美国数次载人登月后，月球车留在了月球上，有哪些这方面的照片值得分享？

公开的阿波罗计划从阿波罗1号到17号，期间11次载人任务，7次载人登月任务（阿波罗11号~17号），其中六次载人登月获得成功（阿波罗13号登月失败），总共有12人登上月球，有三人在任务中丧生。

首次登月成功的是阿波罗11号，时间1969年7月20日，宇航员在月球上停留了21个小时，但是前面几批登月计划没有月球车，所以宇航员的活动范围非常有限，仅在着陆舱附近活动。

后来NASA委托波音公司制造月球车，一共造了四辆，总造价3800万美元，在月球上的总行驶距离为90.4公里，相对于每公里成本42万美元。月球车分别用在了阿波罗15号、16号和17号上，还有一辆因为阿波罗计划终止没有使用。

阿波罗15号的宇航员，是首个在月球上使用月球车的人类，他们在月球上停留了67小时，下面的一张照片，就是阿波罗15号执行任务期间拍摄的，宇航员David R. Scott驾驶月球车驶往登月舱，阿波罗15号的月球车一共行驶了28公里。

月球车总质量431千克，采用轻型电池作为动力，单台电机的动力可达1马力，特制的充气橡胶作为内部轮胎。

上面这张照片是阿波罗16号任务期间，宇航员的第二次野外活动中拍摄。

这张照片是在1972年4月21日，阿波罗16号宇航员John W. Young，驾驶月球车快速移动，而宇航员Charles M. Duke Jr使用手持16mm的相机进行拍摄。

上面这张照片，是在阿波罗17号任务中拍摄的。

上面这张比较经典的照片，也是拍摄于阿波罗17号任务中，

以下是阿波罗登月中，月球车的一些特写照片。

折叠起来的月球车。

月球车的方向控制把手。

宇航员正在清理月球车散热器上的灰尘。

阿波罗17号的月球车，在车轮处有轻微破损，宇航员用简单的方法进行了加固处理。

美国则送了四辆“月球车”到达月面，其中最早的一辆是手推车。所不同的是，美国的月球车都是由登月的宇航员自己带去的。1971年2月5日，美国“阿波罗14号”上的两名宇航员谢泼德和米切尔就推着一辆两轮的手推车，上面载着他们的工具、仪器及摄影机，在月面上进行漫步考察，从而在月面上留下了人类第二个车辙印痕。车上还带回了43.5千克（96磅）月岩。

1971年7月31日，月球上又有了第二辆机动车——“漫游者1号”。这辆车相当精致，全长大约3米，重209千克（在月面上只有33千克）。下面的4个轮子上都装有独立的驱动马达，行动十分灵便。它的轮胎是由特殊的橡胶制成的，即使在零下100多度之下仍富有d性。驾驶员可 *** 纵车辆前进、后退、转弯、爬坡（最大坡度也是30°）以及加速和减速等。在月面上的最高时速为18千米，与快驶的自行车速度相仿。“阿波罗15号”的两位宇航员驾着它行驶了27.9千米，对沿途的月面进行了多项目的考察研究，在不同地方采集月岩标本。随后，“阿波罗”16、17号也带上了月球车，它们分别在月面上行驶了27及35千米。这些月球车上装有电视摄像机和专门的传送设备，宇航员在月面上的活动情形，都是从月球车上发回来的。

他们可以直接利用火箭把月球车带上太空，月球车的大小和越野车相似，可最多承载两人，还可携带多种设备。乍一看，这辆月球车有些“简陋”，只有一副铁架子。实际上这些架子都是高科技材料，质量轻，强度高。这么大一辆车怎样装进火箭里呢？詹涵菁说，整辆车将设计折叠和展开功能，方便运载。

月球车是能够在月球表面行驶并完成月球探测、考察、收集和分析样品等复杂任务的专用车辆。其开发者除了要突破、掌握同机器人相关的轻型机械、机构、遥 *** 作、自主导航和机械臂等技术外，更重要的是要在按航天器的规范与标准研制管理上多下工夫。月球车分为无人驾驶和有人驾驶两种。在实验室里，他的学名是“月面巡视探测器”。1970年11月，前苏联发射的无人驾驶的“月球车”1号成功降落在月球上，成为世界上第一个月球车，1971年7月，美国阿波罗15”号宇航员戴维斯-R-斯科特和詹姆斯-B-欧文进行了人类首次有人驾驶的月球车行驶。2013年12月，中国发射的嫦娥三号，其任务是要实现落月就位探测和巡视探测，它不仅要在月球表面上实施软着陆，还要在月球上释放我国首辆月球车。

月球车可分为无人驾驶月球车和有人驾驶月球车。无人驾驶月球车由轮式底盘和仪器舱组成，用太阳能电池和蓄电池联合供电。世界上第一台无人驾驶的月球车于1970年11月17日由前苏联发射的月球17号探测器送上月球。

月球车底盘由铝合金管型材料制成，并且中部装有铰链，以便储存物品。每个铝制车轮都有自己的电力驱动器和机械制动器。轮胎由涂有锌层的编制钢网丝网制成。所有的月球车最终都被留在了月球上。

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