发动机润滑系统的原理和组成

发动机润滑系统的组成部分主要有机油泵、压力调节阀、机油集滤器、机油滤清器、机油散热器、油压传感器、喷嘴、油道、曲轴箱通风滤清器等。润滑系统除了起到润滑发动机各部件的作用外，还具有冷却、清洁、密封和防锈等功能，其中润滑油起着至关重要的作用。

原理：发动机运转时，在相对运动的机件中间保持一定的油膜储存在各表面间，使部件之间不直接产生摩擦，从而使摩擦系数降低，减少摩擦损失和减轻活动件表面磨损，提高发动机的有效功率，确保零件的使用寿命。

润滑油能封闭活塞与汽缸之间的间隙，润滑油形成的油膜能增加密封度，防止串气，并且弥补微小间隙，防止噪音的产生。

扩展资料：

润滑系统的基本任务就是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的机油不断供给运动零件的摩擦表面，使发动机能够正常工作。

为此，压力润滑系统中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器（一般利用油底壳贮油）、由润滑油管以及在发动机机体上加工出来的一系列润滑油道组成的循环油路。油路中还必须有限制最高油压的装置——限压阀，它可以附于机油泵中，也可以单独设置。

参考资料来源：

百度百科-发动机润滑系统

在发动机润滑系统中，发动机曲轴的主轴轴承颈、曲柄销、发动机凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的转动轴)颈均采取工作压力润滑，一部分则用溅出润滑或润滑脂润滑。

当汽车发动机运行时，机油从发动机油底壳经集滤器被机油泵送进机油滤芯。假如气压太高，则机油经机油泵上的阀门回到机油泵通道。所有 机油经滤芯空气滤芯以后进到汽车发动机主油道。

滤芯盖紧配有进气阀，当滤芯阻塞时，机油不历经滤芯空气滤芯由进气阀直接进入主油道。机油经主油道进到五条分油道，各自润滑五个主滚动轴承。随后，机油经发动机曲轴上的斜油道，从主滚动轴承流入连杆轴承润滑曲轴电动机轴。

主油道中的一部分机油经第六条分油道供入，”间轴的后滚动轴承。中间轴的前滚动轴承由机油滤芯冒油口的一条主油道提供的油润滑。主油道的另一条分油道直达发动机凸轮轴滚动轴承润滑主油道，此主油道也是有五个分油道，各自向五个发动机凸轮轴滚动轴承提供的油。

在发动机凸轮轴滚动轴承润滑主油道的后面，也就是全部工作压力润滑油道的终端设备配有最烧机油压力警报电源开关。当柴油发动机启动以后，机油压力较低，最少汽压警报电源开关接触点合闭，汽压显示灯亮。

当机油压力超出31kpa时，最低气压警报电源开关接触点断掉，显示灯灭掉。此外，在机油滤芯上也配有机油压力电源开关，当汽车转速超出2150r/min时，机油压力若小于180kPa，这时候电源开关接触点合闭，警报灯闪耀，与此同时无源蜂鸣器长鸣警报。