薅红包车已成产业链，共享单车如何打响运营狙击战？

文/李星（靠谱的阿星）

不久前，微信派揭秘“群控”江湖批量 *** 控多个僵尸号抢红包，而这只不过是“薅红包”灰产的冰山一角。

在O2O、P2P项目扎堆时，一些运营人员与羊毛党结成默契的刷数据同盟。试图以价格优惠吸引用户的平台，结果被有备而来的“羊毛党”吸走“元气”一蹶不振的案例比比皆是。那么多出师未捷身先死的项目，就有不少是羊毛党的战绩。

资本寒冬中很少有项目敢效仿滴滴、美团做补贴，这让职业刷客感受到了饥饿的滋味，直到刮来了“共享单车”的风口。“充返活动”、“免费骑”、“红包车”、“宝箱车”等活动越打越烈，视抢占市场份额为首要目标的共享单车，似乎并没有考虑到羊毛党的威胁。

为何初衷很好的“红包车”走了样？

今春3月，一波酷似两年前的网约车烧钱大战打响，摩拜、ofo在北京、上海等一线城市争相推出“红包车”活动。一般只要超24小时未被骑行的车辆就会被App标注为“红包车”，用户骑行10分钟即可参与抢红包，并且骑行至商圈区域随机派发的红包金额越大。

除了用户增长外，通过利益设计唤起自愿参加车辆调度的生力军，也是单车品牌推出红包车的目的之一。基于无桩和用户自由停放的共享单车，需要平台派出大量的运维人员把单车搬运至人员稠密区，来对抗单车流动的“潮汐效应”，而红包车正是品牌为了减少线下运营成本而采取的措施。

然而To C项目最大的问题是用户忠诚度不够，对价格较为敏感。只要一方挑起补贴战，其他平台如果不跟进，用户基本会被全部“洗”走。所以在摩拜之后ofo、小蓝车也在其App中上线了红包车，笔者身边的朋友基本上都成为了两个平台以上的用户。

如此密密麻麻的红包车，对羊毛党来说就像是单车品牌发出的“人傻钱多速来”招呼。第一波单车羊毛党早已经盯上了ofo，其机械锁密码重复的bug为他们打开了方便之门，除了骑行免费外，他们还通过掌握固定密码而把单车以编号刷漆、刮损等形式据为己有。

一些贪便宜的市民是以多个手机账户扫街找红包车，通过物理位移单车来薅红包，“效率”相对较低；而职业化羊毛党则是通过批量购置卡商的手机号码开多个账户，并以手机虚拟定位器修改共享单车的移动地址，从而制造单车被骑行的假象，再批量 *** 作上百个ID同时抢红包。

由于红包车推广活动上线后的金额一般设置较大，一些羊毛党足不出户就能薅红包数万元，甚至于出现了一套专门薅共享单车补贴的产业链：羊毛党在“赚客吧”、“Thewolf”等平台前端收集信息、卡商在中端进行养卡发卡、黑客在后端定制化编写薅红包程序。

谁来拯救“红包车”？

UberCEO曾表示在一年亏损10亿美元，补贴战如同一场生死战。如今单车盗刷门槛更低，羊毛党更为猖獗，如果没有很好的反薅手段，平台会在市场开拓期就留下巨大的财务窟窿。

实际上，红包车补贴只是假设补贴了用户，用户与专业的薅红包人士相比仅仅当做娱乐，更多是平台喂肥了羊毛党，要把补贴真正分给对线下运维有帮助的普通用户，就必须及时让红包车与羊毛党划清界限，予以有效阻击。否则即使是以红包车战略打赢了市场，共享单车平台最终为了盈利会出现滴滴那样涨价情况，平均半小时1元的低价出行局面就很难维持，最终伤害的是用户体验。

当前共享单车平台的反薅手段主要是：

（1）平台采用单张身份z+单个手机号+验证码严格实名制，而羊毛党通过购买身份z信息虚拟注册，并且一个身份z可以有多张手机号；

（2）反薅技术人员对用户库中以同一个IP在同一个时间段注册的大批量连号进行拦截，并使用爬虫技术把号码从盗刷软件中爬出来加入黑名单，但此方法并不精准；

（3）监管异常账户，不过羊毛党的反侦查能力增强，通过伪装成不同地区的普通用户，在软件中等待10分钟之后再开启红包等措施躲过监管。

作为一种高效的运维和营销方式，共享单车项目并不愿意彻底放弃“红包车”，毕竟其对市场刺激效果明显。各运营方尝试不同的解决办法，比如设立专职技术岗位来进行监管，但单一岗位实际上是与整条产业链在战斗，收效甚微。面对羊毛党的嚣张气焰，摩拜与ofo均降低红包金额，而其他单车项目要想在补贴大战中反超，应首要解决羊毛党薅补贴难题。

以优拜单车（U-bicycle）为例，今年3月正式投入运营后，相继推出三款品牌车型“哈雷”、“火星”、“探索者”，在广州、深圳、上海等地迅速累积种子用户。红包车大战是一次行业分水岭，优拜核心团队都有IT背景，针对羊毛党薅红包车难题部署了解决方案。

要想有效阻击羊毛党，技术团队最关键的管理手段是这两点：一是严格的身份审核制，优拜接入了芝麻信用入口，可以凭借积分免押金，并与身份z信息、手机号绑定，确保了用户质量；二是要单车必须定位跟踪，摩拜、优拜、小蓝单车等均是智能锁，可GPS精准定位车辆所在位置，实时监测单车是否正常骑行。据笔者了解，当前优拜的反薅监管机制主要为：

（1）监测整体红包车被骑行人数，获得人均骑行频次；

（2）若红包车超过人均骑行频次，查询该辆红包车骑行者的使用记录，是否红包车为主；

（3）查询这一批疑似羊毛党账户信息，是否出现多次提现情况。

要想贯彻共享单车推出“红包车”的初衷，就必须有把红包真正精准发给用户的技术能力和阻击羊毛党的措施，才能激活线下用户参与，提升共享单车项目的自运营水平与区域性调配能力。

守正出奇，红包车是“奇”、供应链+线下运营是“正”

羊毛党肆虐证明目前共享单车行业缺乏足够高的技术门槛，而羊毛党自身也在不停地迭代升级，并拥有“蝗虫过境”一般的杀伤力。随着优拜单车等品牌大举杀入红包车大战，共享单车与羊毛党之间的战争出现转机，红包车有望甩掉“败家”帽子，真正辅助项目进行精细化运营。橙黄单车大战争夺第一、而其他共享单车项目正视图以红包车为契机夺回主动权，当前处于单车的“春秋争霸”期，共享单车品牌除了必须在红包车运营上“出奇制胜”，还得在供应链、运营等方面“循正道”。

在供不应求的形势下，线下单车运营比拼的是供应链实力，投放单车质量和数量对各个项目供应链有极高的要求。摩拜是自建工厂并与富士康合作进行加工组装；ofo是轻运营模式与“飞鸽”、“凤凰”等品牌合作；优拜与老牌厂商“永久”合作，永久拥近十年的公共自行车生产供应经验，年产量400万的供应链。

当然在一些城市里，一些共享单车项目由于投放过于稠密导致资源没有合理配置，运营短板暴露。如何通过运营策略调整，平衡单车的使用频率、铺量的密度、广度就显得尤为重要。

在线上运营上，摩拜目前先后与京东、锤子、冈本等合作做品牌赞助，并与商圈集合推出“摩拜+”、“宝箱车”等；ofo开启明星代言模式，投放大量宣传渠道。优拜CEO余熠大众点评出身，对生活场景对接经验丰富，推出了系列营销活动，比如接入《异形》等热点资源。

在线下运营方面，如何更高效地满足早晚高峰期用车需求，在屏蔽羊毛党或给薅红包的专业人士设置较高成本的条件下，通过智能锁定位引导用户骑行闲置车辆的“红包车”方案正当其时。

当前，市场、资本及媒体关注的主流是“彩虹大战”，但共享单车仍处于初期，即便在战况激烈、陷入焦灼状态的一、二线城市，还没有哪个平台形成网络效率，一些投入量较小的后来者也不乏粉丝追捧，在国内三线以下城市依然有大量空白市场，市场格局尚未定，留给第二梯队的单车品牌机会巨大！

结语：

“千里之堤溃于蚁穴”，漫天撒红包的粗放式推广会加剧共享单车陷入盲目铺量和烧钱的怪圈，单车行业亟需智能化的“红包车”解决方案，便于普通用户选择体验更好、距离更近的单车，让更多用户自愿骑红包车，辅助平台调度进行线下运营。说到底，共享单车并非短期生意，而是拼技术、运营的长跑赛，冲在前面可能踩更多坑，笑到最后才能收拾残局。

超级星期五活动是ofo 共享单车 新推出的活动，参与这次活动的小伙伴都有机会获得最高555元的红包。下面我整理了一些关于这次活动的相关介绍，大家可以先一起来了解一下哦。

ofo小黄车相关信息：

ofo小黄车是全球第一个无桩共享单车出行平台，首创了“无桩单车共享”模式，用户可随时随地享受更轻便、高效的出行体验，有效解决了短途出行难题，也让更多人开始接受和养成绿色健康的新出行理念。

现在，ofo已在全球连接了超过1000万辆共享单车，日订单超2500万，为全球16个国家超180座城市的2亿用户提供了超40亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务，ofo也成为全球最大、估值最高的共享单车平台。目前街头，每骑行的10辆共享单车中，就有7辆是小黄车，ofo也被外国青年和央视评为中国“新四大发明”。

ofo小黄车555元红包获得方法：

作为首个“超级星期五”，ofo小黄车将在本周五当天（10月20日）向全国用户推出骑车抽惊喜红包活动，最高可得555元的超级现金红包，超级红包最多将发放5555个。

ofo本周“超级星期五”惊喜活动，在当天骑行的前3单可抽取红包之外，还添加了“不限次的骑必中红包”和“555元超级现金红包”的特定时段：10月20日的11：00-14：00和16：-21：00，在这两个时段内的全国所有用户，只要骑小黄车就必中红包，得到红包的概率为100%，且骑行领取红包的次数不设上限。此外，在这两个时段骑行的用户，将会有更大概率获得555元的超级现金红包。

领取的红包在哪里？

ofo用户骑行领取的现金红包，可在官方App“我的钱包”→“红包收入”中查看。除ofo小黄车官方App外，用户还可通过ofo微信小程序端参与此次“超级星期五”惊喜活动。

问题一：共享单车怎么用 后座底下有个二维码，用微信扫二维码，打开二维码，下载单车软件，然后注册账号，上面有提示，交一点押金，就可以骑了，骑完之后，上锁，在手机共享单车app上关掉骑行，然后把车一锁就行了。

问题二：共享单车的使用方法 先下载它的APP，然后注册、交押金，再充值（现在免费活动多），完成了就可以用APP扫车上的二维码骑车了

问题三：怎样使用共用单车 目前常见的有摩拜单车，小蓝单车，ofo单车，自己先下载你要骑的或周边比较多的。再app上注册交押金就可以使用了。

问题四：共享单车如何使用 你现在可以直接使用支付宝来使用共享单车！在支持宝首页！:

问题五：共享单车的使用 1搜索关注ofo共享单车微信公众号／打开ofo共享单车app2完成用户注册并登录3点击［马上用车］，输入车牌号获取单车密码4到达目的地后在手机端点击结束用车5锁车并拨乱密码

问题六：共享单车如何使用 先下载摩拜单车的软件，然后充钱到软件中，再打开软件看附近哪里有摩拜单车，然后扫车上的二维码就可以解锁摩拜单车就能骑了，还车就可以随便停路边（不能停小区）它会自动帮你扣费（半小时以内1元）

问题七：共享单车怎么使用 下载软件注册帐号

问题八：共享单车怎么使用？ 可下载摩拜共享单车APP进行注册和实名认证，缴纳押金后就可以扫码使用了，还可以直接打开微信小程序进行注册登录，扫码后摩拜共享单车自动解锁，你就可以使用啦，现在摩拜有红包车，有效骑行10分钟就可以领到。

问题九：共享单车怎么使用免费 工具/原料
押金，APP，身份z，电话号码
微信扫码
方法/步骤
寻觅单车
突然大街上盛行小黄，小蓝，小橙。。。一系列单车，还真是有点新鲜感。你也要想租车的话，就要去找找看哪里有。一般共享单车集体停放在公共场所，如公园，校园等人流量较大的地方。
挑选单车
现在这种单车的盈利模式不知是否能真正盈利，因为有的人不爱护，不保护。外加天气条件如果下雨的话，容易造成腐锈。有些小偷甚至以此为生。所以啊，在挑选的时候，要挑选那些还能使用的比如手刹，轮胎气是否充足，是否崭新，细节都要考虑在内，防止骑行中产生不便。如若出现突 况，先停发结算，再登录APP保修。
扫码单车
这些共享单车上面都有标识，扫码骑走，其实不不这样简单。扫码的直接结果是为了安装对应的APP，注册，缴纳押金，实名认证等更一系列步骤之后才能正真的骑走。所以在挑选的时候，选择合适的单车类型。
下载APP
请确保手机流量充足，或者连接城市WiFi下载。找到单车后，使用微信扫码下载对应的APP，完成注册，实名认证，押金缴纳等任务之后就可以骑车了。
预约单车与结束使用
打开下载好的APP，点击预约附近单车，在有限的时间内找到那车，扫码骑行，计费是从扫码骑行开始，行程完毕后请将单车停放在公共区域，禁止私扣留。落锁后，计费截止。在APP上面可以看到行程记录，若果计费出现问题，可以在APP终止行程。
爱护与保养
共享单车实至名归，在于共享。请自觉爱护，保护爱车。看到有人违规可以举报，因为已经实名认证了。系统会自动记录骑行人的信用记录，请不要僭越道德与法的底线。

ofo共享单车红包猎人不知大家最近有没有听说。因为最近ofo共享单车推出的红包活动，达到一定的骑行要求就可获得 最高 5000元的红包奖励。而共享单车红包猎人就利用此活动，一晚上用两部手机轻松赚取上百元，更有甚者赚取上万元。下面就带来家来看看ofo共享单车红包猎人是怎么一回事。

最近ofo推出的红包活动，骑车超过500米、10分钟，就可以在骑行结束时领取最高5000元的红包奖励。十几、几十、上百元的红包很常见。

然而有网友却发现了ofo红包车的一个漏洞，不用骑行，只要在红包区域“虚拟”开一辆ofo单车就能盗刷现金红包。

这是什么意思呢只要你位于红包区域内，而且记住了某个ofo小黄车的车牌号(比如你昨天骑的车也行)，那么在客户端输入车牌号获取开锁密码，然后去500米开外的地方等10分钟就行了。有网友反映ofo红包车曾在4月底短暂下线，疑似与红包车活动亏损巨大有关，而重新上线的红包车数量和红包金额数目都变小了，基本上是一块多钱。

同时骑两辆车自然骑不快，有记者发现男子沿人行道将两辆车向东骑过下一个路口后，又骑了一小段，随后折返回路口的另一个共享单车停放点。

只见他掏出上衣口袋里的另一部手机，一番确认后，将右手一路拽着的那辆共享单车落锁停放。男子告诉记者，每天晚上晚饭后，刷红包车已成了他的一份“兼职”。

两部手机，可以同时骑两辆红包车“并行”，这样效率更高。见记者感兴趣，他饶有兴致地给记者讲解了如何更省力、更高效地刷红包：用APP刷开红包车后，并不需要骑太远，大约500米就足够了，甚至可以很短距离来回骑，但时间一定要等足10分钟方能落锁。一般来说，顺着一条马路上的多个共享单车停放点，一路找一路骑，可以不停地刷红包。

查询OFO小黄车余额的方法如下：

1，打开手机，找到ofo小黄车的app

2打开app进入页面，点击下方菜单栏“钱包”

3，进入钱包后，在页面的上方就能看到余额了

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2015年6月启动以来，ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。

ofo的理念是，“骑时可以更轻松”。在未来ofo希望不生产自行车，只连接自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短途代步的需求。

ofo同样以开放平台和共享精神，欢迎用户共享自己的单车加入 ofo，以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，为城市节约更多空间。ofo倡导文明用车，通过技术手段引导用户规范使用ofo共享单车，与市民和政府协同优化共享单车出行解决方案，让城市更美好。

2018年3月28日起，ofo首次登陆日本，首先在和歌山县和歌山市启动服务。ofo将以和歌山市为开端，逐渐扩大在日本的服务区域。

2018年5月底开始，ofo相继取消了20座城市的信用免押金，仅剩下上海、广州、深圳、厦门、杭州5座城市。  6月据报道，ofo进一步取消了在上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市的信用免押金。

2018年7月11日，ofo决定在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营。

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