客机出现坠机事故,为什么不让乘客跳伞??

1、降落伞并不是每个人都会使用的，使用降落伞要经过专业的培训

2、客机一般在7000-12000米的高空飞行，那里氧气稀少，低温气流乱窜，人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行，伞一打开就会被撕碎，死亡率远远高于存活率。

3、飞机在空中飞行时，机内的气压比外面的气压要大，客舱门很难打开。就算舱门打开了，旅客也会被舱外气流吸出去，一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内，后果都不堪设想。

4、降落伞的重量大约是30斤，不仅占空间，还会增加飞机负荷，客机的每个座椅都配备伞包不太现实。

扩展资料：

迫降在水面该怎么做

地球上有百分之七十的面积是海洋，我们必须有所准备。当飞机迫降在海面上，机组和乘客们将面临严峻的考验。躲过降落初期的冲击后，要面临在广阔的海面上求生的问题。水上救生衣是个好东西，但也必须会正确的使用它。1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机经历事故后成功迫降在水面上，部分乘客在离开机舱前就将救生衣充气，被卡在机舱顶部导致溺亡。教练开始指导乘务员正确的求生技巧，第一项便是如何在飞机迫降后正确的从飞机跳入水中。

正确的姿势可以避免乘务员受伤，还可以保护身体的重要部位，防止头部被水里尖锐的物体刺伤身体。拉开充气拉绳，以这样的姿势跳入水中。还要以正确姿势保持体能——手臂和大腿交叉，使身体弯曲，尽量保持身体核心体温的流失，在大西洋的海水中水温大多只有10摄氏度。乘务员要学习在低温下保存体温避免出现低温症。

参考资料:北京时间-为什么民航客机出事故，不让乘客跳伞逃生？

军机飞行过程中，如果出现意外，飞行员会及时跳伞，以免造成更大的伤害。但是，客机从来不允许乘客跳伞。要知道飞机事故的原因有很多，并不一定威胁到乘客的生命。如果没有专业跳伞员的指导，乘客跳伞逃生几乎是不可能的，很可能会被跳伞伤到。

一、飞机起飞前3分钟和降落前8分钟最容易发生事故。虽然发生事故的概率比较大，但是因为靠近地面，可以在短时间内救援。总的来说，乘客的存活率很高。而且飞机每次出行前都会经过严格的检查，即使飞行过程中出现故障，也不会有人员伤亡在民航人眼里，飞机事故率最高的时间段是飞机进入跑道加速滑行时，起飞后3分钟，降落前8分钟。

二、当飞机发生事故时，一些乘客想通过跳伞逃生。他们不知道，打开舱门，他们将面临低温缺氧的环境。很多人在这样的环境下都无法正确 *** 作降落伞。当乘客没有安全带时，他们会在机舱内左右摇摆。很有可能在打开机舱门后被抛出飞机。虽然这两个时间段都比较短，只有11分钟，但是事故的发生概率却高达68.3%，80%的空难都发生在这两个时间段。

三、况且，并不是每个人都掌握了跳伞的技巧。跳伞只能在专业人士的指导下完成，不正确的跳伞姿势反而会让他们陷入危险。当飞机遇到意外情况时，飞行员必须依靠他们的经验来控制飞机，而所有乘客所要做的就是听从他们的指示。军用飞机允许飞行员跳伞求生，是因为执行过程中有很多不确定因素。飞行员本身就有跳伞的技能。当他们判断当前环境危险时，需要跳伞求生。要知道跳伞也是很危险的。不是每个飞行员都能跳伞成功的，失败了也会死亡。