怎么看电动车的电池容量

1、用电池检测仪检测电池容量。

在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测电池容量多少，还是要使用电池检测仪。使用时把电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在105～116V，表示容量充足，电池无故障;电压保持在96V～105V，表示容量不足，电池无故障;电压降到96V以下，表示容量严重不足或电池有故障。

2、用比重计检测电池容量

也是一种常用的方法，一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是125～129kg/L;如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于106kg/L则蓄电池存电量不足，需要充电;如果蓄电池在20℃时电解液比重为106kg/L或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。

根据这个原理，利用比重计测量电池电解液的比重就能知道电池的容量，也可以进一步判断电池的状况。

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1、电瓶的电池容量并不是固定不变的，日常损耗或者不正当的使用都会让电池容量变低。

2、铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。

3、欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

参考资料：

百度百科_电动车

电瓶大小容量的看法有电压表、比重计、蓄电池检测仪等。

以电压表加负载来检测蓄电池存电量：通过电压表可以直观的了解电瓶的电量，电压表检查电瓶电量时，在车上接通启动机检测蓄电池电压，发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5-10秒，观察电压表的度数。

用比重计检测蓄电池存电量：使用比重计检查蓄电池的存电量是比较常用的方法，一般充满电的蓄电池在20℃的电解液的标准比重是125～129kg/l，小于此数值，说明电量出现异常需要及时处理。

用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量：日常维修车辆时，通过蓄电池检测仪可以快速准确的对蓄电池的存电量进行了解。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在105～116V，表示容量充足。

电瓶能用几年？

电池的使用寿命为2至5年。一般原车电池的寿命是3-4年，普通电池的寿命是2-3年。如果平时保养得当，再加上良好的用车习惯，汽车电瓶的寿命可以得到一定程度的延长，即便如此，也只能使用4-5年左右。电池的寿命与行驶条件、路况和驾驶员的习惯直接相关。

电瓶的大小其实就是储电容量的多少。电瓶容量用安时（AH）表示，比AH小的是毫安时（MAH），AH前面的数值越大，表示这个电瓶存储的电量也越多。
安时的理解：比如一个电瓶上标12V/10AH，表示此电瓶以12V、10A的电流放电，可以持续放电1小时。以此类推，12V/5AH表示此电瓶以12V、5A的电流放电，可以持续放电1小时

摩托车电瓶容量大小的区分方法最直接的是查看内置电瓶上的容量标识，一般摩托车标配电瓶为12V 7~9AH。读作12伏、7至9安时；7AH电瓶表示以07A电流放电10小时；9AH电瓶以07A电流放电129小时；电瓶安时数值越大容量就越大，耐用性越强。

使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定的容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。

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蓄电池常见维护保养方法

机车用的蓄电池使用超过1年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过3年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。

由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。

铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为128（夏天）/129-130（冬天）（单位为克每立方厘米）。

作为机友，我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。

特别是冬天，机车会长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。最好的解决办法是每月定时给电瓶补充电能一次（特别是有加装电子设备的，如果长时间不骑、一定要将电瓶负极拆下，每隔半个月充一次电）。

诚然，不是每个车友都有充电器，而你又嫌麻烦，那就不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。

参考资料来源：百度百科-蓄电池

1、检测电池容量，科学的方法是运用专业仪器，对电池进行恒压恒流充电、放电，计算出其准确容量。作为电动车电池，我们只要知道该电池组的大概容量就可以了。

2、1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。因而，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。同时，还有部分电动车电池用的是锂电池

3、以电压表加负载来检测电池容量，怎么判断电动车电池容量检测电池容量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查电池容量是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯(负载电流10～15A)、按喇叭(负载电流6～12A)，电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

4、用比重计检测电池容量，也是一种常用的方法，一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是125～129kg/L;如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于106kg/L则蓄电池存电量不足，需要充电;如果蓄电池在20℃时电解液比重为106kg/L或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量电池电解液的比重就能知道电池的容量，也可以进一步判断电池的状况。

5、用电池检测仪检测电池容量，在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测电池容量多少，还是要使用电池检测仪。使用时把电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在105～116V，表示容量充足，电池无故障;电压保持在96V～105V，表示容量不足，电池无故障;电压降到96V以下，表示容量严重不足或电池有故障。

看12V电瓶的容量大小，主要看电瓶外壳上标注的是多少AH。因为电瓶容量用安时（AH）表示。AH前面的数值越大，表示这个电瓶存储的电量也越多。

电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。

铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2v,电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6v、12v蓄电池，其它还有2v、4v、8v、24v蓄电池。如汽车上用的蓄电池是6个铅蓄电池串联成12v的电池组。

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有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。

2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

参考资料来源：百度百科-12V蓄电池

汽车电池。什么？在今天的新能源时代，电池已经成为一个重要的组成部分。汽车电池是汽车电气系统的重要单元。如果电池出现故障，最直接的表现就是汽车无法启动，尤其是自动挡汽车。当电池电压低，汽车无法启动时，只能用电连接，比较麻烦。下面就和汽车养护技术网的小编一起来看看汽车电池的用量吧。简单介绍一下如何看待电池的电量？首先，加载电压表，检测电池的存储容量。在不加负载的情况下，仅用电压表或万用表的电压块，很难准确检查电池的存储容量是否足够。单独测电压时，消耗电流很小，电池内部不会有大的压降，所以显示电压不低。但如果加上相当大的负载，比如开大灯(负载电流10~15a)按喇叭(负载电流6~12a)，电池会使灯光变暗，喇叭嘶哑，从而显示储电不足。正确的检测方法是打开车内的起动机检测电池的电压。步骤如下：在发动机正常温度下，将电压表接在蓄电池的正负极上，拔出喷油器导线，使发动机停止起动。启动发动机，连续运转5~10秒，同时观察电压表的度数。如果起动机和电路连接良好，当12V电池的电压为96V或更高时，表明电池的技术状况良好。如果电压低于上述值，说明电池处于缺电状态，储电能力不足。第二，用比重计检测电池的存储容量。用比重计检测电池的存储容量也是一种常用的方法。一般20时，满电电池的电解液标准比重为125~129kg/L；如果电解液在20时的比重小于上述值且大于106kg/l，则电池的储存容量不足，需要充电；如果电解液的比重在20时小于或等于106千克/升，则蓄电池完全放电或损坏。根据这一原理，可以用比重计测出电池电解液的比重，从而得知电池的储存容量，进而判断电池的状况。第三，用电池检测仪检测电池的存储容量。在日常维护和维修中，确实需要使用电池检测仪来快速准确地检测蓄电池的电量。使用时，将电池检测仪连接到电池上10~15秒，电压保持在105~116V，表示容量充足，电池无故障；电压保持在96V~105V，说明容量不足，电池无故障；如果电压降到96V以下，说明容量严重不足或者电池有故障。以上只是一个简单的电池检测仪，只能测量大电流放电情况下的电池电压，粗略判断电池的存储容量。目前比较先进的电池检测仪，除了启动放电外，还能准确测量冷启动电流(CCA)。如何测量汽车的电池容量？电池的电量可以用电眼观察。电池电眼的主要作用是让电池的使用者直观地看到电池的储存状态。主要有三种状态：(不同厂家的电池眼睛颜色可能不一样)。或蓝色表示状况良好；或者黑红相间表示需要充电；白色表示电池需要更换。正确的电量检测方法是连接车内起动机检测电池电压。步骤如下：在发动机正常温度下，将电压表接在蓄电池的正负极上，拔出喷油器电线，使发动机停止起动。启动发动机，连续运转5~10秒，同时观察电压表的度数。如果启动器和电路连接良好，当12V电池的电压。如何根据汽车电池的数量来判断汽车电池的好坏？用万用表测量。在电池放电模式下测量：以测量电池组中每个电池的端电压。如果一节或多节电池的端电压明显高于或低于标称电压(标称电压12V/节)，则判断电池老化。在市电模式下，测量：电池组中每个电池端子的充电电压。如果一块或多块电池的充电电压明显高于或低于其他电压，则判断电池老化。电池组的总电压测量值为：电池组总电压明显低于标称值(如C1K电池组标称值为36V)，但充电8小时后无法恢复到正常值。即使恢复到正常值，放电时间也达不到正常放电时间，因此判断电池老化。电池启动测量：UPS不启动，并且没有连接到电源。首先，用万用表测量电池组的总电压。此时电压可能在36V到40V之间，属于正常值。不要离开探头，盯着万用表的指示，然后接上开机键。如果此时电池总电压下降到30V以下甚至十几伏，UPS会立即自动关机，关机后电压会立即恢复到初始值。确定电池老化。负载测量：如果外观没有异常，UPS在一定负载下工作在电池模式。如果放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时后不能恢复正常待机时间，则判断电池老化。从外表判断：观察螺纹接头处是否有变形、突起、漏液、开裂、烧伤、氧化物泄漏等现象。汽车电池最重要的是如何保养，这需要大家的关注

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