什么是列车的试风？

因为货蔽穗宽车的刹车系统是靠气压的，宏亮每节列车有气压泵，试风就是使列车完成一整个刹车、在松刹车的过程，由于风管每节车是联通的，因此试风时只要看最后一列车的试风效果就知道整列车的刹车情况了，试风时看最后一节车厢的气压泵活塞是否伸出、缩回就可以了。一般货物列车再停留20分钟以上才会进行试族启风，试风后需要在最后一列车的车厢上用粉笔打上标记，以确保对试风效果检查到位

经常乘坐火车的旅客可能会发现火车在发车之前车厢底部会发出“嗤嗤”，的出气声。这是列车对空气制动机进行制动试验，简称“试风”。那么，空气制动机有什么作用呢？

火车头是牵引列车前进的动力，单是机车本身的重量就近二百吨，还要牵引十几节满载旅客的客车或几十节货车，在每小时120公里行驶速度下能够念悄迅速停下来，靠的就是空气制动机。空气制动机的设备一部分安装在机车上，一部分安装在车辆上。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，把机车上空气压缩机产生的压缩空气储存到列车总风缸里，当司机 *** 纵制动阀向各车厢制动主管充气的时候，压缩空气就被送到每节车辆的副风缸里。司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，空气压力变为机械力，从而对高速运转的车轮产生制动作用。无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。试风的目的是为了保证列车运行的安全。由于列车载重量大，运行速度快，火车能否在到站或遇到紧急情况时及时停车或减速是非常重要的，所以仔瞎渣，列车在发车之神轮前一定要进行试风。

《铁路货物列车运用维修规程》“运规”里有

简略试验是通过列车和始发列车要求做的制动（没有机字如橡）性能试验！

是用于证明列车制动软管连接状态的和基础制动性能的试验！

6层说的是基本步骤，但实际 *** 作有所差别！

机车充风是缓解步骤，风培羡压（制动缸空气压力）有500、550、600KPA三种

大秦线是600KPA 京包线下行大同以后执行的是500KPA

减压制动的 减压量 也是有要求的 如果写论文，就要小心了！

旅客列车在什么情况下需进行制动机简略试验？

答：1.区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区段线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；

2.更换机车或更换乘务组时；

3.无列检作业的始发列车发车前：

4.列车风管有分离情况时；

5.列车停留超过 20 分钟时；

6.列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车 *** 纵时；

7.电力、内燃机车改变司机 *** 纵室时；

8.客列检作业后，客运列车始发前。

如果20分钟过点了，试风第一步到开车，需要做哪些事情？

答：如果20分钟过点了，按5楼的回答能得到一半的分数，但还是不及格！

因为减压量没有？需要计算。保压时间是没有要求的，有要求的叫持续一定时间的保压试验。再有最重要的一点是（必须的、不答这句话可能没有分数）由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用,然后向司机显示缓解信号，最后还要确认缓解作用。

这样答：保证能及格：

列车主管压力达到规定压力时,将机车制动阀手把放在常用制动位,减压100kPa,由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用,然后向司机显示缓解信号，并配橡拍确认缓解作用。确认缓解作用后，列检检车员通知车站值班员与司机，简略试验完毕，并要目送列车离

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