全球芯片告急，中国芯已爆单，为什么芯片会变成供不应求的局面？

全球芯片告急，可以说这个与市场的刚需变化有关系与供应变化也有关系，就是两相发力需求更多了，但是供应却更少了，所以导致现在芯片是供不应求，各大芯片生产厂商都是处在爆单的状态。

需求增多与现在5G手机的推广有关系，因为手机离不开芯片，但是这个芯片并不是你所认为的，处理器的那个芯片是包括手机中很多的部件，比如说GIS传感器，比如说电源芯片电源管理也是需要芯片的，不是一块电池装上就可以搞定的，这些都需要芯片半导体，因为5G手机摄像头明显多了，芯片的这个要求自然就更高了，电池的这个电能管理也要求更严格，原来三片4片的这个电源管理芯片就差不多了，但现在基本都是6片起步翻倍，摄像头原来一颗两颗，现在是4颗乃至说更多的。

供应更少了，因为现在国外疫情闹得更严重，比我们国内严重的多，比你想象的要严重，很多国家地区的居民自己都在想着怎么保住自己的性命，哪还有什么闲心开工做工作呀，芯片生产制造是离不开世界联合的，不是我们自己一个国家就可以搞定的，因为疫情的影响，很多芯片制造的厂商这些半导体原料生产商，供应商的出货量都变少了，还是那句话，自身都难保的情况下，赚不赚钱又能怎样呢？普通的工人是这么想的，很多的生产商也是这么想的。

因为有一些这手机厂商对市场的预测。他预测到疫情在全球要是进一步发展的话，未来采购芯片半导体原料可能就会更加困难，那现在就要囤一点，本来现在市场上就供不应求呢，就算是正常需求的状态都有点费劲，现在这些厂商又要囤货，肯定是要大批量的增加订单，因为他们担心疫情会影响自己未来的这个原料采购组装之类的我们能完成，但是芯片的生产和制造很多是需要全球联动的，他们必须要预测到这种情况的发生，提前做准备。

作为一个普通的消费者，我们还不会想太多，因为这个与我们还挺遥远的，普通人，换个手机是在一年到两年甚至说更久短期内这个手机的芯片所导致的成本变动是影响不到我们普通消费者的，而且现在疫情当下过好，自己的生活保护好自己比什么都重要，这个时候也没有什么特别大的必要的话，大家不会去选择换手机。

近日，台积电公布了截至3月31日，公司2021年第一季度财报，收入129．2亿美元，同比大增25％，毛利率52．4％，同比微增0．6个百分点。

按照市场分类来看，智能手机、高性能计算、物联网、自动驾驶以及其他分别为台积电贡献了45％、35％、9％、4％、7％。

按照台积电预计，2021年公司业务增速约为20％，预计第二季度销售额为129亿美元至132亿美元。

先进制程成主力，失去华为致5nm出货下降

财报中显示，按照晶圆出货量计算，在第一季度，台积电5nm出货量占晶圆总收入的14％，7nm出货量占晶圆总收入的35％。总的来看，先进制程（包含7nm及更先进制程）营收达到全季晶圆销售金额的49％。

不难发现，5nm、7nm两大最新工艺已成为台积电总收入的主力军。但相比之下，5nm的占比从上季度的20％大幅跌至14％，7nm则从29％恢复增加到35％。

而出现这个变化的原因也很简单，由于华为受到美国禁令的影响，无法继续向台积电寻求生产5nm芯片，这一事件也导致台积电失去了华为这个大客户。相比之下，7nm工艺芯片原本就比较成熟，成本也比5nm更低，因此能吸引到更多订单。

相比于7nm及以上的先进制程，10nm、16nm、20nm、28nm、40／45nm、65nm、90nm 这些成熟工艺，因为市场需求持续存在，因此发展也较为稳定。

台积电总裁魏哲家：芯片短缺期或将持续到2023年

在台积电电话会议上，据台积电财务长黄仁昭透露，5G、HPC（高性能计算）等应用趋势推升，为了应对未来的高需求成长，继今年前三个月支出88亿美元后，台积电将投资约300亿美元用于产能扩张和升级，这一数额远超于原计划的250亿美元至280亿美元。黄仁昭还表示，未来投资计划的80％将用于3nm、5nm及7nm等先进制程，10％用于先进封装技术量产需求，10％用于特殊制程。

值得一提的是，台积电总裁魏哲家也在会议室针对外界关心的市场需求和芯片缺货情况进行了回应。他表示，整体半导体需求依旧强劲，产能短缺将至2022年；其中，成熟制程因为新产能要到2023年才会开出，短缺期间更将持续到2023年。

而具体涉及到 汽车 行业客户的芯片短缺问题，魏哲家表示将在下个季度开始缓解，“台积电正在努力提高生产率以提高产量，目前已在多个地方扩大产能，为解决芯片供应短缺问题尽自己的一份力，预计下个季度客户的 汽车 芯片短缺将大大减少。”

市场需求大涨系主因

就在前段时间，联电、世界先进、力积电等拥有成熟制程产能的厂商，已连番调涨价格，台积电也对供应商释放出2022年将不会提供价格优惠或折让的信息，进一步表明当前半导体产业“量价齐升”的态势。

显然，芯片产能紧缺情况持续到2023年还只是保守估计，芯片一直都是易涨难跌，未来到底会变成什么样还很难说。

而针对近期半导体产业的涨价热潮，在近日举办的慕尼黑上海电子展上，微容 科技 、倍捷等企业均表示，市场需求大增是造成半导体产业价格普遍上涨的主要原因，哪怕是上游材料成本提升，也是受益于产品订单量的增加；其次，就目前半导体产能来看，晶圆、芯片、MLCC电容、连接器等产品均出现交期延伸等情况，随著成熟制程需求涌进，订单远大于产能供给已成常态，产能紧张状况今年底前仍难以缓解，价格也自然节节攀升。

虽说大家都有扩产的想法，但扩产还需要经过建厂、设备进驻、验证到进入量产等一系列流程，平均时长超过2年，新产能也得到2023、2024年才能有所贡献。

尽管早在国内停产停工那时候，就有大量有关“芯片告急，部分企业或将停产”的消息传出。但随着国内有序复工复产， 汽车 市场销量“V型走向”等情况的出现，芯片的供需问题逐渐被人遗忘。

但随着前几天有人爆料称“南北大众或因芯片告急停产”，导致芯片供需问题再一次被摆上台面。那么究竟，南北大众是否真的会停产，而芯片的供需问题是否存在， 汽车 市场会否因此而受到二次冲击呢？为此，我们不妨一一进行了解。

包括一汽-大众、上汽大众和广汽本田等多家车企在内，前后均被曝出“因芯片供应不足导致部分车型断供”的消息。而对此，相关车企也在近日纷纷做出回报，并对相关情况进行否定。比如一汽-大众负责人就表示“目前旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌仍在正常生产，未受到影响。”

而根据相关媒体透露，目前上述品牌的供应商表示目前的库存较为充足，很多热门车型都有现车，且部分经销商还有做年底促销的打算。由此可见，即便真的出现停产的可能，依靠经销商的库存也能支撑一段时间。

话虽如此，但芯片问题依旧需要警惕。今年年中，海外疫情进一步加重，而国内疫情逐步得到控制。在此长彼消之下，芯片厂商的库存也处于消耗之中，如今东南亚芯片组装工厂已经停止生产，在长时间的消耗下，国内 汽车 确实存在停产的可能性。

东南亚芯片组装工厂的停工，确实会对芯片市场造成一定影响，但供应商不只有一家，为什么会造成车企停产的可能呢？

首先我们需要明确的是，芯片供应商不只是提供车载芯片，在芯片技术的发展下，如今的消费电子、新能源 汽车 、智能家居家电、通信基站等多个行业均对芯片有着旺盛的需求。在消费新需求持续升高之下，不只是 汽车 行业，其他行业的芯片供需天平也逐渐开始倾斜。

2019年，全球车规级芯片市场约2800亿元，仅占整个半导体市场比重的10%。但我国国内的 汽车 产量占据全球 汽车 产量的30%，是车规级芯片需求最大的市场。如今，随着国内市场经济的有序恢复， 汽车 行业对车规级芯片的需求可谓空前旺盛。然而与之相对的，却是海外疫情的不断加剧以及停工停产的无休止通知。

一颗完整的芯片制造流程包括芯片设计——晶圆代工——封装测试，其中一个制造商的停工停产，很可能就会导致整个供应链的停顿，东南亚芯片组装工厂的停产便是最佳范例。当然，它的停产并不是对芯片告急起决定作用，只能说进一步加剧了这种现象。

据报道，台积电、联电等晶圆代工厂第四季订单已经全满，明年上半年先进制程及成熟制程产能已被客户全部预订一空。而国内晶圆代工厂如华润微、士兰微等8寸及8寸以下产能也是满负荷运作，中芯国际三季报显示：公司各厂都满载运营，三季报产能利用率达97.8%；预测第四季度在40纳米等成熟制程的产能缺口依然较大。

一边，是车企对芯片的极度渴求；另一边，是芯片供应商们的焦头烂额。两者交缠之下，所导致的最终结果只有两个——要么加钱；要么断供停产。而据了解，目前已有 汽车 芯片厂商开始涨价，比如10月26日，恩智浦就明确表示——要加钱！

我们都知道，电动化是基础，智能化是手段，自动驾驶是最终目前。如今，电动化已经基本完成，智能化便是 汽车 发展的下一程。那么智能化发展的核心是什么呢？你没猜错，就是——芯片，还是车规级芯片。

相比普通的消费级芯片如我们手机上的芯片而言，目前的车规级芯片其实在性能上并不强大，但关键在于它的高可靠性、安全性以及对众多传感器的兼容。以高通骁龙820A为例，其性能相当于5年前的高通骁龙CPU，但却已经是目前世界顶尖的车规级芯片了。

在这个大前提之下，车载芯片的门槛被抬高，使得它的可替代性变低。加之目前车规级芯片发展并未成熟，远远未能满足自动驾驶需求，因此它的发展是任重而道远。所以如果芯片在当下告急，所带来的影响往大了说，那就是将 汽车 智能化发展道路生生打断，人类进步的速度再一次被放缓。而往小了说，很多人——买车要等，或者加钱！

而力积电董事长黄崇仁表示，由于疫情开始趋缓，明年上半年是百业待兴，加上5G、AI等应用持续推升，对半导体的需求只会更旺。芯片行业相关人士预估，基于客户的订单量来判断，其产能紧张的状况判断至少会延续到2021年第二季后，尤其针对半导体和封测产业，可出现“淡季不淡”的局面。因此，虽然官方已经对相关的消息进行辟谣，但这并不妨碍相关“谣言”可能在不久的将来成为事实。

如今，芯片产能告急已成事实，更是成了悬在零部件厂商和车企头上的一把利剑。为此，厂商们必须时刻保持警惕，但对于消费者而言，却不需要过分担心，因为厂商们即便暂时没有芯片来源，依靠芯片库存以及产品库存也能支撑一段时间。

但从这次的事件中我们也不难发现，随着芯片技术在我们生活中的比重越来越高，芯片核心技术的的重要性也逐渐凸显了出现，如果我们能够掌握相关核心技术与安全，又何惧芯片断供呢？

---