列控数据由什么组成

列控数据管理系统由列控设备动态监测系统、应答器报文管理系统和列控设备动态检测数据分析系统组成。。

列控设备动态监测系统(简称:DMS)由三部分组成，即车载信息采集装置(DMS-T)、地面数据服务器及数据查询终端。车载信息采集装置安装在动车上，在运行中完成ATP列控系统运用状态、应答器位置及报文、轨道电路传输特性等信息的采集，其数据通过GPRS网传回地面数据服务器，经处理、分析、统计后，通过互联网或铁路办公网传给各数据查询终端，配以地面网络传输管理分析设备，从而达到动车组运用过程中，对涉及行车安全和效率的信号设备ATP、应答器、轨道电路、补偿电容等内容的监测，实现列控设备和地面设备的检测、分析。总体做到列控设备日检测，达到利用车载动态设备检测地面静态设备的目的。

就列控数据管理系统而言，只包含列控设备动态监测系统的数据查询终端。

列车自动控制系统(ATC)是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统，简称列控系统。列控系统分为列控地面子系统和列控车载子系统。在不同的应用场合，列控系统的设备构成有所不同。

列车自动控制(ATC)系统分为列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、列车自动监督系统（ATS）和计算机联锁系统(CI)。

（1）列车自动控制(ATC-Automatic Train Control)系统

该系统自动控制列车行驶、确保列车安全和指挥列车驾驶。ATC必须包括列车自动防护（ATP），可以包括列车自动监督（ATS）和列车自动驾驶（ATO）。

（2）列车自动防护（ATP-Automatic Train Protection）系统

作为列车自动控制系统ATC的子系统通过列车检测、列车间隔控制和联锁（联锁设备可以是独立的，有的系统也可以包含在ATP系统中）等实现对列车相撞、超速和其他危险的故障-安全防护列车自动控制系统。

（3）列车自动监督（ATS-Automatic Train Supervision）系统

作为列车自动控制系统ATC的子系统监督列车、自动调整列车运行以保证时刻表，提供调整服务的数据以尽可能减小列车未正点运行造成的不便。

重启步骤：

1、在列控中心背后上部找到K1(A机直流电源开关)、K2(B机直流电源开关)。

2、把2个直流开关同时拉下。列控中心关机。

3、过10-30秒、把2个直流开关同时推上。并在前面板观察LEU与列控中心显示状态是否正确。

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