飞机上ECAM全称

ECAM全程：Electronic Centralized Aircraft Monitoring

翻译成中文是：飞机中央电子监控系统

空中客车（Airbus）系列飞机上使用的电子中央监控系统（Electronic Centralized Aircraft Monitoring，简称ECAM），是有代表性的新一代具有显示功能和再次显示功能的彩色显示装置，能够对飞机各系统和发动机进行全面、集中、自动而及时的监控，能够向飞行员和地面维修人员提供有关信息并指导其采取相应措施。本文论述了一种ECAM故障设置和故障应急处置的仿真系统的设计方案，并给出了具体的实现方法，然后应用人工神经网络进行故障诊断。 本文研制的ECAM故障设置和故障应急处置的仿真系统主要由故障仿真控制台和ECAM仿真界面组成，之间通过RS232串口交互信息。故障仿真控制台根据故障类型整理列表制成Access故障数据库，并提供简单 *** 纵界面进行故障设置。ECAM仿真界面由VC+Tilcon编程，使用Tilcon编写界面，VC下写后台c代码。故障仿真控制台设置各系统状态后通过RS232串口发送系统信息；ECAM仿真界面实时查询RS232串口信息，按系统状态更新ECAM仿真界面，当分系统有故障输入时，显示对应的故障信息。ECAM仿真界面上还有 *** 纵面板，显示故障时可以按照系统的提示进行故障应急处置， *** 纵动作将传回故障仿真控制台，自动判断故障应急处置 *** 纵是否正确。然后应用人工神经网络的BP算法，对飞机进行故障诊断。 该仿真系统可以有效地用于民航飞行员和地面维修人员的培训，并帮助地面维修人员找出故障原因，排除故障。

1、性质不同：EGPWS是增强型近地警告系统。地面迫近警告系统是飞机上的一种警告系统，民航飞机广泛使用的是增强型近地警告系统（EGPWS），而普通型近地警告系统是其前身。

2、特点不同：增强型近地警告系统使用自身的全球机场位置数据库和地形数据库，并且利用飞机位置、气压高度和飞行轨迹信息来确定潜在的撞地危险。GPWS主要由近地警告计算机、警告灯和控制板组成，核心是近地警告计算机，计算机中存储了各种警告方式的极限数据，这些数据与其它系统输送来的飞机实际状态数据进行比较。

3、作用不同：EGPWS由于使用了地形数据库，所以EGPWS可比GPWS更早地发出预警信号。在EGPWS中，计算机沿着飞机的预定航迹连续搜索数据库，这样可使系统具有虚拟的前视能力。GPWS当飞机与地面危险接近时给机组提供相应的警告提示，增加飞机安全性。

扩展资料：

注意事项：

1、当 *** 作面不能使用或没有连接好，需将红色标记，红色警告牌挂在 *** 纵杆（盘）和未完好的部件上。

2、当发动机未加滑油、液力系统未加液压油，某些部件未安装好，需要将红色警告牌挂在相关 *** 纵电门上和未完好的零部件部位。

3、在缺件的部位挂上红色警告牌。 

4、在任何不希望 *** 纵控制电门或跳开关上挂红色警告牌。

参考资料来源：百度百科-GPWS

荷兰航空咨询公司To70日前表示，2019年全球共发生86起涉及大型商用飞机的事故，包括8起致命事故，造成257人死亡。2018年发生了160起事故，包括13起致命事故，造成534人死亡。

2019年部分空难事件

1、2019年3月9日，道格拉斯飞机从塔拉伊拉（ Taraira）飞往维拉维森西奥（Villavicencio），途中飞机出现技术故障，随后失去联系，在维拉维森西奥镇东南89公里处坠毁，机上14人遇难。

2、2019年5月5日，俄罗斯一辆SSJ100客机起飞后遭雷击，机组返航着陆期间起火，机组实施紧急撤离，35名乘客通过两个前门紧急滑梯撤离飞机，2名飞行机组通过驾驶舱窗户逃生绳撤离，撤离过程中有11人受伤，41名乘客不幸遇难，其中包括2名儿童。

3、2019年2月25日，隶属于阿特拉斯航空的一架波音-767飞机在休斯敦附近海湾坠毁，机上3人全部遇难无一幸免。架波音-767飞机为货机，事发时飞机正在为美国电商公司运送货物，所以机上只有3名驾驶和管理人员，也算是不幸的万幸。

4、2019年12月27日，哈萨克斯坦贝克航空公司（Bek Air）一架福克-100客机于当地时间7时许从阿拉木图国际机场起飞，原计划飞往首都努尔苏丹，起飞后不久撞上一栋两层高的建筑。此次事故已造成12人遇难，另有49人受伤住院。

5、2019年3月10日上午，一架机型为波音737-800MAX的飞机，从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距亚的斯亚贝巴约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员全部遇难。

扩展资料

乘坐飞机安全注意事项。

1、尽量选择直航。据统计，很多空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，直航避免转机、降低空难发生几率。

2、选择更大机型、大航空公司。飞机越大安全检测标准就越高，大的航空公司管理更为严格，人员更为专业，一旦发生空难乘客生还的几率相对较大。

3、熟记安全指示。起飞之前应该要认真听空服人员的安全指示，不同的机型因设计不同逃生门位置都不同，熟知安全指示，一旦发生危险不会措手不及。

4、大件物品要托运、危险物品不要带。飞机遭遇气流或紧急事件的时候，大件行李很容易滑落而砸到乘客的头，造成人员伤亡，危险物品的就更不应该带了。

参考资料：人民网-报告：2019年全球大型空难死亡人数下降逾50%

参考资料：人民网-埃塞俄比亚航空坠机现场曝光 残骸碎片散落遍地

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