无准备撤离时乘务组的职责

无准备撤离程序

（1）无准备的撤离通常发生在飞机滑跑、起飞和着陆阶段。由于没有时间为无准备的迫降事件做客舱准备，因此，客舱乘务员必须事先做好充分的防范工作，如：起飞前的应急设备检查、对旅客的安全简介、起飞和落地的安全检查以及在每一次起飞和下降时坐在客舱乘务员座椅上的静默一下撤离程序。

（2）对于无准备的迫降，最重要的就是在飞机撞击地面时，立即采取防冲击姿式，并持续到飞机完全停下来为止，同时用中英文交替向旅客下达指令：“低头弯腰！紧迫用力！”或“抱紧！防撞！”( Heads down Brace!)飞机停稳后，如果应急撤离灯没有亮，立即使用客舱乘务员面板上的应急灯开关将应急灯打开。

（3）当机长发出“撤离或撤离信号”的指令时，立即解开安全带，进行紧急撤离：若没有来自驾驶舱的指令，应由乘务长立即联络驾驶舱，获取机体结构性损伤、起火等信息，协调是否需要紧急撤离。客舱乘务员在飞机停稳30秒内未接获任何指令，若出现以下最严重情况时，如严重的结构性损伤、机体破损，威胁性起火或烟雾，水上迫降，发动机周围漏油，客舱乘务员可以自行决定指挥旅客紧急撤离。

（4）当决定不撤离时，客舱乘务员会收到来自驾驶舱的广播通知：“不需要撤离”“乘务员留在原位”。为防止可能出现的恐慌局面，客舱乘务员必须在飞机停稳后迅速控制旅客，指挥旅客保持镇静、在原座位坐好。

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三、落地后的安全教学案例(三十三)无准备的撤离

2.无准备撤离程序

（1）无准备的撤离通常发生在飞机滑跑、起飞和着陆阶段。由于没有时间为无准备的迫降事件做客舱准备，因此，客舱乘务员必须事先做好充分的防范工作，如：起飞前的应急设备检查、对旅客的安全简介、起飞和落地的安全检查以及在每一次起飞和下降时坐在客舱乘务员座椅上的静默一下撤离程序。

（2）对于无准备的迫降，最重要的就是在飞机撞击地面时，立即采取防冲击姿式，并持续到飞机完全停下来为止，同时用中英文交替向旅客下达指令：“低头弯腰！紧迫用力！”或“抱紧！防撞！”( Heads down Brace!)飞机停稳后，如果应急撤离灯没有亮，立即使用客舱乘务员面板上的应急灯开关将应急灯打开。

（3）当机长发出“撤离或撤离信号”的指令时，立即解开安全带，进行紧急撤离：若没有来自驾驶舱的指令，应由乘务

一、公司法人撤离的流程是什么? 1、申请 申请破产 申请，是指当事人向法院提出的宣告 公司破产 的请示。 2、受理 人民法院裁定或受理公司破产案件后，应当在10日内通知 债务人 和已知的 债权人 ，并发布公告。债权人应当在收到通知后的30天内，未收到通知的债权人应当自公告之日起3个月内向人民法院申报债权，说明债权的数额有无财产担保并提交证明材料。逾期申报债权的，视为自动放弃债权。 3、宣告 法院对债权人或债务人提出的破产申请进行审理，确认其具备法定条件的即可宣告破产。公司宣告破产的界定，是指公司宣告破产的法定条件成立，被人民法院宣告公司破产。宣告公司破产，是依据《中华人民共和国 企业破产法 》关于企业法人破产还债程序的规定进行。公司破产，是指对公司因不能清偿到期 债务 ，由债权人或者由债务人向人民法院申请破产还债。公司破产成立的条件有两层意义： 1)公司不能清偿债务，指公司在经营中陷入困境，不能偿还债务或者不能继续偿还债务。偿还的能力表现于： a公司的负债超过公司的资产，出现资不抵债的情形b是指公司的负债虽然未超过公司的资产，但由于种种原因，公司无力调动资产还债2)公司不能清偿到期债务，是指不管是主观还是客观因素造成的，公司已无能力偿还已到期应依法偿还债务的情形。公司出现上述情况，依 民事诉讼法 第一百九十九条的规定：企业法人因严重亏损，无力清偿到期债务，债权人可以向人民法院申请宣告债务人破产债务人也可以向人民法院申请宣告破产还债。企业经人民法院批准宣告破产，进入破产程序。 4、 清算 公司 法规 定，公司因不能清偿到期债务，被依法宣告破产的，由人民法院依照有关法律的规定，组织股东、有关机关及有关专业人员成立清算组，对公司进行 破产清算 。 5、破产 破产终结是指法院裁定的破产程序的终结。 二、哪些适用于企业倒闭破产？ 破产案件适用破产案件是指通过司法程序处理的无力偿债事件。这里所说的司法程序包括三种：和解、重整和破产清算。不能把破产案件简单地归结为清算倒闭事件破产清算是公平清理债务的一种方法，但还有其他方法。中国企业破产法(以下简称破产法)鼓励当事人积极寻求以避免企业倒闭清算的方式来公平清理债务。破产法设立的重整、和解和破产清算三种程序之间，存在一定的可转换性。在它们之间，当事人有一定程度的选择自由。具体说，包括以下要点： (1)债务人在提出破产申请时可以选择适用重整程序、和解程序或者清算程序，债权人在提出破产申请时可以选择适用重整程序或者清算程序。 (2)债权人申请债务人破产清算的案件，在破产宣告前，债务人可以申请和解，债务人或者其出资人可以申请重整。 (3)债务人申请适用破产清算的案件，在破产宣告前，债权人或者债务人的出资人可以申请重整，债务人也可以申请和解。 (4)债务人进入重整程序或者和解程序后，可以在具备破产法规定的特定事由时，经破产宣告转入破产清算程序。 (5)债务人一旦经破产宣告进入破产清算程序，则不得转入重整或者和解程序。 破产程序适用破产法第2条规定，破产法的适用范围为企业法人，这其中不仅包括国有企业法人，同时包括承担有限责任的其他所有制的企业法人。与企业破产法(试行)相比较，破产法将适用主体范围扩大到所有的具有法人资格的企业，不再区分是否为全民所有制企业，这其中包括具有法人资格的集体企业、民营企业以及设在中国领域内的中外合资经营企业、中外合作经营企业和 外资企业 等。此外，破产法附则中对于国有企业破产、金融机构破产和非法人组织破产还有特别规定(参见本章第十一节)。

“紧急撤离”就是专为飞机遇到较大危险，在陆地/水上着陆或迫降刚停下时，要求全体旅客和机组人员按照科学、统一、简炼的动作尽快撤离飞机的规定程序，目的在于拯救人员生命、减少航空器损失。按照应飞行急生存训练要求，在陆地上，一旦启动“紧急撤离”程序，机上所有人员必须在90秒内完全离开并尽量远离飞机。“紧急撤离”程序是飞行员年度复训和检查的重点记忆课目之一，如果飞行员在“紧急撤离”考核中存在动作失误，那将判定为飞行考试不合格。可以说执行“紧急撤离”程序是飞行基本功之一。

随着社会的进步，我们的交通运输变得越来越发达，飞机变成了一种十分通用的交通工具，乘坐飞机旅行既省时，又舒适。虽然飞机的事故发生率远远低于汽车、火车等交通工具，但由于飞机的特殊性，一旦发生事故就会造成较严重后果，而且民航史上也有着许多因旅客安全常识的缺乏而造成的惨痛教训，因此，普及人们的飞行安全常识就成了一件刻不容缓的事。旅客在登机以前必须办理登机手续，同时接收安全检查，以确保你所携带的物品符合安全规定，以减少事故隐患。登上飞机以后，一定要在起飞和着陆前根据提示系好安全带，尽管现代旅客机远比汽车平稳得多，但在任何情况下都不要忽视安全。由于飞机在起飞和着陆时处于颠簸的气流中，因此少数人可能会感到不适，有些人也会出现象晕车一样的晕机现象，有这种情况的旅客只要在登机前服用防晕药，同时注意减少活动即可。

此外，由于飞机高度的变化所引起的气压的变化可能会导致耳中不适，此时只要做吞咽动作，使耳腔内的气压平衡，就可以解除。旅客机上是严禁吸烟的，吸烟不但会污染空气，更为重要的是容易引发火灾，酿成重大事故。我国就曾在1982年发生过一起由于吸烟引发的空难，造成机上69人中25人死亡，37人受伤的恶性事故。因此，对于那些习惯于上卫生间吸烟的人来说尤其需要注意，改掉这种不良习惯。前面已经说到，乘坐飞机旅行是较为舒适，然而，飞行中的轻度颠簸和轻度缺氧对于某些有伤病旅客来说却是很危险的。

一般来说，由于航空技术的发展及民航安全管理措施的加强，现代旅客机的事故率已经非常低了，即使发生故障也可以采取相应的安全措施将损失减少到最小。因此，万一事故发生时首先要保持冷静，在乘务员的指导下，有组织地采取安全救生行动。在民航飞行事故中，曾经发生过这样的情况：因慌张所造成的伤亡比事故本身所造成的伤亡还大。比如在飞机迫降后撤离事故飞机时，一定要有秩序，拥挤反而会造成更大的伤害。总之，民航飞行的安全问题不单是航空公司的事，每一位旅客都应该自觉遵守民航安全规定，培养自身的安全常识，共同杜绝事故的隐患。

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