打个比方，原装1.8MT是6900左右断油，如果用2档拉到6900转，就是大概90~95公里时速，没达到100公里，这时候如果要提速到100公里，需要换3档。但是如果通过SCT的修改，把断油的区间提升到7100，那么2档就能完成0~100的加速，少换了一个档位，起码快了0.5秒。但是这样的提升对我们有意义吗？今天通过深圳CARNET公司从美国的原装进口DYNOJET马力机，并由美国SCT的专业工程师MIKE亲自 *** 作几个车型的马力测试，他在美国做过1000匹马力的车型测试。
这个不好说，一般购买的sct都是罐头程序，效果不是很明显，但是比较稳定！如果对动力要求高的话，建议找相关技术人员单独调试程序，不过价格就比较贵了，但效果会比较好！缺点就是可能会不是很稳定！
你是新福什么排量的?2.0的可以刷一下，1.6的就不建议了！
1、阶数不同
共有93一阶，93二阶，97三阶三套程序，如果原车改了进排气可以刷一阶，要内上二阶必须换点火容线圈，不然会出现爆震。97三阶原车动力能够提升30p左右。
2、油耗不同
油耗逐渐增加，可能是夏季开空调的原因，4月之前油耗稳定在7.3左右。也可能是3保换了全合成机油的原因。接下来油耗追加到8.8之后稳定下来。
3、保养费不同
后期保养费用还算满意，因为长期浸泡论坛，能手动的都自己去保养，例如吹扫空气滤芯，空调滤芯，清洗节气门，轮胎定期检查胎压，添加雪种等都是自己手动保养，去4S就基本换机油和机油滤清器，没别的了。所以价格不会太高。
刷写SCT（ECU），可以提升35P的马力，100N/M的扭矩；再改进气，改中尾段，改头段，就可以提升45P的马力，115N/M的扭矩。刷程序可以直截了当的提升动力，增强扭矩；改进气可以使油门踏板更加轻盈，减少顿挫；改中尾段排气可以爆发声浪，改善排气效率。
扩展资料：
汽车排气系统组成：
根据功能划分：
排气歧管+排气净化装置（三元催化器）+排气管+消声器
根据安装位划分：
排气歧管+头段+中段+尾段
由上图可得，头段即是与发动机排气歧管直接连接的部分。
具体的构成包括金属管路、软连接和三元催化器。
由于发动机舱和底盘布局等原厂设计等因素限制，排气头段在整个排气系统中的长度最短，金属连接管路与软连接也成为头段中最简单的部分，可用于改装的发挥空间也相对有限。针对最简单的部分，只有在管材材质，焊接工艺以及管径设计会有所差异。
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