汽车发电机F1和F2、E、N怎样接线

E：接地端。
F1：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过1A
F2：励磁端的负极，接蓄电池的负极。
N：中性点输出端，输出电压为B＋电压的一半，近似直流电。可接直流继电器和转速表。中性点N输出的交流波形的频率是相端W输出波形频率的3倍。（AC172R/RA的N代表相端）
若满意，望采纳！！！

F接调节器F端，N是中性线接仪表盘充电指示灯，B+接到电流表或者接蓄电池正极，接地符号接调节器接地。有F,N,+和-的F接调节器F接柱，N接仪表盘，+接电流表或者蓄电池正极，-接调节器的-。

B+是给电瓶充电的，需要接电瓶或主保险上，F线是调节器的输出线控制发电量的。-线是发电机调节器的搭铁线直接与大架搭铁就可以，N线是发电机的中性点，是控制充电指示灯的，所以要接仪表。

扩展资料：

1、空载特性：U=f( n )OI = 0。从空载特性可判定发电机低速充电性能是否良好。

2、输出特性：I = f( n )OU = 常数。

（1）空载转速n1、满载转速n2：测得这两个转速，与规定值相比即可判断发电机性能是否良好。

（2）自身具有限制输出电流的能力。

3、外特性：U = f( I )On = 常数。

（1）发电机电压受转速和负载变化的影响较大，必须配用电压调节器。

（2）在发电机高速旋转时，避免大幅度减载。

参考资料来源：百度百科-汽车交流发电机

U-N-220V
V-N-220V
W-N-220V
U-V-W-380V
N公用零线 B是发电机输出端，W是发电机一项的输出，常用于小时计的信号或者发动机转速信号。D+是充电指示灯的接入端和控制端，也是发电机初始磁场输入端。接线时，接B+的线最粗，打开点火开关把另外两根线一一搭铁，搭铁时充电指示灯亮的那根接D+，剩下的那根接W
e应该是励磁电源吧！

---