蜗轮蜗杆速比计算法

蜗轮蜗杆理论速比计算公式为K=l/[k1/k2·1000/2πr]，K为理论速比，kl为后桥主减速比，k2为变速箱蜗轮组件的传动比，r为轮胎的滚动半径。

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗轮的齿轮减速比一般为20:1，有时甚至高达300:1或更大。

例如，车速表上的读数为60Km/h之时，变速器蜗杆的转速为36000r/h，则仪表速比为60:3600=1:600。也就是说，当车速表上的读数显示为lKm/h之时，变速箱蜗杆的转速必须为600r/h。

扩展资料：

如果想获得较大的齿轮减速比，就需要使用蜗轮。

许多蜗轮都有一个其他齿轮组所不具备的特性：蜗杆可以轻易转动齿轮，但齿轮无法转动蜗杆。这是因为螺杆上的突角很浅，当齿轮尝试旋转螺杆时，齿轮与螺杆之间的摩擦力会让螺杆保持原位。

蜗轮常用材料：

蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜；低速和不重要的传动可采用铸铁材料。

铸铁青铜：摩性好，抗胶合性好，价贵，强度稍低。

铸铝铁青铜：减摩性、抗胶合性稍差，但强度高，价兼。

铸铁：灰；球墨。要进行时效处理、防止变形。

参考资料来源：百度百科—速比

参考资料来源：百度百科—蜗轮

蜗轮、蜗杆的计算公式：

1、传动比=蜗轮齿数÷蜗杆头数。

2、中心距=（蜗轮节径+蜗杆节径）÷2。

3、蜗轮吼径=（齿数+2）×模数。

4、蜗轮节径=模数×齿数。

齿数为80齿,即蜗杆旋转一圈蜗轮走一牙。360°÷80齿=4.5°设计成立。有模数,蜗杆为一头。蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递交错轴之间的运动和动力，通常两轴交错角为90°。在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件。从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。

工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。

扩展资料：

选择蜗杆头数z1时，主要考虑传动比、效率和制造三个方面。从制造方面，头数越多，蜗杆制造精度要求也越高从提高效率看，头数越多，效率越高；

若要求自锁，应选择单头从提高传动比方面，应选择较少的头数；在动力传动中，在考虑结构紧凑的前提下，应很好地考虑提高效率。当i传动比较小时，宜采用多头蜗杆。而在传递运动要求自锁时，常选用单头蜗杆。

参考资料来源：百度百科-蜗杆

蜗杆基本尺寸计算公式：

1、传动比=蜗轮齿数÷蜗杆头数。

2、中心距=（蜗轮节径+蜗杆节径）÷2。

3、蜗轮吼径=（齿数+2）×模数。

4、蜗轮节径=模数×齿数。

5、蜗杆节径=蜗杆外径-2×模数。

6、蜗杆导程=π×模数×头数。

7、螺旋角（导程角）tgB=（模数×头数）÷蜗杆节径。

蜗杆导程=π×模数×头数。

模数=分度圆直径/齿数。

头数是说螺杆上螺旋线的条数；

模数是指螺杆上螺旋线的大小，也就是模数越大螺杆上的螺旋线就越“柱装”（就是比较大，比较结实）。

直径系数是指螺杆的粗细。

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