逾30家公司冲刺科创板 行业龙头比拼硬实力

不少公司对登陆科创板跃跃欲试。据不完全统计，目前已有传音控股、晶晨半导体、优刻得、泰坦 科技 等30多家公司宣布冲刺科创板，其中9家是新三板公司。业内人士指出，企业的 科技 创新能力是科创板关注的核心，首批登陆科创板企业一定是优中选优，细分领域行业龙头公司才有可能脱颖而出。

多家公司完成上市辅导

细数这30多家公司，可分为两类。一类是已进入上市辅导或辅导完成的公司。其中，传音控股、睿创微纳、特宝生物、申联生物完成上市辅导。利元亨、天奈 科技 则是民生证券首批上报申报材料的公司。此外，启明医疗、聚辰半导体、新光光电等公司正在接受上市辅导。另一类是公布计划申请科创板上市的公司，如泰坦 科技 、久日新材、赛特斯、江苏北人等。其中，有部分公司通过母公司在沪深交易所互动平台、集团官网等透露其冲刺科创板的计划。18日，东富龙（300171）在互动平台上表示，参股子公司伯豪生物有意向申报科创板。天眼查显示，东富龙为伯豪生物第一大股东，持有其34.02%股份。

行业分布上，上述企业大部分属于科创板重点支持的6大新兴战略性行业，新一代信息技术、生物医药和高端装备领域企业数量较多。其中有晶晨半导体、聚辰半导体、集创北方、华润微电子等6家半导体公司，启明医疗、申联生物、复旦张江、赛诺医疗等6家生物医药公司。

在拟申报科创板公司中，有不少硬 科技 公司和行业龙头公司。根据中国半导体行业协会公布的数据，华润微电子2017年以94.9亿元销售额排名国内集成电路制造企业第三；传音控股出口量居中国手机企业第一，2017年营收超200亿元，是手机行业的“隐形冠军”。

新三板公司扎堆申报

值得注意的是，目前拟申报科创板的公司中，新三板公司占据众多席位，包括江苏北人、金达莱、赛特斯、大力电工等9家公司。

15日公告冲刺科创板的先临三维是新三板市场知名度较高的高 科技 明星公司，为高端制造、精准医疗等领域用户提供“3D数字化—智能设计—增材制造”系统解决方案。联讯证券研报显示，先临三维是符合科创板多项要求的少数新三板企业之一。

资深投行人士王骥跃表示，目前申报科创板的新三板公司中，有几家公司质地不错，本身也符合IPO条件。

东北证券研究总监付立春称，在新三板一万多家企业中，有些优质企业有更大的资本规划，申报科创板动力比较足。

不过，对照科创板上市标准，从细分领域和财务指标来看，其中有些公司与科创板的标准还有差距。

以大力电工为例，公司目前市值为3.48亿元，公司2016年和2017年营收分别为1.03亿元、1.04亿元，归母净利润分别亏损1726万元和1453万元。根据科创板上市标准，最低市值标准是预计市值不低于10亿元。如此看来，市值将成为其登陆科创板的最大拦路虎。

联讯证券新三板研究负责人彭海认为，目前有428家新三板企业符合科创板上市前四项财务标准，占新三板挂牌企业总数的4.11%。考虑到前期上市企业数量少，结合挂牌企业主营业务类型看，预计符合科创板上市标准的新三板企业少于30家。

“能上科创板的新三板公司是极少数，不会出现大批科创板公司来自新三板的情形。”王骥跃说。

科技 创新能力是核心

业内人士表示，科创板五套上市标准满足其中一套即可，但 科技 创新才是科创板的关键所在。

科创板五套上市标准之一，关于研发投入的要求是，企业最近三年累计研发投入占累计营业收入的比例不低于15%。目前拟申报科创板的新三板公司中，除赛斯特和先临三维，其他公司2015年-2017年三年累计研发投入占营收比例均低于15%，有3家公司比例低于5%。

付立春表示，目前众多公司扎堆宣布拟申报科创板，不排除有蹭热点的动机，甚至是为了融资、资本运作的便利。宣布冲刺科创板后，可以获得更多资金关注；二级市场上，一些上市公司透露子公司动态，可以达到推升股价、提升市值的效果。企业应该对申报科创板有冷静判断，盲目蹭热点会有较大隐患。

7 月 9 日晚广汽集团发布公告称，旗下全资子公司广汽埃安新能源 汽车 有限公司将与华为发挥各自优势，联手开发 AH8 车型项目，项目总投资为 7.88 亿元人民币。

其实，这并不是双方第一次合作，广汽集团早于 2017 年便与华为在智能网联电动 汽车 领域技术方面签署了战略合作协议。而到了 2020 年 9 月，双方广州签署深化战略合作协议，本次聚焦在计算与通信架构，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台。

几年来多次大项目的合作与推进，可见广汽集团对华为这一位合作伙伴的信赖和重视，同时广汽集团也期望在华为紧密联系中，能发挥各自的优势领域，共同打造出更加出色的产品。

不止广汽，像北汽蓝谷、小康股份等车企也与华为有着相当紧密且深度合作。

然而，国内另一大家车企却表现出一种截然不同的态度。

为 " 灵魂 " 而公开拒绝华为

在广汽集团宣布与华为联手开发 AH8 车型项目的前期，上汽集团已经做出了表态。

6 月 30 日，在上汽集团召开的 2020 年年度股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，上汽集团董事长陈虹表示： 与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。 这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。

那么，华为真会成为上汽口中传统车企的 " 噬魂怪 " 吗？

它的入局、与车企的深度合作，又是好是坏？我们不妨从两个方面来看：

短期内，能让车企顺风顺水

截至目前，华为已经上市了 30 多款智能化 汽车 零部件，包括三合一电驱系统、车载芯片、快充方案、激光雷达、HarmonyOS 智能座舱、全套自动驾驶方案等等，并且所有这些部件都通过了车规级认证和可信认证。

搭载华为 Hi ADS 自动驾驶解决方案和华为激光雷达方案的北汽极狐阿尔法 S，在自动驾驶方面的表现也是尤为出色。

这也就是说，在未来智能化、电气化时代，只要车企需要，华为便能够为车企提供三电系统、智能座舱、自动驾驶等一整套整体解决方案。

而更重要的，选择华为成为合作伙伴，带来的不仅仅只是技术层面的支持，还有华为本身自带 " 流量 buff"，毕竟华为是如今 科技 界乃至是国内企业的顶流。

以小康股份为例，此前表现并不算优秀，甚至去年净亏损高达 17 亿元，今年一季度仍有 5 亿元的亏损。

而在今年 4 月份的上海车展上，小康股份与华为共同推出了赛力斯华为智选 SF5，让金康赛力斯从一家默默无闻的新势力车，瞬间成为了网红，开售两天的订单就已突破 3000 辆，一周订单突破了 6000 辆。

同时，小康股份也因此受到了资本的青睐，自 4 月份以来，小康股份涨幅已超 180%，并且从去年 10 月份 8 元 / 股，到今年 6 月 22 日的 83.83 元 / 股 历史 新高，也仅仅用了八个月。

与华为深度合作的另一家车企，北汽蓝谷同是如此。4 月 17 日，华为与北汽极狐开发的首款量产车型 " 阿尔法 S HI 版 " 正式发布。今年 4 月开始，北汽蓝谷股价便从 8.51 元 / 股涨至 5 月 20 日的 19.20 元 / 股，累计涨幅近 130%。而广汽宣布与华为合作之后，在 A 股和 H 股的股价开盘也一度走高。

既有技术可用，无需投入更多的人力物力资金去做研发，同时还能倚靠华为光环吸引消费者以及资本的注意，直接 " 躺平 "。从表面上看，堪称完美。

长期来讲，容易变成 " 躯壳 "

需要注意的一点是，陈虹的表态并不是认为完全不能和华为这样的第三方公司合作。其实早在 2018 年，上汽集团就与华为签署战略合作协议，双方在 汽车 电动智能化与智能驾驶等领域上进行合作 探索 与研发，而陈虹抵触的，是 " 整体解决方案 "。

软件定义 汽车 的时代，按照华为的说法，下一代 汽车 传统部件的构成只会占 30-40%，剩余部分都与电子、计算、通信、软件相关，这剩余的 60-70% 正是未来智能高端 汽车 的 " 灵魂 " 所在，这也是华为所擅长的，而且在这方面拥有极其强大的技术研发能力和整体解决方案。假设某一车企选择了华为的全栈智能 汽车 解决方案，从芯片、传感器，再到底盘、转向、制动等各种核心零部件选用均需配合整包方案，甚至需要提供各项核心数据信息。

华为技术越强势、涉猎的内容越丰富越全面，合作的传统车企或许会越有顾虑。曾经，为了一块电池许多车企都要向宁德时代俯首称臣，如今，这剩余的 60-70% 部件的主导权要落在他人之手，久而久之车企便会失去话语权，沦为 " 代工厂 "，这是上汽们这些传统车企所无法接受的。

" 如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体 " 这也是陈虹所担心的。显然，陈虹这位征战车圈多年的 " 老江湖 "，是不愿意看到上汽被别人 " 牵着鼻子走 "，作为中国 汽车 产业的龙头老大，上汽不是北汽、小康，不可能成为华为的驱壳。除此之外，尽管华为近几年也一直强调：" 华为不造车！"，" 至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股 汽车 制造行业，均为谣言，勿轻信。"

然而，车企对华为未来是否真的会下场造车一直保持着警惕。毕竟，凭借华为目前掌握各种诸如自动驾驶、智能座舱等未来高端智能 汽车 最关键的技术，下场造车也就在一念之间而已。如若华为真的反水、下场造车，那么采用全栈智能 汽车 解决方案的车企与华为之间的关系会发生怎样微妙的变化？核心技术是人家的，自身又有什么竞争力？又会不会面临涨价或者是断供的风险？

陈虹也表示，" 为了应对来自市场演变、技术发展、行业变革新的挑战，上汽将全面向 " 用户型高 科技 公司 " 转型，并和盘托出上汽的技术布局和看家本领。"乘联会秘书长崔东树也赞同了上汽的做法，" 上汽的思考也是整车企业的共同思考，要想实现发展，以我为主，独立自强是必然的选择 "。

上汽有 " 灵魂 " 吗？

上汽担心与华为的合作，会成为一具 " 躯壳 " 上汽要将 " 灵魂 " 掌握在自己手里，那么上汽自身的 " 灵魂 " 又何在？

从网上的信息来看，上汽金融投资业务总体管理规模超过 400 亿元，投资企业中已有 5 家在主板上市、4 家在创业板上市、6 家在科创板上市。

7 月 14 日上汽再度加码斑马智行，由阿里、上汽、国投招商、云锋基金联合增资斑马智行 30 亿元；在芯片方面，上汽投资了地平线、黑芝麻、晶晨半导体、智芯半导体等十几家芯片设计公司；电池方面，上汽参与投资了美国固态电池企业 QuantumScape；至于自动驾驶方面，上汽在今年 3 月投资自动驾驶公司 Momenta，成为了除创始团队外的最大股东。

值得一提的是，上汽还参与了地平线的 B 轮融资，成为地平线第一大机构股东，而今年 2 月，双方又达成合作，共同打造对标特斯拉 FSD 的下一代智驾域控制器和系统方案。上汽与 Momenta 开展深度合作研发的自动驾驶算法已于智己 L7 上充分展现，国内媒体测试了智己 汽车 闹市城区道路 21 公里，期间包括自动识别车流、自动左转、面对加塞等情况智慧躲闪 / 车道线控制以及交叉出口下匝道等场景的自动驾驶能力，全程 40 分钟 0 接管。

有媒体评论称：" 智己 汽车 自动驾驶的能力比华为要更好，毫不夸张。"

从智能互联、芯片、电池，再到自动驾驶到软件开发，其实上汽正在布一盘大局，也应了陈虹那句 " 和盘托出上汽的技术布局和看家本领 "。或许，这便是上汽 " 拒绝华为 " 的底气。 但也别忘了：独立自强，也要开放共赢

随着 汽车 智能化的发展，未来像华为这类供应商只会越来越多，并形成产业的一种趋势：供应商提供成熟技术解决方案，车企通过自身优势以及核心资源加以优化、整合，并最终共同打造出更加出色的产品。

如若一味拒绝合作，谁也说不定当年安卓与诺基亚的场景，会不会它们身上上演。纵使万般无奈，如何抗拒，传统 汽车 集团也必须直面时代的改变，合作共赢才是真出路。

我们也相信上汽等传统车企与华为等此类具备成熟技术解决方案的供应商会有很多合作。当然，诸如长城、比亚迪整合自己的核心资源，发挥优势，为企业发展赋能，才是长久发展之策。

半导体行业的产业链主要是由芯片设计 、 代工制造 、 封装测试三部分 ， 以及产业链外部的材料 ， 设备供应商组成 。

半导体细分领域

【设计工具】

EDA软件

半导体设计： 民德电子、欧比特（IC设计）、寒武纪（SOC芯片设计）、格科微、华微电子、力合微（芯片设计原厂）

【芯片设计】

集成电路包括存储芯片（NANDFlash、NORFlash、DRAM）、CPU、GPU、MCU、FPGA、DSP、触控与指纹识别芯片、射频前端芯片、模拟芯片。

存储芯片： 兆易创新、北京君正、国科微、聚辰股份（NORFlash）

CPU（中央处理器）： 、中科曙光、长电 科技

GPU（图形处理器）： 景嘉微

MCU（微控制器）： 兆易创新、富满微、芯海 科技 、*ST大唐、力合微

FPGA（半定制电路芯片）： 紫光国微、复旦微电、安路 科技

DSP（数字信号处理器）： 国睿 科技 、四创电子、力合微

触控与指纹识别芯片： 汇顶 科技 、兆易创新

射频前端芯片： 卓胜微、三安光电、富满微、立昂微（6英寸砷化镓微波射频芯片）、艾为电子

模拟芯片： 圣邦股份、韦尔股份、汇顶 科技 、北京君正、芯海 科技 （模拟信号链）、亚光 科技 （孙公司华光瑞芯是模拟芯片研发生产商）、艾为电子

数字芯片： 晶晨股份、乐鑫 科技 、瑞芯微、全志 科技

功率芯片： 斯达半导、捷捷微电、晶丰明源

WiFi芯片： 华胜天成、博通集成

2.光电器件

LED： 三安光电（砷化镓、氮化镓、碳化硅、磷化铟、氮化铝、蓝宝石等半导体新材料所涉及的外延片、芯片）、洲明 科技 、华灿光电（LED外延片及全色系LED芯片）、聚灿光电（GaN基高亮度LED外延片、芯片）、乾照光电（全色系LED外延片和芯片）、利亚德

Miniled： 京东方A、TCL

3.分立器件包含IGBT、MOSFET、功率二极管、晶闸管、晶振、电容电阻

IGBT： 斯达半导、时代电气、台基股份、士兰微、扬杰 科技 、紫光国微、华微电子、新洁能

MOSFET： 华润微、士兰微、富满微、立昂微、扬杰 科技 、银河微电、捷捷微电、苏州固锝、新洁能

功率二极管： 扬杰 科技 、台基股份（整流管）、士兰微（快恢复二极管FRD、瞬态抑制二极管TVS、发光二极管）、银河微电、华微电子、苏州固锝

晶闸管： 捷捷微电、台基股份、捷捷微电、派瑞股份（高压直流阀用晶闸）

晶振： 泰晶 科技

电容电阻： 风华高科

4.传感器

敏芯股份（MEMS传感器）、华润微（智能传感器）、士兰微（MEMS传感器）、光莆股份（半导体光电传感器）

【代工制造】

晶圆加工： 中芯国际

开放式晶圆制造： 华润微

MEMS晶圆制造： 赛微电子

【封装测试】

长电 科技 、通富微电、华天 科技 、晶方 科技 、康强电子、华润微、大港股份、气派 科技 、华微电子、兴森 科技 （半导体测试板）、苏州固锝

【晶圆制作材料】

硅片： 沪硅产业、中环股份、立昂微（半导体硅片）、神工股份（单晶硅材料）、中晶 科技

光刻胶： 南大光电、容大感光、飞凯材料、晶瑞股份、雅克 科技 、安泰 科技

特种气体： 华特气体、雅克 科技

湿电子化学品： 江化微

靶材： 江丰电子、隆华 科技 、有研新材、阿石创（溅射靶材）、江丰电子（高纯溅射靶材）

CMP抛光材料： 安集 科技 、鼎龙股份

高纯试剂： 上海新阳、晶瑞股份、

【第三代半导体】

氮化镓GaN ：富满电子、奥海 科技 （氮化镓充电器）、聚灿光电（GaN基高亮度LED外延片、芯片）、闻泰 科技 、赛微电子[6-8英寸硅基氮化镓（GaN-on-Si）、碳化硅基氮化镓（GaN-on-SiC）]、海能实业（快充氮化镓产品）、兆驰股份[兆驰半导体生产蓝绿光（GaN）与红黄光（GaAs）外延及芯片]、亚光 科技

碳化硅Sic： 露笑 科技 （碳化硅衬底片、外延片）、楚江新材、闻泰 科技 、天富能源（Sic衬底环节，参股天科合达）、三安光电（砷化物、氮化物、磷化物及碳化硅等化合物半导体新材料所涉及的外延片、芯片）、时代电气、捷捷微电、温州宏丰(碳化硅单晶研发)、紫光国微、晶盛机电（碳化硅长晶设备）、甘化科工（参股苏州锴威特半导体）、东尼电子、易事特

【设备】

光刻机：

刻蚀机： 中微公司（等离子体刻蚀设备、CPP，ICP）、芯源微（湿法刻蚀机）、北方华创

离子注入设备： 万业企业

炉管设备： 北方华创、晶盛机电

清洗设备： 北方华创、至纯 科技 （半导体湿法清洗设备研发）、芯源微

检测设备： 精测电子、华峰测控、长川 科技

物理气相沉积设备PVD： 北方华创、华亚智能（半导体设备领域结构件）

化学气相沉积设备CVD： 北方华创、晶盛机电、华亚智能（半导体设备领域结构件）

涂胶/显影机： 芯源微

喷胶机： 芯源微

原子层沉积设备ALD： 北方华创

MOCVD设备： 中微公司

半导体微组装设备： 易天股份

【其他】

华为海思半导体供应商： 铭普光磁

掩膜版： 清溢光电

PVD镀膜材料： 阿石创

镀膜设备： 立霸股份（参股拓荆 科技 ）

印刷电路板PCB： 澳弘电子、协和电子、华正新材[覆铜板（CCL）]、兴森 科技 、金安国纪、迅捷兴、本川智能、胜宏 科技 、四会富仕、超声电子、奥士康、沪电股份、明阳电路、广东骏亚

单晶拉制炉热场系统： 金博股份

工业视觉装备： 天准 科技

石英晶体： 惠伦晶体、东晶电子

电容器： 江海股份、艾华集团、铜峰电子

FPC线路板： 风华高科、*ST丹邦

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