发动机敲缸是什么原因

发动机敲缸原因具体如下：

冷却系统泄漏、缺水；发动机漏油或机油的消耗大，造成机油欠缺；发动机高速或超负荷运转，使温度过高；活塞销或缸套配合间隙过大；机油含有杂质，使润滑效果不佳；活塞与汽缸的润滑不良，或选用了不适当的机油。

解决发动机敲缸

当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶。如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。

如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。如果发现连杆变形，应尽量更换。

敲缸

敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。

因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

现象：敲缸是一种气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象。

原因：气缸内压力升高率太大。

敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。

影响因素：

活塞偏心量的影响：

活塞偏心量是指活塞设计时将活塞销孔的中心线相对于活塞中心线向主推力面方向偏离的距离。该偏心量会根据发动机的缸径、连杆长度、燃烧压力等参数作调整。在上止点处最高燃烧压力时，活塞会在侧向力作用下完成从次推力面到主推立面的强制换向，活塞主推力面严重敲击缸壁造成敲缸噪声。

活塞偏心可以使活塞换向存在过渡过程，与缸壁软接触，并且使活塞在上止点前就完成换向动作，避免活塞在极大的燃烧压力产生的侧向力作用下撞击缸壁，有效缓解活塞敲击缸壁的噪声。

以上内容参考：百度百科——敲缸

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