求助一份GVF_S的电路图？

   这就是第一张，主回路图   看名字就知道这是电梯控制的主电路图，也就是曳引机的接线图。首先我们从左边看 ，  R,S,T,三个端子指的是三相 AC380V 进线端，是配电窒提供三相电源给电梯用的。接着  会看 到三相线从下面进入了 APL ‘停电柜’里面，并用虚线框在里面，然后下面有个 A 并用箭头 指着，这里要说一下这个 A 代表的是什么意思，大家看一下图纸的左下角就  会看到一个框， 框里的意思是指 A 代表有 APL 功能时增加接线的部分，如果没有 APL 功能时则按 B 字母所指 示的方法接线，这种不同功能时的不同接线方法在以后的图纸  中也会常常看到，之后的讲解 中不会再作说明。请各位记住这是代表什么意思就好了。 RST 三相线接着住右看，会看到在 S,T 两根线上并接着一个 ‘PL 电源指示灯’接这个  灯的作用就是能够一目了然的看到三相大 线上有没有电到。只要三相线上有电压，此  灯就会亮。此灯接在主空开前面是为了提醒 *** 作 者，主空开切断后控制柜里仍然带有  高电压 ！然后经过 ‘MAIN 主电源空气开关’在这里接 这个开关的作用就是切断整个电  梯控制回路电源。然后会看到三相线分成两路，一路接在逆 变模块 ‘也是就变频器’ 的R，S，T。三个接线端了，也叫变频器的进线端。作用是提供三 相电源给变频器工作。  然后看到右边的 U,V,W三个端子引出三根线，这其实就是刚进去的 R,S,T经过变频器  改变了电压的频率后输出供电机使用的，然后经过了 ‘10T 运行接触器’的常开点，然  后经过 U,V,W三个接线端子，最后进入了曳引机，于是曳引机得电转动。

搭载4G69发动机的哈弗h3偶尔无法启动。
车辆信息 : 五年8万公里
故障现象 : 此车偶发性无法启动，故障出现时将钥匙插入点火开关打车无法启。发动机维修报警灯（小扳手）和防盗指示灯快速闪烁。
故故障原因。
一，防盗转化器或者防盗线圈故障。
二，防盗控制器到发动机ECU的通讯线路开路或短路。
三，油供给系统故障。
四 ， 正时信号丢失。
诊断排除 :
1， 对故障车辆进行测试，将钥匙插入点火，几秒后发动机维修报警灯小扳手灯和防盗指示灯开始快速闪烁，发动机无法启动。
2，连接X431检测仪，对发动机防盗系统进行检测，读取故障码为B1005 K线对地短路 B007 没有接受发动机ECU的请求和确认信息。发动机ECU内部无故障。执行清除账故障码 *** 作，可以成功清除，但再次启动发动机时故障依旧。
3，通过上述两个故障码，初步怀疑防盗控制器和发动机ECU之间没有通过防盗认证，并更换另一把钥匙打车实验故障依旧，由于两把钥匙同时出现问题的可能性较小。所以初步排除防盗转发器故障。
4 通过诊断接口的7#针脚测量K线的电压为4V左右。正常状态下K线的电压为10v左右，由此确认K线存在异常。
5 考虑到装载德尔福防盗系统车辆的防盗控制器ABS ECU，安全气囊ECU和发动机ECU共用同一根K线。于是用检测仪分别进入上述四个控制单元检查。都可以正常进入，且除防盗控制器外的三个控制单元内均无故障吗。
6 此时故障原因初步确定，怀疑为ABS系统或其相关线路故障,以致将K线电压辣低。将ABS ECU插头断开，再次测试K线电压,依然为4V左右，没有变化，将安全气囊ECU和发动机ECU的插头断开，K线电压也没有变化，此时确认问题在线路上。

日立gvf2老是报17故障处理方法如下：
1判断的电子板换至正常运行的电梯上进行试验。
2查清故障原因，确认不是因外围线路造成电子板损坏后，才能将好的电子板换至故障电梯上进行试验，以防止好的电子板被损坏。

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