其中，流通链条的长短由经销环节决定，流通半径的长短由货物属性决定。
2）物流需求是一种商流派生的需求，商流的差异决定了物流的选择。
长链长半径、长链短半径、短链长半径、短链短半径四类商流分别对应着不同的最佳物流选择。
3）商流目前呈现出供应短链化、C2M定制化、销售渠道扁平化等新趋势，这些新趋势对物流提出新的要求。
其中，“整车/专线+宅配”模式可满足更多不同品类商品的高效送达需求，“快运”模式满足了高效消化小批量、多批次、碎片化订单的需求。
1、商流分类商流是货物在由供应者向需求者转移时货物实体的流动。
按照货物流通半径和流通链条两个维度来拆分，商流可分成四类，即长链长半径、长链短半径、短链长半径、短链短半径商流。
其中，流通链条的长短由经销环节决定，流通半径的长短由货物属性决定。
1.1 长链、长半径商流长链长半径商流的特点是商品在流动过程中供应环节多，覆盖范围广。
长链长半径的商流是广泛存在的，这与多级分销的方式密不可分。
在多级分销的渠道形式下，供应环节通常包含生产成品仓、一级经销商仓、二级分销商仓、甚至三级分销商仓，才能最终到达全国各地的零售终端。
如调味品、白酒、电动车、化妆品、保健品等都是典型的长链长半径商流。
其中，海天调味品就属于典型的案例，海天牌的耗油在佛山高明区生产完成后，经由5800多个一级经销商仓，再通过3万多个二级分销商仓，最终到达全国范围内50多万个零售终端。
这期间，经过2次以上的中转才到达全国各地的零售终端。
1.2 长链、短半径商流长链短半径商流的特点是商品在流动过程中供应环节多，覆盖范围仅限于省内或者某个区域内，其与长链长半径商流的区别在于，产品生产地与产品消费地之间距离较短。
长链短半径商流覆盖的范围基本上在300公里以内，啤酒、化肥等商品就属于典型的长链短半径商流。
例如在啤酒行业内，市场占有率第二的青岛啤酒，在全国共有62个生产企业，分布在20个省区内，甚至个别消费大省有多个生产企业，供应全国15580个经销商，基本实现所有地区本地消费本地供应。
1.3 短链、长半径商流短链、长半径商流的特点是商品在流动过程中供应环节相对较少，覆盖范围广。
随着市场需求的变化，销售渠道出现了扁平化，因此，商流短链化是近几年的趋势。
例如，大品牌的3c电子、服装、休闲食品、家电等商品都是典型的短链长半径商流。
如在传统服装行业内，原来品牌商都是通过多级分销的模式把货压给经销商，甚至在全国建立区域仓、城市仓。
现在品牌商基本都采用一仓发全国的模式，在产地建立总仓，经过一次经销商仓或者派送城市中转环节，然后到达全国终端门店，大大简化了原有的供应环节。
此外，走电商销售渠道的商流、小型零部件商流也属于典型的短链长半径商流。
1.4 短链、短半径商流短链、短半径商流的特点是，商品在流动过程中供应环节相对较少，覆盖范围仅限于在一定的区域内。
通常情况下，短链、短半径商品从成品仓出发，甚至不经过经销商仓，即可直达零售终端，其覆盖的范围也基本上都在300公里以内，如米面粮油、啤酒、饮用水、蔬菜等商品的商流都是典型的属地化短链、短半径商流。
此外，产前零部件商品同属于典型的短链商流。
以汽车零部件为例，在零部件原材料到二级供应商、二级供应商到一级供应商等产前供应链的每一个环节中，皆为“厂对厂”短链供应。
其中，
一、二级供应商供应的模块化零部件以辐射集群的小范围流动为主，即属于短链短半径商流；一些供应商供应的小型零部件以全国大范围流动为主，即属于短链长半径商流。
2、商流差异决定物流选择物流需求是一种商流派生的需求，商流的差异决定了物流的选择。
长链长半径、长链短半径、短链长半径、短链短半径四类商流分别对应着不同的最佳物流选择。
2.1 “整车/专线+城配”服务长半径商流“整车/专线+城配”物流方式服务于长流通半径的商流。
在短链长半径商流中，以服装行业为例，以安踏为代表的服装品牌商当前采用一仓发全国的模式，在产地建立总仓，经整车或专线物流运送至各城市的中转仓，然后经城配物流运送至终端门店。
在长链长半径商流中，以快消行业的调味品为例，海天牌的耗油在佛山高明区生产完成后，经整车或专线物流经5800多个一级经销商仓运送到3万多个二级分销商仓，最终经城配物流运送至全国范围内50多万个零售终端。
2.2 “整车/专线+区域网”服务长链长半径商流“整车/专线+区域网”物流方式服务于长链长半径商流。
具体来看，该物流模式服务于各类专业市场的长途专线落货，其货源几乎涵盖所有品类，具体包括快消、五金、汽配、建材、鞋服、电器等类别的小众品牌。
例如，在东北区域，存在少量的长途专线落货和工厂货源，经由整车或专线运送至沈阳、长春、哈尔滨三个核心城市，并从核心城市由区域网由向外埠的地市、区县下沉。
2.3 “快运”服务长半径商流“快运”物流方式服务于长半径商流。
传统快运的货源一般来自 B 端的工厂、批发市场、商贸等企业，当前随着市场边界延展，快运开始切入C端消费者的大件电商货源和更多的 B 端工厂的零部件货源。
换个角度来看，该物流模式早年以服务长链长半径商流为主，当前越来越多的服务短链长半径商流。
例如，以震坤行为代表的B2B平台的出现，实现了供应链的扁平化，使得原本属于整车或专线的货物零散化，小批量、多批次、碎片化的订单越来越多，使得快运物流更多的服务短链长半径商流。
2.4 “整车/专线+宅配”服务短链长半径商流“整车/专线+宅配”物流方式服务于短链长半径商流。
具体来看，该物流模式服务于走电商销售渠道的商流，其商品由总仓直供天猫仓、京东仓，从而直接配送至C端消费者。
以天猫超市为例，其采用与菜鸟联盟构架起的“仓+落地配”模式，具有采购及供应链要求高，客户时效性要求高的特点，因此，过去走分销渠道的快消品，现在经整车或专线物流由总仓运送至天猫超市的天猫仓，再通过宅配即可直达C端消费者。
2.5 “整车/专线”服务短链商流“整车/专线”物流方式一般服务于短链商流。
具体来看，该物流模式主要服务于制造业前端采购、半成品零部件入场等环节的产前商流。
在生产制造行业的产业链上，最终面向客户的产品制造出来之前，基础材料必然要经过一级、二级甚至多级供应环节，在每一个环节中，其零部件供应方一般以整车或专线的物流模式实现对客户的直接供应。
2.6 “快递”服务短链商流“快递”物流方式一般服务于货重10公斤之内的短链商流。
该物流模式服务于走电商销售渠道的商流，其商品由总仓出货，直接通过快递运送至C端消费者。
如以三只松鼠为代表的休闲食品，在电商平台上开设自营品牌店，其坚果产品在原产地采购和加工，并在产地建立总仓，其线上业务可实现从总仓出发，经快递运输直接送达末端消费者。
3、商流变化利好的两种物流模式消费升级带来的供给升级，导致传统的供应模式不足以应对商流的变化。
商流目前呈现出供应短链化、C2M定制化、销售渠道扁平化等新趋势，这些新趋势对物流提出更多要求，使得“整车/专线+宅配”和“快运”两种物流模式迎来更大的市场。
3.1 商流的变化商流目前呈现出供应短链化、C2M定制化、销售渠道扁平化等新趋势。
1）商流的供应短链化商流供应端的短链化体现在产品产地直发和平台前置仓布局。
产地直发的短链模式击穿了产地供应方和终端消费者两个群体，彻底破解商品在流通过程中的层层加价问题。
以拼多多为例，在传统流通链体中，农产品要经过小商贩、产地批发市场、菜市场、超市等多个环节才能到达末端消费者，每个环节都在抬高产品的销售成本。
而拼多多通过推进“原产地直发”的销售模式，打造农产品超短供应链。
前置仓布局的短链模式基于消费者的高频需求，在消费需求聚集地布前置仓，从而高效反应消费者的订单需求。
以天猫超市为例，其采用与菜鸟联盟构架起的“仓+落地配”模式，使得过去走分销渠道的快消品，现在经天猫的前置仓，直接送达末端消费者。
2）商流的C2M定制化部分产品供应方采用“先销后产”的C2M模式，即客户先在平台上根据需要定制产品，再由平台统一向制造商发送订单生产，这一模式可以充分满足消费者个性化消费的需求。
例如，尚品宅配集合了全国重点城市约2000家楼盘的10万个房型的数据，囊括了数百家家居企业及数千名第三方设计师的素材，在特定产品上实现个性化属性的定制生产模式，高效的满足了消费者的个性化需求。
3）商流的销售渠道扁平化商流销售渠道的扁平化体现在代理商的去中间化，现在品牌商基本都采用一仓发全国的模式，产地建立总仓，经过一次经销商仓或者城市中转环节，然后到达全国终端门店，大大简化了原有的供应环节。
例如，以米其林为代表的的汽车后市场制造商，在过去以代理商分销的模式销售其商品，现在与京东达成战略合作，实现了分销渠道的扁平化。
3.2 迎合商流变化的两种物流选择商流新趋势对物流提出更多要求，使得“整车/专线+宅配”和“快运”两种物流模式迎来更大的市场。
其中“整车/专线+宅配”模式满足了更多品类商品的高效送达需求，“快运”模式满足了高效消化小批量、多批次、碎片化订单的需求。
1）商流短链化的物流选择：整车/专线+宅配受疫情的一定影响，送货到家模式得到了进一步发展，而产品产地直发和平台前置仓布局实现了更多品类商品的高效送达，进一步满足了消费者的需求。
如以兴盛优选为代表的社区团购供应链模型的探索成功，使得果蔬由产地仓经过中心仓，再通过城市内部的网格仓直接到达社区终端；又如天猫等电商平台对物流进行战略布局，使得过去走分销渠道的快消品，现在可经天猫仓直接送达C端消费者。
产地直发和前置仓布局使得“整车/专线+宅配”物流模式得到了更多的应用，同时采购及供应链效率得到了提升。
2）商流定制化和扁平化的物流选择：快运商流的定制化和渠道扁平化为物流带来了更多碎片化订单。
具体来看，定制化服务兴起，以往那种集中、大批量的订单会逐步减少，而小批量、多批次、碎片化的定制订单越来越多。
与此同时，以震坤行为代表的B2B平台的出现，整合工业品供给商，大量的去中间化线上交易同样带来了小批量、多批次、碎片化订单。
因此，物流系统必须敏捷、迅速地响应这种变化，而具备运网络、运营优势的快运物流可灵活承接这些碎片化订单。
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