由设备分拣到各个出口，然后直接配送，或者先进行仓储。
具体设备的样子，你可以上 椿本 百科 看下。
中国现在这一块在起步。亚洲，最发达的是日本，其次是韩国和新加坡。
2002年6月，由上海邮政通用技术设备公司研制成功的新一代交叉带式分拣机在上海速递国际邮件处理中心投入生产。该分拣机系统除了具有以前同类设备的通用功能外，还具有以下主要技术特色：一是该分拣机能混合分拣薄片和包状邮件，实现了“一机多用”；二是系统能在分拣机小车以2m／s速度运行状态下自动准确识别邮件上的条形码信息；三是分拣机系统与上海本地综合业务计算机网联网作业，共享了由遍布全市各个营业网点采集的邮件基本数据(例如邮件流水号、重量、寄达局邮编、收寄局邮编+收寄时间等)，避免了在邮件开拆席由人工大量输入邮件基本数据的情况，满足了系统平均每小时分拣近万件邮件量的需要。 毫无疑问，这些关键技术的突破是该分拣机系统研制成功的前提。这些研究成果是邮政工作人员坚持以信息化带动工业化，以信息技术改造传统邮政的成功范例。 1信息化邮件自动分拣机系统的概念 人类社会已进入信息化时代。随着信息网络技术的不断发展，其应用范围在不断地渗透到科技、经济等各个领域。网络不仅简单地联接众多计算机，更重要的是联接信息、人和人的智能。这就从根本上改变了信息被接受和分配的方式，改变了人们生活、工作和合作交流的环境。 当今邮件分拣自动化的目的不仅要减轻 *** 作人员的劳动强度，加快邮件处理的速度，还要依靠信息网络技术实现实物流与信息流的融合，提高邮件信息的综合利用率，提升企业的管理水平，增强企业的市场竞争能力。 从信息化角度而言，信息化邮件自动分拣机系统的工作场所已突破某个邮政处理中心的有限空间而延伸到信息网络无限的“末梢”，该信息网络规模有可能是城域网也有可能是广域网； *** 作人员已不局限于围着分拣机工作的少数职工，而是一张信息大网上各节点众多人员的协同工作…… 信息化邮件自动分拣机系统是我国正在建设中的全国邮政综合计算机网的重要组成部分，它是实物流与信息流融合的重要结合点。 2信息化邮件自动分拣处理流程研究 为便于阐述研究成果，需对上海邮政计算机网络系统作简要介绍： 上海本地综合业务计算机网目前已初具规模，全市560个支局、所、内部处理中心，以及多个专业公司已实现联网 *** 作。本文涉及的上海速递国际邮件处理中心原有一套较完善的计算机网络系统(以下简称“主服务器系统”)。在新建信息化自动分拣机系统时，为确保分拣机实时控制系统正常工作，经论证后决定单独构建一个分拣机局域网系统(以下简称“分拣机系统”)。 以上海速递国际邮件处理中心最新投入生产的交叉带式分拣机系统为例，信息化邮件自动分拣处理流程主要包括以下7个环节： 营业窗口收寄〉内部处理中心开拆核对〉上机分拣〉自动分拣〉收容件处理〉封发打印〉邮件信息的后处理。 以下将分别说明各环节工作情况。 2．1营业窗口收寄 营业窗口是邮件基本数据主要采集点。营业员在收寄邮件时通过 *** 作电子化支局计算机系统把邮件基本数据采集下来，邮件封发完毕，该系统通过本地综合业务计算机网自动把邮件基本数据传送到速递国际邮件处理中心的主服务器系统。主服务器系统再把分拣处理所需的邮件基本数据传送到分拣机系统服务器。 2．2内部处理中心开拆核对 在速递国际邮件处理中心的开拆席位， *** 作人员使用手持式条码阅读器对邮件逐一扫描，席位上的计算机自动从分拣系统服务器里查找对应的邮件数据，如果由于种种原因邮件数据没有传送到主服务器系统， *** 作人员须在工位上把邮件相关数据输入计算机。开拆席位的计算机确认数据无误后，即把数据传送到自动分拣机系统的服务器。数据内容主要包含邮件id条码、寄达局邮编、邮件重量等。 开拆完毕的邮件通过机械传输和自动分配系统到达自动分拣机系统的供件台席。 2．3上机分拣 在自动分拣机的供件席， *** 作人员只需把邮件贴有条码的一面朝上摆放，然后把邮件推到上件机上，控制系统自动测量邮件的重量和位置，使邮件自动进入空载的交叉带式小车，并且使邮件处于小车的中心位置。 2．4自动分拣 载有邮件的小车通过高速自动条码阅读器时，控制系统根据收到的条码信息从分拣数据库中搜索到该条邮件的记录；查到邮件的寄达地址，然后发出指令把邮件送到指定的分拣格口。 高速自动条码阅读器还能检测邮件的高度，使其成为系统检测邮件体积的一部分数据，存储到相应的邮件记录中。 自动分拣机系统在对邮件进行分拣的同时，对邮件的信息也进行了分拣。例如系统根据邮件的数量、体积、重量设置格口满格警告信号。收到满格信号的格口不允许邮件继续进入，邮件只能在分拣机上循环运行，直到该格口邮件封发完毕，警告信号消除，格口重新开放后邮件才能进入。 为确保交叉带式小车只能在空载状态下接纳邮件，在分拣机收容口前安装了一套物件图象灰度检测装置，该装置能有效地检测小车上是否存在厚度小于20mm的薄片邮件。 2．5收容件处理 对于一次无法识别条码的邮件，系统允许其在分拣机上运行3圈，反复识别。如果3次无法识别条码该邮件则自动进入收容口，然后改为由手工扫描或人工输入数据。在实际 分拣作业过程中邮件数据不全的原因是非常复杂的，有的邮件即使能识别条码还是找不到相应的记录，只能进入收容口。为此需在收容口附近安装具有开拆席功能的计算机工作站，便于 *** 作人员进行重新核对或补输邮件数据的 *** 作，然后把邮件重新送上分拣机。 2．6封发打印 格口满格后，格内邮件经分拣人员逐件核剔后装入邮袋。核剔完毕， *** 作人员可通过格口的按钮通知附近的计算机打印工作站自动打印封发清单和袋牌。需要说明的是，由于种种原因上海速递国际邮件处理中心不可能将所有邮件由分拣机处理(如超规格邮件)，为保证邮袋编号的唯一性和连续性，自动分拣机系统在邮件封发时需向该处理中心的主服务器申请邮袋编号。当然，自动分拣机系统也要把已经封发的邮件信息反馈给主服务器，以保证信息保存的完整性。 2．7邮件信息的后处理 主服务器系统根据分拣机发送过来的邮件封发信息制作发运计划和路单，然后通过本地综合业务计算机网把这些信息传送到航空邮件转运站以及相关部门，为这些单位的生产和管理提供共享信息。 主服务器系统同时还要完成对邮件资费稽核、统计、邮件的平衡和处理以及对邮件的跟踪查询服务等。 3邮件信息化自动分拣处理的主要特征 通过以上对邮件信息化自动分拣作业的流程研究，我们可以归纳出这种处理方式的主要特征：·； 3．1分拣机系统能高效运行除了其本身具有较强的实物分拣能力，还须有较强大的企业信息网作为支撑，分拣机系统工作所需的邮件基本数据来源基本上要依靠企业信息网及时予以提供。 3．2邮件在传递过程要经过多道处理环节，由此会生成相关的数据，但这些数据的来源是唯一的(一个数据只能从一个环节获取)，数据具有全程的共享性。 3．3分拣机系统与企业信息网系统之间流向不是开环状，而是呈闭合状，即企业信息网系统向分拣机系统提供了邮件的基本数据，为分拣机系统高速分拣创造了条件。分拣机系统完成分拣工作又把邮件封发信息传送到企业信息网系统，供生产管理部门使用，让这些信息在提高企业管理水平方面发挥重要作用。 3．4为适应邮件信息化自动分拣作业流程的需要，内部处理中心作业组织方式等必须作相应的调整。例如，为了满足分拣机的供件需要；应该在开拆席、供件席岗位上配备足够的人手；为了提高分拣机利用率和人员劳动生产率应该打破传统的出口邮件和进口邮件分拣，人员分隔使用的作法改为根据邮件处理频次要求统一组织人员进行分拣处理…… 4邮件条形码制式的选择 目前我国邮政所用的条形码制式有下列几种： 给据邮件使用的带有寄达局信息的22位128码。 收寄局预先印制的给据邮件使用的不带寄达局信息的14位128码。 ems邮件使用的13位39码(1d码)。 目前上海全市的邮政支局、所基本上配备了计算机系统，并实现了联网作业，邮件的寄达局地址等信息已从营业收寄点计算机系统传送到内部处理中心计算机系统；我国ems邮件已全部使用39码。这种现状告诉我们在信息化程度较高的环境里使用39码是最经济的选择。上海邮政对速递邮件成功地实现了信息化自动分拣处理不仅为上海邮政速递业务的发展提供了先进的设备，而且也为加快我国邮件处理条码化提供了有益的经验
快递的自动分拣系统是很牛的，他们可以代替人力资源，实现自动分拣快递，而且错误率也是非常低的。
快递行业劳动密集性强，目前人力的需求跟不上业务的发展速度，尤其遇到某些电商举办重大促销节日时，会出现爆仓现象，导致来不及分拣、转运和派送。目前大部分物流企业都是采用人工分拣的方式，存在工作效率低、差错率高和暴力分拣等缺陷。为此， 利用条形码识别技术设计了物流包裹自动分拣系统应运而生，备受快递行业青睐。
流水线两侧都装有红外识别设备，用于检测货物在流水线的位置，货物到了该分拨的流水线，上面的小甩臂自动运行，自动进行货物分拨，进入下一条流水线。
每一个快递会被 *** 作员面单朝上，放入流水线，整个自动分拣机成环形，正上方偏左的高光区域，就是自动识别面单地址的核心设备，由装车网点发走，拉到市区快递员或者承包区分拣开始配送。
这样的自动分拣设备，每小时是两万件快递，他的错误率仅仅为万分之一。这是理论的数据，实际的数据错误率不超过万分之五，保证了分拨的准确性，那么，人力就可以节省60%。从卸车环节开始，到分拨城市内网点，所需要的时间大概是五分钟以内。
2012年至2021年，我国快递年业务量从57亿件增长至1083亿件，增加了18倍。自2014年起，业务量连续8年稳居世界第一。
庞大的市场、海量的业务、极高的时效，离不开自动化、智能化物流装备的助力。截至今年6月底，行业全自动分拣中心超过400个。
作为服务业，快递业如何带动上游制造业发展？二、三产业间擦出了怎样的火花？记者进行了采访。
新需求催生新产业，首台国产装备实现商用
把15年来中国快递业务量化作一条曲线，其陡然攀升的坡度颇为亮眼。2007年，突破10亿件；2010年，迈上20亿件台阶；2014年，跨过100亿件大关，实现历史性突破。
然而，高速增长的业务量也带来了“爆仓”的问题。从2009年起，每年“双11”期间，海量包裹集中涌入快递网络，滞留在转运中心、末端网点等多个环节，快递一时变“慢递”。
怎么办？行业达成共识：上设备，用科技来解决人力不足的瓶颈。国内外考察了一圈，快递企业负责人颇为苦恼：国内，没有相关供应商；进口，一套设备动辄三四千万元，企业无法承受。
这时，中科微至创始人李功燕抓住了全新的市场机会。在李功燕看来，快递分拣设备的底层技术已在实验室里经过了10多年的验证，技术非常成熟，唯一需要做的就是实现商业化转换。
2016年5月，李功燕团队第一套交叉带快递包裹分拣系统样机完成。同月，团队和中科微投共同成立中科微至。首台设备售价约1000万元，只是进口设备价格的1/3至1/4。
“首台套的突破是最难的，我们遇到了好时机。”中科微至公司总经理姚益说。2016年，电子面单已逐步取代手写面单，为实现自动化分拣奠定了坚实的基础。同时，消费者已不愿再忍受“慢递”，各方压力下快递企业必须做出改变。
第一家与中科微至合作的企业是中通快递。2016年11月，中科微至的自动分拣设备在中通快递东莞分拨中心正式运行。自动化设备的加入，让转运中心 *** 作员人数从400人降至85人，日处理量却从40万件提升至50万件，分拣准确率也提高至99%。
尝到了甜头，快递企业纷纷上马自动分拣设备。2018年，中通投入的自动分拣设备数量较上一年已经翻番；圆通投入近40套自动化分拣设备，对近半转运中心进行改造。
火爆的市场吸引了更多制造商加入，竞争者的入局也加速了行业创新的步伐。2018年，一款“小黄人”机器人横空出世，为快递自动分拣提供了新的解题思路。
“小黄人”机器人，由浙江立镖机器人公司研发生产。不同于自动化分拣线，立镖机器人将分拣中心设计为上下两层。上层为机器人工作平台，下层为分拣收件区，由机器人自动识别地址，自动规划路线，再将包裹投入相应的收件区。“小黄人”机器人一经亮相，便受到了申通的青睐，在其浙江、山东、河南的转运中心相继投入使用。
自此，物流装备行业进入高速发展期，涌现出了中邮科技、新北洋、德马科技、金峰物流等新企业。截至2019年底，中国快递业累计建成超5000公里自动化流水线，与中国地铁总里程相当。数据显示，2021年我国自动分拣设备市场规模约260亿元，年度增长率约21.8%。其中，13家头部快递分拣设备商实现营收148.1亿元，同比增长44.2%。
供需双方协同创新，核心算法、芯片自主可控
短时间内实现爆发式成长，国内物流装备行业走的是一条总装、集成的道路。
“国内大部分集成商核心部件都需要向外采购，不少关键部件还依靠进口。随着竞争的加剧，把核心部件掌握在自己手里愈发重要。”姚益说。
实现快递自动分拣，最关键的一环是“读码”。即当快递在分拣带上高速流转时，设备能及时抓取、读取包裹的条形码，准确判断包裹的下一个目的地。要实现这一功能，离不开智能视觉系统。
“以设备常用的8K高速动态条码识别相机为例，原先我们都依靠进口，一台相机进价20万元。”姚益介绍，经过几年攻关，中科微至在相机的核心算法、设备结构、关键单元等方面都实现了国产替代。不仅如此，中科微至自主研发的相机识别率比进口产品高0.5至1个百分点，能有效应对条码污损、褶皱、变形、倾斜、模糊等问题，识别准确率达到99%以上。
装备企业奋发向上，快递企业也开始与供应商合作，协同攻关。
针对“读码”环节，圆通与供应商建立联合攻关小组，在行业内创新性地将工业相机、上位机、称重组件与交叉带的供包台组合在一起。这种组合式设备既能扫描还能称重，可同步将包裹条码、重量、对应的网点代码等信息上传到业务系统，实现数字化工具与自动化设备的融合。目前，在这一创新设备的助力下，圆通成都集运中心的4层自动化分拣设备，每小时处理量可达19万票，设备的分拣准确率接近99.9%。
供需双方的协同创新也延续到物流装备的智能化改造阶段。
如今，在不少商超的自动结账环节，消费者只要将购买的物品放进自动结账机，设备即可自动扫描、计算出商品的款式、单价、总件数以及总价。“我们希望未来的智慧物流也是如此。货物走到哪里，设备都能自动识别、智能分析。”菜鸟物流科技产品技术部负责人许俊说。
这一场景的实现离不开RFID（射频识别）芯片。长期以来，RFID芯片及读写器都被国外企业垄断。为实现行业的智能化升级，菜鸟物流、京东、顺丰等企业纷纷发力RFID芯片的研发制造。
“RFID芯片看起来像透明胶带一样柔软。从制造工艺上讲，RFID芯片对制作工艺的要求比手机芯片要低很多，但对芯片中集成的算法要求很高。”许俊说，相比服饰、商超等应用场景，物流场景更为复杂，对RFID的识别准确率要求更高。为此，菜鸟物流聚焦RFID的标签设计、读写器研发、算法优化，将RFID芯片的识别准确率提升至99.97%。同时携手上游半导体供应商，研制物流专用RFID芯片，将RFID芯片价格降至0.1到0.2元，为大规模应用提供可能。
物流装备扬帆出海，备受海外客户认可
中国市场规模庞大、时效严苛。经受住市场的考验，国内物流装备企业开始闯荡全球市场。
装备企业率先出海，以品质赢得市场。
与韩国最大电商企业Coupang签订了近2亿元人民币的智能物流系统项目；参与俄罗斯最大电商OZON公司的智能物流项目；竞标东南亚最大电商Shopee的智能配送中心项目；签订西班牙、德国和美国跨境电商智能物流项目订单……2021年，德玛科技国际化迈出实质步伐。
目前，德马科技在全球初步构建了“中央工厂+全球区域工厂+本地化合作组装工厂”的全球化制造网络，在印度、越南、巴西、日本、澳大利亚等国家设立了营销服务中心。2019年至2021年，分别实现海外销售收入1.67亿元、2.11亿元、3.34亿元。
中科微至同样积极开拓海外市场，产品已出口至泰国、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、北美、南美等多个国家和地区。截至今年6月末，公司在手订单合同金额合计约24.80亿元，海外市场占比18.63%。
物流企业化身整体解决方案供应商，带动装备走出去。
今年6月17日，巴基斯坦首个自动化快递分拨中心建设所需的核心设备和零部件从上海港起航。
8月，装满5个集装箱的设备正式抵达巴基斯坦卡拉奇和拉合尔。“分拨中心所有的设备，甚至连每一颗螺丝都是中国制造的。”菜鸟物流巴基斯坦项目有关负责人说，菜鸟物流的20人团队将驻守4个月，完成设备的安装、调试，帮助巴基斯坦电商Daraz备战“双11”。
Daraz电商该项目负责人乌斯曼·库雷希表示，自己几年前曾前往中国参观快递转运中心，对那里的自动化设备印象深刻，“菜鸟物流提供的自动化分拨设备，将缩短我们的分拨时间，过去我们花4个小时要完成的工作，现在1个小时就能完成。”
快递企业尝试出海，装备服务“齐步走”。
近年来，快递企业国际化步伐不断加快。极兔速递在深耕东南亚市场后，2022年先后在墨西哥、巴西正式起网运营，目前业务范围已覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾等12个国家；菜鸟物流已在欧洲、美洲、东南亚等地建立海外仓、分拨中心……无一例外，这些企业都带着国内物流装备一起漂洋出海。“中国物流装备的性价比、可靠性、稳定性、工作效率都是最高的。”许俊说。
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