如何进行文章分类和标签的数据库设计

如何进行文章分类和标签的数据库设计,第1张

几乎在所有web项目中,都涉及文章分类和标签的设计,应该说这是一个比较常见、典型的案例

站长并不保证我的思路就是最好的,只是分享出来大家一起交流一下,互相促进与提高

我们假设的开发项目是一个博客系统,最核心的部分就是与文章相关的,那么我们今天讨论如何设计博客系统的文章分类和标签

1、首先,分类和标签都是要和具体的文章相关联的,当然也可能一些文章既没有分类也没有标签,这一点是大家在写查询的时候容易疏忽的地方

因为我们的第一感觉就是,在查询文章列表的时候关联分类表,查出所有的文章和分类,对应关系一般是文章表的分类id对应分类表的id,使用where子句进行限定

这里就存在一个问题了,由于使用了where子句,那么只能查询有分类的文章,而没有分类的文章就查询不到了

这时候怎么办?应该使用连接查询,leftjoin,这要没有分类的文章,在文章分类id那一栏会显示null

通常我们只使用leftjoin,而很少使用rightjoin

2、一般,一篇文章最好只对应一个分类,当然如果你想要对应多个分类也可以

但站长并不提倡,文章在多个分类中重复会给人很不专业的感觉,即使有些文章可能确实设计到多方面的内容,那么你应就其中的侧重点来分类

而标签就不一样了,一篇文章可能有多个标签

这就意味着我们无法靠一个sql语句既查出所有文章的分类和标签,又做到查询结果中的文章id不重复

通常我们需要把查询出来的结果直接循环出来,那么这个结果一般是二维数组,第二维的都存储了唯一一篇文章的相关信息

但是,标签和文章是多对一的关系,多个标签对应一篇文章,如果你只用一条sql语句的话,那么我们查询出来的结果,当然也是多行,这不符合我们目标数据的要求

应此,需要在查询完文章和分类之后,在前面结果的基础上再查询一次文章标签,把两次的结果结合起来,存在数组中,这是对应文章列表页面的查询方法

对于具体文章页面,可以分两次查询

好了,还没有给出具体的数据库设计,就先说了如何查询结果,相信大家也看烦了,下面就举例说明:一、文章表:post,字段如下:id唯一标识,aid作者id,title标题,content内容,cid分类id二、分类表,category,字段如下:id唯一标识,与post表的cid关联,name分类名三、标签表,tag,字段如下:id唯一标识,name标签名四、标签与文章对应关系表,tag_,字段如下:id唯一标识,postid文章id,与post表的id关联,tagid标签id,tag表的id关联有朋友可能会问:为什么要单独用一个表来存储文章与标签的对应关系,为什么不可以直接在tag表中增加一个文章id字段呢,比如:tag表:id,postid,name这样做的话,并不是不可以,但是,由于一篇文章对应多个标签,所以name字段的值会出现很多重复,比如一篇文章,假设文章id为1,有2个标签,php和mysql,那么在tag表会这样存储:id:1,postid:1,name:phpid2,postid:1,name:mysql另一篇文章,假设id为2,有2个标签,也是php和mysql,那么在tag表中它会这样存储:id:3,postid:2,name:phpid4,postid:2,name:mysql大家很快就发现了问题,这样的设计name字段也就是标签的名称在同一张表中可能会大量重复

但是这样设计的好处是,如果你要查询一个标签下有多少篇文章,只要单独查这个表就可以了,比如要查询含有php标签的文章有多少篇,只需要selectcount(name)fromtagwherename=’php’,就可以查出来

不好的地方是,如果要查询所有标签的集合,使用这种设计需要使用groupbyname语句来去除重复的行

如果用之前的那种,只需要selectfromtag就可以了

一时之间,好像不太好取舍

这两种设计都会有数据冢余,第一种tag_表中,存在tagid字段的重复;而这两种设计又都有各自的好处

那么我们到底该怎么选择呢?站长也说不好,所以无法为大家下结论

但是站长在研究wordpress数据结构的时候,发现wp是采用的单独建表存储文章与标签对应关系的方式

简单的写一下,呵呵

1创建数据库----------------------

create database example

create table a

(

ID int,

name varchar(20),

age int

)

insert into a values(1,'某某',20)

2数据库 *** 作类sqlCon------------

using System;

using SystemCollectionsGeneric;

using SystemText;

using SystemData;

using SystemDataSqlClient;

namespace WindowsApplication2

{

class sqlCon

{

public static SqlConnection sCon = null;

public static string _errStr = "";

public static string username = "sa";

public static string pass = "123456";

public static string url = "127001";

//--------------------------------连接本地

public static SqlConnection Connectied()

{

try

{

sCon = new SqlConnection("server=" + url + ";uid=" + username + ";database=example;pwd=" + pass);

}

catch (Exception ee)

{

_errStr = eeMessage;

}

return sCon;

}

//----------------------------------- 执行返回 DataSet

public static DataSet sAdapterExe(string sqlstr, string table)

{

DataSet ds = new DataSet();

DataTable dt = new DataTable(table);

if (sCon == null)

{

Connectied();

}

SqlDataAdapter sdapter = new SqlDataAdapter(sqlstr, sCon);

try

{

sdapterFill(dt);

}

catch (Exception ee)

{

_errStr = eeMessage;

ConsoleWriteLine(eeMessage);

Connectied();

}

dsTablesAdd(dt);

return ds;

}

//返回所有

public static DataSet selectAll(string table)

{

return sqlConsAdapterExe("select from a",table);

}

}

}

3拉一个DataGridView,取名:dgv1

DataSet ds=sqlConselectAll("all");

dgv1DataSource=ds;

dgv1DataMember = "all";

//检索刚刚建的数据表中的数据

网站设计参考文献

网站设计要能充分吸引访问者的注意力,让访问者产生视觉上的愉悦感。因此在网页创作的时候就必须将网站的整体设计与网页设计的相关原理紧密结合起来。下面是我整理的网站设计参考文献,欢迎阅读与收藏。

网站设计参考文献

现在随着互联网的越渐强大,网站的建设就需要融入更多的功能、更丰富的内容和更美观更人性化的界面设计如果一个网站既没有美观大方的界面设计也没有能够留住用户而设计的易懂易 *** 作的功能,就失去了存在的意义下面是我整理的网站设计参考文献,供大家借鉴参考

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[3]乐蓓高性能电子商务网站前端设计理念研究[J]计算机产品与流通,2020(05):95

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[16]陈红梅,李柯瑶“考研派”考研综合辅导网站设计与实现[J]中外企业家,2020(11):215

[17]张德宝网页欣赏精品分析教学平台的设计[J]黑龙江科学,2020,11(07):98—99

[18]王建,罗政,张希,张梦琪,张科,马文成Web项目前后端分离的设计与实现[J]软件工程,2020,23(04):22—24

[19]王小飞,韩继凯,王元鑫,袁涛基于Web标准的虚拟实验教学平台的研究与设计[J]办公自动化,2020,25(07):49—52

[20]曹巍,尤晓东《网页设计》课程的综合实验设计[J]教育教学论坛,2020(14):114—116

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[24]徐文君,袁占良Web室内地图导览系统设计与实现[J]科技通报,2019,35(12):37—40+45

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[31]计大威基于WEB系统与J2EE开发技术的财务凭证管理系统设计与实现[J]自动化技术与应用,2019,38(12):160—163

[32]张贵强,王美玲基于NodeJS的企业网站的设计与实现[J]信息技术与信息化,2019(12):58—60

[33]毛捷磊新时期网页设计中计算机图像处理技术应用分析[J]数字技术与应用,2019,37(12):65—66

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[39]李亚男计算机网页设计中图像处理技术的应用[J]无线互联科技,2019,16(23):136—137

[40]熊建宇文学网站的设计与开发[J]技术与市场,2019,26(12):89—90

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[42]孙炯宁高校求职招聘网站系统的设计与实现[J]数字技术与应用,2019,37(11):157+159

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[101]梅元昭基于Jquery课程网站的设计[J]无线互联科技,2019,16(10):39—41

[102]郑洲一种基于物联网的智能家居网站设计探讨[J]计算机产品与流通,2019(06):123

[103]周伟,左右飞基于Bootstrap的校园招聘网站的设计与实现[J]信息技术,2019,43(05):29—32

[104]杨正午基于WEB前端开发技术的网站设计——以连锁超市商品销售管理系统为例[J]山西科技,2019,34(03):51—53+57

[105]刘玉洁,韩松歧易果生鲜网站首页设计研究[J]电子商务,2019(05):31+76

网站介绍

简单来说,网站设计的目的就是产生网站。简单的信息如文字,(GIFs, JPEGs,PNGs)和表格,都可以通过使超言、可扩展超文本标记语言等标示语言放置到网站页面上。而更复杂的信息如矢量图形、动画、视频、声频等多媒体档案则需要插件程序来运行,同样地它们亦需要标示语言移植在网站内。网页设计是设计过程的前端(客户端)的设计通常用于描述一个网站,包括写标记,但是这是一个灰色地带,因为这还覆盖了网络的发展。网页设计师预计将有意识的可用性,如果他们的作用,需要创建标记,那么它们也有望成为最新的网页易读性指引。网站设计(Web Design),网站设计是一个把软件需求转换成用软件网站表示的过程,就是指在因特网上,根据一定的规则,使用Dreamweaver、photoshop等工具制作的用于展示特定内容的相关网页的集合。简单地说,网站是一种通讯工具,就像布告栏一样,人们可以通过网站来发布自己想要公开的资讯(信息),或者利用网站来提供相关的网络服务(网络服务)。人们可以通过网页浏览器来访问网站,获取自己需要的资讯(信息)或者享受网络服务。网站它是由域名(俗称网址),网站源程序和网站空间三部分构成。其中域名它是类似于互联网上的门牌号码,是用于识别和定位互联网上计算机的层次结构式字符标识,与该计算机的互联网协议(IP)地址相对应。而网站设计是设计师通过像Frontpage或Dreamweaver等工具来对网站进行编辑的!

设计原则

自适应网页设计也称为 响应性的Web设计 -设计网页,提供一个很好的感知上的各种设备连接到互联网。

自适应网络设计的目的是为不同设备的多功能网站。网站是为了更方便地查看不同的分辨率和格式的设备,技术,自适应网页设计没有为特定类型的设备创建一个单独的版本的网站。一个网站可能无法在您的手机,平板电脑,笔记本电脑和电视上网,要满足全范围的设备最佳显示。

设计版权

可选择融合和集成各种数字版权技术和权威时间戳公证处公证邮箱等可信第三方群支撑的'支持的大众版权认证保护平台进行网站设计版权自主存证和首次发布智能认证,取得作品归属权初步证明,需要时,通过司法鉴定,增强证据的法律效率是核心保障

建站过程

准备内容

在域名注册查询网址之前就应该先搜集至少「一百页」的内容,这些内容必须是有价值的、不违反著作权的内容。

网址

想个比较有意义,好记的网址。

网页设计制作

对搜索引擎来说,他们无法检索到网站里的flash、java applet和javascript,也无法检索到你图档里写的字,所以在网站设计上,只要尽量简洁有力,让内容可以好好的呈现,就是一个成功的seo网站页面。页要尽量符合w3c的标准。

每页档案大小

建议每个网页尽量在15k以下,如果可以缩减到12k,甚至10k那就更好,但是不能在5k以下,以免影响内容的完整。其实我们都知道,搜索引擎最佳化的目的,实际上是为了使用者,而不是为了搜索引擎本身。

内容

每天建立一个500~1000字的网页,当然这个网页里面必须包含你重要的关键字,如果想不出关键字来的话,可以使用Yahoo的关键字建议工具

关键字密度

拿出你的关键字,在下列六个地方各使用一次:

标题;

meta标签;

网址;

粗体关键字 (就是写出你的关键字,然后把他加粗);

斜体关键字 (就是写出你的关键字,然后把他斜体);

页面上半部 (网页内容比较前面的地方,我是建议用个标题,像是h1)。

内部链接

内部链接就是在同一网站域名下的内容页面之间的互相链接(自己网站的内容链接到自己网站的内部页面,也称之为站内链接)。合理的网站内链接构造,能提高搜索引擎的收录与网站权重。你的网站里面可能有很多类的内容,请确定同类内容互相链接,而不同类内容千万不要互相链接。例如讲食品的页面请链接到讲水果的页面这样。

为什么要这样作呢?同类内容的内部链接可以让google的pagerank在你的网页里互相传递,如果你只对个别网页作最佳化,有可能会发生的情况是,网站里只有少数几个页面的排名可以往前,但是若是做好内部链接的话,可以让每个网页的排名都往前。

你想要五十个网页每天都可以带来一位访客,还是只有一个网页,每天带来五十位访客呢?前者还有机会可以努力,后者要再增加应该有其限度才对。

网站上线

最好不要用虚拟主机,若是能有自己的代管主机或者是固定ip位置就最好了。若是租用虚拟主机厂商的虚拟主机方案,你可能遇到的就是一台主机里面放上万个网站,尽管Yahoo和Google宣称,他们对待虚拟主机一视同仁,但是我还是担心要他们开始把同一主机ip数量加入排名公式的那天…

确认网站的每一页都可以被搜索引擎索引进去,网站里的链接要做好。另外呢,在网站还称不上是个「好网站」的时候,不要让网站上线,若是随便让你的烂网站进入搜索引擎,并且被打了低分之后,我想,要让分数上升似乎就不是那麼容易了。

接著,把自己加入到odp(open directory project),这是一个大家可以手动加入的目录索引,这样至少你的网站已经在一个索引里面了,接著,若是有钱的话,可以使用搜索引擎快速付费登录,这可以让你的网站在一定的时间内排名增加到前几名,若是没钱的话也没关系,慢慢等还是会被登录进去的。

送交搜索引擎

把你的网站登录好后,接著,就放著不管了。别忘了,这篇文章的目的是建立成功的网站,过程是一年,所以把网站送交登录之后,请耐心等待六个月。(最惨的情况下啦,不过一般来说,新网站最迟三~五个星期就会进入索引里面了)

网站推广

网站推广毋庸置疑任何一个想盈利的网站都无法回避付费推广服务,推广方面最主要的就是竞价排名。网站推广在建站之后是最重要的一步!

纪录与追踪

申请一个不错的网页计数器。

程序设计

网站设计包括前台用户视觉体验的设计和后台程序功能设计,两个方面都是非常重要的;视觉设计对于客户的阅读带来愉悦和信任,后台注重 *** 作的方便行。

制作流程

以下是网站设计公司服务流程及图示,并对所需注意的有 关事项提供专业和详细的讲解。

1、需求-客户需求沟通分析 ;

2、签约-签署相关合同协议、客户支付预付款;

3、实施-网站页面设计、制作、程序开发;

4、验收-网站测试及验收;

5、维护-网站后期维护工作。

动态网站

网络技术日新月异,细心的网友会发现许多网页文件扩展名不再只是“htm”,还有“php”、“asp”等,这些都是采用动态网页技术制作出来的。

早期的动态网页主要采用CGI技术,CGI即Common Gateway Interface(公用网关接口)。您可以使用不同的程序编写适合的CGI程序,如Visual Basic、Delphi或C/C++等。虽然CGI技术已经发展成熟而且功能强大,但由于编程困难、效率低下、修改复杂,所以有逐渐被新技术取代的趋势。

技术

PHP

PHP即Hypertext Preprocessor(超文本预处理器),它是当今Internet上最为火热的脚本语言,其语法借鉴了C、Java、PERL等语言,但只需要很少的编程知识你就能使用PHP建立一个真正交互的Web站点。

它与HTML语言具有非常好的兼容性,使用者可以直接在脚本代码中加入HTML标签,或者在HTML标签中加入脚本代码从而更好地实现页面控制。PHP提供了标准的数据库接口,数据库连接方便,兼容性强;扩展性强;可以进行面向对象编程。

ASP

ASP即Active Server Pages,它是微软开发的一种类似HTML(超文本标识语言)、Script(脚本)与CGI(公用网关接口)的结合体,它没有提供自己专门的编程语言,而是允许用户使用许多已有的脚本语言编写ASP的应用程序。ASP的程序编制比HTML更方便且更有灵活性。它是在Web服务器端运行,运行后再将运行结果以HTML格式传送至客户端的浏览器。ASP程序语言最大的不足就是安全性不够好。

ASP的最大好处是可以包含HTML标签,也可以直接存取数据库及使用无限扩充的ActiveX控件,因此在程序编制上要比HTML方便而且更富有灵活性。通过使用ASP的组件和对象技术,用户可以直接使用ActiveX控件,调用对象方法和属性,以简单的方式实现强大的交互功能。

但ASP技术也非完美无缺,由于它基本上是局限于微软的 *** 作系统平台之上,主要工作环境是微软的IIS应用程序结构,又因ActiveX对象具有平台特性,所以ASP技术不能很容易地实现在跨平台的Web服务器上工作。

JSP

JSP 即Java Server Pages,它是由Sun Microsystem公司于1999年6月推出的新技术,是基于Java Servlet以及整个Java体系的Web开发技术。

JSP和ASP在技术方面有许多相似之处,不过两者来源于不同的技术规范组织,以至 ASP一般只应用于Windows NT/2000平台,而JSP则可以在85%以上的服务器上运行,而且基于JSP技术的应用程序比基于ASP的应用程序易于维护和管理,所以被许多人认为是未来最有发展前途的动态网站技术。

NET

NET是ASP的升级版,也是由微软开发,但是和ASP却有天壤之别。NET的版本有11、20、30、35、40。是网站动态编程语言里最好用的语言,不过易学难精。NET20开始,NET把前台代码和后台程序分为两个文件管理,使得NET表现和逻辑相分离。NET网站开发跟软件开发差不多。NET的网站是编译执行的,效率比ASP高很多。NET在功能性、安全性和面向对象方面都做的非常优秀,是非常不错的网站编程语言。

ASP、NET、JSP和PHP的优点和缺点

ASP

优点:

无需编译

易于生成

独立于浏览器

面向对象

与任何ActiveX scripting 语言兼容

源程序码不会外漏

;

首先来说对于这种场景有两种设计方法,这两种方法都能够满足扩展性要求

1 把原有的横表转化为纵表存储属性,即

产品表:(product_id, product_name, product_class)

产品属性表:(product_id, property_id , property_name , property_value)

2 保持原有横表设计思路,但是d性字段含义单独元数据表存储

产品表:(product_id, product_name, product_class, prop1, prop2, propn)

产品属性含义元数据表

(product_class , prop1_name ,prop2_name, propn_name)

对于两种设计方法,个人理解为

a 对于首页打开就必须要能够快速查询出来的属性,而且这些属性本身各类产品差异不大。而对于差异大的属性基本都是针对特定一个产品查询。可以采用方案1来做。

b 首页显示产品列表时候就存在要显示出不同产品属性情况,采用方案2来做。当我们处理的是一个product list的时候,由于存在数据表本身的关联场景,用方案1会比麻烦,也影响性能。

我国对二手车评估还没有统一的标准,二手车估价方法主要参照资产评估的方法,主要按照以下五种方法进行:重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法

一、重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。

(一)基本计算公式:

(1)被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

(2)被评估车辆的评估值=重置成本×成新

重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。

重置成本有两种形式:复原重置成本和更新重置成本。

复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。

更新重置成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。

在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。

如果不存在更新重置成本,则再考虑用复原重置成本。

影响车辆价值量变化的因素:

(1)机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗,是指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。

(2)机动车辆的功能性贬值

功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。

(3)机动车辆的经济性贬值

经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的,而且对车辆价值影响还相当大,所以在旧机动车的评估中不可忽视。

(二)重置成本法的估价计算

1、估价模型

模型1:

被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

模型2:被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率

模型3:被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×(1-折扣率)

模型1中,除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外,还必须计算其功能性贬值和经济性贬值,而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握,否则难以评估旧机动车的市场价值。

因此,模型1让估价人员很难 *** 作。

模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣,从而估算出被估价机动车的价值。

模型3较模型1而言,较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素,可 *** 作性强。

2、重置成本的估算方法

(1)重置成本的构成

更新重置成本=直接成本 + 间接成本

直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。

它包括现行市场购置价格,加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费,如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。

间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。

如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。

在实际的评估作业中,间接成本可忽略不计。

(2)重置成本的估算

直接询价

A.直接询价法:查询当地新车市场上,被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价。

B.帐面成本调整法:对于那些无法从现行市场上寻找到重置成本的车型,如淘汰产品或是进口车辆,也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。

重置成本=帐面原始成本×(车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数)

重置成本=帐面原始成本×(1 + 车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数)

3、成新率的估算方法

成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。

旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。

它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。

成新率和有形损耗率的关系是:

成新率=1-有形损耗率

成新率的估算方法

(1)使用年限法

(2)综合分析法

(3)行驶里程法

(4)部件鉴定法

(5)整车观测法

(6)综合成新率法

(1)使用年限法

成新率=(规定使用年限—已使用年限)÷规定使用年限×100%

车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间(进口车辆登记日为其出厂日)。

车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。

已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中,运用已使用年限指标时,应特别注意车辆的实际使用情况,而不是简单的日历天数。例如,对于某些以双班制运行的车辆,其实际使用时间为正常使用时间的两倍,因此该车辆的已使用年限,应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。

(2)综合分析法

综合分析法是以使用年限法为基础,综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响,以系数调整成新率的一种方法。

成新率=(规定使用年限—已使用年限)÷规定使用年限×综调系数×100%

综合调整系数可参考表52中推荐的数据,用加权平均的方法确定。

使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有:

车辆的实际运行时间、实际技术状况;

车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况;

车辆的原始创造质量;

车辆的大修、重大事故经历;

车辆外观质量等。

综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素,并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率,评估值准确度较高,因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

(3)行驶里程法

车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。(老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似,在按照行驶里程法计算成新率时,一定要结合旧机动车本身的车况,判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符,防止由于人为变更里程表所造成的误差。

由于里程表容易被人为变更,因此,在实际应用中,较少采用此方法。

(4)部件鉴定法

部件鉴定法(也称技术鉴定法)是对二手车评估时,按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分,最后确定成新率的一种方法。

基本步骤为:

① 将车辆分成若干个主要部分,根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重,按一定百分比确定权重。

② 以全新车辆各部分的功能为标准,若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同,则该部分的成新率为100%;若某部分的功能完全丧失,则该部分的成新率为0。

③ 根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率,分别与各部分的权重相乘,即得某部分的权分成新率。

④将各部分的权分成新率相加,即得到被评估车辆的成新率。

在实际评估时,应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重,调整各部分的权重。

部件鉴定法费时费力,车辆各组成部分权重难以掌握,但评估值更接近客观实际,可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗,也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。

(5)整车观测法

整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测,对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级,以确定成新率的一种方法。

运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括:

① 车辆的现时技术状态;

② 车辆的使用时间及行驶里程;

③ 车辆的主要故障经历及大修情况;

④ 车辆的外观和完整性等。

运用整车观测法估测车辆的成新率,要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确,一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算,或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。

五种成新率估算方法的应用场合:

使用年限法、行驶里程法一般适用于价值量较低的车辆的评估;

综合分析法一般适用于中等价值的车辆的评估;

部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评估;

整车观测法则主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算,或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。

(6)综合成新率法

前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法(也称技术鉴定法)三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言,是不完全也是不完整的。

为了全面的反映旧机动车的新旧状态,我们在对旧机动车进行鉴定评估时,可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度,即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重,计算三者的加权平均成新率。这样,就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。

其数学计算公式如下:

综合成新率N=N1×40%+N2×60%

其中:

N1为机动车理论成新率;

N2为机动车现场查勘成新率;

N1=η1×50%+η2×50%

η1为机动车使用年限成新率

η1=(机动车规定使用年限-已使用年限)÷机动车规定使用年限×100%

η2为机动车行驶里程成新率

η2=(机动车规定行驶里程-已行驶里程)÷机动车规定行驶里程×100%

N2由评估人员根据现场查勘情况确定。

可见,综合成新率的确定,必须以现场技术查勘、核实为基础。实际 *** 作时,把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》,由评估人员查勘后填写。

有了《车辆成新率评定表》,就可以根据车辆成新率评定表,确定综合成新率。例:使用综合成新率法评估车辆综合成新率N的确定:

N=N1×40%+N2×60%

=91%×40%+83%×60%

=364%+498%

=862%

4、折扣率的估算

上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素,如使用年限法计算的成新率仅仅考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损耗,部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况,但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。

因此如果采用公式:评估值=重置成本×成新率,计算得到的数值作为被评估车辆的价值,显然是不准确的。为了避免单一因素成新率计算的不足,我们以一个折扣率来衡量其他因素对车辆价值影响的大小。

折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场实现的难易等因素,由旧机动车估价师依据评估经验进行判定。

二、收益现值法

(一)收益现值法原理

1、定义

收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益,折现为评估基准日的现值,借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值,现值的确定依赖于未来预期收益。

2、原理

从原理上讲,收益现值法是基于这样的事实,即人们之所以占有某车辆,主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小,车辆的价格就不可能高;反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时,一般要进行可行性分析,其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。应该注意的是,运用收益现值法进行评估时,是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中,人们购买的目的往往不是在于车辆本身,而是车辆获利的能力。

3、应用范围

该方法较适用于投资营运的车辆。

(二)收益现值法评估值的计算

运用收益现值来评估车辆的价值反映了这样一层含义:即收益现值法把车辆所有者期望的收益转换成现值,这一现值就是购买者未来能得到好处的价值体现。

当未来预期收益不等值时,应用下式计算:

当未来预期收益等值时

例如:某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让,某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家《汽车报废标准》规定,该车辆剩余使用年限为3年,经预测得出3年内各年预期收益的数据如下:

(三)收益现值法中各评估参数的确定

1、剩余使用寿命期的确定

剩余使用寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。如果剩余使用寿命期估计过长,就会高估车辆价格;反之,则会低估价格。因此,必须根据车辆的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。对于各类汽车来说,该参数按《汽车报废标准》确定是很方便的。

2、预期收益额的确定

收益法运用中,收益额的确定是关键。

收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。

对于预期收益额的确定应把握两点:

(1)预期收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值,是通过预测分析获得的。无论对于所有者还是购买者,判断某车辆是否有价值,首先应判断该车辆是否会带来收益。

(2)计量收益额的指标,以企业为例,目前有几种观点:

第一,企业所得税后利润;

第二,企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额;

第三,利润总额。

为估算方便,推荐选择第一种观点,目的是准确反映预期收益额。

3、折现率的确定

折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率,说明车辆取得该项收益的收益率水平。

收益率越高,意味着单位资产的增值率越高,在收益一定的情况下,所有者拥有资产价值越低。

在计量折现率时必须考虑风险因素的影响,否则,就可能过高地估计车辆的价值。一般来说,折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方面的风险因素。

即折现率 = 无风险收益率 + 风险报酬率

利率区别

折现率与利率不完全相同,利率是资金的报酬,折现率是管理的报酬。

利率只表示资产(资金)本身的获利能力,而与使用条件、占用者和使用用途没有直接联系;折现率则与车辆以及所有者使用效果有关。

折现率一般不好确定。其确定的原则应该起码不低于国家银行存款的利率。

因此实际应用中,如果其他因素不好确定时,可取折现率=利率。

4、收益现值法评估的程序

(1)调查、了解营运车辆的经营行情,营运车辆的消费结构。

(2)充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。

(3)根据调查、了解的结果,预测车辆的预期收益 ,确定折现率。

(4)将预期收益折现处理,确定旧机动车评估值。

5、收益现值法的优缺点

(1)采用收益现值法的优点是:

①与投资决策相结合,容易被交易双方接受;

②能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。

(2)采用收益现值法的缺点是:预期收益额预测难度大,受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。

例:某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用,经调查得到以下各数据和情况:车辆登记之日是1997年4月,已行驶公里数13万km,车况良好,能正常运行。如用于出租使用,全年可出勤300天,每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。试用收益现值法估算该车的价值。

分析从车辆登记之日起至评估基准日止,车辆投入运行已2年。根据行驶公里数和车辆外观和发动机等技术状况看来,该车辆原投入出租营运,还算正常使用、维护之列。根据国家有关规定和车辆状况,车辆剩余使用寿命为6年。

预期收益额的确定思路是:将一年的毛收入减去车辆使用的各种税和费用,包括驾驶人员的劳务费等,以计算其税后纯利润。

银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况,确定资金收益率5%,风险报酬率5%,具体计算步骤如下:

(1)确定车辆的剩余使用年限6年

(2)估测车辆的预期收益:

1)预计年收入:450×300=135万元

2)预计年支出:

①每天耗油量75元,年耗油量为 75×300=225万元

②日常维修费12万元

③平均大修费用08万元

④牌照、保险、养路费及各种规费、杂费30万元

⑤人员劳务费15万元

⑥出租车标付费06万元

⑦故年毛收入为: 135-225-12-08-30-15-06=415万元

⑧按个人所得税条例规定年收入在3~5万元之间,应缴纳所得税率为30%。

故车辆的年纯收益额为:415×(1-30%)=29万元

(3)确定车辆的折现率

该车剩余使用寿命为6年,预计资金收益率为15%,再加上风险率5%,故折现率为20%。

(4)计算车辆的评估值

假设每年的纯收入相同,则由收益现值法公式求得收益现值,即评估值。

三、公平价现行市价法

现行市价法又称市场法、市场价格比较法,从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。

现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。

这种方法的基本思路是:

通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物,分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等,并与评估车辆一一对照比较,找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额,经过调整,计算出旧机动车辆的价格。

(一)现行市价法应用的前提条件

1、需要有一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场,有充分的参照物可取。

2、参照物及其与被评估车辆有可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的,并且价值影响因素明确,可以量化。

(二)采用现行市价法评估的步骤

1、考察鉴定被评估车辆

收集被评估车辆的资料,包括车辆的类别、名称、型号等。了解车辆的用途、当前的使用情况,并对车辆的性能、新旧程度等作技术鉴定,以获得被评估车辆的主要参数,为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。

2、选择参照物

按照可比性原则选取参照物。

车辆的可比性因素主要包括:类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式等。

参照物的选择一般应在两个以上。

3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整

被评估车辆与参照物之间的各种可比因素,尽可能地予以量化、调整。具体包括:

(1)销售时间差异的量化。

(2)车辆性能差异的量化。

(3)新旧程度差异的量化。

(4)销售数量、付款方式差异的量化。

(1)销售时间差异的量化

在选择参照物时,应尽可能地选择在评估基准日成交的案例,以免去销售时间允许的量化步骤。

若参照物的交易时间在评估基准日之前,可采用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。

(2)车辆性能差异的量化

车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。

通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差异量化。

(3)新旧程度差异的量化

被评估车辆与参照物在新旧程度上不一定完全一致,参照物也未必是全新的。这就要求评估人员对被评估车辆与参照物的新旧程度的差异进行量化。

差异量=参照物价格×(被评估车辆成新率-参照物成新率)

(4)销售数量、付款方式差异的量化

销售数量大小、采用何种付款方式均会对车辆的成交单价产生影响。

对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决;

对付款方式差异的调整,被评估车辆通常是以一次性付款方式为假定前提,若参照物采用分期付款方式,则可按当期银行利率将各期分期付款额折现累加,即可得到一次性付款总额。

4、汇总各因素差异量化值,求出车辆的评估值

对上述各差异因素量化值进行汇总,给出车辆的评估值。以数学表达式表示为:

被评估车辆的价值=参照物现行市价×∑差异量

或:被评估车辆的价值=参照物现行市价×差异调整系数

用市价法进行评估,了解市场情况是很重要的,并且要全面了解,了解的情况越多,评估的准确性越高,这是市价法评估的关键。

运用市价法收购二手车的贸易企业一般要建立各类二手车技术、交易参数的数据库,以提高评估效率。

用市价法评估已包含了该车辆的各种贬值因素,包括有形损耗的贬值,功能性贬值和经济性贬值。

因而用市价法评估不再专门计算功能性贬值和经济性贬值。

(三)采用现行市价法的优缺点

1、现行市价法的优点

(1)能够客观反映旧机动车辆的市场情况,其评估的参数、指标,直接从市场获得,评估值能反映市场现实价格。

(2)结果易于被各方面理解和接受。

2、现行市价法的缺点

(1)需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立,发育不完全,不完善,寻找参照物有一定的困难。

(2)可比因素多而复杂,即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品,同一天登记,由不同的车主使用,其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用,其实体损耗、新旧程度都各不相同。

(四)现行市价法的应用场合

现行市价法要求评估人员经验丰富,熟悉车辆的评估鉴定程序、鉴定方法和市场交易情况,那么采用现行市价法评估时间会很短,因此,特别适合应用于成批收购、鉴定和典当。

单件收购估价时,还可以讨价还价,达成双方都能接受的交易价格。

(五)案例分析

1、销售数量量化的调整

例:市场上有6台完全相同的车辆待出售。经调查,该地区市场上此类车辆平均每年只售出2辆。于是为满足买主的要求,卖方同意以优惠价格一次性同时出售6辆汽车。而可选择的交易参照物单辆售价为4万元。试用现行市价法评估此6辆汽车的现值。

评估如下:

(1)直接以参照物的价格出售,即每辆汽车4万元。当年销售2辆汽车,可得销售收入为2×4万元=8万元

(2)其余4辆汽车如逐年销售,2年后才能售完。每辆汽车4万元,以参照物单价为标准,未来每年可得销售款8万元。以此为基础,折算4辆汽车的现值,适用的折现率为10%。

(3)实际上这是一个未来收益的折现问题。根据未来收益现值法的公式,可计算4辆汽车的现值为

80000×〔(1+10%)2-1〕÷10%(1+10%)2=138843元

(4)6辆汽车同时出售的评估值为

80000元+138843元=218843元

2、现行市价法评估应用举例

例:评估人员在对某辆汽车进行评估时,选择了三个成交的与被评估车辆类别、结构基本相同,经济技术参数相近的车辆作参照物。

(3)成新率的差异

1)A车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为

50000元×(70% - 60%)= 5000元

2)B车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为

65000元×(70% - 75%)= -3250元

3)C车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为

40000元×(70% - 55%)= 6000元

3.根据被评估车辆与参照物之间差异的量化结果,确定车辆的评估值

(1)初步确定车辆的评估值

1)与参照物A相比分析调整差额,初步评估的结果为

车辆评估值= 50000元+1500元+2095元+5000元=58595元

2)与参照物B相比分析调整差额,初步评估的结果为

车辆评估值= 65000元+550元-9270元-3250元=53030元

3)与参照物C相比分析调整差额,初步评估的结果为

车辆评估值= 40000元+2000元+17628元+6000元=65628元

数据库的设计跟编程语言没关系,是E-R模型的设计以及e-r模型到关系模型的转化。

我觉得你的意思是编写对数据库 *** 作的程序。

建议先用VB入门。看看使用ADO的方式访问数据库。先建一个简单的ACCESS数据库。然后在vb里面依次创建CONNECTION,COMMAND,RECORDSET对象即可,只需要几句代码就能修改数据和查询数据。前提是你熟悉SQL也可以使用ActiveX控件-ADODC和datagrid,不用编程就能看到数据显示。

vc也是一样。

以上就是关于如何进行文章分类和标签的数据库设计全部的内容,包括:如何进行文章分类和标签的数据库设计、C# *** 作(增加,删除,修改)数据库,--高手进、网站设计参考文献等相关内容解答,如果想了解更多相关内容,可以关注我们,你们的支持是我们更新的动力!

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