才白皮书（2019-2020年版）》正式发布。

作为本次第三届半导体才智大会的分论坛，由安博教育集团、中科院微电子研究所南京智能技术研究院主办的“集成电路产业教育与培训论坛”汇集了来自教育界和产业界的行业精英及专家学者，共同探讨以产教深度融合方式开启IC人才培养格局。

参考资料来源：百度百科-2020第三届半导体才智大会

在2021世界半导体大会南京江北新区的展位上，停放着一辆崭新的 汽车 ——MARVEL R。该车是上汽R 汽车 旗下的一款5G智能电动SUV，是全球首款整舱交互5G量产车，也是集智设计理念在SUV产品上的首次量产演绎。据悉，同属R品牌下的智能网联纯电动 汽车 ER6，已在南汽江北新区基地量产。

一个半导体的展会上何以会高调展示一辆 汽车 呢？原因很简单，MARVEL R全车搭载了430多片车用半导体芯片，主要分布在智能感知、5G智能驾驶、智能驾舱、电池电机智能管控等方面。所用芯片均采用国内外主流品牌芯片，包括华为巴龙5000、NXP、英飞凌、瑞萨、博世、三星等。该车率先落地红绿灯信息推送、停车起步引导、弯道速度预警、交叉路口避免冲突等17个5G V2X（车对外界的信息交换）功能场景，实现了“人-车-路-云”的高度协同与无缝衔接。

半导体的展会上出现 汽车 其实并不奇怪，细心的人会发现，在近年举办的车展上，开始看到越来越多集成电路厂商的身影，比如AI芯片厂商地平线等。

统计数字显示，目前，在消费电子增长放缓的背景下， 汽车 芯片正在成为全球半导体市场的增量驱动主力。伴随着新能源驱动和智能驾驶渗透率迅速攀升， 汽车 所需要的芯片越来越多，智能新能源 汽车 用芯片市场年复合增长率高达21%。2017年，全球半导体市场销售收入为4203亿美元，全球 汽车 芯片市场销售收入为374亿美元。预计2022年，全球半导体市场销售收入为5426亿美元，全球 汽车 芯片市场销售收入为656亿美元，份额占比由8.9%上升至12.1%。

2019年，单车 汽车 芯片成本均值为400美元；2022年，单车的 汽车 芯片成本均值大概是600美元。“预计2022年我国 汽车 市场规模为2500万辆，简单换算，整个 汽车 芯片市场大概有150亿美元的市场潜力，约占全球市场的22%甚至更高。”国家新能源 汽车 技术创新中心副总经理邹广才在首届世界 汽车 半导体创新协作论坛上如是说。

对于 汽车 芯片市场的增长潜力，参加同一论坛的英飞凌大中华区 汽车 电子事业部高级总监仲小龙有着相同的感受，“ 汽车 用半导体的份额将会大大加快”。英飞凌去年是全球十大半导体企业之一，仲小龙表示，目前国内比较先进的智能 汽车 单车上用的英飞凌半导体产品的价值达6500元人民币，接近1000美元，“远远超出我们之前的预期”。“而且明年这个数字将奔向1万元人民币，可能超出我们之前的预测。之前我们都认为到2025年，整车半导体的价值会达到750美元，这个数字在今天看来是保守了。”他的语气中透露着兴奋。

众所周知，近几年国内新兴 汽车 制造商快速崛起， 汽车 日趋电动化、智能化和网联化。在2021世界半导体大会·创新峰会上，英飞凌 科技 全球高级副总裁、大中华区总裁苏华打了一个比方，“ 汽车 实际上就是一个手机加了四个轮子，只是把手机做大一点”。

而英飞凌显然就是想“把手机做大一点”的厂商之一。据介绍，英飞凌全球业务超过四成是 汽车 电子，去年全球 汽车 电子市场英飞凌的占比为13.4%。其产品集中在传感器、微控制器、功率半导体和存储半导体四部分。

仲小龙认为，目前新能源 汽车 的成本相对较高，为进一步提升新能源 汽车 的竞争力，全产业链都在携手推动整车成本降低，实现真正的市场化。而这种变化，对 汽车 半导体显然既是挑战，更是巨大的机遇。

自动驾驶目前越来越火爆，大部分的车都做到L2+的水平，有预测到2025年能够实现L2+水平的整车将达到250万辆以上；到2030年，达到L4、L5水平的车将会逐渐量产。“在激光雷达和传感器上融合的器件，可能将会占半导体物料成本的的一半以上。网联化方面目前主要是基于蓝牙、WiFi技术实现车到车、车到终端或到云端等一系列连接技术，也有产品组合能实现远程的 娱乐 信息处理和车身处理，未来的车不再是简单的交通工具，还会成为人们可信赖的第二生活起居室或者第二办公区域。”仲小龙说。

提到智能网联离不开4G、5G。高通技术公司产品市场高级总监艾和志介绍，在4G元年时，全球只有一两家 汽车 厂商首先采用4G技术，但是在5G时代，全球有超过18家车厂采用高通的5G解决方案。在他看来， 汽车 是极致的移动性平台。“未来的 汽车 ，不仅仅是大号的带着四个轮子的智能手机，而且是个极致的移动平台；不仅仅对生活和驾驶体验带来翻天覆地的变化，而且对于 社会 也会带来全新的体验。”

截至目前，全球有超过1.5亿辆 汽车 采用高通平台化技术，全球领先的车厂超过22家采用高通数字化的数字座舱平台。艾和志说：“从芯片、技术提供商的角度讲，我们认为 汽车 需要各种各样的技术，包括自动驾驶、数字算法、网联连接、安全及充电等一系列技术，不仅需求量大，而且要求也非常高。”

富士康在西安建厂不是没考虑过，而是最终黄了！只能说被郑州和成都抢占了先机。 富士康确实遍布全球，中国的每个省几乎都有一个富士康，看重的是其创造就业岗位的数量，和贡献进出口贸易产值的能力。 早在2012年，郭台铭曾指派自己的亲信大将，集团副总裁兼财务长黄秋莲到西安国际港务区考察。此次洽谈，也被西安方面视为一次继引进三星以外的招商重头戏，当时，甚至连富士康园区的一二期用地都规划了。后来为何不了了之，今日已成未解之谜，不过我认为，在引进富士康的日程和决心上，西安没有郑州和成都做的好，应该是主要原因。 以郑州和富士康的姻缘为例，在富士康2005年成为世界500强之后，河南这个劳务大省便对富士康青睐有加了。 零几年，在富士康的一次动员大会上，有一个河南商丘籍的员工，大声的质问郭台铭：富士康能不能去河南商丘建个厂？这样我们就可以在家门口打工了。郭说，等富士康做大了，我们每个省建一个富士康，让大家不必再跑到深圳打工。 河南真正感动富士康的是在2010年，那一年，富士康阴云密布、危机四伏，发生了震惊国内的14连跳。一时起，舆论届都在对富士康口诛笔伐，让这家刚冲进500强前100名的工厂头疼不已。就在这个危急关头，富士康迎来了河南这边的“雪中送炭”，河南派了一个工作组去深圳，其中有很多心理专家，慰问河南籍的员工、访谈、心理疏导、排忧解难，工作组一住就是几个月。除了这个工作组，负责招商引资的工作人员硬是把办公桌设在了深圳。之后，富士康在深圳工厂掀起全员涨薪，30%-60%的涨幅让同行业望尘莫及。 后来，富士康加速了产业向内地的转移，看了河南的招商环境之后，郭台铭振臂一呼，郑州、济源、鹤壁、白沙、兰考、周口6大厂区拔地而起。 西安痛失好局之后，工作更加务实，开始转变工作方向。这个时候，代工行业的另一个翘楚-比亚迪成为了西安的引进对象。据说，2017年比亚迪王传福生日当天，西安的一个团队专门跑去深圳，给王传福过生日，后来比亚迪的重量投资落地西安。 其实，西安错失了富士康，迎来了比亚迪，也不失为一个满意的结果。如果富士康和比亚迪都去了西安，以西安在中国西北部城市中的位置，现在的房价还会是这个价吗？想想三星吧，三星落户西安高新区，房价翻了三翻，这些大厂也太可怕了！ 富士康高层和陕西省政府接触过几次，陕西对引进富士康的意愿也不大，陕西不是人口大省，但有丰富的科教资源，主要引进的还是一些高 科技 尖端产业，像华为，三星半导体，隆基，阿里这些，事实证明也是这个样子的，西安软件园，软件新城，环普 科技 园，三星保税区等等，这些年的发展也是非常好 主要是陕西不是劳务输出大省，加上陕西地处八百里秦川，土地肥沃，人们不愁吃穿，懒得进厂打工。 富士康选择郑州，无论是人文 社会 、地理位置、人口红利…各方面，西安没有可比性！更何况郑州举一省之力拿出了其他省望尘莫及的诚意！事实证明：富士康和河南是最完美的天作之合！河南为富士康解决后顾之忧，富士康只管往河南发订单！每一份完美的合作都是别人拿诚心诚意换来的必然性！我来为你揭秘为什么没去西安[呲牙]西安还在规划给富士康用哪块地皮用多大面积的时候，郑州已经把厂建好把人备好把茶沏好等着老郭拉上设备去签合同开工了！西安是纸上谈兵、郑州是背水一战！别说郭总裁那么精明的人，换个傻子都会做出明智之举[呲牙] 富士康现在的厂区已经够多了，订单已经不够吃的了，现在的现有的厂区能吃饱就不错了，在就是招工在西安的话难度较大，不像河南，郑州，山东烟台，比较好招工。 富士康是被比喻为血汗工厂，是靠人口廉价劳动力来赚钱的，中国河南人口最多，所以一般不会考虑内陆的西安。 西安的工业是以航空航天半导体芯片等高端制造业为主的，所以富士康这种打工型的企业千万别来西安，不然就拉低西安的档次了 富士康要的是劳动密集型，只是简单的体力劳动，文化素质不一定很高的简单劳动者，所以选择农村人口集中的人力成本低的地方！西安高校云集，是高 科技 企业发展的沃土，自然不可能有富士康这样的企业了！ 富士康是劳动密集型产业，富士康工厂布局主要考虑的还是当地的人力资源，像广东、河南、四川、山东、江苏都是人口大省，人口都是近亿或过亿。而且这些省份的周边地区，也都是人口相对稠密的地区。陕西人口不到4000万，和广东、河南、山东、四川这些人口大省相比，富士康可能更看重这些人口近亿的大省。陕西位于我国中西部，周边的甘肃、宁夏、内蒙也都是人口比较少的省份。可能综合考虑，河南这些人口大省更适合富士康这些劳动密集型企业吧。 富士康做的是代工的，富士康在中国大陆、中国台湾、日本、东南亚及美洲、欧洲等地拥有上百家子公司和派驻机构，全球布局策略为“两地研发、三区设计制造、全球组装交货”。所以说主要看重中国劳动人民的廉价劳动力以及工人的职业素养，这是世界其他地方没有的优势，从地理因素来说主要遍布在沿海城市主要是交通方便。从陕西不管到哪个国家都没有优势，也许就是地理条件限制了。也与当地的政策有关，还有就是老郭投资的地方一般都和自己有一些关系的，这个就不说了。

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