1，硬件方面，有可能是电池老化的原因，造成电池与电路连接的地方接触不良或者需电量不够经常使手机处于自动关机的临界值上下，才会造成的经常自动开关机现象，这种情况请及时到附近的苹果维修点进行手机电路的检测和电池的更换。
2，软件方面，有可能是一些软件的后台堆积或者软件运算量过大造成的系统超负荷运算使处理器发热超过警戒值这是出于保护电路的考量会强制关机重启，这种情况请先行备份手机中的重要信息，然后更新或者重做系统就会恢复正常，如果 *** 作后仍无法解决请及时到附近的苹果维修处进行检测维修。1、确认电池与手机电池连接器的接触是否可靠、正常。如果发现比较松，就存在导致自动关机的隐患。可以采用加“垫”的方式改善两者之间的接触，简单说就是挤紧电池，别让它随便晃动。
2、电池内部镍带或者保护板与电芯间的链接存在虚焊现象，也会导致供电不稳定，自动关机。此事建议更换电池。
3、主板故障，通常是CPU、存储器或者PM（电源管理）有问题，导致供电不稳定，此时需要送修。一般人不知道，根据手机三包法，手机产品是1年内包修的，如果厂家拒绝，可以打12315投诉或者到消协举报。; 飞机要开飞行模式是为了保障飞机安全飞行，手机信号对通讯设备会造成一定的影响，所以需要在登机前提前关闭，同时腐蚀性液体、易燃易爆等危险物品都不能携带上飞机的，以免对机身安全造成影响，另外乘坐飞机应该提前1小时达到机场办理手续。
飞机上要开飞行模式的原因
1、保障安全
nbsp; 飞机要开飞行模式是为了保障飞机安全飞行，因为飞机的通讯设备需要无线网进行传输，而手机信号属于无线网的一种，所以在飞机飞行的过程中手机可能会对飞机通讯造成影响。
2、违禁物品
nbsp; 乘坐飞机时严禁携带易燃易爆、管制道刀具以及具有腐蚀性作用的液体，防止对飞机的机身造成影响，所以在乘坐飞机前检查好自己的行李物品，以免在经过安检时耽误时间。
3、注意事项
乘坐飞机需要提前1小时到达机场办理登机手续，因为飞机在飞行前30分钟会停止办理，另外乘坐飞机前避免食用高热量、不易消化的食物，可能在飞机颠簸的过程中引起身体不适。
是的，旅客乘机全程关闭手机是最佳选择
手机的飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟等。这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被干扰，但却不意味着手机不会干扰飞机的起落。
目前人们使用的手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，而且会有一定的电磁辐射，所以会产生许多不同频率的次生电波。尽管这些次生电波很微弱，但机载通讯设备灵敏性非常高，并且绝大部手机的飞行模式效果并不稳定，因此在不能确定是否有明显危害的情况下，本着为机上数百名旅客生命安全负责的出发点，旅客乘机全程关闭手机是最佳选择。
关机：系统首先会关闭所有运行中的程序。系统后台服务关闭，系统向主板和电源发出特殊信号，让电源切断对所有设备的供电，计算机彻底关闭，下次开机就完全是重新开始启动计算机了。
现在不需要关闭手机了。
民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（以下简称《指南》），认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。
东航、海航发布公告称，旅客乘坐他们公司的飞机可以使用手机等便携式电子设备。春秋航空宣布预计今年上半年，旅客将在飞机上有条件地使用手机等电子设备。坐飞机玩手机的日子正向我们走来。
扩展资料
在开放机上使用PED前，航空公司需要明确可用的PED种类、可用和禁用的飞行阶段、PED的存放保管和应急处置要求、可用和禁用的模式等。
针对手机等T-PED设备的使用，航空公司还需要确定飞机满足相应设计标准，并只允许只用100mW以下低发射功率的无线传输功能（包括蓝牙、紫蜂和工作在24GHz波段的Wi-Fi）的T-PED；
飞行时，蜂窝移动通信功能（语音和数据）也必须关闭，也就是说手机不能开启4G上网功能，必须使用飞行模式，不具备飞行模式的手机空中仍禁用。
参考资料来源：人民网—飞机上允许玩手机了 但还需要注意这些事
iPhone如果无法正常开机，请您先通过USB数据线将iPhone手机和电脑连接并充电20分钟左右，尝试开机或强行开机（睡眠唤醒键+主屏幕键同时按住10秒钟），如果仍无效果，请将iPhone送到售后服务网点进行检测。充电时尽量采用iPhone的原装充电器进行充电，电脑充电时由于充电电压不足，可能时间会更长一些。手机不需要关机，但是要全程置于“飞行模式”，由于大多数国内航班不提供wifi服务和充电服务，因此对于年轻人来说：没有网络的手机与一块“砖头”差不多，开不开机的作用不大，关机还能省电，因为用手机看视频、电子书和打游戏屏幕有些小，续航时间也不如专业设备。
中国民航放开对电子设备关闭电源管理，高空无信号
中国民航对乘客携带电子设备的具体要求如下，第一次乘坐飞机者，可提前了解：
1、无论是手机、相机、摄像机、电脑、游戏机、阅读器、ipad等，都需要全程至于“飞行模式”；
2、当飞机起飞和降落时，不建议使用电子设备，这个是为了安全；
3、在飞行过程中，不能有充电宝等备用电源给电子设备充电。
4、当飞机飞行平稳时，可以使用电子设备。
手机信号到底会不会影响飞机导航，坊间和学界都没有一个定论，过去乘坐中国民航飞机出行，不止是手机，其它电子设备也是需要全程关闭电源，那时乘坐飞机出行是最为快捷，而且是一件非常体面的事情，或者说是一种身份的象征；
机场的候机厅、机舱里都备有当日的报纸、流行的期刊等，资深的乘客，都知道登机后要关闭手机，跟空姐要几张报纸（当地的日报、晚报等）
一路上不仅把报纸仔细读几遍，还要把飞机上的刊物仔细阅读，更有甚者把安全须知都能背下来了，当日也有喜爱读书的人，在候机厅购买畅销书来读，这些一度成为航空业的广告载体；
高铁的出现，给航空带来了很大的压力，因为它不仅不提供充电服务，有的还提供wifi服务，保证网络质量，因此受到众多乘客的青睐，面对压力，中国民航也放开了对电子设备管控，但是需要全程置于“飞行模式”。
其实大多数国际航班，不仅提供wifi，还提供充电服务，对携带充电宝方面的管理也比较宽松，可以带2万毫安的充电宝两块。
不提供网络和充电服务的航班，不受年轻人青睐
随着中国公共交通业的快速发展，选择航空出行已经不是一个让人羡慕的行程，国内航班打折机票满天飞，不同的航空公司、不同时间的航班，对于乘客来说，可选择的余地非常大，
但是大多数不提供免费wifi和充电服务；
虽然中国民航放开在飞行过程中，电子设备无需关机的要求（需要至于飞行模式），但是国内航班上很少有提供wifi和充电服务，尤其是经济舱，携带充电宝容量受限（超过160Wh不能携带），而且不能在飞机上给手机充电，因此一个没有网络信号和电源保障的手机，在年轻人的眼中：就是一块“砖头”，关机还能省点电
专业人士解释说：“会对导航系统产生影响的包括主动和非主动信号发射设备，影响最大的是主动发射设备，如移动电话。根据国际公约，现行导航频率频道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而移动电话GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，与导航系统十分接近。一旦发生频率偏移，与机上导航设备一样将非常危险。就算正常使用，因为频道接近，也可以产生相当的影响。而其它非主动发射设备如笔记本电脑、电子游戏机、摄像机等由于使用了高频率的时钟振荡器，也会产生干扰。”
大量证据表明，在飞机上使用移动电话等产生的电磁干扰， 会造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失效进而严重危及航空安全。特别是飞机无线电导航和通信系统在起飞、爬升、进近和着陆阶段，由于飞机处于低高度(低于2500英尺762米)，任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的后果。
随着手机电子系统的不断进化、升级，以及智能手机功能的增多，国外已经有很多航空公司放宽了手机的使用条件，而国内，也有公司试验了空中WiFi的可能性，所以飞机完全解禁手机，也是指日可待了。
虽然不用关机了，但是还是有一些事情需要注意的，如需要全程关闭蜂窝移动通信功能;并且不具备飞行模式的移动电话等设备在飞行中仍然被禁用;此外，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件;超过规定尺寸的便携式电脑、Pad等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆灯飞行关键阶段禁止使用等。
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