2022 CES：法雷奥第三代激光雷达等产品发布

1月5日至8日在美国拉斯维加斯举办的CES消费者电子展上，法雷奥携多项创新技术亮相，其中涵盖汽车电气化、高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载智能以及照明系统等领域。法雷奥将智能引入车辆，以助力转型和打造更环保、更安全、更智能以及更互联的移动出行。

仅在过去的五年中，法雷奥集团就在研发方面投资了110亿欧 元 ，同时还建立了相应的生产设施。从2009年到2021年，驾驶辅助系统的销售额增长了9倍，而汽车电气化的销售额增长了26倍。

目前，法雷奥94%的销售额来自于二氧化碳减排和提高道路安全性相关的技术，集团近60%的订单来自于三年内开发的新产品。到2022年底，大约100款电动和插电式混合动力车型将配备法雷奥的智能热管理和动力总成系统。

为 奔驰EQS 提供大 功率 解决方案

在2022年CES消费电子展上，法雷奥将提供戴姆勒电气化系列 旗舰 车型——新款梅赛德斯- 奔驰 EQS的试驾。该车型的动力总成系统全部由法雷奥西门子新能源汽车提供。

电动动力总成由安装在车辆前轴和后轴的两个电驱动系统（在车辆驱动轴中心位置，包括电机、减速器和功率电子元件）组成。电驱动系统包括电机、逆变器（系统大脑）和减速器（相当于变速箱）。

EQS后轴提供300 kW的功率，前轴提供170 kW的功率，且该系统可单独或组合使用，还配备了法雷奥的热管理系统（动力系统冷却和空调系统）。

法雷奥纯电动摩托车

在CES消费电子展上，法雷奥展示了一款小型纯电动摩托车的原型车。这一紧凑超轻系统只有16.9公斤重，集成了48伏风冷电机、变速器和相关的智能设备（计算机和控制电流的软件）。

以这种方式驱动的原型车可相当于一辆125CC排量的摩托车，但效率更高。实际上，法雷奥电机产生的90%以上的动力能够到达后轮，而内燃机仅能将其三分之一的动力输送给车轮。

法雷奥48V自行车助力系统

法雷奥设计了一款电动助力系统，将48伏电动机、七速自动变速器（与Effigear 合作开发）和自行车专用控制软件直接集成到踏板组件中。

该系统可提供130N·m的扭矩，动力十足，爬坡轻松，可将骑行效率提高8倍。在载重150公斤的货运自行车上，可消耗最少的体力爬上停车坡道。法雷奥的解决方案还能在制动期间让能量再生（用于货运自行车配置）。

该系统不再需要拨链器、链轮、车把换档装置，或任何与之配套的线缆。法雷奥将汽车自动变速器方面的全部专业技能尽数应用于自行车中。在2022年CES消费电子展上，法雷奥展示了一款旅行自行车、一款山地自行车和一款货运自行车。这三辆自行车均由法雷奥的48伏系统提供动力。

法雷奥热管理系统

电池快速充电会急剧升高电池温度。为了抵消这种热效应，法雷奥开发了冷却技术，可根据充电强度和速度进行调整。

法雷奥还设计了电池运行时所需的所有热控制技术。这对于维持电池的续航里程和使用寿命至关重要。车内的加热、除雾和冷却都会消耗能量，从而降低了电动汽车的续航里程。为解决这一问题，法雷奥开发了多项创新技术，在不影响续航里程的情况下为乘客提供更高的舒适性。

法雷奥FlexHeater加热器

在2022年CES消费电子展上，法雷奥展示了其最新版的智能座舱加热创新技术——法雷奥FlexHeater。这是一种全新的座舱表面加热技术，配合智能空气加热系统，与传统加热系统相比，搭载四名乘客耗电减少25%，驾驶员单独驾驶时耗电减少50%。

实现这种效率要将此技术（用热辐射同时为车舱内壁和乘客供热，避免大量热损失）与法雷奥的智能热控制算法结合起来。当车辆中的乘客有不同的热需求时，例如在共享车辆中，智能和个性化控制就尤为重要。在出租车中，它能快速、高效且安静地为不同的乘客匹配相应的舒适度。

第三代扫描激光雷达

早在2021年12月9日，戴姆勒集团宣布，全球首款搭载法雷奥第二代激光雷达 SCALA 的全新 奔驰S级 轿车，可通过该技术实现L3级自动驾驶。

法雷奥的激光雷达是世界上首个批量生产的3D激光扫描仪，用于已投入市场的量产车辆搭载并满足汽车市场的车规级苛刻要求，尤其是在可靠性方面。无论天气条件如何，它都具有独特的感知能力。自2017年推出以来，产量已超过150,000颗。

在2022年CES消费电子展上，法雷奥的第三代扫描激光雷达将首次公开亮相，随后将在2024年上市。其主要目的是提升道路安全。

凭借其所使用的激光系统，这款激光雷达可检测到200米开外肉眼、摄像头和雷达所看不到的物体。它可以识别道路上的所有物体，甚至可以通过测量雨滴的密度来计算正确的制动距离。

它还能使用算法来预测周围车辆的轨迹并相应地触发必要 *** 作。凭借其独特的感知和分析能力，车辆可以自己掌控驾驶，包括在高速公路上以高达130公里/小时的速度行驶。此外，法雷奥第三代激光雷达还可以提醒其它车辆注意道路上的危险。

法雷奥新型近场激光雷达

法雷奥还新开发了一款近距离视野的激光雷达，即法雷奥NFL（近场激光雷达），该产品亦于2022年CES消费电子展上首次面向全球展出。

这一创新技术将用于无人驾驶和自动驾驶车辆，例如无人配送物流车和无人驾驶出租车，它会在车辆周围形成安全“包围区”。一旦车辆启动，它可实时展示其周围360度视野内的场景。

当搭载在高度自动驾驶的车辆上时，它可与其它传感器一起为周边视野提供系统冗余，消除视野盲区。

eDeliver4U无人配送物流车

法雷奥eDeliver4U无人配送物流车是一款实现最后一公里无人配送的物流车。这款全电动汽车集合了法雷奥的多项技术。动力总成系统基于纯电动48伏平台，除电机外，还集成了逆变器、减速器、电流转换器和车载电池充电机，其自动驾驶系统使用了集成到法雷奥出行套装中的技术。

法雷奥eDeliver4U无人配送物流车将即插即用的可视性、照明和信号系统结合在一起，可立即投入使用。该车可以在交通密集而复杂的城市环境中以约12公里/小时的速度自主行驶。纯电续航里程为100公里。

法雷奥VoyageXR Panorama全景技术

法雷奥VoyageXR Panorama全景技术，于2022年CES消费电子展首次登场。法雷奥VoyageXR Panorama全景技术可提供模拟无人机的视角。实际上，它会在屏幕上显示您的车辆在路上行驶的360度3D视图，模拟无人机的拍摄视角，虽然实际上并没有无人机伴随。

法雷奥Safe Insight

法雷奥Safe Insight技术结合了三种安全技术，2022年CES消费电子展正式揭晓。法雷奥驾驶员监控系统（DMS）通过扫描面部识别驾驶员，并在其分心或疲劳驾驶时发出警告。在L3级和L4级自动驾驶车辆上，该系统可确保驾驶员需要手动驾驶时能专心看路。

法雷奥内部监控系统（IMS）可识别车内的乘客，确定他们乘坐的位置，并在必要时提醒乘客系好安全带。法雷奥车内雷达系统（IRS）会在车辆静止时对座舱内的生命体征进行监测，并及时发出警报以防有儿童被遗忘在车内。

法雷奥智能照明技术

凭借智能嵌入，照明技术可以通知、引导、提醒并陪伴驾驶员。它可以警告驾驶员保持警惕，例如照亮路边骑自行车的人；能够绘制出人行道的道路曲线等。法雷奥的360度照明技术也将增强它们与其它道路使用者的相关交互能力。

除此之外，法雷奥还带来了高效车舱空气过滤器，可阻挡96%的过敏原和99.4%的病毒；可进行新冠病毒检测的智能座舱；法雷奥Odor Free除异味技术可将气味转化为数字化媒介，视觉和声音也可效仿；法雷奥AirSight空气污染传感器可实时分析空气质量，可汇总成一个实时动态空气质量地图。

法雷奥由于法规要求和对更安全、更环保出行的期望，预计这两个市场（电气化和驾驶辅助系统）在未来几年将经历最高增长 。在过去十年中，法雷奥在二氧化碳减排技术上投资超过100亿欧元，在全球拥有近34,000项创新专利受到保护。（文： 崖雍）@2019

车载摄像头监控的使用方法：1、摄像头监控系统是一种设备可以监控从后外侧方驶来的车辆的驾驶行为并根据安装在侧后视镜上的摄像头传感器将所获得的信息显示在车载监视器上。该项技术不仅能够提供更广阔的视野大大减少盲点提高驾驶安全性还能通过应用各种类型的摄像头对汽车外观进行创新设计；2、摄像头传感器的视野约为35度是普通侧后视镜的两倍多（约为17度）。因此驾驶员在驾驶时转动头部就可安全驾驶不必检查盲点区域；3、此外由于该摄像头监控系统是一种显示器设备能够安装在车内因而不会有向外突出的区域从而消除了普通侧后视镜引起的风噪声等其他噪声同时也降低了空气阻力提高了车辆的燃油经济性。

系统简介

驾驶员状态监测系统通过不断检测驾驶员对车辆的 *** 作，并由此计算当前驾驶员疲劳值等级，然后与系统设定的参数进行对比，若系统识别到驾驶员处于疲劳状态，则发出声光报警，提醒驾驶员小心驾驶。

使用方法

通过视听系统可以手动开启或关闭驾驶员状态监测系统（疲劳驾驶提醒）。

疲劳报警

车速保持在65～200公里/小时之间一段时间后，驾驶员状态监测系统开始工作。当系统识别到驾驶员处于疲劳状态时，组合仪表将显示“请注意休息”的报警界面，并伴随声音报警。

驾驶员状态监测系统开始工作后，若车速长时间小于65公里/小时，系统会降低监测到的疲劳估计值。

功能限制

疲劳驾驶提醒功能开启时，以下情况可能导致疲劳驾驶提醒功能受到限制或完全不发挥作用：

·自适应巡航控制系统开启；·前雨刮开启；·当前正在 *** 作雨刮控制组合开关；·驾驶员侧车门开启；·踩下制动踏板；·危险警告灯开启；·驾驶员安全带未使用；·开启转向灯。

特别要注意的是：

·禁止疲劳驾驶。

长途驾驶一定要安排合理的停车间隔，保证充分休息。

·驾驶员状态监测系统只是一种辅助工具，可能无法真实的监测驾驶员疲劳。在某些情况下，该系统可能会将合适的驾驶 *** 作判断为疲劳。

·驾驶员始终有责任确保自己具备良好的驾驶状态。

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