风的种类

1、阵风：当空气的流动速度时大时小时，会使风变得忽而大，忽而小，吹在人的身上有一阵阵的感觉。

2、旋风：空气携带灰尘在空中飞舞形成漩涡。

3、焚风：当空气跨越山脊时，由于空气下沉，背风坡上容易发生一种暖（或热）而干燥的风。

4、台风：发生在热带海洋上的大气涡旋。当涡旋中心最大风力达到八级以上时，就叫台风；中心最大风力在六至七级叫弱台风；中心最大风力达八至十二级时，叫强台风。

5、龙卷风：从积雨云中伸向地面的一种范围很小，破坏力极大的空气涡旋。发生在陆地上的叫陆龙卷，发生在海洋上的叫海龙卷，又叫水龙卷。

5、山谷风：在山区，白天风沿山坡、山谷往上吹，夜间则沿山坡、山谷往下吹,。这种在山坡和山谷之间，随昼夜交替而转换风向的风叫山谷风。

6、海陆风：在近海岸地区，白天风从海上吹向大陆上，夜间又从陆上吹向海上，这种昼夜交替、有规律地改变方向的风称海陆风。

7、冰川风：在白昼和夜间,，沿着冰川沿下坡方向所吹的浅层风。

8、季风：随着季节交替，盛行风向有规律地转域的风。

9、信风：在低层大气中，从副热带高压吹向赤道地区广大区域内的持继性风。在北半球，信风盛行风是东北；而在南半球则是东南。

10、反信风：在赤道地方上升的热空气到了大气上层分向两级流动。

扩展资料

风的应用

1、海运方面，在帆船时代风对航海是极度重要的动力源，信风的运用为地理大发现带来极大的助力，直到蒸汽船普及后才失去其重要性，但强风对小船的航行仍带来不少危险性，且强风亦会增强海浪危害航行安全，因此回避风带来的危险仍是航海的重点。

2、空运方面，逆风有助于航空器起降，特别是固定翼飞机，而侧风对起降则最不利，因此多数机场的跑道尽可能与盛行风向平行以降低遇上侧风的机率，航空母舰在要进行起降作业时也多半会逆风航行亦此原因。

3、飞机航行中风亦是重要的危险因素，与行进方向不平行的风容易引发乱流造成飞安问题，因此机身设计必须重视减少风干扰保持平衡，长途飞机则多半会飞到平流层巡航亦为减少对流层的垂直风影响。

参考资料来源：百度百科-风

1、阵风：当空气的流动速度时大时小时，会使风变得忽而大，忽而小，吹在人的身上有一阵阵的感觉，这就是生活上认定的阵风。

2、旋风：空气携带灰尘在空中飞舞形成漩涡。

3、焚风：空气跨越山脊时，由于空气下沉，背风坡上容易发生一种暖（或热）而干燥的风。

4、台风：发生在热带海洋上的大气涡旋， 所以又叫热带气旋。

5、季风：随着季节交替，盛行风向有规律地转域的风。在冬季，空气从高压的陆上流向低压的海上，这叫冬季风；在夏季，风从海上吹向陆上，叫夏季风。

6、信风：在低层大气中，从副热带高压吹向赤道地区广大区域内的持继性风。在北半球，信风盛行风是东北；而在南半球则是东南。信风的特征是具有高度经常性，朝一个方向以几乎不变的力量整年吹。

扩展资料：

风的影响：

一个是压力（推力）的影响，表现在增加体力消耗，使登山者很累，体力消耗很大，花很大力气克服风阻力。另一个方面和温度有关系。

一般说的温度是不受纬度，不受风速的影响的计算出来的温度变化，实际上风对温度影响极大，可以使人的皮肤迅速散热，表面的实际温度急剧下降，所见的冻伤里面有很大一部分，不是因为室外温度低，而是因为风大。

登山冻伤防护上很重要的一点是避风，不能被直吹，要戴围巾，帽子，手套等等防风。另外，遇到大风，要会躲避，藏到安全处，实在找不到，也要背对风。实际温度等于实际的气温加上系数乘上风速，和风的关系很密切。

---