自f22出现至今，在战争中被打下几架

自从2005年装备入役，一次大的战争也没参加过，因此还鲜尝败绩。这是F-22的大幸，真要动了真格的，又会怎样呢？

在叙利亚上空，遭遇俄罗斯苏-35，被锁定，打破了它不能被发现的神话。4亿美元买一架，这洛马，你还别说，真够黑的。美国空军咬了咬牙，一共才买了180架。一向财大气粗的他们，谁见过作为一代飞机只采购这一点数量的？给个理由，先，谁能解释一下？唯一的可能那就是，此飞机的性能完全不能满足自己战斗需求。

设计得早，对阵目标就是苏-27，当苏-27推向巅峰，苏-35问世，也就是3++，或说4+的水平，就把F-22多年的威风碎了一地，真要真刀真q来一场，正不知什么样子了呢。

认真数一数F-22的七宗罪，首在隐身的神乎其神，它是可以被发现的呗，苏-35就可以，嘻嘻。

其二娇气，胎里带来的挥之不去，只能呆在恒温的机库之中，不能灵活部署，这事有点大。

三是玩不了的高科技，不知什么时候就会出问题，可见高大上也会跌落神坛的，用得小心翼翼，为此极大影响出动率，过分追求领先他人一代到两代，也不是什么好事。有一次打不开座舱飞行员受困，生拉生割，才给救出来，好不玄玄哟。

自己建立的五代机4S标准，自己都不够格，比如超音速巡航，只有半小时，其罪四也。

罪五，贵比黄金，性价比低。

作战效费比更不成比例，其罪六。打了唿哨自己闪一旁，说好的引领呢？当世上五代机可比肩而立，F-22犹在拿不靠谱的隐身来说事，打脸被打出血来，自己也无怨无悔。

其罪七，欲猎人不着，反而先猎到了自家，如今用不是，不用也不是，成为鸡肋，犹强说嘴奉自己为第一，蒙人蒙事，你懂得出来混，早晚一天要还的。

究竟自己行不行，倒合了世上一句俗，是骡子是马拉出来溜一溜不就清楚了吗。因此不必强说嘴，都看得清，嘴硬为的是，强立着架子不倒，其实心里比谁都虚。

能够打下来。虽然隐形飞机能够在相当大的程度上隐身，但只是针对一般的探测设备而言，还有许多方法都可以发现隐身飞机，如米波雷达。

米波雷达是集各种雷达功能于一身的全能雷达，米波雷达属于长波雷达，它带有自己的发射机，主要用于长距离探测，对战机的威胁相对较小。对于隐形飞行器的探测是通过多批次连续开机扫描来完成的。但是由于其自身有辐射源，很容用被对方发现并实施有效打击。目前同样可以发现隐形飞机还有无源雷达，在科索沃战场上，南联盟用无源雷达击落了一架美国隐形F-117飞机，第一次向世界宣布隐形飞机失效。

F－22“猛禽”是一种单座、双发动机、双垂直尾翼的隐身战斗机，是第四代超音速战斗机的典型代表。从外观上看，F－22具有流线型机身，并且不像其他的战斗机那样外挂武器、明火执仗、咄咄逼人，而是暗藏杀机、不露锋芒。这正是第四代战斗机区别于第三代战斗机的一个显著的技术标志。它的最大平飞速度达到2马赫，实用升限15万米。在设计制造中，该机采用了一系列先进的技术，如在飞机外形上采用了先进的低阻隐身技术设计，在结构上采用了高强度的复合材料、机外无外挂武器、格状网栅冷却尾喷口燃气、外表涂有吸波材料等。采用这些技术后，F－22不仅大大减轻了体重，降低了飞行阻力，更重要的是具有了很高的隐身性能。它对雷达探测波的反射截面积只有F－15的1/80，约为008平方米。

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添加到搜藏 返回百度百科首页 编辑词条 f22猛禽 一、美国F22猛禽战机技术性能简介

全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机F22、F35，欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求，就是还在论证测试阶段。美国F22战斗机代表了当今技术的最高水平，是目前作战效能最强的战斗机。F22战机1990年首次试飞，2005年服役。

2005年4月26日美国空军公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能：

机全长：189米

机全高： 508米

翼展宽：1356米

翼面积：7803平方米

空重：16000公斤（最新推估）

全备起飞：≥35000公斤

内载燃油：14375L（这是根据F119发动机的耗油量结合F22的航程估算的）

搭载d量：2270公斤（全内载）

搭载d量：≥9000公斤（含外挂，一说可达12tons）

机身材料重量比：42%钛合金，23%复合材料，15%铝合金，20%其它

升限：18288米

可控迎角机动：超过正负60度

实际超音速巡航速度：172马赫（超过YF22指标15%）

最大速度：20马赫

加速能力：54秒（超过YF22指标2%）

海平面爬升率：355米/秒

最大G限：－3G/+9G（人体正常 *** 作限度）

瞬间盘旋角速率：30度/秒

加速能力：（自200节加速至1马赫）小于30秒

美国F22采用了比美国F117A的分段模拟后合成隐身设计更先进、更全面和精确的设计技术。

美国F22正面雷达反射率为00065平方米（俄制苏27正面反射为10平方米）

F22侧面雷达反射率为2～3平方米，仅为苏27侧面雷达反射率的1/100。

F22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射，蒙皮采用波音公司的TopCOAT红外抑制涂料，有效降低了超音速巡航时产生的红外辐射。F119发动机也才有了红外抑制措施，在推力下降2％－3％的情况下就能将红外辐射强度下降80％，可使红外辐射波瓣宽度变窄，有效缩小了红外制导导d的可攻击范围。

优于F22采用了新式隐身设计，使得雷达波散射中心和红外辐射中心改变，使得敌方的雷达制导导d和红外制导导d脱靶量增加，此外F22也装备了新式智能红外诱饵d，和先进拖拽式雷达诱饵d。

洛马工程师声称，F-22的隐形性能将能使其安全接近S-300级防空单位至约24－25公里左右的距离，但是如果使用JDAM的话，其能攻击S-300的有效距离也差不多就是如此（所以美军目前才在积极开发能自F/A-22d舱发射，射程从400－600公里至1000－1850公里不等的高低配巡航导d）

澳大利亚国防部的评估：

俄制NO11相控阵雷达(SU-35/SU-37/SU-47的雷达配备)能侦测的最大距离/R-77空对空导d寻标器(AGAT9B-1103M / 9B134能追踪到的最大距离 / R-77寻标器能锁定的最大距离

F15/SU27 (正面RCS: 5－10m2): 180－200KM / 70－80KM / 15－20KM

F/A-18 C (正面RCS: 1－2m2) : 140－165KM / 45－55KM / 10－15KM

RAFALE B/C (正面RCS: 05m2): 90－95KM / 25－35KM / 8－10KM

F/A-18 E/F (正面RCS: 01m2): 75－85KM / 20－25KM / 7－8KM

F-22A (正面RCS : 001m2以下): 15－18KM / 5－6KM / 1－2KM

美国F22战斗机除了采用隐身和抑制红外辐射的方法隐身外，还采用了先进的电磁波射频管理抑制技术，FA-22的射频管理技术使敌方不要指望截获F22的雷达波束来探测它的存在，因为如果不采用先进的电磁波射频管理抑制技术将反而更容易被敌方发现。

FA-22采用先进的APG-77有源相控阵雷达，美国APG-77雷达除了传统的雷达功能外，还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能，并支持无源定位探测能力。APG-77雷达的扫描速度极快，减小了被敌方截获和识别的概率，同时符合美军低可截获(LPI)要求。APG-77采用的低可截获技术包括根据目标探测需要控制发射功率，伪装码扩谱等。

APG-77雷达还具有非合作目标识别能力（NCTR），可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。非合作目标识别能力（NCTR）原理是，依靠APG-77雷达的逆向合成孔径技术的极高分辨率（达到30厘米）对远方迎头飞行的战斗机的发动机转动叶片的回波进行分析处理，计算远方战斗机的发动机的叶片数量和转速进行敌我识别。

另外，美国F22战斗机还采用了综合电子战系统中的ALR-94雷达警告接收机与先进的APG-77雷达配合实现了荫蔽接敌能力。ALR-94雷达警告接收机可探测范围可达460公里、360度全方位探测。能为为APG77雷达提供185公里距离内的目标位置指示。在ALR-94雷达警告接收机的指示下，APG-77雷达可采用22度针状波束对指向的目标进行扫描，提高了搜索效率外，还使得敌方几乎无法截获F22的雷达信号，ALR-94雷达警告接收机还可直接向AIM-120空对空导d实时输入目标数据，同时通过APG-77雷达的针状波束对指向为导d提供目标距离和速度参数。从而实现隐身进行打击能力，这就技术被美军称为“窄波束交错搜索与跟踪”技术（NBILST）。ALR-94雷达警告接收机也可以为反辐射导d提供目标指示。

FA-22还采用传感器孔径综合设计，机上布置的20多个电磁天线就能完成原来第三代F15战斗机上60多个天线才能完成的功能。

F22采用了敌方无法截获的激光综合飞行数据链，能实现16机编队协调作战。可分为4个4机编队作战。每个小队都能实现信息共享。

机载雷达：AN/APG-77主动数组雷达

GaAs T/R单元数：1500 --2200单元

最大输出功率：≥15千瓦

侦测距离（最大距离）：400公里--460公里

侦测距离（一般战机）：240公里

空对空侦测距离（对雷达反射率为1平方米的目标而言）：

在隐形模式下：192公里 LPI标准--美军低可截获标准

在非隐形模式下：260－270公里

UHR分辨率模式下：可获致距离160公里目标物高达30厘米级分辨率雷达影像

最多可同步追踪100个目标

简单举例：如果在没有预警机或者地面引导预警支援的情况下，可以选择16机编队其中2架F22雷达开机，其他F22保持静默，发现敌方目标后，前方2个编队发射AIM120导d发动超视距攻击后机动脱离，后续4机编队接替进行中段制导，以此形成轮流攻击、制导，实现强大的超视距攻击能力。事实上，隐身超视距攻击的空战战术不只这种简单的描述，根据战场要求还有非常多的战术选择。

F22过失速机动与超音速巡航能力：

美国F22相对于以前的战斗机，最大的突破就是其过失速机动与实战环境下的超音速巡航能力了。

超音速巡航指得是飞机速度超过14马赫以上，并持续飞行30分钟以上的飞行能力，美国F22战斗机不开加力，实际巡航速度高达172马赫。这主要得益于其出色的低阻气动外形、武器内置、和大推力小涵道比的F119发动机。

F22先进的气动外形和机体结构，使它具有大幅度的放静宽稳定度，具有非常优秀的可持续超音速飞行能力，而在亚音速飞行时F22具有高度的纵向静不稳定度，据有关评估可达35％（中国J8主动控制验证机为4％，美国F-16/俄国Su27为5％）和中立稳定度水平。

过失速机动（PSM）指得是飞机在失速状态下仍然可以进行可控的机动能力。美国F22的过失速机动能力源于其先进的气动布局、矢量推力控制能力、可靠的大推力发动机和飞行控制系统控制律。使F22在空战的近距格斗中可以迅速改变机头指向，转换敌我态势。

F22在正负60度的超大迎角状态下进行翻滚时，机头指向可瞬间改变速率达到90度/秒；在正负40度大迎角飞行下还能进行360度横滚，在正负20度迎角下的翻滚速率有50度/秒，提高到100度/秒。F22的电传控制系统还能实现多种直接力控制机动模式，改善了飞机对地攻击时瞄准的精度，减小了飞行员的疲劳，提高了低空飞行品质。

F22的超音速巡航使它具有快速外推拦截线、快速接敌，快速占位，大幅增加导d攻击区域、快速脱离战场，摆脱攻击的能力。计算机模拟计算，F22的空战效能比在跨音速下提高了200％，超视距空战效能提高500％。在战场上F22的可控制区域面积比现役第三代战斗机扩大11倍。

英国方面的计算机仿真则显示: 在和Su-35/37等级的对手交锋时, F-22的的获胜机率高达91%, 换算成交换比的话则高达102:1。

完善的隐身能力使得F22能轻易识别锁定空中目标，并在50至80公里（使用AIM-120C/D)乃至100至200公里（使用AADRM）的距离外朝他国敌机发动视距外攻击时，敌国战机的雷达却难以在20至30公里距离外有效锁定猛禽；至于在红外线隐形方面，目前仅知道有洛马工程师曾声称：其表现较猛禽战机的雷达隐形性"不惶多让"。

F22和F-15与F-16等上代战机相较，其超越群伦的实战高速飞行性能与超音速机动性使得同样的空对空导d在其手中，有效射程可望延伸50－100%，并使敌方AAM/SAM的有效迎击距离缩短25－75%。

依照猛禽中队飞行员说法，近来其已经与空军F-15和F-16比试过多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽"击落"前，先行发现猛禽战机存在的方法；在过去一年来，猛禽战机和F-15C间的多次空中仿真较量，取得104：0之压倒性综合仿真战果，其中包括那次"以一敌五，三分解决"的经典传奇．在和F-16间的典型仿真测试中，通常是以一对猛禽战机对抗6－8架F-16战隼，在隐形与15马赫级超音速巡航功能下，战斗的结局几乎总是一面倒。F-22在开战后4-5分钟内将所有茫然不知的F-16机群全数屠杀。

据说在一次测试飞行中，一架猛禽于中低空和一架在中高空飞行的F-15C对头接近，结果直到双方接近至相对距离约8公里左右处，F-15C的飞行员才赫然发现猛禽的存在；而在另外一次测试中，一架刚出厂，连雷达隐形涂料都还未上好的猛禽机与F-15C展开仿真对战，结果等到猛禽机逼进到都可以用AIM-9M发动攻击的时候，F-15C的雷达还无法有效锁住F-22并发动AIM-120仿真攻击。

一些有关猛禽的机密业务与未来发展计划：

a 深入敌后攻击摧毁刚发射不久的敌巡航导d

b 能够对头攻击摧毁敌隐形巡航导d的新型空对空导d之引进（AADRM）

c FB-22轰炸衍生型开发计划

d 敌方传感器电子破坏开发计划

e 机载敌方计算机网络入侵系统开发计划

在2004年10月份左右，F/A-22成功完成了五阶段的实战仿真测试：

第一阶段：F/A-22 vs F-16一对一，展示其先视先射先杀能力

第二阶段：两架F/A-22对抗由四架F-15 and/or F-16护航的高价空中目标（例如E-3C），展现其突入重围直取敌军上将之首的能耐

第三阶段：2架F/A-22替一架B-2A护航，对抗4架F-15 F-16之来袭

第四阶段：4架F/A-22替一架E-3C护航，对抗8架F-15 F-16之来袭

第五阶段：4架F/A-22替四架F-117护航，对抗8架F-15 F-16之来袭

美国空军于日前宣布再次回复F/A-22机队的出勤率，空军发言人声称在累积7000小时的安全飞行之后才有一次不幸失事意外，其表现已经比F-15、 F-16成军之初高出很多。

二、中国应对隐身战机的作战策略（个人建议，仅供参考）

首批生产的50架F22被美国首先部署在关岛基地，加之美国放出风声说日本近期获得F22的可能性极大，再加上美国对东亚地区越来越感“兴趣”，将B2隐身轰炸机也部署在东亚附近的阿拉斯加州、夏威夷州、关岛等地（由于B2对维护环境要求极高，常驻在夏威夷、关岛等环境潮湿基地的可能性不大，但在发生战争时是肯定就近应急部署B2的，例如在关岛降落加油装d，有问题就飞到阿拉斯加维护修理）。结合近期美日军事动向，所有的情况都表明，中国人民解放军直面F22之类隐身战机的时间已经是日趋临近了，在中国下一代战机（即国内处高度关注的歼14隐身重歼）出来之前，中国空军只能以歼7、歼10、歼8II、歼11/苏27、苏30、飞豹加上陆基、海基防空系统来应对来自空中的低可探测性威胁了。

据推测：如果美日真的与中国开战了，肯定会采用这样的作战策略：

以空中较量作为对解放军的首要手段，而陆上和海上攻击则排在最后，即以空中打击力量消灭解放军空军和海军航空兵，夺得制空权后，再把解放军陆军、海军炸得差不多了才展开陆上和海上攻击，最后解决解放军在台湾或东海的残余力量。

根据这种作战策略，可以肯定的是分以下几步：

第一步：F22绝对会先打头阵，与解放军战机争夺制空权；

第二步：在F22与解放军空战得手，夺得战场制空权的情况下，一定会和B2隐身轰炸机和F35攻击机一起对解放军陆基、舰基防空系统和指挥系统进行打击（要是日本参战，他们会在美军F22夺得制空权的情况下，用F22J或F35J（日本版的F22、F35）或F2跟进，对解放军陆基、舰基防空系统和指挥系统展开打击；

第三步：在打瘫解放军陆基、舰基防空系统和指挥系统之后，就用F35、F15C/E/J、F16C/D/F2、F/A-18E/F、F4J、F1之类的二三代战机和B52H、B1B轰炸机协同F22、B2一起展开“落井下石”的进一步空袭，甚至不排除直接把战火烧到中国内陆的可能。

第四步：等到把解放军炸得差不多了，就展开陆上、海上攻击，进一步收拾残余的解放军陆海部队。届时解放军只能在失去制空权的情况下，以血肉之躯与之拼搏了。

只要是美日没有把战火烧到中国内陆，二炮就不好对美日本土展开攻击，除非中国领导阶层有这个决心，冒着把战争扩大的危险，令二炮攻击美日本土，否则只好用二炮的导d对战场上遭到打击的解放军陆海部队提供间接火力支援了。

综上所述，能否阻止F22夺取战场制空权，将会决定中国与美日之间战争走向甚至胜负问题的关键中的关键。

F22参战初期，最有可能会采取如下策略：

躲在解放军的陆基防空系统的探测范围之处或火力打击范围之外，并躲开解放军的舰基防空系统，对空中的一切解放军战机实施超视距打击。先消除空中威胁后，就与B2一道用新型超音速空对地巡航导d对解放军的陆基、舰基防空系统和指挥系统进行超视距打击。

到时F22可能用到的主要攻击武器为：

射程达200公里的AIM120D空对空导d，专门用来攻击一切空中目标。（千真万确！AIM120D在配合F22的18M速度下射程就能达200公里！不可逃逸区可达90公里。这早已不是AIM120A/B/C能相比的，早期AIM120A/B/C射程都是100~110公里，不可逃逸区为50公里）

射程达200公里的新型超音速空对地巡航导d，专门用来攻击地面的重要目标如陆基防空雷达、防空舰艇。

在下代歼14隐身重歼还没有出来装备解放军的情况下，中国空军、海军航空兵只能以歼7、歼8II、歼10、歼11/苏27、苏30和飞豹们在空警2000大型预警机的指挥下，和美日E-3预警机指挥的F22机群作战了。至于E2预警机，已经严重老化，雷达探测距离不够，估计美日不会把E2派上场，只有台湾的E2T才会。对付E2T还好，要对付F22机群保护下的E3/E8就有一定的难度，除非解放军拥有500超长射程的空对空或地对空导d，否则别指望靠近E3/E8到中距空对空导d的射程内。

至于美日装备量较大的F15、F16、F2、F1、F4、FA18等战机，由于不具备隐身性能或隐身性能比不上F22，直接面对装备R77和霹雳12（或SD10）中距空对空导d的解放军战机时，不会有较大的优势，所以只能躲在F22的背后待机，等到F22大量消耗解放军战机取得战场制空权后才上场。

所以这里要再强调一下：解放军各型战机与F22之间的对决将会有决定战争的走向甚至最终胜负。

可能的后果有二：

一旦失败，将使大量的歼7、歼10、歼8II，歼11/苏27、苏30和飞豹在同F22的战斗中被消耗过多从而失去制空权，那么数量较大的美日F15和F16、FA18、B52、B1、B2等各型战机会与F22一道向中国人头上倾泻各种d药。届时，当年发生在伊拉克战场的情况将会在中国身上重演。

一旦胜利击落并消耗F22，或者不胜不败损失各半谁也没占到便宜，那么对美国空军和日本航空自卫队带来士气上的打击要大过中国人民解放军，会有可能促使他们不战而退，转而寻求和平解决。不过以美国人和日本人的本性，有可能会死要面子，铁了心硬撑着打下去的。我们就可以与之拼消耗，看看谁能经得起这一场长期的高技术战争。

据观察：美国与日本的军用飞机都有一个通病：就是太贵和生产成本过高！一架F22的生成本可用来买13架歼8II、6架歼10、5架飞豹、3架歼11/苏27、2架苏30。同样美制F15和F16乃至日本的F15J、F2都在成本上相对中国和俄罗斯的战机不占优势，要是认真地打一场长时间的高技术战争，拼战争消耗的话，那么二战苏德战场上苏军与德军坦克的消耗对决有可能在东海、台海上空重现。那就是损失一架F22换到二三架歼10或其它中国战机的被击落，或损失一架F15J换来一架歼10或其它一架中国战机的损失。这样的消耗法，最终战争的胜负，明眼人都会看出来。

话说长了，怎么对付F22和B2，正是下面重点要谈到的。要是能有效对付F22和B2，那么对付其它隐身战机如F35之类就不在话下了。

结合上面F22的性能来看，它确实会在空中给任何与美日为敌的空中强国带来麻烦，如没有好的应对策将在未来的战事中陷于很大被动。

F-22战斗机服役时间：2005年

F-22战斗机由美国洛克希德·马丁公司（LockheedMartin）和波音公司联合研制，于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代F-15战斗机。洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。

扩展资料：

建造沿革

1983年，防务承包商们对于ATF的研制招标书RFI做出了回应：承包商们一共拿出了约7个不同的气动方案来参加选型。在同年，关于ATF所使用发动机的RFI发出。

1985年，美国当局发布计划的招标书。

洛克希德公司和诺斯罗普·格鲁曼公司被选定于1986年10月，进行50个月示范/验证阶段，参加最终飞行试验的两种飞机是YF-22和YF-23。

洛克希德、通用动力公司和波音公司达成一项协议，如果只有一个公司的设计被选中，余下的公司亦会加入发展先进战术战斗机计划参与各个子系统的研发。

诺斯罗普公司和麦道公司也有类似的协议。诺斯罗普·格鲁曼和洛克维尔没有订立合作协议，因此被排除在计划之外。

1991年4月，经过激烈的竞争后，使用普惠发动机的洛克希德YF-22原型机胜出 。

1991年8月，洛克希德获得了合同，得以开发和建造先进战术战斗机。

诺斯罗普公司的设计后来被洛克希德作出修改，计划作为轰炸机使用，但这样的建议最后并没有实现。

生产版本的YF-22，即F-22A，于1997年4月9日，在乔治亚州玛丽埃塔的洛克希德分部正式公布 。

1997年9月7日，F-22战斗机进行了首次试飞 。

2005年12月15日，F-22A战斗机达到了初步作战能力 。

参考资料来源：百度百科-F-22战斗机

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