静载试验时，当KN过大，需用到三个吨位相同的千斤顶一起使用时，怎么将三个标定公式计算得出MP？

静载试验、突发问题、处理措施
基桩静载试验对于岩土工作者来说并不陌生，但试验过程中存在的众多突发问题大家未必了解，为此作者根据自己多年的亲身体会和经验，结合现行规范标准，对载荷试验相关的突发问题进行了分析讨论，以引起大家的关注。
一、控载不正常
控载不正常是静载测试过程中较常见的现象。其一般表现为：加载、补载工作状态异常。特别是补载时，油泵电机反复动作，该停时不停，该启动时不启动，荷载值波动较大。这种现象一般发生在系统使用压力传感器（变送器）（以下统称压力传感器）时。特别是在复合地基等小吨位试验中传感器与千斤顶配合不当更易发生。由于油泵电机启动时，高速旋转使油压突变，对压力传感器有一个冲击，致使传感器输出有一个较大的瞬时值。在最大加荷值为数百kN的试验中，如果配用了数千kN的千斤顶，将造成压力传感器的标定系数值较小。每级加载值只有几十kN，补载下限则仅为几kN。这样将造成补载时，电机一启动，荷载值瞬时变大，超过了本级所设的荷载值。而实际上，荷载值并未加足。这时电机停转，但紧接着冲击作用消失，荷载值又下降。由于补载下限与荷载值相差过小，仪器又进入补载状态。这样电机反复工作，致使控载失常。所以在上述这种小吨位的实验中，原则上不应该采取这种不合理的搭配，而应采用测力传感器直接测力的方案来进行。
二、荷载加不上压
荷载加不上压分为几种情况，一种为千斤顶无压力，另一种为千斤顶有压力而仪器显示无压力。千斤顶无压力比较好判断。它可能是油泵故障或千斤顶自身原因造成的。可按下述检查：油泵供电是否正常；电机是否转动。可接上油泵流量自动控制器或开关控制器，直接按动手控按钮试之。油泵控制阀位置是否正确；油量是否足够。然后将千斤顶进油管拆下，堵住油泵出油口让油泵工作。如能加至油泵额定工作压力（从泵上压力表读出），表明油泵正常，否则为油泵问题。油泵问题一般有：油阀没关紧或脏物卡在回油口，导致油又流回油泵；泵体内及高压管路有空气；油泵内油量不够。
如油泵正常，可将千斤顶接上加压。如千斤顶活塞不动，且有漏油现象，说明千斤顶密封圈损坏。如活塞不动，而油泵压力很高，表明油路系统有堵塞。
另一种情况，在加载设备正常、仪器 *** 作正常时，荷载显示值却不变或者变化很小（明显不正常）。它既可能发生在加载的开始阶段，也可能发生在试

依据：JJG825-2013《测氡仪检定规程》中对“体积活度响应“的定义。
体积活度响应：测氡仪的示值与被测气体氡体积活度约定真值之比。
可以得出结论：就是工作时候用的标定系数（计算系数、响应系数）。
程序：管理部门（质量控制科）应以文件的形式下达到使用科室（检测科），检测科对该系数进行确认，避免误用过期的响应系数。

什么是流量计的流量系数:相当于一段时间内的脉冲数
流量标定系数：流量计在特定环境下用实际流量中标定出的流量系数
流量计算系数：应该理解为理论上计算出的流量系数
二者对流量计流量数据有什么影响：流量=流量系数乘以其他参数，所以流量系数不同，得出的流量也不同
流量计中流量零点修正与小信号切除点具体是什么作用：零点修正一般用于电流输出，在无流量的情况下应该对于4MA，但是由于软硬件的问题，有可能偏离，所以可以用软件或者硬件来调整零点输出值；小信号切除的作用就是把流量计测量范围以下的信号当做流量为0来处理，对流量的影响体现在切除信号值以下的流量值不予计量，但是如果信号在切除值以上，则正常计量

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