易语言为什么显示静态连接失败

右键点击易语言的快捷方式，到目录下，打开tools目录

找到linkini双击打开

linker="D:\Program Files\易语言v511\VC98linker\bin\linkexe"

;  linker用于指定链接器文件。可以使用完整路径或相对路径（相对于易语言安装目录），路径两端可以加上半角双引号。

;  如果不指定此项，默认会根据linker_type尝试寻找链接器路径。

找到这几行，

linker="D:\Program Files\易语言v511\VC98linker\bin\linkexe"

注意这句代码的　"D:\Program Files\易语言v511\　这个就是我的目录，默认应该是C盘，如果是到网上下载的破解版，需要自己手动修改．

改成自己目录就可以了

linker="自己易语言所在目录\VC98linker\bin\linkexe"

修改好了直接保存，就可以正常静态编译，除非遇到伪静态，但是伪静态不是此错误提示

那个，目前为止用易语言51破解版，还是比较好的选择，下载地址过来公会要：yy频道ID：54778

尔等还为编程之路感到迷茫吗？

为漫天的源码病毒而担忧，

又或者感到无力，

有一种放弃编程的冲动吗？

那么，恭喜您咯!

呵呵，别想歪了，

程语言学习交流平台是您最好的陪伴着，

一个纯绿色的教学公会，

您有问题可以提问，您有技术可以做讲师

我们的宗旨，全面提高国人的编程技术，一起学习，互取长短

YY公会，，频道ID：54778

把static int stu_count=0改为int Student:: stu_count = 0;才编译通过，至于结果是对的，因为只有对象s2的析构函数调用了，所以结果才为1。如果把对象s2建立过程外的{}去掉的话，结果将会是

1

2

2

因为此时对象都没有析构掉。试试把主函数改为：

int main()

{

Student s1("jinyu");

cout<<s1stu_count<<endl;//通过对象名s1访问静态数据成员

s1~Student();

cout<<Student::stu_count<<endl;

Student s2("jinyu2");

cout<<s2stu_count<<endl;//通过对象名s2访问静态数据成员

s2~Student();

cout<<Student::stu_count<<endl;//通过类名访问静态数据成员

return 0;

}

你就会明白了~~

静态数据流是指点火开关打开且发动机未起动时，故障诊断仪读取的发动机电子控制系统的数据。比如进气压力传感器的静态数据要接近标准大气压(100 ~ 102 kpa)；汽车冷态时，冷却液温度传感器的静态数据应接近环境温度。下面是一个使用“静态数据流”进行诊断的例子。

案例一：入冬后的一个早晨，一辆捷达王轿车无法启动。

首先，求医嘱。司机反映前几天早上很难启动，有时候过了很久还能启动。开始后，一切正常。

车在其他修理厂修过，发动机的燃油压力和气缸压力，喷油器，气门正时，点火正时，火花塞跳火都检查过了，问题还是没有解决。维修人员仔细复查了上述项目，没有发现问题。发动机不缺油，电压高，就是发动不起来。原因是什么？

后来发现，虽然多次启动火花塞，但并没有“水淹”的迹象，说明故障是冷启动时加厚不够造成的。如果冷启动时稠化不够，是什么原因造成的？冷却液温度传感器是否正常？

用故障诊断仪检查发动机ECU，没有故障码输出。通过读取发动机的静态数据流，发现发动机ECU输出的冷却液温度为105，而发动机的实际温度只有2~3。很明显，发动机ECU接收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器有问题。进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器和电脑之间的线束既没有开路也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也是正常的，所以更换冷却液温度传感器，重新启动，属于正常，排除故障。

这个失败案例其实并不复杂。对于有经验的维修人员，可能会直接从冷却液温度传感器入手，找到问题的症结所在。但这说明了一个问题，就是电喷发动机系统的ECU没有记忆一些故障。比如汽车的冷却液温度传感器既没有开路也没有短路，只是信号失真，那么ECU的自诊断功能就不会被认为是故障。

例如，复氧传感器的反馈信号的失真和空气流量计的电压信号与由空气流量计检测的实际进气量的偏差不能被ECU识别为故障。

在这种情况下，读取控制单元数据成为解决问题的关键。

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