拱肋跟拱圈区别？

一、性质不同

1、拱肋：拱桥主拱圈的骨架。

2、拱圈：建筑物中的弧圈形部分，是主要的承重构件，通过它把荷载传递给_台和基础。

二、截面形式不同

1、拱肋：截面形式主要有单圆管、哑铃形以及桁式截面等。

2、拱圈：主要的截面形式有箱形截面和肋板形截面及双曲拱。

扩展资料：

拱肋吊装施工中一次性张拉的施工方法克服了这些缺点，具有明显的优点。该施工方法的关键是准确计算拱肋吊装阶段各拱段控制点的预高程值和索张拉值。首先，建立了一种三维有限元优化算法，用于计算拱肋控制点的预高程值和起升段斜拉索的受力值。

该方法采用有限元法进行仿真计算。将优化理论引入钢管混凝土拱桥的吊装施工中，采用一阶分析法进行反复迭代计算。最终得到各吊装节段拱肋控制点预抬高值和扣索索力值。

参考资料来源：百度百科-拱肋

参考资料来源：百度百科-拱圈

性质不同：

护拱：在拱脚处设置的用片石砌筑或块石砌筑的构造物，以加强拱脚段的拱圈。在多孔拱桥中设置护拱，还便于设置防水层和泄水管。

拱圈：建筑物中的弧圈形部分，是主要的承重构件，通过它把荷载传递给墎台和基础。

根据护拱产生的变形，护拱出现的内外裂缝。隧道护拱内外裂缝不是由侧墙向右平移导致的。

开挖台阶高度较大隧道采用台阶法施工时，如果台阶开挖高度不合理，对隧道变形来说，影响较大的是拱顶下沉和周边位移，台阶高度较大，拱顶下沉值和周边位移值都会较大。

对于连拱隧道，这种情况下，洞口护拱可能产生的变形和裂缝位置，开挖台阶高度较大时，产生的变形及裂缝位置与实际监测和观测一致，表明开挖台阶高度较大是造成隧道护拱裂缝的原因之一。

（1）由于洞口偏压的影响，先对地表进行喷锚加固地层，增设仰坡锚杆，对仰坡进行挂网处理。

（2）减小开挖台阶高度，通过监测拱顶下沉和周边位移调整开挖进尺。

（3）由于内裂缝处内轮廓侵限较大，最大达223mm，造成后期的二次衬砌厚度不够，采用加强右洞进口护拱段二次衬砌的方法，如二次衬砌钢筋中增加14工字钢、提高砼强度等级等。

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问题描述:

请问什么是拱桥的桥圈??是《中国石拱桥》中出现过。

急救啊

解析:

拱桥 这种桥在竖直荷载作用下，拱端不仅有竖直反力，还有水平推力，适用于深谷大跨、地基坚实地区的桥梁。拱桥由拱圈、拱上结构、墩台及基础等部分组成（图2 拱桥结构示意图）。拱圈是桥跨结构的主要承载部分。拱圈以上的桥跨结构部分称为拱上结构，用以支承道碴桥面及活载。设计得合理的拱主要承受压力，而承受的弯矩和剪力较小。这样可利用抗压性能强而抗拉性能弱的材料建造，如石及混凝土等。也可以修建钢拱桥。

石拱桥的石料可以就地取材，因而能大大节约钢材和水泥；石拱桥坚实耐久，形式美观，几乎不需要养护。中华人民共和国成立后，在新建铁路上修建了许多中小跨度石拱桥，如在宝成铁路上共修建156座计188孔石拱桥。在成昆铁路上修建了中国最大跨度的一线天空腹石拱桥，其跨度为54米。

混凝土拱桥较石拱桥和一般钢筋混凝土梁的跨越能力大，可以做成无铰、两铰或三铰的拱。铰的制造复杂，价格贵，而且拱顶铰使拱的挠度曲线有明显转折，引起活载的附加冲击,因此铁路拱桥一般避免采用三铰拱,多采用无铰拱。混凝土拱桥一般为空腹拱。

拱桥作为铁路桥梁已有百余年历史，由于施工时需要复杂的脚手架，20世纪60～70年代初有逐渐被其他形式取代的趋势。70年代中期,随着预应力技术的提高,悬臂法施工的创新，从而提高了拱桥的竞争能力。苏联于1952年在第聂伯河上修建了一座跨度 228.0米的钢筋混凝土铁路拱桥，是目前这类铁路桥梁中跨度最大者。铁路钢拱桥最大跨度为澳大利亚悉尼港桥,跨度503米。中国铁路修建混凝土拱桥的历史比较早。京广线南段广东省与湖南省交界附近在20世纪30年代修建了 5座钢筋混凝土拱桥,最大跨度为40米。中华人民共和国成立后,陆续修建了几座较大跨度的钢筋混凝土拱桥，其中最大跨度为1966年在丰沙铁路二线修建的永定河 150米装配式钢筋混凝土拱桥（见永定河七号桥）。

系杆拱桥是拱与梁的组合结构，拱的推力由系杆承受而不传给墩台，和简支梁一样不受地基不均匀沉陷的影响,适用于地质条件较差的情况。其建筑高度较低,当建筑高度受限制时采用较为有利。系杆拱根据拱肋与系杆的刚度比分三种结构图式。当系杆与拱肋刚度比小于1/80～1/100时，系杆可视为只承受轴向力,不承受弯矩，称之为柔性系杆刚性拱；当系杆与拱肋刚度的比值大于80～100时，拱肋可视为只承受轴向力，不承受弯矩,称之为刚性系杆柔性拱；介于以上两者之间则称之为刚性系杆刚性拱。

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