新款本田奥德赛主动降噪模块在哪里

新款本田奥德赛主动降噪模块在副驾杂物合上面。主动降噪(ActiveNoiseCancellation)，是一种降噪技术，应用在耳机降噪上，从噪声源本身着手，设法通过电子线路将原噪声的相位倒过来。降低噪音通常所采用的三种降噪措施，即在声源处降噪、在传播过程中降噪及在人耳处降噪，都是被动的。为了主动地消除噪声，人们发明了"有源消声"这一技术。

林肯mkz主动降噪模块在主机后面。

林肯(Lincoln)汽车是福特旗下的高端豪华品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰（亨利·利兰同时也是凯迪拉克的创始人），1922年被福特公司收购。

MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车。向来以其外观的圆润气派，空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑。07款林肯MKZ在福特位于墨西哥埃莫西约的装配厂完成装配，同属于其姊妹车系的福特Fusion以及水星Mercury Milan也是在此地装配完成。

主动降噪是一种降噪技术，是应用在耳机降噪的方法之一。

模块是一个设计术语，是指对词条中部分内容进行格式化整理的模板。例如歌手类词条中的“音乐作品”模块，电视剧类词条的“分集剧情”模块。

好多音响发烧友改装音响以后发现车内噪音很大，原因是车里带有主动降噪！
主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。
改装喇叭以后这个功能就等于作废了！
只需要拔掉主动降噪模块就可以很好的解决问题

降噪耳机是如何实现降噪的？它主要依靠两个方法：主动降噪和被动降噪。
被动降噪
被动降噪，通俗的说就是物理隔绝，通过耳塞或耳罩把耳朵堵住，不让声源进入，从到起到降噪的作用，是一种比较粗犷的降噪方法。比如下图这些东西：
被动降噪，对高频噪声进行能进行很好的抑制，但对低频噪声抑制效果不佳。也就是说“滋滋滋”可以，“咚咚咚”不行。
主动降噪
主动降噪，利用的是一种技术。在耳机内播放能够抵消外界环境噪音的对应音频信号以此来进行降噪。用专业术语来说是用相消干涉（destructive interference），把接收到外界的音频信号以合适的相位差与波幅比在耳机内叠加播放，降低外界声音。这个利用原理是：波的干涉可叠加和可相消原理。
主动式降噪一般设计在头戴大耳式耳机上面，因为需要在耳机中内置一个降噪模块。
入耳式耳塞没有足够的空间能够安装这个模块，所以一般只能起到被动降噪的作用。
拥有了具备主动式降噪功能的大耳，就相当于拥有了双重降噪功能，第一步被动降噪，主要通过包围耳朵形成密闭空间。第二步主动降噪，通过耳机内降噪模块，产生与外部噪声同幅同频反相的音频信号，二者叠加即可消除噪声，有的耳机还能够调节多档的降噪级别。
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耳机降噪主要有主动和被动两种。
被动降噪就是不需要消耗能量，也就是隔音。一般封闭性耳机和入耳式耳机隔音效果比较好。
主动降噪就是通过喇叭发出一个跟噪音相反的信号抵消噪音，达到降噪的效果。需要有话筒（micphone）拾取噪音，然后经过反相、放大，再从喇叭发出来。又分前馈和反馈两种。前馈的话筒在耳机外面，拾取的噪音不包含喇叭发出来的信号，因此不形成反馈闭环。反馈式的话筒在耳机里面，拾取的信号包含喇叭发出来的，就形成一个完整的反馈闭环可以自动调节。

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